Archiwum kategorii: Abarth

Fiat-Abarth 750 GT 1960 – SPRZEDANY

Carlo Abartha chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Ten włoski „czarodziej” potrafił wycisnąć z popularnych samochodów Fiata wszystko, co najlepsze. Abarth 750 Gran Turismo oparty został na podwoziu skromnego Fiata 600. Wyposażony w aerodynamiczne nadwozie w stylu „double bubble” stworzone przez mistrzów z Zagato, jest dziś prawdziwą kolekcjonerską perełką. Za czasów swojej świetności Fiat-Abarth 750 GT był gwiazdą sportów motorowych. I nie chodzi tutaj tylko o wyścigi płaskie, ale i długodystansowe próby drogowe, jak Mille Miglia. Okaz wystawiony na sprzedaż był własnością nieżyjącego już kolekcjonera Toma Mittlera. Kosmetycznie odrestaurowany został tuż po przejęciu od Dennisa Veidemana w 1989 roku. Pełne uroku, lekko spatynowane czarne wnętrze i kultowe srebrne nadwozie, pięknie grają z lusterkami wyścigowymi w stylu Talbota i kołami Campagnolo. Nadwozie jest dobrze zachowane, a lakier nadal ma głęboki połysk. W momencie katalogowania samochód posiadał przebieg zaledwie 31089 mil. Ten mały pocisk licytowany będzie bez ceny minimalnej już w październiku, wtedy też przekonamy się, ile wart jest dla kolekcjonerów. Podczas aukcji jego cena poszybowała znacznie ponad wartości wycen i stanęła się na kwocie 168 tysięcy dolarów, czyli prawie 652 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1960 – SPRZEDANY

Fiat-Abarth 595 1965 – SPRZEDANY

Po odejściu z Cisitalia w 1948 roku, Carlo Abarth założył w Turynie niezależną firmę wyspecjalizowaną w produkcji układów dolotowych i wydechowych, sprzedając pakiety tuningowe głównie do seryjnych modeli Fiata. Dopiero później zdecydował się zbudować bardzo udaną serię aerodynamicznie przygotowanych, sportowych prototypów i samochodów produkcyjnych do sportu. W modelu 595 opartym na Fiacie 500, Abarth zastosował najbardziej opłacalną metodę pozyskiwania większej mocy z małego silnika, zwiększając średnicę cylindrów i tym samym pojemność z 499 do 593 cm3. Tłoki o wyższym stopniu sprężania, specjalny wałek rozrządu i układ wydechowy oraz większy gaźnik, pomogły zwiększyć moc z 22 do 30 KM, chociaż największy wzrost osiągnięto w średnim zakresie momentu obrotowego. Konwersja Abartha skróciła o połowę czasy przyspieszania standardowego samochodu i zapewniła 595 prędkość maksymalną ponad 120 km/h. Obniżone zawieszenie oraz szersze koła i opony pomogły małemu Fiatowi bezpiecznie wykorzystać zwiększone osiągi. Niestety nawet na największych aukcjach w Europie i za Oceanem rzadko spotkać można prawdziwego Abartha, i to w dodatku z udokumentowaną historią. Fiat-Abarth 595 wystawiony na aukcji to okaz uszanowany, który zachował oryginalną, historyczną specyfikację. Pierwotnie należał do nieżyjącego już Vincenzo Gattafoni, znanego przedstawiciela marki, który zajmował czołowe miejsca w mistrzostwach Włoch samochodów turystycznych na przełomie lat 60. i 70. XX wieku. Samochód, który zjechał z dróg około 1983 roku, został odkryty na nowo we Włoszech przez jednego z wcześniejszych właścicieli. W rękach kolejnego został w pełni odrestaurowany w 2011 roku, przy zachowaniu starych barw wyścigowych. Udokumentowana własność znanego kierowcy wyścigowego, dokument potwierdzający oryginalność, czyli Certificato Cronologico oraz najważniejszy, specyficzny dla każdego prawdziwego Abartha, dodatkowy numer nadwozia w przedniej części bagażnika, charakterystyczny tylko dla 595 zbudowanych przez firmę Abartha, powodują, że sprzedał się za 29120 dolarów czyli prawie 113 tysięcy złotych. To niewiele, jak za tak piękny i rzadki kawałek historii.

