Mercedes CL 63 AMG C216 2009 – SPRZEDANY

Trzecia generacja CL, dostępna na rynku od 2006 roku, bazuje na nieco zmodyfikowanej platformie sedana Klasy S z serii 221 i była końcem pewnej epoki. Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je silnik M156. Ta widlasta, wolnossąca, uwielbiająca wchodzić na wysokie obroty jednostka o pojemności 6,2 litra, to wielokrotny laureat nagrody “Engine of the year”. 6,2 litra pojemności to coś o czym możemy tylko pomarzyć w nowych samochodach, a jeżeli dodamy do tego napęd na tylne koła… uśmiech pojawia się sam. Z drugiej strony CL 63 AMG C216 pod względem wyposażenia to okaz wyładowany nowoczesnymi technologiami po sam dach, co tworzy z niego wyjątkowe połączenie „old schoolowej” filozofii i nowoczesności.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2009 – SPRZEDANY

Simson S51 1986 – SPRZEDANY

Simson S51 zadebiutował w roku 1980. Produkcja w zakładach IFA trwała do 1990 roku, zatem dotrwała zjednoczenia Niemiec, od początku do końca nie zmieniła się jedna rzecz – popularność. Wyprodukowano ich ponad 5 milionów, zawsze chwalono za niezawodność i zawsze wspominano z uznaniem. Mimo, że to motorower, osiągami nawet dziś może zaskoczyć – moc 3,7 KM, czterostopniowa skrzynia, prędkość maksymalna sięgająca 70 km/h. Dla wielu młodych ludzi było to niegdyś marzenie i nikt kto je spełnił, nie był rozczarowany. Dlatego dziś zachowany w idealnym stanie egzemplarz, który przejechał dotąd jedynie 511 kilometrów, może być już kolekcjonerskim kąskiem.
Czytaj dalej Simson S51 1986 – SPRZEDANY

Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE

Zaprezentowane w Genewie w 2003 roku Porsche Carrera GT było bodaj najbardziej ekstremalnym, dopuszczonym do ruchu drogowego modelem w historii firmy ze Stuttgartu. Nic dziwnego, że niemiecki hipersamochód został przyjęty z ogromnym entuzjazmem. Silnik V10 Typ 980 zawdzięcza swoje istnienie wieloletniemu zaangażowaniu Porsche w sporty motorowe. Według Porsche jedyne modyfikacje mające na celu przystosowanie silnika wyścigowego do użytku drogowego dotyczyły przepisów dotyczących emisji spalin i hałasu. Silnik V10 z suchą miską olejową, współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, zapewniał elektryzujące osiągi. Moc 612 KM rozpędzała samochód od 0 do 200 km/h w 9,9 sekundy. Carrera GT była bardzo analogową maszyną, ale to nie znaczy, że była staromodna. Oszałamiające nadwozie było pierwszym monokokiem Porsche z włókna węglowego, którego konstrukcję zlecono firmie ATR Composites, specjalizującej się w przemyśle lotniczym. Sprytna aerodynamika obejmowała tylne skrzydło, które rozkładało się automatycznie. W przypadku Porsche kluczowe znaczenie miały również praktyczność i wygoda, dlatego kokpit został obszyty miękką skórą. Panele dachu w stylu Targa łączyły zalety jazdy ze stałym dachem ze zmysłowymi rozkoszami kabrioletu. Porsche Carrera GT wystawione na aukcji w kolorze GT Silver Metallic z wnętrzem ze skóry Ascot z dopasowanym kolorystycznie zestawem bagażu powstało w październiku 2005 roku. Egzemplarz o numerze 000079 miał do tej pory trzech właścicieli, a obecny nabył go w grudniu 2018 roku. Ten okaz z limitowanej serii produkcyjnej wynoszącej zaledwie 1270 egzemplarzy po dużym serwisie mechanicznym prezentuje się doskonale, a sprzedany został za ponad milion euro.
Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE

BMW 328 Roadster 1938 – SPRZEDANE

BMW 328, które pojawiło się w 1936 roku, to świetnie skonstruowany, lekki, dobrze wyważony i zaskakująco przyjazny kierowcy samochód wyścigowy. Model 328, który wszedł do produkcji w kwietniu 1936 roku, był szeroko promowany przez zespół fabryczny BMW. Zaledwie 12 miesięcy po wejściu do produkcji dostarczono pierwsze samochody klientom prywatnym, którzy prowadzili je w wyścigach obok samochodów zespołu fabrycznego. Oba obozy odniosły znaczące zwycięstwa pod koniec lat trzydziestych XX wieku w Grand Prix des Frontières, Grand Prix Bukaresztu i Eläintarhanajo w Finlandii. Począwszy od 1938 roku, model 328 odniósł zwycięstwo w około 125 wyścigach. Wśród największych sukcesów można wymienić miejsca 1-2-3 podczas Mille Miglia, dwa zwycięstwa na torze Nürburgring, trzy samochody w Le Mans w 1939 roku, gdzie zdobyły 5., 7. i 9. miejsce. W latach czterdziestych XX wieku 328-ki można było dostroić tak, aby osiągały 100 km/h ze startu zatrzymanego w 8,8 sekundy. Do września 1939 roku wyprodukowano 464 egzemplarze, a model ten dominował w wyścigach nawet po wojnie, przez całe lata pięćdziesiąte. Numer 85111, wystawiony na sprzedaż, to wczesny egzemplarz, dostarczony jako nowy do berlińskiego dealera 5 lipca 1937 roku. Niestety niewiele wiadomo o późniejszej historii samochodu. Dopiero w 2011 roku odnotowano rejestrację w Niemczech. Obecny właściciel nabył go w 2016 roku i dodał go do swojej kolekcji, ekspozycji muzealnej. BMW wycenione zostało na 350 – 600 tysięcy euro, a wylicytowane za ponad 511 tysięcy euro.
Czytaj dalej BMW 328 Roadster 1938 – SPRZEDANE

Opel Vectra B 1997 – SPRZEDANY

Opel Vectra zastąpił Asconę w 1988 roku, jego druga generacja ukazała się w 7 lat później. Zbudowany został na platformie GM2900, która wykorzystana była do budowy Opla Calibry, Vectry A, Saaba 900 II, 9-3 I oraz 9-5 II. To wóz o stylistyce stonowanej, uniwersalny, komfortowy, który przez wiele lat na ulicach zupełnie nie był zauważany. Nie znaczy to, że dziś nie może być ciekawy. Wśród kilkunastu stosowanych jednostek najciekawsze zdają się być te najmocniejsze. 2,5 V6 (C25XE) to widlasta szóstka o mocy 170 KM, oferowana w latach 1995-2000, gwarantująca pierwszą setkę w 8,5 s i prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h.
Czytaj dalej Opel Vectra B 1997 – SPRZEDANY