Mercedes E 350 W211 zastąpił model E 320, otrzymując nowy silnik, 24-zaworowy silnik V6 DOHC przeniesiony z modelu SLK. Podstawowa różnica to wzrost mocy – już nie 221 KM, a 272 KM zrobiły dużą różnicę, zwłaszcza w zestawieniu z szybkim, 7-stopniowym automatem. W porównaniu z pięciobiegową, nowa skrzynia biegów ma krótsze przełożenia, a także niższe przełożenie pierwszego biegu (co poprawia przyspieszenie) i wyższe przełożenie ostatniego biegu (w celu zmniejszenia zużycia paliwa). To świetny samochód klasy średniej, który pozwala podróżować w komforcie, z każdą generacją coraz szybciej.
Czytaj dalej Mercedes E 350 W211 2005 – 59900 PLN – Gliwice
Dzienne archiwum: 3 kwietnia 2024
Volvo 144 1969 – 53000 PLN – Gaj
Wchodząc do salonu Volvo w 1969 roku wybór miałeś niezwykły, gdyż obok siebie stały samochody zdające się pochodzić z zupełnie różnych epok. Wciąż dostępny był Duett, produkowany od 1953 roku samochód użytkowy z nadwoziem typu van/kombi, spokrewniony z serią PV, choć zabudowany na ramie. Dalej stał model Amazon, niezwykle popularny, lecz stylistycznie zdający się być jeszcze w poprzedniej dekadzie. W tym towarzystwie Volvo 144 zdawało się być samochodem z innego świata. Nowoczesne, kanciate nadwozie to był nowy styl szwedzkiej marki, który niemal bez zmian dotrwał aż do lat 90. Na te samochody mówiono „cegła” nie tylko ze względu a wygląd, ale i na wytrzymałość. Mechanika samochodu była ewolucją tej zastosowanej w Amazonie czy P1800 i sprawdzała się znakomicie. Zresztą – znakomicie sprawdza się do dziś i będzie za kolejne dziesięciolecia, jeżeli dalej będzie utrzymywany w takim stanie. To jest czysta ekologia, a nie produkcja co 3 lata nowego samochodu i utylizacja starego.
Czytaj dalej Volvo 144 1969 – 53000 PLN – Gaj
Mercedes E 320 Cabriolet A124 1995 – 99900 PLN – Zgierz
Mercedes E 320 Cabriolet A124 debiutował w 1993 roku, dwa lata po prezentacji pierwszego kabrioletu serii 124. Razem z liftingiem na E klasę otrzymał zmienioną atrapę chłodnicy, inne zderzaki i tylne światła. To było tchnięcie wizualnej świeżości, co razem z nową paletą silników pozwoliło stworzyć samochód, który służyć może za wzór idealnego auta weekendowego przez całe dziesięciolecia. Dobrze utrzymane egzemplarze doskonale sprawdzą się i dziś. Trudno wyobrazić sobie lepszy samochód do przejażdżki bez dachu dla całej rodziny. Każdy usiądzie w nim komfortowo, niezależnie od wzrostu i wieku, bo i zamontowaniem tu fotelika nie ma problemu.
Czytaj dalej Mercedes E 320 Cabriolet A124 1995 – 99900 PLN – Zgierz
Mercedes 230 SL Pagoda W113 1965 – Warszawa
Premiera Mercedesa 230 SL podczas salonu samochodowego w Genewie w 1963 roku wywołała sensację. Dziewięć lat po wprowadzeniu 300 SL i 190 SL, Mercedes przedstawił światu motoryzacji następcę serii SL. W113, dwumiejscowy roadster, charakteryzował się wyjątkowym komfortem, doskonałymi osiągami i wzorowym bezpieczeństwem. Zespół pod kierownictwem głównego projektanta Friedricha Geigera wyprodukował pojazd o wyraźnie współczesnym stylu. 230 SL był pierwszym samochodem sportowym na świecie, w którym zastosowano bezpieczne nadwozie składające się ze sztywnej kabiny pasażerskiej ze strefami kontrolowanego zgniotu zarówno z przodu, jak i z tyłu. Piękny Mercedes 230 SL może stać się nie tylko wspaniałym kompanem letnich podróży, ale i dobrą inwestycją.
