Lexus LS400 UFC10 1993 – 59500 PLN – Nowy Dwór Mazowiecki

Toyota tworząc nową luksusową markę poszła drogą klasycznej elegancji, nie szokując designem, lecz starając się oczarować maksymalnym dopracowaniem technicznym. Lexus LS400 UCF10 na rynku pojawił się w 1989 roku, na zawsze odmieniając układ sił w branży. Montowano w nim tylko jeden silnik, ale za to jaki! 1UZ-FE debiutował wraz z samochodem, miał 4 litry pojemności, 8 cylindrów w układzie widlastym, 32 zawory. To silnik mocny, niezawodny, o fantastycznej kulturze pracy, a jednocześnie ekonomiczny. W reklamie z 1989 roku na masce Lexusa ułożono piramidę z kieliszków, a wibracje mimo rozpędzenia silnika do prędkości maksymalnej były tak znikome, że nic z maski mu spadło. Ówczesny prezes Mercedesa, Werner Niefer, stwierdził, że bardziej boi się konkurencji ze strony Lexusa, niż BMW z silnikami V12. Czas pokazał, że obawy były słuszne, i nawet po 3 dekadach LS400 to samochód, który doskonałością projektu i wykonania wciąż imponuje. Ten egzemplarz w specyfikacji na rynek amerykański zachowany jest w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Lexus LS400 UFC10 1993 – 59500 PLN – Nowy Dwór Mazowiecki

BMW 525i E34 1990 – 43900 PLN – Kielce

BMW 525i E34 jest jednym z najbardziej dopracowanych samochodów lat 80-tych. Każdy miłośnik starej, dobrej motoryzacji za jego kierownicą może poczuć się jak ryba w wodzie. Tu wszystko ukierunkowane jest na jak najlepsze wrażenia z jazdy. Wspaniały kokpit otaczający kierowcę, tylny napęd, sześć cylindrów pod maską. Doskonale. Szkopuł w tym, że po około 30 latach rzadko który egzemplarz przypomina ten, który wyjechał z fabryki. Ten ma jedynie 123 tys. km przebiegu, świetną kolorystykę złotego lakieru z brązowym, welurowym wnętrzem i zawsze mile widzianą w BMW skrzynię manualną.
Czytaj dalej BMW 525i E34 1990 – 43900 PLN – Kielce

Mercedes SL 500 R230 2003 – 109000 PLN – Dębe Wielkie

Nie możemy mieć najmniejszych wątpliwości co do tego, że Mercedes SL 500 R230 jest przyszłym klasykiem. Choć to auto nowoczesne, nie to sprawi, że zapisze się w pamięci. Z pewnością najbardziej fascynująca i ponadczasowa jest jego stylistyka – we wcięciach na błotnikach i masce pobrzmiewa echo pierwszego Gullwinga. Również pod jego maską pracuje sprawdzona technika. Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów generuje 306 koni mechanicznych, zapewniające przyjemną jazdę. To pierwszy SL, w którym producent zdecydował się na zastosowanie sztywnego, składanego dachu. Dzięki temu nawet gdy zdecydujemy się na podróż z dużymi prędkościami, nie opuści nas wrażenie pełnego komfortu. Ten wyprodukowany oryginalnie na rynek niemiecki egzemplarz ma przebieg 122 tysiące kilometrów i w pełni bezwypadkową historię.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2003 – 109000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 350 SLC C107 1973 – 35000 PLN – Maków Podhalański

Mercedes 350 SLC C107 jest jak doskonale skomponowane danie. Z pozycji kierowcy samochód żwawy, posłuszny kierowcy i wygodny. Wszystko tu jest pod ręką, wydaje się być dobrze przemyślane i dopasowane. Aż trudno uwierzyć, że tak dopracowany wóz powstał na początku lat 70-tych. W końcu jeszcze 2 lata wcześniej fabrykę Mercedesa opuszczały Pagody i rubensowskie w kształtach W111, a tu mamy auto, które nigdy nie wyglądało archaicznie, a czaruje od zawsze nie tylko swoją sylwetką, ale i temperamentem solidnej V8-mki, którą zamontowano tu pod maską. Ten egzemplarz wymaga prac renowacyjnych, co rekompensuje niską ceną.
Czytaj dalej Mercedes 350 SLC C107 1973 – 35000 PLN – Maków Podhalański

