Fiat 1100 D 1964 – 23700 PLN – Busko Zdrój

Millecento to nic innego jak tysiąc sto, czytane po włosku. Nazwa weszła do użytku jako potoczne określenie modelu 508C w 1939 roku, później przyszła kolei na Fiata 1100 model 103 w 1953 roku z pontonowym nadwoziem typu sedan, aż w końcu nadeszła generacja trzecia, czyli Fiat 1100 D, w 1962 roku. Takie właśnie auto prezentowane jest przez DMmotors. Ma wyraźne płetwy i panoramiczną tylną szybę, co było spadkiem po wcześniejszej, luksusowej wersji 1200 Granluce. To wyraźne zaznaczenie wpływu amerykańskiej mody w małym włoskim samochodzie. Mimo zachowania starej nazwy, pojemność silnika zwiększono w nim do 1221 cm³, co pozwoliło uzyskać moc 55 KM według normy SAE. Ten egzemplarz ma piękną i modną w owym czasie konfigurację szarego lakieru i czerwonego wnętrza. Auto zachowane jest w dużym stopniu w oryginale, według zapewnień sprzedającego jest w pełni sprawne i wolne od korozji. To doskonała okazja na spróbowanie smaku włoskiej motoryzacji z lat 60.
Czytaj dalej Fiat 1100 D 1964 – 23700 PLN – Busko Zdrój

BMW 315 E21 1983 – 49000 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 315 E21 należy do pierwszej generacji serii 3., doskonale łączącej sportowy charakter z wysoką jakością i praktycznymi zaletami. Już podstawowy silnik czterocylindrowy, dzięki krótko zestopniowanej skrzyni biegów, jeździ żwawo i dynamicznie. Czar tego samochodu objawia się z pewnym prowadzeniu, dużej zwrotności, czułym układzie kierowniczym i oczywiście sylwetce, łączącej wszystkie charakterystyczne cechy marki. Auto jest zwarte, poręczne i jeździ przyjemniej, niż zdecydowana większość ówczesnej konkurencji na europejskim rynku. W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz, z obniżonym zawieszeniem i na szprychowej feldze prezentuje się bardzo efektownie.
Czytaj dalej BMW 315 E21 1983 – 49000 PLN – Stary Dzierzgoń

Mercedes 230E W124 1988 – SPRZEDANY

Lata 80-te według wielu były najlepszym okresem w historii Mercedesa. Zaczęło się w 1980 roku od S-klasy (W126), dwa lata później pojawił kompaktowy model 190 (W201), a po kolejnych trzech latach nadszedł i on, Mercedes W124. Projektowany z naciskiem na obniżenie masy i ulepszenie aerodynamiki (finalnie uzyskano imponujący współczynnik oporu aerodynamicznego Cx = 0,28), po mniejszym bracie odziedziczył doskonałe rozwiązanie wielowahaczowego zawieszenia tylnej osi. W zestawieniu z poprzednikiem – W123 – technologiczny skok był ogromny, dzięki któremu dziś zazwyczaj jedno z tych aut traktujemy jako zabytkowe, a drugie jako nowoczesne. Wiek jednak zobowiązuje, Mercedes 230E W124 z pierwszej serii produkcyjnej (tzw. „wąska listwa”) to już niewątpliwie klasyk. Ten egzemplarz ma wspaniały zielony kolor i równie zielone wnętrze. Skonfigurowany jest po niemiecku skromnie, ma nawet czterostopniową skrzynię biegów, a z dodatków odnajdziemy w nim tylko radio. Smakować w nim można za to stan zachowania – to auto po pierwszym właścicielu, z niewysokim przebiegiem i wciąż oryginalną powłoką lakierniczą.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1988 – SPRZEDANY

Mercedes 250 S W108 1965 – 199250 PLN – Bielsko-Biała

W108 to luksusowa limuzyna o ponadczasowych liniach i stylu, to pierwowzór wszystkich modeli rodziny S-klasy. Chrom, prawdziwe drewno, salonowa elegancja, a wszystko to opakowane w przyciągające spojrzenia nadwozie projektu Paula Bracqa. W okazie wystawionym na sprzedaż pracuje cichutko sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 130 KM, który połączony jest z manualną skrzynią biegów z dźwignią przy kierownicy. Egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji i jest bardzo oryginalnie skonfigurowany. Ma opcjonalne zagłówki, ale tylko na fotelu pasażera i tylnej kanapie. Jak widać, już w połowie lat 60-tych Mercedes starał się spełnić nawet najbardziej nieoczekiwane żądania klientów. Auto pochodzi z rynku europejskiego, ze Szwajcarii. Od nowości przebywało w rękach jednej rodziny, która w roku 2012 podjęła trud odrestaurowania wozu. Jak widać, samochód jest w doskonałej kondycji, również mechanicznej, co potwierdził nowy właściciel auta, pokonując nim 1500 kilometrów trasy do Polski.
Czytaj dalej Mercedes 250 S W108 1965 – 199250 PLN – Bielsko-Biała

Triumph TR3A 1959 – Warszawa

Triumph TR3 to dużo stylu w niewielkim opakowaniu. Jego zamaszyste błotniki przypominają te z Jaguara XK120 i choć mówimy tu o samochodzie o wiele mniejszym i bardziej spartańskim, aby poczuć wiatr we włosach – jest idealny. Ten sportowy roadster debiutował jako seria TR2 w 1953 roku, a następnie TR3 od 1955 roku i jego dwie podserie, powszechnie znane (ale nigdy tak fabrycznie nie oznaczane) TR3A i TR3B. Prezentowany przez Ardor model TR3A był pierwszym, który otrzymał klamki zewnętrzne, wyróżniał się także szerszym grillem. Z pewnością nie jest jego mocną stroną izolacja przed otoczeniem, ale o to właśnie w brytyjskim roadsterze chodzi – abyś mogł poczuć zapach skoszonej trawy albo lasu we mgle. Ogromna kierownica daje dużo informacji o tym, co dzieje się pod wąskimi oponami, a drzwi służą jako podłokietnik. Moc 89 KM to w tak małym samochodzie wystarczająco dużo, by był niegdyś jednym z najpopularniejszych wyborów wśród kierowców rajdowych.
Czytaj dalej Triumph TR3A 1959 – Warszawa