Zbudowany pierwotnie dla wojska i produkowany w latach 1948-2016 Land Rover bez wątpienia jest jednym z najbardziej kultowych samochodów terenowych w historii. Przechodził wiele modyfikacji, lecz główne założenia i kształt zostały bez zmian. Land Rover Series III powstawał w latach 1971-85, wyróżniając się światłami umieszczonymi na błotnikach. Był pierwszym w którym zastosowano w pełni synchronizowaną skrzynią biegów. Sprzedawany egzemplarz to wersja z krótkim rozstawem osi (88 cali, 220 cm), wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 2,25 l. Egzemplarz jest w trakcie prac remontowych.
Czytaj dalej Land Rover Series III Sahara – 34800 PLN – Puławy
Dzienne archiwum: 10 marca 2023
Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes CL 550 C216 2007 – 133000 PLN – Ełk
Każda kolejna generacja klasy S to popis stylu i technologii, świetne wykonanie i ponadczasowa stylistyka. Nie inaczej było z modelem CL generacji C216, debiutującym w połowie 2006 roku. Oparty technologicznie o świetną S klasę generacji W221, w zestawieniu z poprzednikiem urósł w każdym rozmiarze. Łącznie wyprodukowano 32258 sztuk, a już cena wersji podstawowej przekraczała w Europie 100 tys. euro. Dziś świetnie zachowany egzemplarz można kupić za mniej niż 30% tej kwoty i obserwując oraz analizując rynek, można śmiało postawić tezę, że te ceny spadać już nie będą. W końcu tak wspaniałych i napędzanych co najmniej 5,5-litrową jednostką V8 samochodów we współczesnym świecie już zbyt wiele nie przybywa. Ten Mercedes CL 550 C216 wyróżnia się minimalnym przebiegiem, który wynosi jedynie 37 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2007 – 133000 PLN – Ełk
BMW E30 M3 Sport Evolution 1990 – Włochy
BMW M3 po raz pierwszy pojawiło się w 1985 roku. W marcu następnego roku na dobre rozpoczęto produkcję 5000 egzemplarzy wymaganych do homologacji modelu do serii DTM. Stale ulepszana seria osiągnęła szczyt wraz z pojawieniem się Sport Evolution, limitowanej serii M3, która szczyciła się ulepszonym silnikiem o pojemności 2467 cm3. Jego wyjątkowość polega nie tylko na zmianach w nadwoziu, silniku czy zawieszeniu. Między grudniem 1989 a marcem 1990 wyprodukowano ich zaledwie 600 sztuk. Egzemplarz wystawiony na aukcji został ukończony 25 stycznia 1990 r. i dostarczony za pośrednictwem firmy Helm Glöckler z Frankfurtu nad Menem. 18 lipca 1990 roku przeprowadzono kontrolę przekazania, a pierwszy serwis notujący 2000 km przebiegu odbył się tydzień później. BMW regularnie serwisowane przez ostatnie 32 lata ostatnią kontrolę przeszło 13 maja 2022 roku. Samochód spędził większość swojego życia pod opieką rodziny Schmidtów, znanej z zespołu DTM Schmidt Motorsport Technik. Ten topowy model Sport Evolution w kolorze Brillantrot jeszcze nie został wyceniony, ale już teraz wiemy, że licytowany będzie bez ceny minimalnej 20 maja we Włoszech.
