Ferrari F40 to legenda. Ostatni samochód ze znaczkiem rozbrykanego konia, którego tworzenie było nadzorowane przez Enzo Ferrari. Supersamochód został zbudowany z okazji 40-lecia firmy z Modeny i początkowo miał za zadanie zawiesić flagę Maranello w najbardziej ekscytującej kategorii, jaka kiedykolwiek istaniała w międzynarodowych zawodach sportowych, w Grupie B. Kierownictwo Ferrari postanowiło wykorzystać 288 GTO Evoluzione jako podstawę do stworzenia niesamowitego, nowego supersamochodu. F40 zostało zbudowane wokół tego samego podwozia z ramą stalową, co Evoluzione. Nadwozie było dziełem Leonarda Fioravanti i składało się z 11 oddzielnych paneli utworzonych z aluminium, włókna węglowego i Kevlaru, a ostateczny projekt został dopracowany i udoskonalony w tunelu aerodynamicznym Pininfariny. Pod futurystyczną stylistyką klina F40 kryje się odmiana silnika z 288 GTO z podwójnym turbodoładowaniem. V8, powiększone do pojemności 2,9 litra i dopracowane technicznie, osiąga moc 478 koni mechanicznych. Ferrari zamierzało zbudować tylko 400 sztuk modelu F40. Jednak gdy samochód został przedstawiony na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1987 roku, tysiące potencjalnych klientów wyraziło zainteresowanie. Po początkowym zwiększeniu nakładu do 950 sztuk, końcowa produkcja siągnęła 1315 egzemplarzy. Egzemplarz o numerze 8895 wyprodukowano na rynek europejski. Supersamochód w kolorze Rosso Corsa został dostarczony pierwszemu właścicielowi – mieszkańcowi Monako – 30 kwietnia 1991 r. Ferrari pozostawało pod opieką pierwszego właściciela do 8 lipca 1997 roku, kiedy to zostało kupione przez obecnego właściciela. Istnieje wiele czynników, które sprawiają, że Ferrari F40 jest wyjątkową maszyną, od rekordowej prędkości maksymalnej po wysublimowaną stylistykę. Prezentowany egzemplarz sprzedany został 5 listopada za ponad 1,4 miliona funtów szterlingów.
Czytaj dalej Ferrari F40 1991 – SPRZEDANE
Dzienne archiwum: 7 listopada 2022
Rolls Royce Silver Shadow 1974 – SPRZEDANY
Silver Shadow wystawiony na aukcji został po raz pierwszy zarejestrowany na drogach Wielkiej Brytanii w czerwcu 1974 roku. W 1979 jego właścicielem został słynny lider zespołu Queen Freedie Mercury, i posiadał go aż do śmierci. Chociaż Freddie nigdy nie posiadał prawa jazdy, w czasie rozkwitu zespołu Queen woził go w nim szofer. Do samochodu dołączona jest dokumentacja, który zawiera nazwisko Mercury na szeregu różnych faktur. Co ciekawe, na większości dokumentów widnieje nazwisko Mary Austin, byłej partnerki Mercury’ego. Po odejściu Freddiego w listopadzie 1991 roku Silver Shadow użytkowała siostra piosenkarza, Kashmir Cooke. Rolls-Royce Silver Shadow w fabrycznym zestawieniu kolorów Silver Chalice z niebieskim wnętrzem i z V8 pod maską może z łatwością obdarzyć następnego właściciela takim samym luksusem, jakim cieszył się w trasie Freddie Mercury. Cały dochód ze sprzedaży samochodu, czyli 286250 funtów szterlingów (około półtora miliona złotych) trafił do Superhumans Center, organizacji charytatywnej mającej na celu pomoc na Ukrainie.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Shadow 1974 – SPRZEDANY
Audi Quattro S1 E2 1985 – SPRZEDANE
