Polski Fiat 125p może być prawdziwym magnesem na drodze i zlotach, grunt to wybrać odpowiednią wersję i egzemplarz. Ten wygląda bardzo ciekawie. Pierwsza rzecz to kolor – F515 koral w ofercie był w latach 1975-1982 i był w owym czasie jednym z najciekawszych odcieni. Od strony użytkowej te roczniki to najlepsze 125p z całego okresu. Po zmianach modernizacyjnych wprowadzonych w MR75 Duży Fiat stał się zdecydowanie nowocześniejszy, a w późniejszej historii nie wprowadzano już zmian, które byłyby na duży plus. Do końca lat 70. zmiany były kosmetyczne – rocznik ’79 nie ma już podłokietnika tylnej kanapy i obrotowych szybek w przednich drzwiach, ale za to ma już dźwignię do otwierania bagażnika. Ten egzemplarz ma też element, który nawet dla miłośników dobrze znających te samochody może być zaskoczeniem. To system oczyszczania przednich świateł, oferowany niegdyś jako wyposażenie na rynki skandynawskie. Każda prezentacja działania wycieraczek na zlocie wzbudzi z pewnością entuzjazm. Sam samochód jest już ponad dekadę po renowacji, ale traktowany jak na klasyka przystało, wciąż wygląda świetnie.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1979 – SPRZEDANY
Miesięczne archiwum: listopad 2022
Mercedes CL 63 AMG C216 2009 – SPRZEDANY
Trzecia generacja CL, dostępna na rynku od 2006 roku, bazuje na nieco zmodyfikowanej platformie sedana Klasy S z serii 221 i była końcem pewnej epoki. Mercedes CL 63 AMG C216 to połączenie najwyższej klasy luksusu i fenomenalnych osiągów. Do panteonu motoryzacyjnych legend przenosi je silnik M156. Ta widlasta, wolnossąca, uwielbiająca wchodzić na wysokie obroty jednostka o pojemności 6,2 litra, to wielokrotny laureat nagrody “Engine of the year”. 6,2 litra pojemności to coś o czym możemy tylko pomarzyć w nowych samochodach, a jeżeli dodamy do tego napęd na tylne koła… uśmiech pojawia się sam. Z drugiej strony CL 63 AMG C216 pod względem wyposażenia to okaz wyładowany nowoczesnymi technologiami po sam dach, co tworzy z niego wyjątkowe połączenie „old schoolowej” filozofii i nowoczesności.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2009 – SPRZEDANY
Simson S51 1986 – SPRZEDANY
Simson S51 zadebiutował w roku 1980. Produkcja w zakładach IFA trwała do 1990 roku, zatem dotrwała zjednoczenia Niemiec, od początku do końca nie zmieniła się jedna rzecz – popularność. Wyprodukowano ich ponad 5 milionów, zawsze chwalono za niezawodność i zawsze wspominano z uznaniem. Mimo, że to motorower, osiągami nawet dziś może zaskoczyć – moc 3,7 KM, czterostopniowa skrzynia, prędkość maksymalna sięgająca 70 km/h. Dla wielu młodych ludzi było to niegdyś marzenie i nikt kto je spełnił, nie był rozczarowany. Dlatego dziś zachowany w idealnym stanie egzemplarz, który przejechał dotąd jedynie 511 kilometrów, może być już kolekcjonerskim kąskiem.
Czytaj dalej Simson S51 1986 – SPRZEDANY
Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE
Zaprezentowane w Genewie w 2003 roku Porsche Carrera GT było bodaj najbardziej ekstremalnym, dopuszczonym do ruchu drogowego modelem w historii firmy ze Stuttgartu. Nic dziwnego, że niemiecki hipersamochód został przyjęty z ogromnym entuzjazmem. Silnik V10 Typ 980 zawdzięcza swoje istnienie wieloletniemu zaangażowaniu Porsche w sporty motorowe. Według Porsche jedyne modyfikacje mające na celu przystosowanie silnika wyścigowego do użytku drogowego dotyczyły przepisów dotyczących emisji spalin i hałasu. Silnik V10 z suchą miską olejową, współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, zapewniał elektryzujące osiągi. Moc 612 KM rozpędzała samochód od 0 do 200 km/h w 9,9 sekundy. Carrera GT była bardzo analogową maszyną, ale to nie znaczy, że była staromodna. Oszałamiające nadwozie było pierwszym monokokiem Porsche z włókna węglowego, którego konstrukcję zlecono firmie ATR Composites, specjalizującej się w przemyśle lotniczym. Sprytna aerodynamika obejmowała tylne skrzydło, które rozkładało się automatycznie. W przypadku Porsche kluczowe znaczenie miały również praktyczność i wygoda, dlatego kokpit został obszyty miękką skórą. Panele dachu w stylu Targa łączyły zalety jazdy ze stałym dachem ze zmysłowymi rozkoszami kabrioletu. Porsche Carrera GT wystawione na aukcji w kolorze GT Silver Metallic z wnętrzem ze skóry Ascot z dopasowanym kolorystycznie zestawem bagażu powstało w październiku 2005 roku. Egzemplarz o numerze 000079 miał do tej pory trzech właścicieli, a obecny nabył go w grudniu 2018 roku. Ten okaz z limitowanej serii produkcyjnej wynoszącej zaledwie 1270 egzemplarzy po dużym serwisie mechanicznym prezentuje się doskonale, a sprzedany został za ponad milion euro.
Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE
BMW 328 Roadster 1938 – SPRZEDANE
BMW 328, które pojawiło się w 1936 roku, to świetnie skonstruowany, lekki, dobrze wyważony i zaskakująco przyjazny kierowcy samochód wyścigowy. Model 328, który wszedł do produkcji w kwietniu 1936 roku, był szeroko promowany przez zespół fabryczny BMW. Zaledwie 12 miesięcy po wejściu do produkcji dostarczono pierwsze samochody klientom prywatnym, którzy prowadzili je w wyścigach obok samochodów zespołu fabrycznego. Oba obozy odniosły znaczące zwycięstwa pod koniec lat trzydziestych XX wieku w Grand Prix des Frontières, Grand Prix Bukaresztu i Eläintarhanajo w Finlandii. Począwszy od 1938 roku, model 328 odniósł zwycięstwo w około 125 wyścigach. Wśród największych sukcesów można wymienić miejsca 1-2-3 podczas Mille Miglia, dwa zwycięstwa na torze Nürburgring, trzy samochody w Le Mans w 1939 roku, gdzie zdobyły 5., 7. i 9. miejsce. W latach czterdziestych XX wieku 328-ki można było dostroić tak, aby osiągały 100 km/h ze startu zatrzymanego w 8,8 sekundy. Do września 1939 roku wyprodukowano 464 egzemplarze, a model ten dominował w wyścigach nawet po wojnie, przez całe lata pięćdziesiąte. Numer 85111, wystawiony na sprzedaż, to wczesny egzemplarz, dostarczony jako nowy do berlińskiego dealera 5 lipca 1937 roku. Niestety niewiele wiadomo o późniejszej historii samochodu. Dopiero w 2011 roku odnotowano rejestrację w Niemczech. Obecny właściciel nabył go w 2016 roku i dodał go do swojej kolekcji, ekspozycji muzealnej. BMW wycenione zostało na 350 – 600 tysięcy euro, a wylicytowane za ponad 511 tysięcy euro.
Czytaj dalej BMW 328 Roadster 1938 – SPRZEDANE
Opel Vectra B 1997 – SPRZEDANY
Opel Vectra zastąpił Asconę w 1988 roku, jego druga generacja ukazała się w 7 lat później. Zbudowany został na platformie GM2900, która wykorzystana była do budowy Opla Calibry, Vectry A, Saaba 900 II, 9-3 I oraz 9-5 II. To wóz o stylistyce stonowanej, uniwersalny, komfortowy, który przez wiele lat na ulicach zupełnie nie był zauważany. Nie znaczy to, że dziś nie może być ciekawy. Wśród kilkunastu stosowanych jednostek najciekawsze zdają się być te najmocniejsze. 2,5 V6 (C25XE) to widlasta szóstka o mocy 170 KM, oferowana w latach 1995-2000, gwarantująca pierwszą setkę w 8,5 s i prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h.
