BMW M3 Coupe E36 1996 – SPRZEDANE

Mówiąc o autach-ikonach, jednym z pierwszych modeli, o którym wielu z nas pomyśli, będzie BMW M3. Jednak w przeciwieństwie do innych kultowych samochodów, jak np. 911, w którym jeden przepis dopracowywano przez lata, każda generacja M3 różniła się od poprzedniej już na poziomie koncepcji. M3 E30 powstało jako samochód homologacyjny, którego misją było pokonanie Mercedesa 190E W201 w serii DTM. Mimo sukcesów w motorsporcie, auto okazało się komercyjną klapą. Było znacznie droższe niż „cywilne” 325i, za to posiadało mniej cylindrów i nie nadawało się do jazdy na co dzień. Bawarczycy wyciągnęli wnioski. E36 nie było już wyścigówką. Było autem dla kierowcy. Ucieleśnieniem idei „radości z jazdy”, z której słynęło BMW. Krytykowane za kulturę pracy R4 zastąpiło R6, dużo bardziej kojarzone ze śmigłem na masce. Postanowiono odejść także od spartańskiego wykończenia, tak żeby auto lepiej nadawało się jako jedyny środek transportu. Do tego zmiana generacji wymusiła na BMW opracowanie nowego podwozia, ponieważ konstrukcja E30 pamiętała jeszcze lata 60. i model 2002. Tak powstało BMW M3 E36. Model, który nadał małym eMkom rynkowego sensu. Dziś niezasłużenie pozostaje on w cieniu następującej generacji – winimy za to przede wszystkim nieprzychylną prasę zza oceanu, ponieważ na rynku amerykańskim BMW nie homologowało silników z serii S, zamiast tego montując w E36 dużo słabsze motory z rodziny M. Auto jest wyjątkowe także na tle współczesnych M3, które w swojej misji znacznie zbliżyły się do M5. Prezentowany egzemplarz z pewnością przyciągnie uwagę wielu pasjonatów. To wyjątkowo poszukiwany, poliftowy model z 321-konnym silnikiem 3.2.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1996 – SPRZEDANE

Porsche 928 S4 1990 – 99000 PLN – Taciszów

Porsche 928 miało być ostatnim słowem jeśli chodzi o samochód klasy GT, czyli dwudrzwiowe, sportowe coupe, przeznaczone do pokonywania transkontynentalnych odległości we względnej wygodzie, bez pozbawienia się emocji związanych z prowadzeniem samochodu sportowego. Opus magnum firmy ze Stuttgartu, która zaczęła na chwile upatrywać rozwój w samochodach z napędem na tył, ale silnikiem umieszczonym z przodu. I choć samochody takie jak 924, 944, 928 i 968 nie przyjęły się tak dobrze jak zakładano, to stanowią one (ze względu na stylistykę nadwozi i wnętrz, oraz genialne wyważenie – dzięki układowi transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną z tyłu) żelazną pozycje na liście każdego prawdziwego miłośnika samochodów marki Porsche.
Czytaj dalej Porsche 928 S4 1990 – 99000 PLN – Taciszów

Mercedes 190E 2.0 W201 1987 – 45000 PLN – Nowy Sącz

Klasyczny „Baby-Benz” z pierwszej serii produkcyjnej, z tzw. „wąską listwą” i przebiegiem jedynie 38 tys. km to rzecz dziś niemal nie do znalezienia. Radości może dać mnóstwo, bo dokładnie pokazuje, dlaczego ten samochód tak został pokochany przez użytkowników. Niewielkie wymiary z zewnątrz, doskonała zwrotność, szerokie możliwości ustawienia fotela kierowcy – tak, aby mógł w nim znaleźć miejsce dla siebie zarówno dwumetrowiec, jak i filigranowa blondynka. Do tego aerodynamiczna sylwetka, ale z zachowaniem choć jednego tradycyjnego, dużego, chromowanego elementu z w postaci atrapy chłodnicy. Tak na początku lat 80-tych Mercedes wyobrażał sobie auto uniwersalne, które doskonale może sprawdzić się zarówno w mieście, jak i poza nim. Dziś to doskonały łącznik między motoryzacją klasyczną, a współczesną. Gdyby ktoś tego zapragnął, taki samochód rewelacyjnie sprawdzić może się i dziś, choć z racji stanu zachowania i ceny, ten egzemplarz zapewne będzie już traktowany głównie kolekcjonersko.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.0 W201 1987 – 45000 PLN – Nowy Sącz

