Mercedes 300 SDL Turbo W126 1987 – 70000 PLN – Pławce

Silniki wysokoprężne Mercedesa od lat mają swoich wiernych fanów, szczególnie w tak klasycznych liniach, jak te modelu W126. Mercedes 300 SDL Turbo W126, który pojawił się na rynkach USA i Kanady w 1986 roku, był dużą nowością i pierwszą “długą” S-klasą z silnikiem wysokoprężnym. SDL charakteryzował się dodatkową przestrzenią we wnętrzu wyraźnie odczuwalną dla pasażerów tylnej kanapy. W tej długiej wersji nadwozia i z całkowicie nową konstrukcją silnika był ciekawą alternatywą dla benzynowych braci. Jego nowa jednostka napędowa konstrukcyjnie opiera się o znany i lubiany silnik Diesla z modelu W124. Sześciocylindrowy OM603 o pojemności 3 l był jednak mocniejszy od poprzednika. Turbodiesel osiągał prawie 150 KM, czyli o 60 KM więcej niż wersja bez doładowania i około 30 KM więcej niż wcześniejszy, pięciocylindrowy silnik diesla. Produkcja 300 SDL dobiegła końca już we wrześniu 1987 roku. W sumie wyprodukowano zaledwie 13830 sztuk, więc znalezienie okazu w stanie kolekcjonerskim nie jest łatwe.
Czytaj dalej Mercedes 300 SDL Turbo W126 1987 – 70000 PLN – Pławce

Yamaha XJ 750 Maxim 1982 – 24500 PLN – Olecko

Yamaha XJ 750 to motocykl typu cruiser produkowany przez firmę Yamaha Motor Company w latach 1982-1985. Jest wyposażony w czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik DOHC o pojemności 750 cm³ i mocy 82 KM. Zestawiając z Harleyami, ma zdecydowanie krótszy rozstaw osi, co wpływa na większą zwrotność i nieco bardziej sportowy charakter, choć oczywiście zawieszenie pozostaje miękkie i gwarantuje dużo komfortu. Jednocześnie jego mocna i na wskroś nowoczesna jak na tamte czasy jednostka zapewnia mu świetne osiągi. To najbardziej sportowy motocykl wśród ówczesnych cruiserów.
Czytaj dalej Yamaha XJ 750 Maxim 1982 – 24500 PLN – Olecko

Porsche 911 Carrera S Cabrio 997 2008 – Dębe Wielkie

Idąc za ciosem i chcąc powtórzyć sprzedażowy sukces modelu Carrera S i Carrera 4S w modelu 996, również w jego następcy zaproponowano wersję o stopień mocniejszą. S generacji 997 wprowadzono w 2005 roku, podnosząc moc o 29 KM w porównaniu do bazowej Carrery. Zwiększono również pojemność silnika (3,8 l vs 3,6 l), zastosowano obniżone zawieszenie z PASM (Porsche Active Suspension Management, czyli regulowane amortyzatory), 19-calowe koła, zmodyfikowany układ hamulcowy, sportowy wydech i dodano aluminiowe wykończenie we wnętrzu. Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 997 dodatkowo wyposażono w napęd na cztery koła, który pozwoli tu czuć się bezpiecznie nawet na śliskiej nawierzchni. Konfiguracja „triple black” (czarny lakier, czarne wnętrze, czarny dach) od zawsze uchodziła za wzór elegancji i w tym przypadku prezentuje się na pewno ponadczasowo.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera S Cabrio 997 2008 – Dębe Wielkie

Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Stara motoryzacyjna prawda mówi, że nie moc jest najważniejsza, lecz jakość łącznika między kierownicą a pedałami. A szkolić najlepiej się w aucie, gdzie nadmiaru mocy nie ma, nie strach jest wcisnąć gaz do oporu i wykorzystać wszystko, co samochód ma do dyspozycji. Tak przygotowane Porsche 924 nadaje się do tego znakomicie. Dzięki układowi transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi gwarantuje idealny rozkład mas i przewidywalne prowadzenie. Przygotowane do sportu zostało skrupulatnie, odnajdziemy w nim nie tylko profesjonalnie wyspawaną klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, szelkowe pasy, ale jest i hydrauliczny hamulec ręczny, pozwalający na wykonywanie sprawnych nawrotów. Wzór oklejenia tego egzemplarza nawiązuje do Porsche 924, którym załoga Jürgen Barth – Roland Kussmaul wystartowała w rajdzie Monte Carlo w 1979 roku. Warto wspomnieć, że w założeniu Niemcy planowali startować w 924 Turbo, ale nie spełnienie przez Porsche wymagań homologacyjnych (1000 wyprodukowanych sztuk samochodów drogowych) zmusił ich do zamontowania w samochodzie silnika wolnossącego. Deficyt około 50 KM okazał się nie być dużym problemem – auto spisało się znakomicie, pozwalając uzyskać na mecie 20 miejsce w klasyfikacji generalnej i 4 miejsce w klasie GT4.
Czytaj dalej Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Opel Vectra B 1997 – 14200 PLN – Nowy Sącz