Zasady homologacyjne grupy B stworzyły dla producentów samochodów platformę do rozwijania i wprowadzania śmiałych technologii. W pełni możliwości wykorzystało Audi, przenosząć koncepcję napędu na cztery koła na odcinki specjalne. Zmieniło to na zawsze rajdy, a Audi Quattro zostało legendą. E2 oparte na Sport Quattro zadebiutowało w sierpniu 1985 roku. Schłodzone powietrze było wtłaczane do jednostki przez ogromną turbosprężarkę KKK, a moc wyjściowa wynosiła około 550 KM. Wynik ten jest uważany za najwyższy ze wszystkich w grupie B. Jedną z głównych cech E2 była redukcja i idealny rozkład masy. Nadwozie w większości wykonane jest z kompozytu węglowo-kevlarowego, aby uzyskać masę 1100 kg. Model S1 E2 wystawiony na sprzedaż otrzymał wewnętrzny numer Audi RE10 i został zarejestrowany w Ingolstadt 5 listopada 1985 roku jako IN-NP 31. Egzemplarz był przydzielony mistrzom świata Hannu Mikkoli i Arnie Hertzowi podczas rajdu Lombard RAC w 1985 roku. Następnie Quattro było używane jako samochód szkoleniowy i testowy podczas Rajdu Portugalii w 1986 roku. Po tym, jak Grupa B została zdelegalizowana, S1 E2 zostało sprzedane Michaelowi Gabelowi. Nowy właściciel chciał jeździć po drogach swoją rakietą o mocy 550 koni mechanicznych, więc poprosił o pewne modyfikacje, aby RE10 było bardziej cywilizowane. Gabel posiadał Audi do 1998 roku, kiedy to przeszło w ręce Eckharda Homana. Pan Homan używał go w jeżdżąc w „Slowly Sideways” przez kilka lat, a potem sprzedał je byłemu mistrzowi Europy i Niemiec Arminowi Schwarzowi. W 2012 roku Audi trafiło do dobrze znanej kolekcji rajdowej, gdzie zostało poddane pełnej renowacji. Od momentu przejęcia przez The Gran Turismo Collection w 2020 roku samochód był używany jedynie demonstracyjnie. Uważa się, że z 20 zbudowanych przez egzemplarzy istnieje tylko 15 sztuk Audi Quattro S1 E2. Z tych 15 tylko sześć startowało w rajdach WRC, a jedynie cztery są w prywatnych rękach. Niezwykły okaz sprzedany został podczas aukcji za 1,8 miliona funtów szterlingów.
Czytaj dalej Audi Quattro S1 E2 1985 – SPRZEDANE
Lancia Delta S4 1985 – SPRZEDANA
Lancia tworzyła zarówno jedne z najpiękniejszych, jak i najbardziej ekstremalnych samochodów. Bez wątpienia szczytem rozwoju była B-grupowa Delta S4. Projekt bardzo różnił się od poprzednika, czyli kultowego 037. Po pierwsze, podwozie było rurową ramą przestrzenną. Całkowicie nowy silnik miał pojemność zmniejszoną do 1759 cm3, co pozwoliło na zmniejszenie masy zgodnie z przepisami grupy B. Aby temu zaradzić zjawisku turbo dziury, włoska marka opracowała niezwykłe połączenie mechanicznego doładowania i turbosprężarki. Dzięki temu rozwiązaniu doładowanie dostępne było w niskich zakresach obrotów, a turbosprężarka przejęła wyższy ich poziom. Była to genialna koncepcja i pomimo zmniejszenia pojemności, moc wzrosła do niesamowitych 480 KM. Podobnie jak w przypadku 037, w Delcie S4 do stworzenia nadwozia zastosowano kompozyt kevlarowy, ograniczając masę do minimum. Dodatkowo pudełkowaty kształt został zoptymalizowany pod kątem siły docisku. Delta S4 zadebiutowała w 1985 roku podczas Lombard RAC Rally. Start okazał się ogromnym sukcesem, a Delty S4 ukończyły zmagania z wynikiem 1 i 2 miejsca dla teamów Toivonen-Wilson i Alén-Kivimäki.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 1985 – SPRZEDANA
Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989 – SPRZEDANE
