BMW 760iL F02 2009 – 129000 PLN – Wrocław

Nowe BMW serii 7 generacji F01/F02 debiutowało w lipcu 2008 roku w Moskwie, co w dużej mierze zdradza, jaki rynek stał się kluczowy dla bawarskiego producenta. Stąd w topowej wersji nie ma tu miękkiej gry. Silnik ma 12 cylindrów i 6 litrów pojemności, a do tego dwie turbosprężarki oraz automatyczną skrzynię biegów ZF-8HP o ośmiu przełożeniach. Wszystko, by być nie tylko obłędnie luksusowym i komfortowy, ale i gdy trzeba, móc zgubić każdy pościg. 544 KM, 750 Nm, 4,6 s do pierwszej setki i system skrętnych 4 kół, pozwalający poprawić zwrotność na parkingu, ale i stabilność podczas pokonywanych przy wysokiej prędkości zakrętów. Ten zadbany egzemplarz przybył do Polski z Japonii. Ma długie nadwozie, kompletną i regularną historię serwisową oraz imponujący stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 760iL F02 2009 – 129000 PLN – Wrocław

Mercedes S 500 L W220 2004 – 67900 PLN – Dębe Wielkie

Tak, to jest to. Wóz ze wszech miar luksusowy, świetnie wyposażony i doskonale wykonany. Był czas, że takie samochody sprowadzone do Polski jako kilkuletnie, po wielu przejściach, nie tworzyły wokół modelu najlepszej atmosfery. Takie nowinki techniczne, jak chociażby pneumatyczne zawieszenie, często przerastały użytkowników przywykłych do wiecznego unikania wszelkich serwisów. Minęła kolejna dekada i okazuje się, że generacja W220 nie jest taka straszna. Mechanicy nauczyli się je naprawiać, i nawet sławetne zawieszenie Airmatic okazało się być niekłopotliwe w regeneracji. Teraz jest czas, gdy można pomyśleć o takim samochodzie nawet jak o limuzynie na co dzień, albo i do kolekcji. Ten Mercedes S 500 L W220 ma świetny silnik V8 pod maską, przedłużony rozstaw osi, zawsze modne zestawienie czarnego lakieru z czarnym wnętrzem i sprawia wrażenie niemal nowego pojazdu. Nie boi się zestawienia nawet z najnowszymi samochodami, a od większości z nich jest po prostu wygodniejszy i przyjemniej jeździ.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L W220 2004 – 67900 PLN – Dębe Wielkie

Ford Escort RS Turbo S1 1985 – UK

Ford Escort RS Turbo to topowa wersja modelu. Dziś nazwalibyśmy go hot hatchem, ale w latach 80. był czymś więcej – wymaganą, produkcyjną wersją homologacyjną samochodu rajdowego z grupy A. Do sprzedaży wszedł na początku 1985 roku. Ze względu na duży popyt zamiast 5000 powstało łącznie 8604 egzemplarzy, prawie wszystkie w kolorze Diamentowej Bieli. Tylko jeden samochód był wykończony na czarno: Escort przygotowany specjalnie dla Lady Diany. Podczas gdy członkom rodziny królewskiej oferowano wybór Rolls-Royce’ów i Daimlerów, księżna Walii, zdecydowanie wolała siedzieć za kierownicą własnego samochodu. Escort RS Turbo S1 trafił do Wydziału Inżynierii Pojazdów Specjalnych, aby dostosować go do wymogów bezpieczeństwa. Ponieważ Lady D. nie mogła jeździć sama, w schowku zamontowano radio dla oficera ochrony, który miał zamontowane również dodatkowe lusterko. Po przejechaniu około 6800 mil, Ford został sprzedany Geoffowi Kingowi, kierownikowi rządowego działu sprzedaży, do użytku jego żony. W 2008 roku auto przykuło uwagę właściciela jednej z najlepszych kolekcji Forda RS w Anglii, który kupił go od niejakiego Mr Windsora, który był właścicielem auta od 1 listopada 1994 roku. Dziś Ford Escort RS Turbo S1 ma zaledwie 24961 km przebiegu, co naturalnie pasuje do wyjątkowego stanu i szczególnej historii pojazdu. Niezwykły samochód, w niezwykłym stanie i z niezwykłą historią właścicielską… cóż, nie może być tanio… Aukcja online rozpocznie się w sobotę, 27 sierpnia. Jak myślicie, cena poszybuje w stratosferę?
Czytaj dalej Ford Escort RS Turbo S1 1985 – UK

