BMW 525tds E34 1992 – 42000 PLN – Nowy Sącz

Niegdyś większość z tych samochodów trafiało do Polski już w agonalnym stanie, ale ten jest wyjątkowy. To BMW 525tds E34 przejechało do dziś jedynie 50 tys. km i z pewnością wiele rzeczy w nim może zachwycić… również silnik, bo M51D25 w zdrowym stanie spisuje się świetnie. To tradycyjny, sześciocylindrowy silnik z komorą wirową, wyposażony dodatkowo w turbosprężarkę i intercooler. Trafił pod maskę serii 3, serii 5 i serii 7, ale montowany był również w Oplach Omega i Range Roverach. Wszędzie zbierał dobre recenzje, a uzyskiwane przed niego 143 konie mechaniczne było świetnym wynikiem, jak na połowę lat 90-tych.
Czytaj dalej BMW 525tds E34 1992 – 42000 PLN – Nowy Sącz

Mercedes 500 SL R107 1984 – 119000 PLN – Bielsko-Biała

Od lat 50-tych XX wieku modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności, klasy i wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Znakomicie sprawdzały się w trasie, jak i na nadmorskim bulwarze. Trzecia generacja SL produkowana była przez 18 lat, a jego najbardziej poszukiwana i ceniona wersja to Mercedes 500 SL. Oprócz 420 SL, to właśnie pięćsetka jest najrzadszym SL-em. Od 1980 roku do końca produkcji powstało 11812 sztuk. Ten to okaz przedliftowy. Mimo, że sprowadzony został z USA, jest to wersja europejska, z VINem rozpoczynającym się od ciągu znaków „WDB107”.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1984 – 119000 PLN – Bielsko-Biała

BMW 528i E39 1999 – 65000 PLN – Nowy Sącz

BMW ma w sobie to coś. Marka, której design ewoluuje przez dziesięciolecia, ale zawsze pozostaje połączeniem elegancji i klasy oraz sportowej sylwetki. Seria 5 generacji E39 często uznawana jest za kwintesencję stylu BMW. Zrodziła się na deskach kreślarskich japońskiego designera Joji Nagashima, który potrafił wykorzystać i połączyć wszystkie charakterystyczne dla designu marki elementy, jak np. „Hofmeister kink” (podcięcie bocznej linii okien), poczwórne reflektory schowane za szkłem i oczywiście nerki na przedzie. W czerwieni prezentuje się bardzo atrakcyjnie, a z kultową sześciocylindrową jednostką M52, która po 1998 roku uzyskała techniczną innowację w postaci podwójnego Vanosa, jeździ wyśmienicie. Szczególnie, gdy egzemplarz ma przebieg ledwie 41 tys. km i przeszedł gruntowny serwis.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1999 – 65000 PLN – Nowy Sącz

Mercedes CLS 550 C219 2006 – 117000 PLN – Warszawa

Mercedes CLS zadebiutował w roku 2004 jako połączenie stylu nadwozia coupé oraz wygody i praktyczności tradycyjnego sedana. CLS C219 w broszurach reklamowany określany jako czterodrzwiowe Coupe, stworzył nową klasę i to nie tylko w gamie Mercedesa, bo w ślad za marką poszła również konkurencja z BMW i Audi. Mercedes CLS 550 C219 to wersja po pierwszym lifcie, z rynku japońskiego, napędzana zmodernizowaną, 388-konną, wolnossącą, 5,5-litrową jednostką V8. W tym przypadku – w przepięknym zestawieniu kolorystycznym, natychmiastowo działającym na zmysły.
Czytaj dalej Mercedes CLS 550 C219 2006 – 117000 PLN – Warszawa

Audi A8 W12 D3 2005 – 74900 PLN – Warszawa

Auto wcale nie musi być sportowe, by kipieć testosteronem. Potwierdzi to każdy, kto choć raz widział, jak Jason Statham rozprawia się z wrogami za kierownicą Audi A8 w filmie Transporter 2. Jednak nie trzeba być fanem kina akcji, by docenić tę flagową limuzynę Audi, szczególnie gdy pod jej maską znajduje się kultowe W12. Jak na reprezentacyjny, chętnie wybierany przez głowy państw model przystało, A8 jest bardzo komfortowe także w drugim rzędzie — kanapa jest wygodna, a pasażerowie mają własne strefy klimatyzacji i podgrzewane siedzenia. Bagażnik bez problemu pozwoli pomieścić bagaże 4 osób nawet na dłuższy wypad lub zestaw garniturów dla zabieganego businessmana w delegacji.
Czytaj dalej Audi A8 W12 D3 2005 – 74900 PLN – Warszawa

Mercedes C63 AMG W204 2010 – 145000 PLN – Kórnik

Mercedes C63 AMG generacji W204 powstał według wspaniałej filozofii – weźmy możliwie małe i kompaktowe nadwozie i włóżmy do niego największy silnik, jaki posiadamy w ofercie. W tym przypadku do tylnonapędowego sedana klasy C trafiła jednostka o pojemności 6,2 l i mocy 457 KM, uzyskiwanej bez wspomagania turbosprężarkami czy kompresorem. Czysta, wolnossąca, wspaniale wspinająca się na obroty jednostka napędowa, kręcąca się wyżej, niż jakikolwiek inny silnik o tej pojemności. To pierwszy i ostatni taki przypadek w historii Mercedesa – wcześniej było tylko ładowane kompresorem C32 i słabsze o 100 KM C55 AMG, później pod nazdą C63 AMG ukryto doładowaną 4-litrówkę.
Czytaj dalej Mercedes C63 AMG W204 2010 – 145000 PLN – Kórnik

BMW 850Ci E31 1991 – 182000 PLN – Warszawa

BMW 850 Ci E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w swerze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale w rzadko której zamontowano skarb w postaci manualnej skrzyni zespolonej z silnikiem V12, jak w tym egzemplarzu. Tutaj dodatkowo mamy rzadko zamawianą welurową tapicerkę i piękny odcień lakieru Gletscherblau Metallic. To unikalne połączenie, dające wyjątkowe wrażenia kierowcy.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – 182000 PLN – Warszawa

Jaguar XJS V12 Convertible 1995 – Warszawa

Jaguar XJS V12 Convertible to następca E-Type’a, który w fabrycznej wersji cabrio debiutował 13 lat po wersji coupe, w 1988 roku. XJS dzielił z E-Type’em niską sylwetkę z długą maską, niezależne zawieszenie tylnej osi i silnik V12, choć kształty otrzymał zgodne z nową modą, a komfort zapewniał o wiele wyższy, przez co lepiej sprawdzał się w dalekiej podróży. Przez 20 lat produkcji model XJS nie zestarzał się ani odrobinę, a dziś przyciąga uwagę jako klasyk. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego roku produkcji, dzięki czemu możemy odnaleźć pod jego maską ostatnią, 6-litrową odmianę kultowego silnika V12, czyli najlepszą, najbardziej dopracowaną i pożadaną na rynku sześciolitrówkę.
Czytaj dalej Jaguar XJS V12 Convertible 1995 – Warszawa