Peugeot 402 Darl’mat Special 1938 – USA

Myśląc o francuskich samochodach z najwyższej półki czy o ich wyścigowych braciach z lat 30-tych, z reguły ograniczamy się do takich marek jak Bugatti, Delahaye, Delage i Talbot-Lago. Jednak we współpracy z jednym ze swoich głównych dealerów, producent masowych Peugeotów był w stanie na krótko wskoczyć do tej kategorii, produkując krótkie serie aerodynamicznych samochodów wyścigowych, które były równie piękne, co zdolne do wygrania wyścigów. Emile Darl’mat był entuzjastą prędkości. Po I wojnie światowej założył własny warsztat w Paryżu, gdzie tuningował silniki, ostatecznie stając się licencjonowanym dealerem Panhardów i Peugeotów. W okresie międzywojennym Darl’mat nawiązał współpracę z dwoma najbardziej szanowanymi nazwiskami w branży, konstruktorem nadwozi z Bougival Marcelem Pourtoutem i jego głównym stylistą, Georgesem Paulinem. Na Salonie Paryskim w 1927 roku Darl’mat zaprezentował pierwszy owoc tej współpracy, a na Światowych Targach w Chicago w 1933 roku pokazał Peugeota 301 z nowym, aerodynamicznym nadwoziem zaprojektowanym przez Paulina. W połowie lat 30-tych osiągnięcia Darl’mata zwróciły uwagę kadry kierowniczej Peugeota, która starała się nawiązać do dawnych sukcesów firmy w sportach motorowych. W 1936 roku Peugeot zaczął dostarczać Darl’matowi podwozia, a stawkę podwyższył w 1938 roku, dając Darl’matowi najnowszą wersję podwozia 402, 402 Légère.
Czytaj dalej Peugeot 402 Darl’mat Special 1938 – USA

Cadillac DTS 2006 – 48899 PLN – Skrzyszów

DTS to skrót od „Deville Touring Sedan”, co zdradza, że Cadillac DTS jest kontynuatorem linii sedanów full size, będąc de facto zrestylizowanym modelem Deville ósmej generacji. Produkowany w latach 2005–2011, miał nietypową architekturę z silnikiem Northstar LD8 V8 umieszczonym z przodu poprzecznie i napędzającym przednie koła. W jego wnętrzu komfortowo podróżować może 5 osób, a niekiedy nawet 6, jeżeli kupujący zdecydował się zamówić tradycyjną, 3-osobową przednią kanapę. W tym sprowadzonym z Japonii egzemplarzu pasażerowie z przodu mają standardowe, indywidualne fotele, dzięki którym na brak komfortu z pewnością nie będą narzekać. Ciekawostką jest fakt, że Cadillac DTS posłużył jako baza techniczna dla opracowania w 2005 roku limuzyny prezydenckiej dla ówczesnego prezydenta Stanów Zjednoczonych, George’a W. Busha. Również wiceprezydent USA, jak i premier Kanady jeździli Cadillakami DTS, które były w owym czasie wzorem eleganckiej limuzyny.
Czytaj dalej Cadillac DTS 2006 – 48899 PLN – Skrzyszów

Volkswagen Garbus 1965 – 89900 PLN – Warszawa

Każdy z nas zna klasykę polskich komisów – z wierzchu “igła”, a pod spodem… rozczarowanie. Jednak Amerykanie już w latach 50. wywrócili ten koncept do góry nogami, tworząc ruch hot rodów – tam warstwa rdzy potrafi skrywać prawdziwe cacko. Dziś prezentujemy Wam europejskiego hot roda, który dumnie opowiada swoją historię – oto Volkswagen 1200 czyli Käfer, a u nas “Garbus”. Detale mogą wyglądać na zmęczone życiem, ale wprawne oko szybko dostrzeże, że to tylko pozory. Obniżone zawieszenie i zadziorne felgi zdradzają już z zewnątrz, że pod warstwą patyny kryje się tu coś więcej.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1965 – 89900 PLN – Warszawa

Mercedes 200 W110 1966 – 120000 PLN – Gaj

Narodził się w latach 50-tych, czarując elegancką sylwetką i skrzydłami na tylnych błotnikach, nawiązującymi do amerykańskiej mody. Skrojony do europejskich rozmiarów, ujmował komfortem, jakością wykonania i bezpieczeństwem. Heckflosse to pierwszy seryjnie produkowany samochód z kontrolowanymi strefami zgniotu i jeden z pierwszych, w których stosowano pasy bezpieczeństwa. W110 był produkowany równolegle z większym i bardziej luksusowym modelem W111, korzystając z tych samych rozwiązań technicznych, a także z równie obszernej kabiny i przestrzeni bagażowej. Zastępował „Pontona”, od którego był o 23 cm dłuższy, na co zresztą nikt wówczas nie narzekał. Mercedes 200 W110 to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej z lat 1965-68 z jednostką napędową powiększoną do pojemności 2 l. Silnik M12 otrzymał wał korbowy z pięcioma łożyskami zamiast trzech oraz nowy system zasilania z dwoma gaźnikami 38 PDSJ firmy Solex. Moc maksymalna wzrosła z 80 do 95 KM, co szczególnie wyszło na korzyść egzemplarzom wyposażonym w opcjonalną skrzynię automatyczną, czyli takim, jak ten piękny egzemplarz z oferty firmy Wadowscy klasycznie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W110 1966 – 120000 PLN – Gaj