Mercedes E 320 W211 2004 – 65000 PLN – Obrowiec

Mercedes wraz z BMW długo trzymali się klasycznego układu napędowego. Silnik z przodu, napęd na tył. Może oznacza to wyższe koszty produkcji i nieco mniej miejsca w kabinie ze względu na konieczność poprowadzenia tunelu środkowego kryjącego wał napędowy, jednak wytrawni kierowcy zawsze godzili się z tym bardzo chętnie. Wszak gdyby Bóg pochwalał przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach. Mercedes W211 to trzecia generacja E klasy, debiutująca w 2002 roku. Zaprojektowana konserwatywnie, po 20 latach wciąż wydaje się świeża i aktualna. Mało jest już tylko atrakcyjnych egzemplarzy na rynku, ale ten zdaje się być wyjątkowy. To E 320 w wersji stylistycznej Avantgarde. Bezwypadkowy, bezkolizyjny, nielakierowany powtórnie i bez korozji. Przebieg udokumentowany 92 tys. km. I napęd na tył.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2004 – 65000 PLN – Obrowiec

Nissan 300ZX Z31 1984 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski

Nissan 300ZX Z31 należy do trzeciej generacji kultowej serii Fairlady Z. Jest doskonale zakotwiczony w modzie lat 80-tych. Ostre kształty, duża powierzchnia przeszklona i charakterystyczne, podnoszone reflektory. W zestawieniu z poprzednikiem poprawiono aerodynamikę, zastosowano mocniejsze silniki oraz wciąż tradycyjny, tylny napęd. Ten Nissan 300ZX Z31 pochodzi z pierwszego roku produkcji generacjii zachowany jest w bardzo dobrym stanie, z przebiegiem jedynie 72800 km. Ma na wyposażeniu skrzynię automatyczną oraz poszukiwaną opcję w postaci składanego dach typu T-Top, czyniące z niego idealnego cruisera na letni czas.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Z31 1984 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski

Mercedes S 420 Coupe C140 1994 – 62000 PLN – Warszawa

Mercedes S 420 Coupe C140 robi wrażenie swoim majestatem i komfortem. Skóra i piękne drewno tworzą niepowtarzalny klimat, a tylko jedna para drzwi mocno podkreśla, kto w tym drogowym okręcie jest najważniejszy. Następca modelu SEC został stworzony by sprawiać przyjemność kierowcy i do dziś potrafi to zrobić wyśmienicie. Nawet w podstawowej wersji jest tu do dyspozycji silnik V8 o niebagatelnej pojemności 4,2 l, gwarantujący 279 KM. Ten egzemplarz pochodzi z Niemiec i ma tylko 124 tys. km przebiegu. To pierwszy rok produkcji tej wersji i jedna z zaledwie 2800 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Mercedes S 420 Coupe C140 1994 – 62000 PLN – Warszawa

Volvo V70 I 1999 – 19500 PLN – Koszalin

Volvo V70 I generacji to prawdziwa szwedzka cegła stworzona do pokonywania kilometrów. Za jej najtwardszą i najtańszą w eksploatacji wersję zawsze uchodziła ta przednionapędowa, ze skrzynią manualną i wysokoprężną jednostką pięciocylindrową produkcji Volkswagena. Tu przebiegi przekraczające choćby pół miliona kilometrów nigdy nie stanowiły problemu, a prezentowany egzemplarz wciąż jest poniżej też granicy. Co może zaoferować? Na pewno ponadczasową sylwetkę, ponadprzeciętny poziom bezpieczeństwa oraz nadzwyczaj wygodne fotele.
Czytaj dalej Volvo V70 I 1999 – 19500 PLN – Koszalin

Mercedes SL 500 R129 1996 – 79999 PLN – Tarnowskie Góry

Mercedes SL 500 R129 z lat 1996-1998 to przez wielu uważane za najlepsze połączenie pięciolitrowej jednostki V8 o oznaczeniu M119 z pięciobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynią biegów. Wcześniejsze wyposażane były w bardziej leniwy, czterobiegowy automat hydrauliczny, a późniejsze w motor M113, który ze względu na ekologię został wykonany w technice trzech zaworów na cylinder i lekko osłabiony. Ten egzemplarz w europejskiej specyfikacji, z niewysokim przebiegiem, w słoneczne dni zapewni mnóstwo przyjemności i może być pewną lokatą kapitału.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – 79999 PLN – Tarnowskie Góry