Ferrari 500 TRC Spider 1957 – USA

Chociaż Aurelio Lampredi zasłynął w historii motoryzacji przede wszystkim jako twórca bloku silnika V12, z którym Ferrari wygrało 24h Le Mans w 1954 roku, inżynier był odpowiedzialny również za bardzo udany silnik czterocylindrowy. To właśnie ta jednostka napędzała modele 500 Mondial i 750 Monza do licznych zwycięstw. Po odejściu Lamprediego w 1955 roku, nowy zespół inżynierów kierowany przez byłego mistrza Alfa Romeo, Vittorio Jano, został wyznaczony do dalszego rozwoju czterocylindrowego silnika. To oznaczało początek modelu Testa Rossa, który ostatecznie został wyposażony w „rudogłowe” V12 i stał się prawdopodobnie najbardziej legendarną serią prototypów wyścigowych wszechczasów. Ferrari 500 TR zadebiutowało podczas Grand Prix Senegalu z zespołem wyścigowym Ecurie Francorchamps Jacquesa Swatersa, odnosząc natychmiastowy sukces, zajmując pierwsze miejsce w klasie. Większość kolejnych egzemplarzy została zabudowana przez Scaglietti i przeznaczona dla najlepszych prywatnych klientów Ferrari, podczas gdy niewielka garstka została zmodernizowana, otrzymała silniki 2,5-litrowe i karoserię Touring. W 1957 roku Ferrari 500 TR zostało zmodernizowane do wymogów załącznika C FIA, a model został przemianowany na 500 TRC. Model TRC wykorzystywał czterobiegową skrzynię i sztywną tylną oś, unikając cięższej osi De Dion zastosowanej w 500 Mondial. Z mocniejszymi korbowodami i zespołem wału korbowego oraz lżejszym kołem zamachowym, silnik typu 131C zasilany przez dwa gaźniki Weber 40 DCOA/3 zapewniał moc 190 koni mechanicznych. 500 TRC zbudowano w ilości zaledwie 19 egzemplarzy i był to ostatni czterocylindrowy model, jaki wyprodukowało Ferrari. Ze swoim zmysłowym, otwartym nadwoziem Scaglietti i cudownym silnikiem, tworzył legendę modelu Testa Rossa.
Czytaj dalej Ferrari 500 TRC Spider 1957 – USA

Alfa Romeo GTV 2002 – 16500 PLN – Wrocław

Alfa Romeo GTV wyróżniała się harmonijnymi kształtami karoserii i pięknie zaaranżowanym wnętrzem. Klinowaty kształt, nisko poprowadzony nos, wysoki podniesiony tył z odciętym ogonem w stylu Kamm-tail, do tego ciekawy pas tylnych świateł połączonych blendą i podwójne przednie reflektory. Dodatkowo to jeden z najlepiej się prowadzących samochodów przednionapędowych swojej epoki. Włoskie, sportowe auto zawsze kusi, szczególnie gdy ma manualną skrzynię biegów, kubełkowe fotele i 150 chętnych do współpracy koni pod maską. Tu każda przejażdżka będzie ogromną przyjemnością i oderwaniem od codziennego świata.
Czytaj dalej Alfa Romeo GTV 2002 – 16500 PLN – Wrocław

Simson S51 1986 – 23500 PLN – Nowy Sącz

Simson S51 zadebiutował w roku 1980. Produkcja w zakładach IFA trwała do 1990 roku, zatem dotrwała zjednoczenia Niemiec, od początku do końca nie zmieniła się jedna rzecz – popularność. Wyprodukowano ich ponad 5 milionów, zawsze chwalono za niezawodność i zawsze wspominano z uznaniem. Mimo, że to motorower, osiągami nawet dziś może zaskoczyć – moc 3,7 KM, czterostopniowa skrzynia, prędkość maksymalna sięgająca 70 km/h. Dla wielu młodych ludzi było to niegdyś marzenie i nikt kto je spełnił, nie był rozczarowany. Dlatego dziś zachowany w idealnym stanie egzemplarz, który przejechał dotąd jedynie 511 kilometrów, może być już kolekcjonerskim kąskiem.
Czytaj dalej Simson S51 1986 – 23500 PLN – Nowy Sącz

Mercedes CL 500 C215 2005 – 64900 PLN – Stary Dzierzgoń

Smukła sylwetka, imponujące rozmiary, hydrauliczne zawieszenie Active Body Control i spore, wolnossące V8 pod maską. To brzmi jak przepis na auto sprawiające przyjemność zarówno swoją prezencją, jak i komfortem. Mercedes CL 500 C215 to S klasa w wydaniu coupe. Jego linia jest ponadczasowa, a cała sylwetka starzeje się zdecydowanie lepiej, niż jego czterodrzwiowy bliźniak. Produkowany w latach 1998 – 2006 model może dać nam mnóstwo przyjemności, o ile tylko wybierzemy odpowiednio zadbany egzemplarz. Ten poliftowy egzemplarz sprowadzony został do Polski z Japonii i ma przebieg jedynie 93 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C215 2005 – 64900 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 525iA E39 2003 – 43500 PLN – Wrocław