BMW 760Li E66 2003 – 88900 PLN – Stary Dzierzgoń

Poza futurystycznym kształtem karoserii oferuje niezwykle komfortowe warunki podroży oraz piękną kulturę pracy silnika w królewskim układzie V12. BMW 760Li E66 to wydłużone o 140 mm nadwozie oraz silnik N73B60 o pojemności 6 l i mocy 445 KM. Ten egzemplarz jest ze wszech miar imponujący. To model przedliftowy, sprowadzony z rynku japońskiego, z długą listę dodatków i przebiegiem jedynie 41 tys. km. Samochód prezentuje się doskonale i służyć może wciąż do tego, do czego został stworzony – do sprawiania wielkiej przyjemności kierowcy oraz pasażerom oraz do robienia świetnego wrażenia na ulicy.
Czytaj dalej BMW 760Li E66 2003 – 88900 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes E 320 W211 2004 – 41900 PLN – Skrzyszów

Mercedes W211 to dostępny od 2002 roku następca Okulara. Wygładzony aerodynamicznie, ma współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wynoszący jedynie 0,26. Unowocześniony i lepiej zabezpieczony antykorozyjnie model stał się kolejnym hitem niemieckiej marki. Cztery lata prac rozwojowych i ponad dwa miliardy euro zainwestowane w rozwój modelu nie poszły na marne. Już w pierwszym roku sprzedano 242 tysiące sztuk, a do 2008 roku włącznie było to już 1,75 miliona egzemplarzy. Mercedes E 320 W211 to wersja z benzynowym silnikiem V6, dostępna w latach 2002-2006. Jego 224 konie mechaniczne pozwalają na osiągnięcie setki w 7,7 s i prędkość maksymalną na poziomie 245 km/h.
Czytaj dalej Mercedes E 320 W211 2004 – 41900 PLN – Skrzyszów

Fiat Punto HGT 2000 – 55000 PLN – Warszawa

Małe, zgrabne, włoskie, szybkie i żółte niczym Ferrari. To Punto to hot hatch ze złotej ery. Wolnossący, 16-zaworowy i kipiący mocą 130 KM silnik zapewnia wyjątkową werwę i charakter dzięki masie własnej ledwie przekraczającej tonę. Ten Fiat Punto HGT jest w stanie absolutnie niespotykanym. Wygląda jak nieużywane i ma przebieg zaledwie 12,6 tys. km.
Czytaj dalej Fiat Punto HGT 2000 – 55000 PLN – Warszawa

BMW 750i E65 2006 – 76000 PLN – Wrocław

Zmieniają się czasy, zmieniają się gusta, zmienia się moda. W przypadku serii E65, czyli luksusowej siódemki z lat 2001–2008, czas zadziałał tak, że auto dziś podoba się zdecydowanie bardziej niż w momencie debiutu. Odpowiedzialny za jego narysowanie amerykański stylista Chris Bangle okazał się być wizjonerem. Dziś kształt tej karoserii odbierany jest jako elegancki, stonowany i, co najbardziej szokujące, nowoczesny, zwłaszcza w wersji po lifcie w 2005 roku, czyli dokładnie takiej, jak tu prezentowana. Kształty i rozmiary to oczywiście nie jedyne zalety tego samochodu. Komfort gwarantuje pierwszorzędny, a osiągi? BMW 750i E65 z silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i formowym oznaczeniu N62B48 rozpędza się w 5,9 s do setki, dając do dyspozycji 367 koni mechanicznych. To był pierwszy na świecie silnik wykorzystującym kolektor dolotowy o zmiennej długości i pierwsze V8 BMW, w którym zastosowano zmienny wznios zaworów. To wszystko w dalszym ciągu robi wyśmienite wrażenie.
Czytaj dalej BMW 750i E65 2006 – 76000 PLN – Wrocław

Lincoln Continental Convertible 1966 – Warszawa

Lincoln Continental z 1961 roku bazował na przedłużonym podwoziu modelu Ford Thunderbird. To jeden z niewielu luksusowych samochodów, który sprzedawany był jako czterodrzwiowy kabriolet, z ciekawą konfiguracją drzwi otwierających się w przeciwnych kierunkach, co pozwoliło pominąć problem z tworzeniem wystarczające mocnego, dodatkowego słupka. Auta te odniosły ogromny sukces i w sprzedaży znajdowały się do 1969 roku, z kolejnymi latami otrzymując tylko coraz to mocniejsze silniki. Prezentowany rocznik 1969 skrywa pod maską jednostkę big block V8 7,6 l o mocy 340 KM.
Czytaj dalej Lincoln Continental Convertible 1966 – Warszawa

Mi-Val 1955 – 12000 PLN – Tychy

Mi-Val to włoska marka motocykli powstała w latach 50-tych ubiegłego wieku na bazie przebudowy fabryki broni Pietro Beretta w Gardone niedaleko Brescii. Podobnie jak wielu ówczesnych włoskich producentów, Mi-Val był pod silnym wpływem niemieckiego DKW RT 125, który odniósł wielki sukces i sprzedał się w liczbie stu tysięcy sztuk. Motocykle wkrótce zaczęły odnosić sukcesy w Sześciodniówce, co zakończyło się złotymi medalami w 1954 i 1956 roku. Prezentowany egzemplarz jest zachowany w oryginalnym stanie technicznym i lakierniczym. To jednocylindrowy dwusuw, którym w Polsce można jeździć posiadając jedynie kategorię B prawa jazdy. Wygląda niezwykle autentycznie i przeszedł jedynie serwis, by mógł natychmiastowo cieszyć nowego nabywcę.
Czytaj dalej Mi-Val 1955 – 12000 PLN – Tychy