Czy żeby E39 było niezwykłe, musi mieć M? Absolutnie nie, a ten egzemplarz w tej konfiguracji i stanie jest tego doskonałym przykładem. Zamówiony bez M pakietu, ale za to w gustownej konfiguracji białego lakieru z niebieskim, welurowym wnętrzem, prezentuje się niezwykle smakowicie, ale jeszcze większą niespodzianką może być to, jak jeździ. To BMW 540iA E39, czyli świetne 4,4 l V8 o mocy 286 KM, przenoszące napęd na tylne koła. Auto miało dotąd tylko jedną właścicielkę, która przebyła 117 tys. km serwisując auto zawsze tam, gdzie je zakupiła. Po sprowadzeniu zostało jeszcze dopieszczone, by łamać serca wszystkich miłośników marki.
Czytaj dalej BMW 540iA E39 1996 – 85000 PLN – Jedlnia
Dzienne archiwum: 18 stycznia 2025
Mercedes 230 CE Coupe C123 1983 – 86000 PLN – Gaj
„Beczka” w latach 80. była synonimem wygody i luksusu. Nie chodzi jednak tylko o sentyment – W123 to po prostu stary, dobry Mercedes. Wersja Coupe o oznaczeniu fabrycznym C123 była dla tych, którzy oprócz luksusu cenili sportowy styl i nie potrzebowali drugiej pary drzwi. Mercedes 230 CE C123 dziś łatwo może przypaść do gustu każdemu. Jeździ nim się niezwykle przyjemnie, na pokładzie tego egzemplarza jest nawet klimatyzacja, a styl jest ponadczasowy. Samochód już jako baza był świetny, ale przeszedł szereg zabiegów renowacyjnych, by prezentować się jeszcze lepiej. Warto obejrzeć dokładnie obszerną galerię zdjęć, bo efekt zdaje się być olśniewający.
Czytaj dalej Mercedes 230 CE Coupe C123 1983 – 86000 PLN – Gaj
BMW 3.3 Li E3 1976 – 135000 PLN – Raszyn
To niezwykle rzadkie BMW e3, bo najtłustsze, najlepiej wyposażone i najszybsze 3.3 Li. Powstało ich zaledwie 1500 sztuk, z czego około 750 z automatyczną skrzynią biegów. Silnik R6 rozwija 200 koni mechanicznych i rozpędza największą limuzynę z 1976 roku produkowaną w Monachium do 208 km/h. To było ostatnie wcielenie serii E3, tzw. New Six, która rok później została zastąpiona modelem serii 7. Nie można jej porównywać do względnie popularnego u nas BMW E3 2500. To są dwa różne auta. 3.3 Li to konkurent klasy S Mercedesa. Drzwi zamykają się ciszej, tapicerka jest inna, drewno na desce jest bardziej szlachetne i to co najważniejsze – jest w końcu jakieś wyposażenie. Szyberdach, klimatyzacja, wspomaganie układu kierowniczego, 4 elektryczne szyby, elektroniczny wtrysk paliwa, wycieraczki reflektorów i przedłużona karoseria – to było coś w latach 70.
Czytaj dalej BMW 3.3 Li E3 1976 – 135000 PLN – Raszyn
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1968 – 385000 PLN – Poznań
Pagoda zadebiutowała w 1963 roku jako model 230 SL, zastępując kultowego jednocześnie modele 300 SL Roadster i 190 SL. Lekka, delikatna linia nadwozia to dzieło francuskiego projektanta Paula Bracqa, a podwozie było skróconą wersją modelu W111. To pokrewieństwo pozwoliło jej otrzymać kontrolowane strefy zgniotu, co było wówczas nowością, a dziś jest dobrą informacją z punktu widzenia bezpieczeństwa. W 1967 roku wprowadzono 2,5-litrowy silnik i hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, a wkrótce potem pojawiła się najmocniejsza i najpopularniejsza wersja „Pagody” – Mercedes 280 SL, taki samochód, jak prezentowany w ogłoszeniu. Ten egzemplarz oryginalnie pochodzi z rynku amerykańskiego, wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów i ma fenomenalne zestawienie kolorystyczne. Zresztą, nie tylko konfiguracja jest urocza, ale i stan zachowania tego samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1968 – 385000 PLN – Poznań
Kia Sportage 1996 – SPRZEDANA
Kia Sportage dziś to SUV, którym strach zjechać z utwardzonej drogi. Trzy generacje modelu wcześniej sytuacja prezentowała się zgoła inaczej. Koreańscy konstruktorzy know-how zdobywali budując pojazd o nazwie Asia Rocsta, bazujący na Jeepie CJ-7. A jako, że Asia Motors o 1976 roku była częścią Grupy KIA, a w Azji sieć dróg nie przypominała tej europejskiej, nic dziwnego, że pierwszy Sportage był prawdziwą małą terenówką z prawdziwego zdarzenia. Oparty na ramie, z dołączanym napędem czterech kół i reduktorem, z kołem zapasowym zamocowanym na stelażu za tylną klapą, dostępny był w wersjach z trzema rozstawami kół. Ten ciekawie skonfigurowany kolorystycznie egzemplarz to wersja pośrednia – pięciodrzwiowa, ale z dwóch ówcześnie dostępnych krótsza, czyli ta z ładniejszymi proporcjami. Co ciekawe, Kia Sportage trafiająca na europejskie rynki w latach 1995-1998 montowana była w Niemczech, w słynnych zakładach Karmann’a. Ten egzemplarz jest absolutnie wyjątkowy z racji swojej historii. Ćwierć wieku spędził stojąc w salonie, a jego aktualny przebieg to jedynie 70 kilometrów.
Czytaj dalej Kia Sportage 1996 – SPRZEDANA
Mercedes 300E W124 1987 – 49900 PLN – Gogolin
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dopracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Gama silnikowa początkowo obejmowała diesle oraz benzynowe modele 200, 230E (4-cylindrowe) oraz 260E i 300E (6-cylindrowe). Ten prezentowany to najmocniejszy z dostępnych silników w pierwszej serii produkcyjnej. Ma 6 cylindrów i generuje 180 KM. Wyposażony w automatyczną skrzynię jest bez wątpienia niezwykle przyjaznym kierowcy pojazdem.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1987 – 49900 PLN – Gogolin
Maserati 222 SE 1991 – 119900 PLN – Dębe Wielkie
Wyprodukowano ich od 1990 do 1991 roku… mniej niż 210 sztuk, gdyż fabryczna statystyka określa ich nakład wraz z późniejszym modelem 220 SR. To wystarczająco niewiele, by taki widok dziś na drodze był rzadkością. Sylwetka to dzieło Marcello Gandini, początkowo stworzona dla modelu Biturbo, lecz z czasem znacząco modyfikowana i udoskonalana. W tym modelu wyoblony został przód, pojawił się tylny spojler, nowy kształt lusterek i zderzaków. Zyskała również mechanika samochodu. W 222 SE jednostka V6 biturbo zasilana jest wtryskowo i generuje solidne 225 KM, co przy masie ledwie sięgającej 1300 kg gwarantuje świetne osiągi. Paleta kolorystyczna ograniczona była do trzech kolorów – srebrnego, czarnego i tego zawsze najszybszego, czyli czerwonego, który pokrywa prezentowany egzemplarz. Charakterystyczne były czarny grill, obudowy reflektorów, lusterka, listwy na zderzakach i progi, choć akurat w tym egzemplarzu część z tych elementów przelakierowano w kolor karoserii.
Czytaj dalej Maserati 222 SE 1991 – 119900 PLN – Dębe Wielkie