W latach 90. konkurencja była już blisko, lecz jednak żaden inny samochód nie dawał odczuć takich, jak ten. Solidnych rozmiarów karoseria, świetne wyciszenie wnętrza gwarantowane między innymi podwójnymi szybami, klasyczny projekt deski rozdzielczej bogato fornirowanej drewnem i czytelne zagary, oferujące kierowcy dokładnie te dane, których potrzebuje. W zestawieniu z nowszymi generacjami Mercedesa, jest to po prostu stara, dobra szkoła i jednocześnie model, do którego szacunek mają wszyscy. Z latami się to nie zmienia, a wręcz się umacnia. Mercedes S 420 W140 to wersja poliftowa z silnikiem V8 pod maską.
Czytaj dalej Mercedes S 420 W140 1997 – 86100 PLN – Radom
Dzienne archiwum: 12 marca 2023
Mercedes S 55 AMG Kompressor W220 2004 – 208000 PLN – Poznań
Klasa S generacji W220 zdecydowanie zerwała z kierunkiem wytyczonym przez swojego poprzednika, model W140. Zmniejszona, lecz nie mniej komfortowa. Lżejsza od poprzednika i bardziej opływowa. Generacja W220, zbudowana jako sedan z dwoma rozstawami osi, była prawdziwym skokiem w stronę nowoczesności. Czy jednak czterodrzwiowy sedan może zmienić życie? Mercedes-Benz uważa, że S 55 AMG Kompressor W220 może. Wszystko zmieni się gdy siądziesz za sterami, a samochód wystrzeli Cię do prędkości 100 km/h w czasie krótszym niż 5 sekund. Pod maską znajdziesz sygnowane podpisem składającego doładowane V8, które generuje obłędne 500 KM. AMG SpeedShift™ zapewnia o 35% szybszą zmianę biegów w akompaniamencie głębokiego dźwięku podwójnego, sportowego układu wydechowego. Wnętrze S55 AMG zachowuje idealną równowagę pomiędzy elegancją a sportowym charakterem. Cisza i luksus kuszą. Miękka skóra Nappa na wentylowanych fotelach Drive-Dynamic, które przytrzymują pasażerów na ostrzejszych zakrętach, daje poczucie komfortu i elegancji. Jazda S55 AMG W220 to okazja, której żaden prawdziwy entuzjasta motoryzacji nie chciałby przegapić.
Czytaj dalej Mercedes S 55 AMG Kompressor W220 2004 – 208000 PLN – Poznań
BMW M3 E30 1988 – 648000 PLN – Świdnica
BMW M3 E30 to prawdziwa legenda motorsportu. Projektowane specjalnie z myślą o wymogach homologacji FIA i startach w wyścigach samochodów turystycznych, wizualnie wyróżnia się charakterystycznymi poszerzeniami błotników i tylnym spojlerem, ale to oczywiście dopiero początek modyfikacji. Zmieniona jest geometria zawieszenia, ale najważniejsze jest tu serce, czterocylindrowa, 16-zaworowa jednostka S14 o wyjściowej mocy 195 KM. Na silniku tego egzemplarza odnaleźć możemy etykietę firmy Linder Motorsport – warsztatu wyspecjalizowanego w mechanicznych modyfikacjach BMW, wystawiającej na przełomie lat 80-tych i 90-tych własny team w wyścigach DTM i w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych, gdzie startując w BMW M3 zespół zdobył nawet tytuł mistrzowski w 1987 roku. Trzeba pamiętać, że silnik S14 z zastosowanymi seryjnie indywidualnymi przepustnicami jest świetnym wyjściem do dalszego strojenia i uzyskania wyższej mocy. Jakie dokładnie modyfikacje poczynił Linder niestety nie wiemy.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1988 – 648000 PLN – Świdnica
Lancia Delta HPE HF Turbo Evo 500 1995 -116000 PLN – Warszawa
Lancia Delta HPE HF 2.0 Turbo Evo 500 to wszystko, co można spotkać najlepsze w modelu Delta drugiej generacji. Z jednej strony świetna jednostka Lamprediego wzmocniona dodatkowo turbosprężarką, w wersji żywcem przeniesionej z kultowej HF Integrale Evo II, z drugiej pakiet stylistyczny Evo 500, zdecydowanie podkreślający drapieżność jej sylwetki. W tej najmocniejszej wersji silnikowej powstało ich jedynie 2450 sztuk, z tym pakietem było ich ponoć jedynie 500 sztuk (a nie wszystkie z nich miały turbosprężarkę). To fantastyczny, włoski gokart – rzadki, stylowy i niezwykle szybki.