Czytaj dalej Mercedes 230 SL Pagoda W113 1965 – Warszawa
Mercedes S 600 L W140 1994 – 159000 PLN – Nekla
Mercedes S 600 L stanowił najwyższy model w gamie luksusowej S klasy generacji W140, oferując wszystko czego mogły wówczas zapragnąć elity. Dwunastocylindrowy silnik, automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną. To limuzyna, która potrafiła zaszokować swoimi rozmiarami, technologicznym rozmachem, jakością wykonania i wyposażeniem. Mimo upływu lat, wciąż traktowany jest z należytym szacunkiem, a ceny najlepiej zachowanych sztuk stale rosną. Przebieg tego egzemplarza to tylko 66 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1994 – 159000 PLN – Nekla
Mercedes E 240 W210 1999 – SPRZEDANY
Kiedy w czerwcu 1995 roku zadebiutowała nowa E-klasa z serii 210, spojrzała na świat w zupełnie inny sposób: po raz pierwszy Mercedes-Benz wyposażony został w cztery okrągłe reflektory z przodu. Niecodzienny design został bardzo dobrze przyjęty przez opinię publiczną i ekspertów, a projekt otrzymał renomowaną nagrodę „red dot design”. Mimo, że z czasem większość egzemplarzy zaczęła się borykać z problemami z trwałością zabezpieczenia antykorozyjnego, okazuje się, że wciąż odnaleźć można egzemplarz, który mimo ćwierćwiecza na karku wciąż prezentuje się perfekcyjnie, zarówno patrząc od strony zewnętrznych paneli, jak i podwozia. Ten ma przebieg około 100 tys. km i stan, w którym dłonie same składają się do oklasków. Piękna sprawa. Napędzany jest benzynową jednostką V6 połączoną ze skrzynią automatyczną, co zapewnia gładką i komfortową jazdę oraz wystarczającą moc. To kompozycja niezwykle przyjemna, do charakteru samochodu pasuje wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W210 1999 – SPRZEDANY
Alfa Romeo Alfetta GTV Turbodelta 1981 – 96000 EUR – Włochy
W 1972 roku, w mediolańskich zakładach Alfa Romeo rozpoczęła się produkcja nowego samochodu klasy średniej, Alfetty. Zastosowano w nim tak ambitne rozwiązania, jak skrzynia biegów zamontowana przy tylnej osi i zawieszenie w układzie de Dion. Dodatkową redukcję masy nieresorowanej uzyskano dzięki zamontowaniu hamulców tarczowych kół tylnych przy przekładni. Po dwóch latach produkcji podstawowej wersji, czyli czterodrzwiowego sedana, w ofercie Alfa Romeo znalazła się również wersja coupe, oferowana początkowo jako Alfettą GT, a później jako Alfetta. Dziś najbardziej pożądane wśród tych samochodów są te, które przeszły modyfikacje w dziale sportowym Alfa Romeo noszącym wówczas nazwę Autodelta. Debiutująca w 1979 roku Alfa Romeo Alfetta GTV Turbodelta została wyprodukowana w zaledwie 400 egzemplarzach, niezbędnych do dopuszczenia do zawodów Grupy 4 Rajdowych Mistrzostw. Zewnętrznie wyróżniał ją boczny pasek z napisem „Turbodelta” oraz większe wloty powietrza na masce i nadkolach, ale to co najważniejsze dzieje się pod maską. Turbosprężarka Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) pozwalała osiągnąć seryjną moc 150 KM, z dużym potencjałem wzrostu w trakcie zawodów.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfetta GTV Turbodelta 1981 – 96000 EUR – Włochy