Czytaj dalej Opel Vectra B 1997 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Mk1 1982 – 34000 PLN – Bytów
Pierwsza generacja Golfa debiutowała w 1974 roku i była prawdziwą rewolucją w ofercie niemieckiej firmy. Dość wspomnieć, że kompaktowy, przednionapędowy hatchback zastępował tylnosilnikowego, chłodzonego powietrzem Garbusa. Stylistykę pamiętającą czasy drugiej wojny światowej zastąpiono nowoczesnymi liniami od Giorgetto Giugiaro, a wybór jednostek napędowych mógł przyprawić o zawrót głowy i co więcej, był on rozszerzany w ciągu 9-letniego cyklu produkcyjnego. Na rok przed końcem tej generacji – w 1982 roku – pojawiła się pierwsza turbodoładowana jednostka – EA827 Diesel z turbosprężarką – i taki właśnie samochód prezentowany jest w tym ogłoszeniu. Auto wyposażono w pięciostopniową skrzynię biegów, a dzięki masie wynoszącej ledwie 930 kg osiągi były zaskakująco dobre. Moc 70 KM, pierwsza setka w 14 sekund i prędkość maksymalna na poziomie 160 km/h z pewnością mogły zaskoczyć klientów przywykłych do tego, że na oleju napędowym trzeba jeździć wolno.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1982 – 34000 PLN – Bytów
Toyota Yaris TS Turbo 2004 – 45000 PLN – Nowy Sącz
Słysząc Yaris, każdy wyobraża sobie miejskie wozidełko lub ewentualnie ostatni hit – Yaris GR, lecz okazuje się, że również wcześniej japońska firma konstruowała modele, które potrafiły przyspieszyć bicie serca. Toyota Yaris TS Turbo powstała na bazie modelu pierwszej generacji po liftingu i zbudowano jej zaledwie 400 sztuk na rynki europejskie. Każdy egzemplarz otrzymał tabliczkę z indywidualnym numerem, dzięki czemu wiemy, że prezentowany egzemplarz to 149 wyprodukowana sztuka. Z półtoralitrowego silnika udało się tutaj z pomocą turbosprężarki wygenerować 150 KM, co przy masie ledwie przekraczającej tonę zapewnia mnóstwo dobrej zabawy. Również wygląd nie pozostawia wątpliwości, że nie jest to zwykły Yaris. Inny przedni i tylny zderzak, dokładki progowe, spojler dachowy TTE i felgi ze wzorem takim, jak w Corolli TTE Compressor E12.
Czytaj dalej Toyota Yaris TS Turbo 2004 – 45000 PLN – Nowy Sącz
Mercedes S 500 W140 1996 – SPRZEDANY
Fura, skóra i komóra. W czasach największej popularności tego powiedzenia rzeczoną “furą” był najczęściej on – Mercedes klasy S W140. W latach 90. ceniony wśród zagranicznych dygnitarzy, lokalnych businessmanów i chłopaków z miasta. Do dziś ma wokół siebie aurę tajemniczości, która sprawia, że dla wielu Polaków to najbardziej kultowa eSka. W140 to ostatnia klasa S o klasycznej bryle Mercedesa. Nie brakuje jej także elegancji flagowej limuzyny, którą dodatkowo podkreśla w tym egzemplarzu lakier w odcieniu głębokiej zieleni i liczne chromy. Detale takie jak pełne felgi, lightbar i wycieraczki od świateł zapewniają motoryzacyjną podróż w czasie do 1996 roku. W środku czekają jednak technologie, których w 1996 nie spotkalibyśmy nigdzie indziej. Automatyczna skrzynia z selektorem trybów pracy, radio z nawigacją i telewizją oraz tempomat to tylko niektóre z nich. Jakość wykonania to stary Mercedes w najlepszym wydaniu – materiały wysokiej jakości są doskonale spasowane, a wszystko, co wciskamy, kręcimy lub ruszamy, chodzi z przyjemnym oporem.
Czytaj dalej Mercedes S 500 W140 1996 – SPRZEDANY
BMW 750iL E38 1999 – 115000 PLN – Kraków
Najwyższą wersję modelu wyróżniały chromowane przednie nerki i to subtelne wyróżnienie to znak, jak bardzo wyważone starały być się ówczesne wozy BMW. Wszak same rozmiary, zwłaszcza przedłużonej wersji, sprawiały, że niczym więcej nie trzeba było już imponować. Po prostu elegancja, do tego najwyższa kultura pracy dwunastocylindrowej jednostki, no i odpowiednie przygotowanie stanowiska pracy i odpoczynku dla pasażerów tylnego rzędu. Stąd elektryczna regulacja kanapy, rozkładane stoliki, podkładki do podpisywania dokumentów i rolety w bocznych szybach, a także sterowanie klimatyzacją i radiem z tylnego podłokietnika. Zachowane w doskonałym stanie BMW 750iL E38 do dziś prawdziwa duma w garażu i przyjemność na drodze. Ceny najbardziej zadbanych egzemplarzy rosną, ale Ci, którzy zorientowani są w kosztach serwisu tych aut, wcale się temu nie dziwią.
Czytaj dalej BMW 750iL E38 1999 – 115000 PLN – Kraków