Oto samochód, który doskonale możemy pamiętać z ery początku lat 90-tych, gdy konkurował na rynku z Mercedesami 190E i BMW serii 3. Wówczas w naszej rzeczywistości to już była klasa premium, a kto miał taki samochód – miał szacunek i poważanie. Audi 80 B4 na rynku ukazało się w 1991 roku, będąc gruntownie zmodernizowanym modelem B3. Wydłużono w nim rozstaw osi, przeprojektowano zbiornik paliwa, aby umożliwić składanie tylnej kanapy, zastosowano o cal większe felgi, zmieniono materiały we wnętrzu, a także przeprojektowano maskę, grill i światła. Pod maską zawitały nowe silniki, w tym niewysilony 2-litrowy, 90-konny ABT, który znalazł się w prezentowanym egzemplarzu. To co jednak może wzbudzić największe zaskoczenie, to minimalnym przebieg tego egzemplarza, wynoszący ledwie 39700 km. Lata jednak robią swoje, dlatego też właściciel po zakupie przeprowadził obszerny serwis oraz prace detailingowe, by auto mogło cieszyć jak nowe. Efekt z pewnością może zauroczyć.
Czytaj dalej Audi 80 B4 1993 – 25300 PLN – Gdynia
Dzienne archiwum: 18 marca 2023
Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes S 500 Coupe C140 to S klasa, w której najważniejszy jest kierowca i jego pasażer. Tu nie ma potrzeby używania dodatkowych drzwi dla drugiego rzędu foteli, tam też są miejsca, ale najważniejsi siedzą z przodu. Tu uzyskanie zgrabnej sylwetki typu hardtop z bezramkowymi drzwiami, pozwalającymi na pozostawienie otwartej bocznej przestrzeni było ważniejsze i nawiązujące do realizowanej już od lat 60-tych koncepcji znanej z modeli W111 Coupe i W114 Coupe. Mercedes S 500 Coupe C140 to wersja ze środkowego etapu, która już nie była określana fabrycznie jako SEC, ale jeszcze nie była CL-em. Pod maską znany i lubiany silnik V8 o pojemności 5 litrów, a na liczniku przebiegu jedyne 80 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 560 SL R107 1986 – 110000 PLN – Bielsko-Biała
Jest doskonałym wyborem dla osób szukających wiatru we włosach, pięknego brzmienia silnika, wysokiej niezawodności i przyjemności związanej z eksploatacją samochodu klasycznego, który komfortem i osiągami w niczym nie ustępuje wielu bardziej współczesnym konstrukcjom. Mercedes 560 SL R107 to finalna wersja produkowanego przez 18 lat modelu SL trzeciej generacji. W swojej ostatniej odsłonie wyposażony został w silnik o największej pojemności 5,6 l, udoskonalone zawieszenie, wzmocnione hamulce z ABS i poduszkę powietrzną w kole kierownicy. Ten egzemplarz ma zawsze dobrze prezentujące się na Mercedesach zestawienie srebrnego lakieru z niebieskim wnętrzem. Auto pochodzi z rynku amerykańskiego, przeszło szeroko zakrojone prace renowacyjne i jest już zarejestrowane w Polsce.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1986 – 110000 PLN – Bielsko-Biała
Mercedes S 63 L AMG V221 2009 – 179000 PLN – Stary Dzierzgoń
Owszem, jego masa przekracza dwie tony, lecz pierwszą setkę można tu osiągnąć w 4,6 s, a to wszystko przy wykorzystaniu imponującej, wolnossącej jednostki o pojemności 6,2 l. Mercedes S 63 L AMG V221 to prawdziwy symbol odchodzącej epoki, w której moc uzyskiwano z pojemności, a nie turbosprężarek i silników elektrycznych. W ofercie znajdował się jedynie w latach 2006-2010, by ustąpić miejsca biturbo. Ten w ogłoszeniu to model poliftowy, dostępny z tym silnikiem jedynie przez rok (2009-2010). V221 to fabryczne oznaczenie wersji o przedłużonym rozstawie osi, oferującej prawdziwie królewskie warunki podróży. A z zewnątrz? Piękna i dopracowana sylwetka, przez wielu uważana za najwspanialszą limuzynę w historii.
