Honda CRX debiutowała w 1983 roku, ale największą popularność zdobyła jej druga odsłona z lat 1987-1991. Jej stylistyka z tyłem w stylu „kamm tail” nawiązywała do modelu Alfa Romeo Junior Zagato, a mechanika była żywcem wzięta z modelu Civic. W rezultacie powstał bardzo mały, ale niezwykle szybki i całkiem ekonomiczny samochód sportowy. Jej topowa wersja otrzymała fabryczny symbol EE8 (oraz handlowy 1.6i-VT) i wyróżniała się jednostką B16A1 o pojemności 1,6 l generującą imponujące 150 KM. O tak dobry wynik zadbał układ zmiennych faz rozrządu, czyli słynny VTEC, który znalazł się tu po raz drugi w historii japońskiej marki (zaraz po modelu Honda Integra XSi). Przy masie wynoszącej ledwie tonę, pierwsza setka była tu w zasięgu w czasie poniżej 8 s, a prędkość maksymalna to niebotyczne wówczas 222 km/h. Tak ponadprzeciętne osiągi i względnie niewysoka cena sprawiły, że auta te trafiły w ręce ludzi żądnych emocji za kierownicą i zostały w ogromnej większości porozbijane. Nieliczne zachowane do dziś egzemplarze z tym silnikiem to prawdziwe białe kruki, osiągające stale rosnące ceny.
Czytaj dalej Honda CRX EE8 1991 – 88000 PLN – Pobiedziska
Dzienne archiwum: 26 listopada 2024
Chevrolet Landau AC International 1929 – 55900 PLN – Zgierz
Chevrolet AC International z roku modelowego 1929 to pierwszy Chevrolet z sześciocylindrowym silnikiem od czasu Series C Classic Six z 1915 roku. Z nową, górnozaworową jednostką „Stovebolt Six” reklamowany był jako „A Six for the price of a Four” („Szóstka w cenie czwórki”), i faktycznie był jedynie o 10 dolarów droższy niż schodząca z rynku czterocylindrowa seria AB z 1928 roku. Zanim w 1930 roku zastąpiła go seria AD, wyprodukowano imponującą liczbę 1,328,605 egzemplarzy. Wystylizowany przez Harleya Earl’a, wyglądał na znacznie droższego, niż był w rzeczywistości. Chevrolety powstawały w 10 fabrykach, z której każda oferowała dla uproszczenia produkcji tylko jeden rodzaj nadwozia. Ten prezentowany najprawdopodobniej pochodzi z fabryki Buffalo, gdyż jest to Landau Convertible – nadwozie czterodrzwiowe, pięcioosobowe, z oryginalnie rozkładaną tylną częścią dachu.
Czytaj dalej Chevrolet Landau AC International 1929 – 55900 PLN – Zgierz
BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa
BMW 525i E28 ma wiele zalet. Zgrabna linia, piękna praca sześciocylindrowego silnika, tylny napęd, doskonałe właściwości jezdne i niska masa, dzięki której cechuje je doskonała lekkość prowadzenia. Produkowane od 1981 do 1987 roku następca modelu E12 dał się zapamiętać jako praktyczny sedany o wręcz sportowej charakterystyce. Tu zawieszenie jest jak na dzisiejsze standardy miękkie, ale pewność prowadzenia stoi na bardzo wysokim poziomie, a 150 koni zestawione ze skrzynią manualną znaczyło wówczas zdecydowanie więcej niż dziś. Pomimo, że w tamtych latach rywalami BMW E28 na rynku były modele takie, jak Mercedes W124 czy Audi 100, które oferowały wysoki komfort i doskonałe warunki do spokojnego pokonywania długich dystansów, to charakter tych samochodów różnił się od BMW. Mercedes i Audi skupiały się na izolowaniu kierowcy od drogi, pochłaniając kilometry w mało angażujący i bardziej stonowany sposób. BMW reprezentuje zupełnie inne podejście. Samochód stworzony jest z myślą o kierowcy, który ceni sobie pełny kontakt z drogą. Każdy zakręt, każde przyspieszenie, każda zmiana biegów dostarcza informacji o tym, co dzieje się z samochodem. E28 nie odgradza kierowcy od otoczenia, ale stara się przekazać możliwie jak najwięcej informacji o warunkach na drodze, czyniąc jazdę dynamiczną i angażującą. To samochód, który wymaga i nagradza uwagę kierowcy, oferując doświadczenie pełne emocji i poczucia pełnej kontroli.
Czytaj dalej BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa
BMW 535i E12 1980 – 135000 PLN – Warszawa
Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2002ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez Marcello Gandiniego ze studio Bertone. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Dość powiedzieć, że ten model w czasach swojej młodości był konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których był i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Topową jednostką w tej generacji był silnik z modelu M535i o fabrycznym oznaczeniu M90, czyli sześciocylindrowe 3,5 l o mocy 217 KM, i dokładnie taki silnik pracuje tu pod maską. Dodatkowo ten egzemplarz może zauroczyć stanem zachowania i zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku.