Czytaj dalej BMW E30 M3 Sport Evolution 1990 – Włochy
Mercedes 450 SLC C107 1980 – 165000 PLN – Kraków
GT, czyli gran turismo, to klasa samochodów przeznaczonych do pokonywania dużych dystansów z wysokimi prędkościami. Klasa, w której niegdyś królowały takie samochody jak Maserati, Ferrari czy Aston Martin, największe legendy historii motoryzacji. Wśród nich konkurencję zawsze tworzył Mercedes-Benz. Charakter gran turismo miał Gullwing, jak i król epoki lat 70., Mercedes 450 SLC C107. To coupe opracowane na bazie kabrioletu SL generacji R107, wyposażone w wydłużony rozstaw osi i piękną boczną linię bez słupka B. Mercedes 450 SLC był hitem, sprzedanym w ilości 31739 egzemplarzy (plus drugie tyle w pozostałych wersjach silnikowych). Ten stosunkowo duży nakład produkcji sprawił, że wejść w posiadanie takiego auta można dziś ze zdecydowanie mniejszym budzętem, niż wśród samochodów wymienionych na wstępie marek, a i eksploatacja Mercedesa będzie tańsza.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1980 – 165000 PLN – Kraków
Rolls Royce Silver Seraph II 1999 – 159900 PLN – Białystok
Rolls Royce Silver Seraph II łączył dwa światy. Z jednej strony smak brytyjskiego rzemiosła, a z drugiej niemiecka precyzja w postaci majestatycznego silnika V12. Wcześniej były tu wyłącznie silnik V8, a nowe cylindry i możliwości to podarunek od nowego właściciela marki, którym zostało BMW. Pojemność 5,4 l i moc 326 KM wcale nie wydaje się przypadkowa – tak, to jednostka z BMW 750i E38. Rolls Royce zaoferować mógł jednak coś więcej, niż topowa limuzyna z Monachium. Jedenaście bydlęcych skór Connolly zostało po mistrzowsku połączonych podwójnymi szwami, tworząc wyjątkową atmosferę i zapach we wnętrzu, a osłona chłodnicy uwieńczona figurką Spirit of Ecstasy nie pozostawia wątpliwości co do pochodzenia i klasy pojazdu. Prowadzenie tego mierzącego 5,4 m długości i ważącego 2400 kg kolosa to wyjątkowa przyjemność. Silver Seraph był produkowany tylko przez cztery lata (od 1998 do 2002 roku) i wyprodukowano zaledwie 1570 egzemplarzy.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Seraph II 1999 – 159900 PLN – Białystok
Rolls-Royce Merlin by John Dodd 1972 – UK
Na początku lat 70. ekscentryczny Anglik – John Dodd, stworzył domowej roboty monstrum, którego źródłem zasilania był 27-litrowy silnik Rolls-Royce Merlin. Jednostka o nazwie Merlin to legenda Rolls-Royce’a. Przez lata napędzała najlepsze myśliwce wojskowe, w tym takie maszyny jak Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane. Jego pierwowzorem był projekt Paula Jamesona, wykorzystujący silnik V12 Rolls Royce Meteor, pochodzący z czołgu.
Dodd, jako ekspert od skrzyń biegów, pomógł w przeniesieniu napędu na koła. Projekt jednak spłonął, a John Dodd przejął jezdne podwozie Rolls-Royce’a, które nie ucierpiało. Kiedy zaprojektowane przez Johna nadwozie z włókna szklanego było gotowe, ten ochoczo przystąpił do rejestracji samochodu jako Rolls-Royce. Rolls-Royce jednak zawsze zaciekle bronił wizerunku swojej słynnej osłony chłodnicy i emblematu Spirit of Ecstasy. Legenda głosi, że Dodd wybrał się w podróż do Niemiec i przemknął obok niemieckiego barona prowadzącego Porsche. Baron zadzwonił do Rolls-Royce’a, aby zapytać o jego „nowy model” – a wkrótce potem Dodd został wezwany do Sądu Najwyższego za naruszenie znaku towarowego. Według Classic Driver, Dodd sam dzwonił do Rolls-Royce podając się za klienta, który chciał kupić samochód. Ostatecznie Dodd przegrał sprawę. Udało mu się jednak zatrzymać „Bestię”, która wkrótce otrzymała zastępczą osłonę chłodnicy z jego inicjałami. Wyposażony w silnik pozbawiony sprężarki mechanicznej samochód został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa w 1977 roku, osiągając maksymalną prędkość 183 mil na godzinę i stając się wówczas najmocniejszym samochodem drogowym na świecie.