Czytaj dalej Mercedes S 63 L AMG V221 2009 – 179000 PLN – Stary Dzierzgoń
Chevrolet Corvette ZR1 C6 2011 – 319700 PLN – Gostynin
General Motors w 2009 wyprodukowało najmocniejszy samochód w swojej historii. Chevrolet Corvette ZR1 C6 to bodaj pierwszy supercar z prawdziwego zdarzenia, jaki opuścił amerykańską fabrykę. Wielu fanów do dziś uważa, że wciąż jest najlepszy. Wszak pozostawienie z tyłu na Nurburgringu takich samochodów, jak Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, Lamborghini Aventador LP700-4 czy Pagani Zonda nie wzięło się znikąd. Zasilany silnikiem LS9 o pojemności 6,2 l, doładowanym kompresorem, zdolny jest rozwinąć moc maksymalną 647 KM, sprint do setki zajmuje tu ledwie 3,2 s, a prędkość maksymalna to 330 km/h. W nadwoziu odnajdziemy mnóstwo elementów z włókna węglowego, zastosowanych tu oczywiście po to, by zbić masę (wynik to jedynie ciut ponad 1500 kg!) Hamulce Brembo pochodzą z najwyższej półki – przód to ceramika wprost z homologowanego wyłącznie na tor Ferrari FXX, tył jest identyczny jak w Enzo. Tych samochodów wyprodukowano zaledwie 4684 sztuk, ceny rosną i zapewne nic nie odwróci tego trendu.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette ZR1 C6 2011 – 319700 PLN – Gostynin
Fiat 124 Sport Spider 1981 – Warszawa
Fiat 124 Sport Spider debiutował podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w listopadzie 1966. Mimo, że jego mechanika była w dużej części wspólna z popularnym sedanem, studio Pininfarina zadbało, by samochód wyglądał jak milion dolarów. I jeżeli mówimy o odpowiednio zadbanym bądź wyremontowanym egzemplarzu, potrafi zachwycać wciąż. Ten egzemplarz ma nowy lakier i wnętrze w apetycznym zestawieniu kolorystycznym. W sportowej stylizacji bez zderzaków i na felgach Ronal z deklami Abartha wygląda niezwykle zadziornie.
Czytaj dalej Fiat 124 Sport Spider 1981 – Warszawa
Ford Mustang 1965 – 300000 PLN – Warszawa
Ford Mustang z lat sześćdziesiątych to marzenie wielu ludzi, nawet tych których na co dzień nie pociąga amerykańska motoryzacja. Może dlatego, że ówczesne amerykańskie samochody doskonale odzwierciedlały ducha tamtych lat, dają poczucie wolności, swobody, nieograniczonych możliwości, które są w zasięgu każdego, o ile włoży w to wystarczająco dużo serca i pracy. Ogrom pracy z pewnością został wykonany podczas renowacji tego egzemplarza. Nawet jeżeli popatrzymy na jego najdrobniejsze detale, nie odnajdziemy tu dróg na skróty. Samochód otrzymał również aktualizacje, dzięki którymi jeździ o wiele lepiej, niż gdy wyjeżdżał z fabryki. Na pokładzie odnajdziemy około 400-konny silnik, współczesny układ hamulcowy, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, 3-punktowe pasy. Wszystko co trzeba, aby nie tylko wyglądał świetnie, ale i jeździł ponadprzeciętnie.
