Mercedes 500 SL R107 1984 – 298000 PLN – Poznań

Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC 5.0, oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian silnikowych generacji 107. Gwarantuje przyjemność, zarówno kierowcy, jak i przechodniom, bo w takiej konfiguracji kolorystycznej i odrestaurowanym stanie, prezentowany Mercedes prezentuje się po prostu zjawiskowo.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1984 – 298000 PLN – Poznań

BMW 320si E90 2006 – 42000 PLN – Będzin

Największa niespodzianka tego modelu to silnik. Jego pokrywa zaworów to nie jest hydrografika przypominająca carbon, to faktycznie jest kompozyt węglowy. Jak to się stało? BMW 320si E90 wyprodukowane zostało w ilości jedynie 2600 sztuk. Jednostka N45B20S został zbudowana w celach homologacyjnych, do motorsportu. Pozwoliła ominąć ograniczenia seryjnej dwulitrówki, będąc bazą do samochodów wyścigowych w serii WTCC. Wykonana w całości z aluminium potrafi lepiej odporowadzać ciepło, powiększono kanały dolotowe i zawory, poprawiono układ chłodzenia, zmniejszono skok tłoków, wzmocniono popychacze zaworowe, korbowody i blok silnika. Zmodyfikowany został układ zapłonowy, uproszczono Vanos, zwiększono stopień sprężania. Zastosowano klasycznie sterowaną przepustnicę, co dało lepsze wyczucie gazu. Przygotowany do startu samochód w specyfikacji WTCC osiągał moc 280 KM i był na tyle dobry, że pozwolił sięgnąć Andy Priaulx po mistrzostwa WTCC w latach 2006–2007. Seryjny, będący podstawą homologacji model 320si zadowolić się musi mocą 173 KM, dynamikę za to poprawiają zmnienione przełożenia skrzyni biegów i tylnego dyferencjału. Oryginalnie z fabryki auto wyjechało na kutych, 18-calowych felgach Radial Styling 216, które niestety nie uchowały się w tym egzemplarzu.
Czytaj dalej BMW 320si E90 2006 – 42000 PLN – Będzin

FSO Polonez 1990 – 29900 PLN – Warszawa

FSO Polonez narodził się w roku 1978, będąc najbardziej pożądanym samochodem osobowym polskiej produkcji. Przestronny, komfortowy i nowocześnie wystylizowany, oparty było mechanikę modelu 125p. Z czasem zaczął przechodzić zmiany modernizacyjne. Model roku 1987 miał nosek z wersji coupe i tylne szybki ułatwiające widoczność podczas cofania, co sprawiło, że nazywano go „akwarium”. W dwa lata później zmodernizowano tył, ale w tym egzemplarzu odnajdziemy jeszcze klapę i światła starego typu. Inne jego nowości to regulowane od wewnątrz lusterka, przetłoczenie na tylnej klapie i lakierowane na czarno ramki drzwi. W ten egzemplarz właściciel włożył sporo pracy, przeprowadzając remont blacharski i lakierniczy.
Czytaj dalej FSO Polonez 1990 – 29900 PLN – Warszawa

BMW 650i Cabrio E64 2005 – 99900 PLN – Gliwice

BMW 650i Cabrio E64 jest smukłe, zwinne i w swojej klasie lekkie. Jego futurystyczne nadwozie to projekt Adriana van Hooydonka, opracowany na podstawie konceptu BMW Z9 z 1999 roku i zgodny z ówczesnym językiem projektowania BMW. Kontrowersyjna stylizacja tyłu i tylnej klapy to tzw. „Bangle Butt” – rzecz, która jako nowa wielu się nie podobała, ale próbę czasu zniosła świetnie i dziś wyróżnia samochód. Zastosowany tu silnik N62 to wolnossące V8 o pojemności 4,8 l i mocy 367 KM. Idealna jednostka na długie autostradowe trasy. W końcu to czystej krwi gran turismo. Można zrzucić dach i przejechać choćby pół Europy, a sezon do tego jest odpowiedni. Super sprawa, bo to auto weekendowe, ale z potencjałem kolekcjonerskim.
Czytaj dalej BMW 650i Cabrio E64 2005 – 99900 PLN – Gliwice

Mercedes 300 SDL Turbo W126 1987 – 70000 PLN – Pławce

Silniki wysokoprężne Mercedesa od lat mają swoich wiernych fanów, szczególnie w tak klasycznych liniach, jak te modelu W126. Mercedes 300 SDL Turbo W126, który pojawił się na rynkach USA i Kanady w 1986 roku, był dużą nowością i pierwszą “długą” S-klasą z silnikiem wysokoprężnym. SDL charakteryzował się dodatkową przestrzenią we wnętrzu wyraźnie odczuwalną dla pasażerów tylnej kanapy. W tej długiej wersji nadwozia i z całkowicie nową konstrukcją silnika był ciekawą alternatywą dla benzynowych braci. Jego nowa jednostka napędowa konstrukcyjnie opiera się o znany i lubiany silnik Diesla z modelu W124. Sześciocylindrowy OM603 o pojemności 3 l był jednak mocniejszy od poprzednika. Turbodiesel osiągał prawie 150 KM, czyli o 60 KM więcej niż wersja bez doładowania i około 30 KM więcej niż wcześniejszy, pięciocylindrowy silnik diesla. Produkcja 300 SDL dobiegła końca już we wrześniu 1987 roku. W sumie wyprodukowano zaledwie 13830 sztuk, więc znalezienie okazu w stanie kolekcjonerskim nie jest łatwe.
Czytaj dalej Mercedes 300 SDL Turbo W126 1987 – 70000 PLN – Pławce