Maserati Bora 1972 – UK

Jedną z jaśniejszych gwiazd genewskiego salonu w 1971 roku była bez wątpienia rewelacyjna Bora. Nazwana na cześć chłodnego, suchego i porywistego wiatru z północny, była dziełem Giorgetto Giugiaro z Ital Design. Umieszczony centralnie ilnik V8 Maserati o pojemności 4,7 litra sprzężony został z pięciobiegową skrzynią ZF, a całkowicie niezależne, dwuwahaczowe zawieszenie zostało zaprojektowane przez Giulio Alfieri, konstruktora związanego z F1. Bora to jeden z pierwszych modeli „nowej generacji”, który pojawił się po przejęciu Maserati przez Citroena. Wykorzystywał on technologię hydrauliczną tego ostatniego do regulacji siedzeń i pedałów, podnoszenia reflektorów i obsługi doskonałego wspomagania hamulców. Opływowy kształt i moc maksymalna 310 KM sprawiały, że prędkość maksymalna Maserati to aż 258 km/h.
Czytaj dalej Maserati Bora 1972 – UK

BMW 318iA Touring E36 1998 – 24900 PLN – Zaniemyśl

Touring to dla BMW nigdy nie miała być bagażówka. W końcu pierwszy Touring na bazie modelu 02 to nie było nawet kombi, a później one powstawały tak, że ważniejsza od możliwości przewozowych zawsze była sylwetka i styl. Wszak Touring w E36 ma identyczną długość nadwozia, jak nadwozie coupe i sedan. Tu nikt nie walczył o możliwe jak najdłuższy tylny czy możliwie pionową tylną szybę. Litry pojemności bagażnika nie były priorytetem, wszak to nie Skoda Octavia. Tu miało być sportowo i elegancko, a możliwości przewozowe miały się przydać co najwyżej podczas wakacyjnego wyjazdu na narty. Ten egzemplarz został wyposażony na odpowiednim poziomie i z klasą. Gustowna kolorystyka, skórzana tapicerka, telefon pokładowy, automatyczna klimatyzacja czy automatyczna skrzynia biegów. To wszystko w zadbanym egzemplarzu prezentuje się świetnie również po latach.
Czytaj dalej BMW 318iA Touring E36 1998 – 24900 PLN – Zaniemyśl

Mercedes 170V Sanitarka W136 1950 – SPRZEDANY

Wersje specjalne dawnych samochodów zawsze budzą szczególne zainteresowanie. Ten Mercedes 170V W136 opuścił fabrykę w Sindelfingen 13 czerwca 1950 roku. Trafił do firmy nadwoziowej Lueg z Bochum, która wykonała dla niego zabudowę sanitarki (Krankenwagen). Firma Lueg budowała takie samochody w latach 1949-1950. Nadwozia mogły być wykończone jako furgon, kombi, taxi bądź włąsnie sanitarka i w sumie wyprodukowano ich 1338 sztuk. To wykończone zostało oryginalnie w kolorze kości słoniowej, a tapicerka miała kolor brązowy. Prezentowany egzemplarz jest bardzo oryginalną sztuką. Przez większość życia parkował w garażu szwajcarskiego szpitala, a w pewnym momencie został wręcz zapomniany i dopiero po latach odkryty w czeluściach tegoż miejsca. Do Polski trafił w 2008 roku i przez kolejne dwa lata przechodził renowację. Jest bardzo oryginalny. Wszystkie szyby i fotele włącznie z tapicerką są jeszcze fabryczne. Wóz jest wyposażony w kierunkowskazy ramieniowe, reflektory Boscha, niesamowitą i sprawną sygnalizację pogotowia, oryginalne nosze i inne trudno dostępne detale charakterystyczne dla Krankenwagena.
Czytaj dalej Mercedes 170V Sanitarka W136 1950 – SPRZEDANY