C216 to dwudrzwiowe luksusowe coupé i trzecia generacja Mercedes-Benz Klasy CL. Podobnie jak jego poprzednicy, C216 nie ma słupka B, który mógłby zakłócić elegancką krzywiznę bocznych szyb. Nadwozie C216 zostało zaprojektowane zostało przez Gordena Wagenera i Petera Pfeiffera. Samochód bazuje na nieco zmodyfikowanej platformie sedana klasy S z serii 221. Zgodnie z tradycją luksusowych coupé 2+2, CL oferuje więcej miejsca dla pasażerów z tyłu niż jego rywale. CL 63 AMG od 2010 roku napędza silnik benzynowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem o kodzie M157, który legitymuje się mocą standardowo wynoszącą 544 KM, z AMG Performance package podniesioną do 571 KM. CL wyposażony jest w 7-biegową, sportową skrzynię AMG SPEEDSHIFT MCT, a jego prędkość maksymalna w pakiecie Performance to 300 km/h.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG Performance C216 2011 – 239900 PLN – Gliwice
Dzienne archiwum: 24 sierpnia 2024
Lancia Thema 8.32 1988 – SPRZEDANA
Lancia Thema 8.32 kosztowała jako nowa 2 razy tyle co Thema Turbo. Dziś jej wartość stanowi 5-cio krotność ceny wersji z doładowaniem. Co za tym stoi? To jedyne rodzinne auto, którym możesz pojechać na zlot Ferrari. Pierwszy sedan, w którym można odnaleźć spojler wysuwany z tylnej klapy. Ten samochód to skrzyżowane szaleństwa osobowej Tatry z wygodą Renault 25! 3 litrowe V8 znajduje się nad przednią osią i napędza przednie koła. Ma 215 koni, ale to wystarcza, bo to auto autentycznie wyrywa, a wynik 6,8 sekund do 100 km/h daje doznania na poziomie 5 sekund… silnik pochodzi z Ferrari 308 QV, lecz zmieniono w nim wał korbowy. W klasycznym 308 wykorbienia były co 180 stopni sprawiając, że wóz kręcił się do 9000 obrotów i miał dźwięk szlifierki. Tutaj wykorbienie jest co 90 stopni, powodując, że auto lepiej jedzie z dołu, ma nieco mniej koni, ale fantastycznie brzmi. To jest autentycznie ryczące V8. Dźwięk motoru rozwala system. I to wszystko w przepięknym wnętrzu, o niesamowitych kolorach. Powstało ich poniżej 4000 sztuk, przetrwało niewiele.
Czytaj dalej Lancia Thema 8.32 1988 – SPRZEDANA