Wściekły byk w kształcie klina fascynował od momentu, gdy go po raz pierwszy pokazano. W ciągu 16 lat produkcji Countach przeszedł szereg zmian, od LP400 „Periscopio” Marcello Gandiniego, do 25th Anniversary. Po upublicznieniu tej ostatniej edycji specjalnej, natychmiast została wyprzedana. 650 egzemplarzy samochodu trafiło do najlepszych klientów marki. Ta wersja Countacha miała wiele wspólnych cech z poprzednim 5000 QV, w tym 5,2-litrową jednostkę napędową V-12, która uczyniła go najmocniejszym z dotychczas produkowanych. 449-konny 25th Anniversary mógł osiągnąć 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy. Zmieniona przez Horacio Paganiego stylistyka wraz ze zmodyfikowanym układem jezdnym przy udziale trzykrotnego rajdowego mistrza świata, Sandro Munariego, sprawiły, że ta edycja – w opinii Lamborghini – jest najlepszym Countachem. Egzemplarz wystawiony na aukcji został dostarczony jako nowy do Stanów Zjednoczonych. Obecnie wyposażony jest w bardziej estetyczne, „smukłe” zderzaki w specyfikacji europejskiej. Carfax dokumentuje pierwszą znaną rejestrację w lipcu 1997 roku, wydaną w Pensylwanii. Przed eksportem do Europy w październiku 2017 roku Countach spędzał czas pod opieką właścicieli z Pensylwanii, Illinois i Teksasie. Jego licznik kilometrów wskazuje 12484 km, a karoseria w kolorze Rosso Siviglia pięknie komponuje się z jasnobrązowym skórzanym wnętrzem. Okaz sprzedany został za 415 tysięcy franków szwajcarskich 9 września podczas aukcji w Sankt Moritz.
Czytaj dalej Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989 – SPRZEDANE
Mercedes 180 b W120 1960 – 99000 PLN – Luboń
Był elegancki, doskonale wykonany, cichy i komfortowy. To prekursor późniejszej E-klasy i przedmiot zazdrości wielu kierowców. Ponton debiutował w 1953 roku z dwoma silnikami do wyboru – benzynowym albo wysokoprężnym. Sprzedawany egzemplarz to wersja „180 b”, czyli benzynowa, pochodząca z trzeciej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1959-61. Z zewnątrz wyróżnia go szerszy grill i bardziej masywne zderzaki, a mechanicznie mocniejsza jednostka o pojemności 1,9 l i mocy maksymalnej 65 KM (zamiast początkowej 1,8 l i 52 KM). W ten egzemplarz włożono wiele pracy, by mógł zachwycać swoją obecną prezencją. Prace blacharskie, nowy lakier, chromowane wiele elementów i cała odnowiona mechanika. To wszystko pozwala się nim cieszyć od razu, bez podejmowania trudu renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 180 b W120 1960 – 99000 PLN – Luboń
BMW AC Schnitzer ACS5 Touring E39 1997 – 85000 PLN – Rybnik
Firma AC Schnizter założona został w 1987, specjalizując się w tuningu samochodów BMW, a także Mini i Land Rover. Choć większość elementów stylizacyjnych firmy była dostępna przez oficjalną się dystrybucji i przedstawicielstwa BMW, po najbardziej zmodyfikowane auta należało udać się bezpośrednio do producenta z Aachen. AC Schnitzer ACS5 powstał na bazie modelu 540i Touring E39, w którym fabryczne 286 KM wzmocniono o dodatkowe 30 KM. Auto odtrzymało zmodyfikowany układ wydechowy i zawieszenie, a także specjalne felgi, pakiet aerodynamiczny i zestaw indywidualizujący wnętrze, zawierający między innymi karbonowe dekory na deskę i kierownicę. Wszystko wykonane tak, by wyróżnić właściciela i znacząco poprawić przyjemność z jazdy.
Czytaj dalej BMW AC Schnitzer ACS5 Touring E39 1997 – 85000 PLN – Rybnik