Poza seryjną produkcją, Lancia w latach 60. oferowała nabywcom również coś specjalnego. Podobnie, jak w przypadku modeli Appia, Flavia i Flaminia, również Fulvia otrzymała wyjątkową wersję. Zadanie stworzenia sportowej odmiany Fulvii, wyposażonej w aerodynamiczne nadwozie, otrzymała firma Zagato z Mediolanu. To piękne nadwozie narysował Ercole Spada, autor takich sylwetek, jak Aston Martin DB4 GT Zagato, Alfa Romeo Giulia TZ Tubolare Zagato czy znacznie późniejsze… BMW E34. Mimo, że delikatna konstrukcja skorupowa nie dedykowała samochodu do kariery w rajdach, jej opływowe nadwozie poprawiło osiągi, a specjalne dodatki uczyniły ciekawą propozycją dla indywidualistów. Ciekawostką w Sport Zagato jest tylna klapa otwierana elektrycznie za pomocą przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej. Co więcej, silnik elektryczny podnosi tu klapę tylną o kilka centymetrów, na tyle, aby zapewnić cyrkulację powietrza w czasie jazdy. Prawdziwy luksus na tamte czasy. Prezentowana Lancia Fulvia Sport Zagato pochodzi z drugiej serii produkcyjnej z lat 1970-72 i jest jednym z około 2 tysięcy egzemplarzy tej serii. Auto ma piękny czerwony kolor, świetnie utrzymane, oryginalne wnętrze i prezentuje się absolutnie zjawiskowo.
Czytaj dalej Lancia Fulvia Sport Zagato 1972 – 149000 PLN – Zgierz
Dzienne archiwum: 12 listopada 2024
Chevrolet Corvette C3 1973 – 19300 EUR – Szwecja
Chevrolet Corvette C3 to trzecia generacja samochodu sportowego, który był produkowany od 1967 do 1982 roku przez Chevroleta. Silniki i elementy podwozia zostały w większości przeniesione z poprzedniej generacji, ale nadwozie i wnętrze były nowe. W C3 Corvette po raz drugi nosiła nazwę Stingray, choć tylko w latach modelowych 1969-1976. Rocznik 1973 to pierwszy, który ukazał się bez chromowanego przedniego zderzaka i zarazem ostatni, który posiadał go jeszcze z tyłu.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1973 – 19300 EUR – Szwecja
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 920000 PLN – Poznań
Mercedes SL W113, popularnie zwany Pagodą, od początku zaprojektowany był jako wygodny, dwumiejscowy samochód turystyczny. Ten ponadczasowy kabriolet zastąpił w gamie jednocześnie modele 190 SL (W121) i 300 SL Roadster (W198). Podwozie Pagody, zaczerpnięte z limuzyny Mercedes-Benz 220 SE, zostało dostosowane do wymagań stawianych samochodom sportowym. Nadwozie charakteryzowało się czystymi, prostymi liniami i przodem z dużą centralnie umieszczoną gwiazdą Mercedesa na chromowanym grillu. Opcjonalny hardtop z wklęsłym dachem wspartym na wąskich filarach przypominał azjatyckie budowle świątynne, dzięki czemu SL szybko zyskał przydomek „Pagoda”. 280 SL to przedstawiciel ostatniej z trzech serii produkcyjnych, z największym i najmocniejszym silnikiem.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – 920000 PLN – Poznań
Mercedes 220 W115 1968 – 50000 PLN – Gaj
Egzemplarze pierwszej serii to zawsze te, które najbardziej rozpalają serca miłośników marki z gwiazdą na masce. To w nich najbardziej widoczny jest pierwotny zamysł projektantów i spojrzenie właściwe dla epoki, wolne od unowocześnień, które wprowadzane były zawsze, lecz w pogoni za modą i nowoczesnością zmieniały pierwotną wizję. W przypadku modelu W114/W115 pierwszej serii mówimy od egzemplarzach produkowanych od 1968 roku do połowy roku 1973. Wyróżniają się one gładkimi tylnymi lampami, wypukłymi kloszami lamp przednich, dodatkową listwą chromowaną pod przednim zderzakiem, dzielonymi na dwie części przednimi bocznymi szybami (z uchylnymi fletnerkami) i innymi wzorami tapicerki, z przednimi fotelami bez zagłówków. Niby kilka detali, lecz rzecz to dla miłośników niezwykle ważna i miło zawsze widzieć egzemplarz w pełni zgodny z oryginałem. Ten Mercedes 220 W115 z 1968 roku to jeszcze coś więcej, gdyż jest to samochód z samego początku, z pierwszego roku produkcji.
Czytaj dalej Mercedes 220 W115 1968 – 50000 PLN – Gaj
BMW 318is E30 1990 – 62000 PLN – Ciche
Dwudrzwiowe nadwozie, tylny napęd, lekki i mocny czterocylindrowy silnik – to zawsze było zestawienie, które z BMW robiło wóz o prawdziwie sportowej duszy, i nie inaczej było z BMW 318is E30. Owszem, wyżej zawsze stało M3, ale nikt nigdy nie miał wątpliwości co do sportowego charakteru iSa. 1,8-litrowy, 16-zaworowy silnik DOHC o mocy 136 KM i momencie obrotowym 127 Nm w 318is był nowością w BMW i choć był słabszy od 325i, był też 90 kg lżejszy, co fenomenalnie przekładało się na poręczność i lekkość prowadzenia samochodu. Producent zadbał tu o odpowiednie przyprawienie samochodu, fabrycznie obniżając zawieszenie, dodając dodatkowe stabilizatory, wzmacniając hamulce, dodając subtelne ospojlerowanie, kierownicę M i czarną podsufitkę. Dziś ten model w dobrym stanie to niezwykle rzadki gość na rynku, a jako duchowy spadkobierca modelu 2002 ma on świetną prognozę cenową.