Opel Vectra zastąpił Asconę w 1988 roku, jego druga generacja ukazała się w 7 lat później. Zbudowany został na platformie GM2900, która wykorzystana była do budowy Opla Calibry, Vectry A, Saaba 900 II, 9-3 I oraz 9-5 II. To wóz o stylistyce stonowanej, uniwersalny, komfortowy, który przez wiele lat na ulicach zupełnie nie był zauważany. Nie znaczy to, że dziś nie może być ciekawy. Wśród kilkunastu stosowanych jednostek najciekawsze zdają się być te najmocniejsze. 2,5 V6 (C25XE) to widlasta szóstka o mocy 170 KM, oferowana w latach 1995-2000, gwarantująca pierwszą setkę w 8,5 s i prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h.
Czytaj dalej Opel Vectra B 1997 – 14200 PLN – Nowy Sącz

Volkswagen Passat B4 1995 – 17999 PLN – Obrowiec

Volkswagen Passat B4 produkowany był w latach 1993-97. Krótko, bo musiał ustąpić miejsca zbudowanemu od podstaw modelowi B5, a konstrukcyjnie była to wciąż nieco przestylizowana B-trójka. Inny grill, zderzak oraz przednie i tylne światła, zmiany we wnętrzu, powiększony bagażnik i kilka zmian wprowadzonych dla poprawy bezpieczeństwa. B4 jest pierwszym Passatem, w którym zastosowano w pełni kontrolowane strefy zgniotu, a do tego pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, teleskopowa kolumna kierownicy, cztery zagłówki i wzmocnienia boczne w drzwiach. Nie ulega wątpliwości, że Passat osiągnął trudno wytłumaczalny status kultowego i prestiżowego w naszym kraju, i wciąż nie będzie brakować osób gotowych zachować w garażu taki model w bardzo dobrym. Ten po naszym kraju jeździ od nowości, pod maską ma turbodoładowany silnik wysokoprężny, a na liczniku przebiegu tylko 129 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B4 1995 – 17999 PLN – Obrowiec

Audi RS6 C5 2004 – 99000 PLN – Krapkowice

Audi RS6 C5 ujrzało światło jako trzecie z serii „RS”, po modelach RS2 i RS4. Jako pierwsze było dostępne nie tylko jako kombi, lecz również jako sedan, zdecydowanie rzadziej występujący na rynku. Z zewnątrz auto pozostaje dyskretne. Choć różnią je detale, dla laika będzie to zwykłe Audi A6. Konstrukcja była wytwarzana przez należącą do Audi firmę quattro GmbH w niemieckim Neckarsulm, czyli w miejscu odpowiedzialnym za budowę aut do motorsportu. Miejsce urodzenia często definiuje charakter, nie inaczej jest i w tym przypadku. Ten produkowany jedynie przez 2 lata model (2002-2004) wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 4,2 l, który wzmocniono dwiema turbosprężarkami. W zestawieniu z niezwykle skutecznym napędem quattro gwarantuje osiągi na poziomie 4,7 s do setki i prędkość ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Taki egzemplarz z niewielkim przebiegiem 79000 kilometrów, w doskonałym stanie, to zdecydowanie jest już egzemplarz kolekcjonerski.
Czytaj dalej Audi RS6 C5 2004 – 99000 PLN – Krapkowice

Mercedes G 55 AMG Kompressor W463 2007 – 239000 PLN – Katowice

Mercedes klasy G drugiej generacji (W463) znajdował się w produkcji w latach 1990–2018. Nawet gdy był wciąż dostępny w salonach, uznawany był za przyszłego klasyka, a dziś coraz częściej wybierany jest jako auto kolekcjonerskie, okazjonalnie sprawiające przyjemność, lecz przede wszystkim będące pewną lokatą kapitału. Jaki egzemplarz wybrać, by z czasem zyskać jak najwięcej? Warto szukać możliwie rzadkich wersji, w możliwie doskonałym stanie. Mercedes G 55 AMG Kompressor napędzany silnikiem M113 z doładowaniem mechanicznym produkowany był w latach 2004-2012. Zważając na jego wymiary, masę i aerodynamikę, osiągi miał absurdalne. W latach 2006-2008 było to 500 KM, 700 NM, pierwsza setka w 5,5 s i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 210 km/h. Ten egzemplarz dodatkowo ma wyjątkowo ciekawe i oryginalne wnętrze, zamówione w ramach programu indywidualizacji Designo.
Czytaj dalej Mercedes G 55 AMG Kompressor W463 2007 – 239000 PLN – Katowice