BMW 750i E32 1991 – 73900 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 750i E32 to jeden z rzadkich w historii przypadków, kiedy cechy limuzyny zostały umiejętnie połączone z przyjemnością, jaką odczuwa kierowca. Niezależnie od tego, czy zdecydujemy się zająć miejsce z przodu czy z tyłu, przywita nas doskonały komfort, piękne szemranie 12-cylindrowego silnika oraz wysokiej jakości materiały we wnętrzu. To prawdziwy technologiczny majstersztyk, dowód kunsztu inżynierów z Monachium, który w momencie debiutu w 1987 roku był wzorem nowoczesności i dosłownie zmiótł całą konkurencję. Do dziś fascynuje wykonaniem i jakością prowadzenia.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1991 – 73900 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes G55 AMG Kompressor W463 2007 – 329000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes klasy G drugiej generacji (W463) znajdował się w produkcji w latach 1990–2018. Nawet gdy był wciąż dostępny w salonach, uznawany był za przyszłego klasyka, a dziś coraz częściej wybierany jest jako auto kolekcjonerskie, okazjonalnie sprawiające przyjemność, lecz przede wszystkim będące pewną lokatą kapitału. Jaki egzemplarz wybrać, by z czasem zyskać jak najwięcej? Warto szukać możliwie rzadkich wersji, w możliwie doskonałym stanie. Mercedes G 55 AMG Kompressor napędzany silnikiem M113 z doładowaniem mechanicznym produkowany był w latach 2004-2012. Zważając na jego wymiary, masę i aerodynamikę, osiągi miał absurdalne. W latach 2006-2008 było to 500 KM, 700 NM, pierwsza setka w 5,5 s i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 210 km/h.
Czytaj dalej Mercedes G55 AMG Kompressor W463 2007 – 329000 PLN – Dębe Wielkie

Ford Mustang Grande 1971 – 39000 PLN – Olszewnica Stara

Ford Mustang Grande debiutował w 1969 roku, oferując znacznie więcej udogodnień niż standardowy Mustang. Luksusowe wykończenie sprowadzało się tutaj do drewnianych dekorów we wnętrzu, dodatkowych wygłuszeń w kabinie, grubszych wykładzin, lusterek w stylu wyścigowym czy też kierownicy Rim Blow, którą wystarczyło ścisnąć na obwodzie, by usłyszeć klakson. Opcja wyposażeniowa „Grande” składała się w sumie z 45 opcji, które czyniły Mustanga tak luksusowym, jak nigdy dotąd. To finalna wersja klasycznego Mustanga, oferowana wyłącznie do 1973 roku. Później to już nie ten komfort i nie ten luksus. Ten egzemplarz wygląda na dobrą bazę do renowacji, wyceniony jest rozsądnie i zdaje się być bardzo ciekawą inwestycją.
Czytaj dalej Ford Mustang Grande 1971 – 39000 PLN – Olszewnica Stara

Audi A8 W12 D3 2005 – 79900 PLN – Warszawa

Auto wcale nie musi być sportowe, by kipieć testosteronem. Potwierdzi to każdy, kto choć raz widział, jak Jason Statham rozprawia się z wrogami za kierownicą Audi A8 w filmie Transporter 2. Jednak nie trzeba być fanem kina akcji, by docenić tę flagową limuzynę Audi, szczególnie gdy pod jej maską znajduje się kultowe W12. Jak na reprezentacyjny, chętnie wybierany przez głowy państw model przystało, A8 jest bardzo komfortowe także w drugim rzędzie — kanapa jest wygodna, a pasażerowie mają własne strefy klimatyzacji i podgrzewane siedzenia. Bagażnik bez problemu pozwoli pomieścić bagaże 4 osób nawet na dłuższy wypad lub zestaw garniturów dla zabieganego businessmana w delegacji.
Czytaj dalej Audi A8 W12 D3 2005 – 79900 PLN – Warszawa