BMW 525i E39 to auto kompletne. Ponadczasowa sylwetka, umieszczony wzdłużnie doskonały silnik, tylny napęd, świetne i trwałe rozwiązania mechaniczne. W poliftowej wersji napędzane było sześciocylindrową, rzędową jednostką M54, która po poprzedniku przejęła aluminiowy blok i aluminiową głowicę cylindrów z żeliwnymi tulejami cylindrów oraz zmienne fazy rozrządu na obu wałkach rozrządu (tzw. „pdwójny Vanos”). Różnice to bezzwrotny układ paliwowy, w pełni elektroniczna przepustnica, zmienione ECU i kolektor dolotowy. W rezultacie nowe 525i niemal dorównywało osiągami poprzedniemu 528i, przy zmniejszonym spalaniu i emisji spalin. Kolorystyka tego egzemplarza? Uniwersalna. Srebrny lakier i czarna skórzana tapicerka to wybór konserwatywny, który zawsze będzie w modzie. To egzemplarz z ostatniego etapu produkcji, wyprodukowany tuż przed szokiem, jaki przeżył świat po zaprezentowaniu jego następcy, modelu E60.
Czytaj dalej BMW 525iA E39 2003 – 43500 PLN – Wrocław

Mercedes E 280 W210 1996 – 46900 PLN – Warszawa

W latach 90. debiutancki singiel grupy Eiffel 65 “Blue (Da Ba Dee)” podbijał parkiety dyskotek na całym świecie. W tym samym czasie Mercedes również wypuścił swój światowy hit. Jednak dla Niemców ze Stuttgartu Mercedes W210, bo o nim mowa, nie był jednorazowym przebłyskiem, a kolejnym przebojem budującym legendę o niedorównanej jakości pojazdów spod znaku gwiazdy. Czemu wspominamy klasyczny szlagier z gatunku Eurodance? Bo patrząc na Mercedesa klasy E, którego widzicie na zdjęciach, trudno nie zanucić pod nosem tej chwytliwej melodii. Połączenie niebieskiego nadwozia i tak samo niebieskiego wnętrza wszędzie indziej wyglądałoby kiczowato, jednak w Mercedesie broni się doskonale.
Czytaj dalej Mercedes E 280 W210 1996 – 46900 PLN – Warszawa

BMW 540i Exclusive Edition E39 2002 – 41000 PLN – Wrocław

Zgrabne nadwozie, ponadczasowe linie, piękna kolorystyka, pakiet wyposażenia Exclusive (rzadszy niż M-Pakiet) oraz szwajcarskie pochodzenie i zachowana dokumentacja serwisowa, a nade wszystko – kultowe V8 o pojemności 4,4 l pod maską. Wszystko jak należy, by cieszyć się z jazdy. Takie BMW 540i Exclusive Edition E39 jest świetnym wyborem dla każdego fana marki. Tylny napęd, automatyczna skrzynia biegów, spory zapas mocy pod prawą nogą i piękne brzmienie to w tym uzależniające połączenie. Świetny samochód, choćby do użytku na co dzień.
Czytaj dalej BMW 540i Exclusive Edition E39 2002 – 41000 PLN – Wrocław

BMW 740i F01 2009 – 66900 PLN – Zgorzelec

Nowe BMW serii 7 generacji F01/F02 debiutowało w lipcu 2008 roku, będąc piątą generacją najbardziej luksusowej limuzyny bawarskiej marki. BMW 740i F01 to odmiana z krótkim rozstawem osi, napędzana 322-konnym silnikiem, 3-litrowym silnikiem N54 z podwójnym turbodoładowaniem. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii. Ma stylizację, która daje mu wiele agresji, tak dobrze komponującej się zawsze z czarnym kolorem lakieru.
Czytaj dalej BMW 740i F01 2009 – 66900 PLN – Zgorzelec

Polski Fiat 126p 1983 – 30000 PLN – Nowy Sącz

W ostatnich latach wypłynęło ich kilka, lecz okazuje się, że to wciąż nie koniec. Takie znaleziska wciąż spoczywają w polskich garażach i stodołach. Przechowywane od lat, nieczęsto pojawiają się na rynku. Ten Polski Fiat 126p ma na liczniku ledwie 75 km i jest to odległość, jaką samochód pokonał z salonu wprost do garażu pierwszego właściciela. Później, od 1983 roku, już nie jeździł. We wnętrzu w wielu miejscach zachowała się jeszcze fabryczna folia. Przykryty warstwą kurzu i z blacharskimi mankamentami „maluch” nie wygląda jak salonowa gwiazda, choć czy przywracać go do idealnego stanu, to już decyzja nowego właściciela. Wszak takie samochody kupuje się do kolekcji nie po to, by nimi jeździć, a świadectwem historii mogą być również w oryginalnym, choćby ruszonym zębem czasu stanie.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 30000 PLN – Nowy Sącz