Czytaj dalej Ford Mustang 1965 – 300000 PLN – Warszawa
Mitsubishi 3000GT VR4 1991 – SPRZEDANE
Mitsubishi 3000GT VR4, w Japonii zwane jako GTO, to bez wątpienia jeden z najbardziej imponujących samochodów sportowych całej dekady lat 90. Napęd na cztery koła i trzylitrowa jednostka z dwiema turbosprężarkami już wyjściowo oferowała 286 KM, ale dla wielu użytkowników była dopiero punktem wyjścia. Tak też było w przypadku tego egzemplarza, którego przebudową zajął się według informacji podanej przez sprzedającego renomowany warsztat Koraszewski Auto Sport. Warsztat słynący z budowy słynnych B-grupowych Audi Quattro S1 i tu pokazał, jak należy budować maszynę zdolną do osiągania fantastycznych osiągów. W ślad za zwiększeniem mocy silnika poszła również modyfikacja zawieszenia, a duże, 20-calowe felgi zastosowano są tu też nie od parady, skrywając znacznie większy i bardziej wydajny układ hamulcowy. Puryści oczywiście mogą narzekać na fakt, że w nadwoziu pierwszej serii zastosowano przód z serii trzeciej, ale tu nie o zgodność z fabryką chodziło, a o przydatną redukcję masy i uproszczenie tego, co nie jest przydatne do możliwie szybkiej jazdy. W tym przypadku określenie „japońskie Ferrari” z pewnością nie będzie na wyrost.
Czytaj dalej Mitsubishi 3000GT VR4 1991 – SPRZEDANE
Citroen C5 3.0 V6 2002 – 19900 PLN – Wrocław
Citroen C5 nawiązywał do starych, dobrych Citroenów – dużych, awangardowo wystylizowanych i stawiających komfort na pierwszym miejscu. Jest praktyczny, wygodny, dobrze zaprojektowany i ma to, co w Citroenach najlepsze – hydropneumatyczne zawieszenie, tu w kolejnej generacji nazwanej Hydractive III, która uzupełniona została o tryb sportowy… i choć nie jest to auto stworzone do szybkiej jazdy po serpentynach, wyposażone w wówczas najmocniejszą w historii francuskiej marki 207-konną jednostkę V6, zbierać się potrafi całkiem nieźle. Ten egzemplarz jest w topowej wersji Exclusive. Znajdziemy tu cztery elektrycznie sterowane szyby, elektryczne sterowanie lusterkami, niezłe audio z sześcioma głośnikami i zmieniarką płyt kompaktowych oraz sterowaniem z kolumny kierownicy, tempomat, dwustrefową, automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, komplet poduszek powietrznych, welurową tapicerkę, czujnik deszczu, czujnik zmierzchu, radar cofania i roletę tylnej szyby.
Czytaj dalej Citroen C5 3.0 V6 2002 – 19900 PLN – Wrocław
Porsche 911 Carrera 4S Targa 997.2 2008 – 349000 PLN – Dobra
Porsche 911 Carrera generacji 997 od roku 2023 oficjalnie stało się częścią Porsche classic. Zasłużyło, bo było ogromnym sukcesem firmy. 997 budowano w latach 2005-2012, a najbardziej poważne zmiany zaszły w połowie 2008 roku, samochody po tej dacie oznaczane dziś są jako 997.2. Największe zmiany zaszły w siliniku i w skrzyni biegów. 997.2 korzysta z technologii Porsche DFI, dzięki czemu paliwo jest precyzyjnie dawkowane i pompowane bezpośrednio do komory spalania. Ma lepszą reakcję przepustnicy i niższy poziom spalania, a także mniejszą ilość ruchomych części. Nie ma tu już łożyska IMS, które było słabym punktem silnika 997.1. Pojemność wersji S i 4S wzrosła do 3,8 l, a moc do 385 KM. To fantastyczne zestawienie do jazdy, a prezentowany egzemplarz oferuje jeszcze coś więcej. To nadwozie Targa, która w tej generacji dysponowała szklanym, panoramicznym, elektrycznie odsuwanym dachem, a dodatkowo otrzymała podnoszoną tylną szybę, co pozwoliło uzyskać łatwy dostęp do przestrzeni bagażowej, mieszczącej się za oparciami tylnej kanapy. Jak wszystkie Targi tej generacji, wyposażona jest w napęd na 4 koła. Ma też PASM, czyli system aktywnego zawieszenia o zmiennej twardości. A jeżeli mówimy o unikatowości… ta Carrera 4S Targa 997.2 jest jedną zaledwie 109 sztuk wyprodukowany w 2008 roku i 2560 w ogóle. Jak zestawimy to z liczbą 213 tysięcy wszystkich egzemplarzy 997, jej unikatowość robi wrażenie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S Targa 997.2 2008 – 349000 PLN – Dobra