Mercedes 220D W115 1970 – 85000 PLN – Gaj

Egzemplarze pierwszej serii to zawsze te, które najbardziej rozpalają serca miłośników marki z gwiazdą na masce. To w nich najbardziej widoczny jest pierwotny zamysł projektantów i spojrzenie właściwe dla epoki, wolne od unowocześnień, które wprowadzane były zawsze, lecz w pogoni za modą i nowoczesnością zmieniały pierwotną wizję. W przypadku modelu W114/W115 pierwszej serii mówimy od egzemplarzach produkowanych od 1968 roku do połowy roku 1973. Wyróżniają się one gładkimi tylnymi lampami, wypukłymi kloszami lamp przednich, dodatkową listwą chromowaną pod przednim zderzakiem, dzielonymi na dwie części przednimi bocznymi szybami (z uchylnymi fletnerkami) i innymi wzorami tapicerki, z przednimi fotelami bez zagłówków. Niby kilka detali, lecz rzecz to dla miłośników niezwykle ważna i miło zawsze widzieć egzemplarz w pełni zgodny z oryginałem. Ten Mercedes 220D W115 to okaz wyśmienity. Pierwsza seria wyglądająca dokładnie jak z fabryki, dopieszczona i godna podziwu.
Czytaj dalej Mercedes 220D W115 1970 – 85000 PLN – Gaj

Renault 25 Turbo DX 1986 – 35000 PLN – Warszawa

Prace nad Renault 25 rozpoczęto już 1978, nowy model otrzymał kryptonim X29. Nieoficjalnie nazywano je Rafale lub Renault 40, nawiązując do legendy 40 CV. Aspirując do klasy wyższej, stworzono piękną i elegancką linię nadwozia oraz wygodne i przestronne wnętrze, które wyposażono we wszelkie możliwe udogodnienia. Szefem zespołu designerów był Robert Opron, a kokpit i wnętrze zlecono włoskiemu styliście Marcello Gandiniemu. We wnętrzu zamontowano komputer pokładowy z syntezatorem mowy, a na kierownicy sterowanie systemem audio. Już podstawowy pakiet wyposażenia obejmował wspomaganie kierownicy, elektrycznie podnoszone szyby i regulowane lusterka, a także centralny zamek z pilotem na podczerwień. 85-konna wersja wysokoprężnego silnika o pojemności 2,1 l z turbosprężarką Garret T2, taka jak w egzemplarzu z ogłoszenia, rozpędzała Renault 25 Turbo D/DX do 172 km/h, wrzucając samochód na listę najszybszych ówcześnie diesli na świecie. Podczas debiutu w 1984 roku Renault 25 otrzymało nieoficjalny tytuł najbardziej aerodynamicznego, masowo produkowanego auta na świecie, ze współczynnikiem Cx = 0,28. To połączenie pozwoliło stworzyć samochód najlepszy w swojej klasie pod względem konsumpcji paliwa. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i poszczycić się może ciekawą historią. Odkupiony 4 lata temu od pierwszego właściciela, ma niski przebieg i wciąż czarne tablice.
Czytaj dalej Renault 25 Turbo DX 1986 – 35000 PLN – Warszawa

Kleemann C32 Kompressor W203 2001 – 69500 PLN – Wrocław

Kleemann A/S to duńska firma wyspecjalizowana w tuningu samochodów Mercedes. Założona w 1985 roku, zasłynęła ze światowych rekordów prędkości, jakie pobiły stworzone przez nią modele E 55K W210 (338 km/h w 2002 roku) i ML 55K (282 km/h w 2003 roku). Innowacją i specjalnością firmy było połączenie kompresora, intercoolera i kolektora dolotowego w jedną jednostkę na szczycie bloku silnika, opatentowaną i nazwaną Kleemann Kompressor. Kleemann C32 Kompressor powstał w oparciu o model C 320, wyposażony w jednostkę V6. Wyjściowe 215 KM podniesiono tu do 330 KM. Co ciekawe, efekt ten uzyskano mimo stosunkowo niskiego ciśnienia doładowania, wynoszącego 0,5 bara. System działa właściwie niezależnie od prędkości obrotowej, jest bezpieczny dla trwałości silnika, a tak świetne efekty uzyskuje dzięki bardzo skutecznemu schłodzeniu powietrza doładowującego. System można było zakupić osobno, lub zdecydować się na cały pakiet modyfikacji, firmowany przez Kleemanna. Z takim właśnie samochodem mamy do czynienia w tym ogłoszeniu. Zindywidualizowane ma wnętrze, pakiet stylistyczny i felgi. Zmodyfikowane zostało zawieszenie, układ hamulcowy i wydechowy. Według danych uzyskanych od producenta powstało zaledwie około 30 sztuk tego modelu, a oferowany do sprzedaży ma numer 28. Sprowadzony został z Japonii, ma jedynie 70 tys. km przebiegu i zachowany jest w fantastycznym stanie.
Czytaj dalej Kleemann C32 Kompressor W203 2001 – 69500 PLN – Wrocław