Czytaj dalej BMW 318is E30 1990 – 62000 PLN – Ciche
Toys Toys Jaguar XK8 – 3200 PLN – Wrocław
Jeżeli macie już w garażu takiego dużego Jaguara, nie może zabraknąć Wam małego. To przygotowana przez włoską firmę Toys Toys miniatura Jaguara XK8, licencjonowana i niegdyś oferowana w salonach brytyjskiej marki. Samochodzik przewidziany jest dla dziecka i napędzany na pedały, jest zachowany w bardzo dobrym, oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Toys Toys Jaguar XK8 – 3200 PLN – Wrocław
Mercedes E 500 W211 2006 – 44900 PLN – Pruszcz Gdański
Mercedes E 500 W211 to mocny zawodnik. Brzmienie silnika V8 jest mięsiste, a a ponad 300 koni mechanicznych pozwala sprawnie przyspieszać. To samochód, który jest mocny i komfortowy, a dodatkowo ujmuje swoim analogowym charakterem. W czasach, gdy wszędzie wokół słyszymy o zwiększaniu ilości systemów bezpieczeństwa i ostrzeżeń dla kierowcy, w tym samochodzie wciąż może się on czuć panem sytuacji. Ktokolwiek kocha V8 i gwiazdę na szczycie maski oraz uważa, że motoryzacja w XXI wieku nie idzie we właściwą stronę, poczuje się tu jak ryba w wodzie.
Czytaj dalej Mercedes E 500 W211 2006 – 44900 PLN – Pruszcz Gdański
Alfa Romeo 155 V6 1996 – 68000 PLN – Tychy
Alfa Romeo 155 debiutowała w 1992 roku, zastępując model 75. Powstała jako dziecko koncernu Fiata, będąc daleką siostrą modelu Fiata Tempry oraz Lancii Dedra i Delta. To, co ją wyróżniało, to sportowy styl i szeroka gama jednostek napędowych, obejmująca między innymi kultowe V6 Busso w wariancie 2,5 l. Silnik ten został umieszczony poprzecznie i otrzymał charakterystyczny wyróżnik w postaci pięknych, chromowanych rurek kolektora ssącego pod maską. Jednostka niesamowicie elastyczna i gwarantująca fenomenalne brzmienie. Akustyka jest tu tak dobra, że tylko ona może być powodem chęci zakupu takiego samochodu.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 1996 – 68000 PLN – Tychy
Chevrolet Corvette C1 1956 – 103400 EUR – Szwecja
Chevrolet Corvette C1 wprowadzony został pod koniec roku modelowego 1953 i produkowany do 1962 roku. Był stylowym roadsterem o pięknej linii nadwozia, rozmiarami zdecydowanie bliższy produktom europejskiej, niż amerykańskiej motoryzacji. Dziś ma status kultowego klasyka, niezależnie od szerokości geograficznej, jest to auto, do którego po prostu się wzdycha. Rok 1956 to pierwszy, który otrzymał wyraziste zmiany liftingowe. Zagłębione, przykryte kratką światła z lat 1953-55 zostały zastąpione bardziej wyrazistymi reflektorami, a chromowany pas wzdłuż boku został zastąpiony dużymi panelami biegnącymi od przednich błotników. Z tyłu porzucono płetwy, a światła zostały zintegrowane z tylnymi błotnikami. Po raz pierwszy pojawiły się opuszczane szyby boczne, dzięki czemu auto nie było już klasyfikowane jako roadster, lecz jako kabriolet. Pod maską prezentowanego egzemplarza pracuje jednostka V8 o pojemności 4,3 litra z podwójnym gaźnikiem 4-gardzielowym. Do dyspozycji kierowcy jest tu 225 KM. Nadwozie polakierowane w czarno-białym schemacie pięknie zgrywa się z czerwonym wnętrzem. Auto jest kompleksowo odrestaurowane i oferowane wraz z hardtopem. Jeżeli szukasz samochodu robiącego wrażenie, ta oferta powinna Cię zainteresować.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C1 1956 – 103400 EUR – Szwecja
Mercedes 300D W124 1988 – 61000 PLN – Gaj
Świetny, trzylitrowy diesel i klimatyzacja. Połączenie to bardzo poszukiwane i w epoce spotykane nieczęsto. Tym trudniej odnaleźć pięknie zachowany egzemplarz po latach. Ten Mercedes 300D W124 to przedstawiciel pierwszej serii produkcyjnej, czyli tak zwana „wąska listwa”. Pochodzi z ciepłego, francuskiego klimatu, dzięki czemu zachował się bez korozji. Jego przebieg to jedynie 169 tys. kilometrów, czyli mniej więcej tyle, ile przeciętny diesel miał zapewne po pięciu latach eksploatacji. Jego kolorystyka to charakterystyczne dla lat 80-tych połączenie zieleni z zielenią. Dawka wybitnie uspakajająca, szczególnie w zestawieniu z automatyczną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Mercedes 300D W124 1988 – 61000 PLN – Gaj