Czytaj dalej BMW 535i E12 1980 – 135000 PLN – Warszawa
Lancia Delta 1992 – 56000 PLN – Warszawa
Lancia Delta trwale zapisała się w historii motoryzacji dzięki niewiarygodnym sukcesom jej czteronapędowej wersji – Integrale. Warto jednak pamiętać, że sukcesy rajdowe HF Integrale to lata 90., a sam model ukazał się o wiele wcześniej, bo po raz pierwszy został zaprezentowany na targach we Frankfurcie w 1979 roku. Pojazd firmowany był przez studio stylistyczne Italdesign, a projekt nadzorował słynny Giorgetto Giugiaro. Był to popularny pojazd kompaktowy, w którym można jednak odnaleźć wiele stylistycznych smaczków, a sam projekt zegarów na desce rozdzielczej do dziś może służyć za wzór. Choć Lancia bez poszerzeń wygląda skromnie i napędzana jest jedynie na przednią oś, to nie brakuje jej sportowego charakteru. Jej serce to umieszczona poprzecznie konstrukcja Aurelio Lamprediego z podwójnym wałkiem rozrządu, silnik który pozwolał zdobywać koncernowi FIATa mistrzostwo świata konstruktorów w Rajdowych Mistrzostwach Świata przez całą dekadę. Atutem tego egzemplarza z pewnością jest niezwykle niski przebieg, tylko 22 tys. km.
Czytaj dalej Lancia Delta 1992 – 56000 PLN – Warszawa
Opel Astra G 2000 – 40000 PLN – Jedlnia
Opel Astra G to druga generacja modelu, która debiutowała w 1998 roku. Był to jeden z najpopularniejszych samochodów kompaktowych na świecie i pierwszy Opel z całkowicie ocynkowanym nadwoziem. W zestawieniu z pierwszą generacja, auto znacznie urosło (rozstaw osi zwiększono o około 10 cm), co pozwoliło uzyskać rekordową przestrzeń w klasie we wnętrzu. Opel chwalił się również, że o ok. 20% zmniejszono spalanie paliwa, powiększony został bagażnik, a stylistyka ostała zupełnie nowy wyraz. Ktokolwiek tęskni za tym modelem, może teraz zakupić egzemplarz niemal nieużywany, z przebiegiem jedynie 1280 km.
Czytaj dalej Opel Astra G 2000 – 40000 PLN – Jedlnia
BMW 750Li F02 2008 – 98900 PLN – Gliwice
2008 rok to kolejna zmiana pokoleniowa, kiedy na szczycie gamy modelowej marki BMW seria F01/F02 zastąpiła model E65/E66. Pierwszy raz model pokazano w Monachium, a premiera targowa miała miejsce w Paryżu. W odróżnieniu od najnowszej „7”, tutaj zdecydowanie czuć, że jest to auto stworzone dla Europejczyków. Kokpit zorientowany na kierowcę, dopracowany układ jezdny, szeroka gama mocnych jednostek napędowych i tradycyjnie dwa dostępne rozstawy osi. F01 to wersja krótka, a F02 ma dłuższy o 140 mm rozstaw osi, i taki właśnie samochód prezentuje IMS. W białym kolorze, z akcesoryjną dokładką przedniego zderzaka i 22-calowymi felgami Koko Kuture Kapan zdaje się być jeszcze potężniejszy, niż w fabrycznej specyfikacji. BMW 750Li to nie ułomek. To podwójnie doładowane V8 o pojemności 4,4 l i mocy 407 koni mechanicznych.
Czytaj dalej BMW 750Li F02 2008 – 98900 PLN – Gliwice
Alfa Romeo Spider 1984 – 60000 PLN – Warszawa
Alfa Romeo Spider to jedno z tych aut, które w modzie były przez wiele lat. Ponadczasowa sylwetka była ostatnim dziełem Battisty Pininfariny, włoskiego projektanta odpowiedzialnego za większość Ferrari z dawnych lat. Spider rodził się w 1966 roku, lecz koncepcja jego sylwetki w tylnej części zmieniała się trzykrotnie, aby dostosować się do nowej mody i nowej dekady. Odsłona trzecia to propozycja na lata 80. Zwana Aerodynamica, oferowana była w latach 1983-90. Spider to idealny samochód do letnich wycieczek po Alpach i Dolomitach. Nawet w skromniejszej wersji o pojemności 1,6 l do dyspozycji jest tu ponad 100 KM oraz wspaniałe brzmienie dwuwałkowego silnika, zasilanego podwójnymi gaźnikami Webera.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1984 – 60000 PLN – Warszawa
Bentley Brooklands 1993 – 22300 EUR – Szwecja
Bentley Brooklands debiutował w 1992 roku jako następca modeli Mulsanne S i Bentley Eight. Miał być nieco skromniejszą alternatywą Bentleya Turbo R, zaoferowaną początkowo bez turbosprężarki. Imponował analogicznie luksusową prezencją i wspaniale luksusowym wnętrzem. Miał to samo podwozie z hydropneumatycznym zawieszeniem i imponującą jednostkę napędową V8 o pojemności 6,75 l. W produkcji pozostał do 1998 roku. Nazwa Brooklands pochodzi od toru wyścigowego Brooklands, wyróżniającego się nachylonymi bandami, na którym Bentley odnosił największe triumfy w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Nazwa ta powróciła do gamy modelowej w 2007 roku, kiedy Bentley zaprezentował Brooklands Coupe, najbardziej luksusowe coupe na świecie.
Czytaj dalej Bentley Brooklands 1993 – 22300 EUR – Szwecja
Mercedes 560 SL R107 1987 – 195000 PLN – Siedlec
Mercedes-Benz SL R107 to samochód, który w dość krótkim czasie stał się pożądanym klasykiem. Trzecia generacja modelu SL jest jednym z najdłużej produkowanych Mercedesów w historii marki. Auto to było w oferowane przez 18 lat, od 1971 aż do 1989 roku. Model R107 cieszył się szczególną popularnością zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. Ponad dwie trzecie wyprodukowanych egzemplarzy trafiło na rynek amerykański. SL R107 wielokrotnie był też gwiazdą holywoodzkich produkcji filmowych. 560 SL to finalna odmiana, z największym silnikiem o pojemności 5,6 l, oferowana wyłącznie na rynkach amerykańskim i japońskim, niedostępna w Europie.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 195000 PLN – Siedlec