Czytaj dalej Lancia Delta HPE HF Turbo Evo 500 1995 -116000 PLN – Warszawa
Alfa Romeo Spider 1991 – 99900 PLN – Kielce
Klasyczna Alfa Romeo Spider miała wyjątkowo długi żywot. Rodziła się w 1966 roku, z miejsca zdobywając światowy rozgłos i sławę. Jej pierwsza wersja, zwana „Duetto”, doskonale wpasowała się w rynek, będąc ambasadorką włoskiego stylu. W latach 70. przyszedł czas jej drugiej edycji, czyli „Coda tronca”, lata 80. to „Aerodynamica”, aż wreszcie od 1990 do 1993 roku przyszła kolei na jej ostatnią odsłonę, zwaną po prostu Serią 4. Jej tylny szeroki pas świateł miał nawiązywać do modelu 164, z tylnej klapy zniknął nielubiany spojler, dodano za do elektroniczny wtrysk Bosch Motronic i złącze diagnostyczne. Nie zmienił za to się charakter Alfy. To wciąż było surowe, tylnonapędowe i do szpiku sportowe auto, dające niezwykle bezpośrednie wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1991 – 99900 PLN – Kielce
Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1979 – 209000 PLN – Poznań
Mercedes 450 SLC 5.0 to najbardziej poszukiwana wersja tego kultowego coupe, wyprodukowana jedynie w 2769 sztukach. Wprowadzony we wrześniu 1977 roku model posiadał subtelny przedni spoiler i czarny na klapie bagażnika. Maska, pokrywa bagażnika i wzmocnienia zderzaka zostały wykonane z aluminium. Ten samochód łączy w sobie przeciwstawne wręcz cechy. W pełni aluminiowy silnik V8 o pojemności 5 litrów, połączony z automatyczną skrzynią biegów, zapewniał świetne osiągi oraz komfort. Z pozoru ciężki i luksusowy SLC, we właściwych sytuacjach zmienia się w drapieżnika. To przecież między innymi właśnie 450 SLC 5.0 (i później 500 SLC) zespół fabryczny Mercedes-Benz ścigał się w rajdach rangi Mistrzostw Świata, zdobywając tytuły zarówno w Ameryce Południowej, jak i Afryce. Uznano to za idealny sposób zbierania danych na temat nowej technologii silników. 450 SLC 5.0 stał się pierwszym samochodem z silnikiem V8 oraz pierwszym samochodem z automatem, który wygrał eliminację Rajdowych Mistrzostwa Świata.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1979 – 209000 PLN – Poznań
Lexus LS400 1995 – 55000 PLN – Obrowiec
Lexus LS400 o fabrycznym oznaczeniu UFC20 to druga generacja modelu z lat 1994-2000. Co ciekawe, przedliftowa wersja tego modelu (UFC20 I) była tak podobna stylistycznie do pierwszej generacji (UFC10), że wiele osób ma problem z odróżnieniem, który jest który. Podpowiedź – warto zerknąć na tylną kanapę, bo dopiero UFC20 otrzymał środkowy pas trzypunktowy. Co ciekawe, dopiero zmiana przednich lamp w połowie cyklu UFC20 w 1997 roku pozwoliła większości zobaczyć w LS400 UFC20 II nowy model. Jeżeli więc widzisz na zdjęciach pierwszego Lexusa, nie martw się, nie tylko Ty jesteś w błędzie. Nie zmienia to faktu, że auto jest świetne, a przy okazji mocniejsze od pierwszej generacji o 19 KM.
Czytaj dalej Lexus LS400 1995 – 55000 PLN – Obrowiec