Czytaj dalej Fiat-Abarth 595 1965 – SPRZEDANY

Abarth 500 EsseEsse 2012 – 45000 PLN – Niepołomice

Słodka pięćsetka przestaje być słodka gdy ukąsi ją skorpion. Każdy kto twierdzi inaczej, chyba nigdy nie zasiadł za sterami Abartha. Poszerzenia progów, zderzaki, dyfuzory, niższe zawieszenie, naburmuszony wyraz „twarzy”… wszystko to zdaje się krzyczeć: „tylko spróbuj wystartować do mnie na światłach!”. Abarth 500 (nie mylić z 595 i 695) w kultowej i najmocniejszej wówczas wersji EsseEsse opakowany w jeden z najbardziej męskich kolorów Grigio Cenere 676, z układem wydechowym Magneti Marelli Bombardone, to prawdziwy potwór! W jego konfiguracji potwierdza to chyba wszystko, od wentylowanych tarcz poczynając, przez zawieszenie Bilstein B14, aż po kubełkowe fotele firmy Sabelt. Precyzyjna manualna skrzynia, magiczny przycisk Sport, ekstramalne nastawy zawieszenia dzięki pakietowi EsseEsse, a 160 KM przy masie 1110 kg daje niesamowicie dużo frajdy z jazdy. Teraz chyba już nikt nie pokusi się o stwierdzenie, że pięćsetka w tej wersji to kobiecy samochód… a stausu przyszłego klasyka też nie można mu odmówić.
Czytaj dalej Abarth 500 EsseEsse 2012 – 45000 PLN – Niepołomice

Fiat Abarth 695 1974 – 65000 PLN – Poznań

Jest mały, włoski, przeuroczy, ale to prawdziwa sportowa maszyna o lwim sercu. Fiat Abarth 695 to maszyna natchniona przez włoskiego mistrza, Carlo Abartha. Ten egzemplarz to replika, ale w przypadku oryginalnych egzemplarzy mówimy o autach o wartości kilkukrotnie wyższej. Tutaj w zamian tutaj zobaczyć i zakupić możemy samochód zbudowany od zera, na podstawie nowych, tuningowych, włoskich części. Moc 54 koni mechanicznych osiągnięta z tak maleńkiej jednostki napędowej to prawdziwy szczyt możliwości – pozwalający wręcz zadziwić innych użytkowników dróg. Wzmocnione są hamulce i zawieszenie, ale z pewnością i nerwy kierowcy muszą być ze stali, jeżeli odważy się cisnąć tym maleństwem do oporu… a w końcu do tego zostało ono stworzone.
Czytaj dalej Fiat Abarth 695 1974 – 65000 PLN – Poznań

Fiat-Abarth 750 GT 1959 – SPRZEDANY

Mariaż Abartha z Zagato nie bez kozery uznać można za idealne połączenie: geniusz tuningu, potrafiący stworzyć z maleńkich Fiatów prawdziwe kieszonkowe rakiety i Zagato, mistrz tworzenia bardzo lekkich i pięknie wyglądających karoserii. Jeden z najbardziej znanych i interesujących samochodów stworzonych przez te dwie legendy – Fiat-Abarth 750 GT – był samochodem idealnie łączącym świat motorsportu i pasjonującego designu. Zbudowany na bazie Fiata 600, otrzymał aerodynamiczne i zmysłowe nadwozie z dachem „double bubble”. Niesamowity okaz wystawiony na aukcji, wyposażony jest w oryginalny, rzadki i bardzo pożądany silnik w specyfikacji Mille Miglia (nazwa wzięła się od specyfikacji przygotowanej na wyścig Mille Miglia, gdzie Fiat-Abarth 750 GT zdobył 1. miejsce w klasie w 1957 roku). Zgodnie z amerykańskim dokumentem „title”, pierwszym znanym właścicielem pojazdu był Huges Vincent z Nowego Jorku. Następnie Abarth sprzedany został do Kalifornii, gdzie pozostał aż do 2014 roku. Ostatnim miejscem pobytu samochodu była kolekcja znajdująca się w Holandii. W 2015 roku włoski znawca samochodów dokonał pełnej renowacji Fiata-Abartha 750 GT, przy użyciu oryginalnych części zakupionych u wybranych specjalistów w Turynie. Dziś samochód prezentuje się wyśmienicie i gotowy jest do jazdy i zajęcia należnego miejsca w nowej kolekcji. Ten rok jest wyjątkowy dla Abarth’a i Zagato – pierwsza z marek świętuje bowiem w tym roku 70-lecie, a druga 100-lecie istnienia. Samochód sprzedano za 103500 euro (444 tysiące złotych), wliczając prowizję domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1959 – SPRZEDANY

Abarth 595 SS 1970 – SPRZEDANY

Abarth 595 SS, czyli Sprint Speciale, był kolejnym krokiem Carlo Abartha w osiąganiu wysokiej wydajności z niewielkich silników Fiata 500. Powiększone cylindry i zmienione tłoki, przeprojektowane zawory, specjalny wałek rozrządu i układ wydechowy oraz większy gaźnik pomogły osiągnąć 34 konie mechaniczne (niemal dwukrotnie więcej niż w oryginale). Szacuje się, że w fabryce zbudowano ich jedynie 20 sztuk, a w roku 1970 powstało ich zaledwie 7. Ten okaz to replika zbudowana we Włoszech. Po sprowadzeniu do Polski w styczniu 2018 otrzymała kompletną modyfikację jednostki napędowej, dzięki której obecnie nie tylko wygląda rasowo, ale i fantastycznie jeździ.
Czytaj dalej Abarth 595 SS 1970 – SPRZEDANY

Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa 1967 – SPRZEDANY

Carlo Abarth zawsze wiedział, jak dobrze przyprawić małe Fiaty. W latach 60-tych Fiat Abarth 1000TC, będący rozwinięciem Fiata 600, stanowił skuteczną konkurencję w klasie do 2 litrów dla takich wozów, jak Porsche 904 czy Ferrari Dino. Na licytacji w Arizonie 17 stycznia pojawił się ten odrestaurowany kilka lat temu Fiat, zbudowany z wykorzystaniem oryginalnych części Abarth’a. Jego wyścigowy wygląd z charakterystycznym tylnym skrzydłem zamiast pokrywy silnika bez wątpienia przykuwa uwagę, a szybka jazda musi gwarantować emocje. 110 koni przy masie poniżej 600 kg to niezapomniane przeżycie. Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa licytowany bez ceny minimalnej osiągnął jedynie 16800 USD (około 63 tysiące złotych), co było mniej niż połową przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa 1967 – SPRZEDANY

Abarth 595 50th Anniversary Edition 2014 – 129000 PLN – Zielona Góra

A może by tak nostalgiczny hot-hatch? Abarth 595 50th Anniversary Edition, zaprezentowany w 2013 roku na targach we Frankfurcie, to hołd na 50-te urodziny Abartha 595 z lat 60-tych. Specjalna wersja wyróżniająca się białym, akrylowym lakierem, ręcznie malowanymi pasami oraz oznaczeniami o kroju identycznym jak w starym 595. We wnętrzu znajdziemy fotele wykończone biało-czerwoną skórą, aluminiowe nakładki na pedały oraz spłaszczoną u dołu kierownicę z łopatkami do zmiany biegów. Pod maską drzemie tutaj 1.4 T-Jet o mocy 180 koni mechanicznych, zatrzymają nas hamulce Brembo, a dźwiękiem uraczy układ wydechowy Record Monza. Okaz z ogłoszenia to 195 egzemplarz z 299 wyprodukowanych. Pewnie jak zwykle, możemy spierać się o to, czy jest to klasyk. Warto przed debatą przyjąć do wiadomości fakt, iż właśnie w tym roku FCA Heritage, zajmujące się podtrzymywaniem dziedzictwa marek koncernu, podczas targów „Auto e Moto d’Epoca 2018” ogłosiło certyfikację tzw. „Instant Classic” dla samochodów produkowanych dziś w limitowanych seriach, posiadających potencjał kolekcjonerski. A to właśnie okaz taki jak ten…
Czytaj dalej Abarth 595 50th Anniversary Edition 2014 – 129000 PLN – Zielona Góra

Fiat-Abarth 1000 TC Berlina 1962 – SPRZEDANY

Życie Carlo Abartha to niezwykle ciekawy fragment historii motoryzacji, pokazujący dobitnie włoski kunszt tworzenia samochodów wyścigowych. Młody i niezwykle uzdolniony inżynier, całą swoją karierę walczący z przeciwnościami losu, już w 1955 roku zainteresował się nowym modelem Fiata – sześćsetką. Kompletując kit tuningowy do małego, zwinnego samochodu, przeistoczył go w małego wariata. W latach 60-tych na warsztat poszedł model 600D. Początkowo z fiatowskiego silnika udało się wykrzesać 847 cm³ i 52 KM, m.in. przez rozwiercanie silnika i zastosowanie większych gaźników Solex 32 PBIC. Tak powstała prawdziwa legenda Abarth 850 TC, czyli Turismo Competizione. Baza była tak dobra, że Abarth nie zaprzestał pracy i rok później świat poznał jeszcze mocniejszą wersję Fiat-Abarth 1000 TC Berlina. Z silnika wyciągnięto aż 982 cm³ pojemności, co dało prawie 70 KM. Dodając do tego zaledwie 610 kg masy własnej, samochód stanowił skuteczną konkurencję w klasie wyścigowej do 2 litrów, nawet dla takich wozów, jak Porsche 904 czy Ferrari Dino. Wczesny egzemplarz wystawiony na aukcji przez prawie pół stulecia pozostawał w rękach swojego pierwszego właściciela we Włoszech. Ekscytujący nawet dziś Fiat-Abarth 1000 TC Berlina sprzedany został za 55 tysięcy dolarów, czyli prawie 200 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 1000 TC Berlina 1962 – SPRZEDANY

Abarth 1100 Sport 1953 – SPRZEDANY

Wystawiony na aukcji Abarth 1100 Sport to jedyny egzemplarz, którego nadwozie zaprojektował Giovanni Michelotti, pracujący wówczas dla Ghia. Ta także ostatnia z czterech sztuk Abarth’a 205 w wyścigowej wersji nadwozia, jako jedyna wyposażona w silnik oraz skrzynię biegów z Fiata 1100-103. To właśnie ten samochód wystawiony został przez Ghia w 1953 roku na salonie w Turynie. Aldo Farinelli, w swoim raporcie dla włoskiego magazynu Motor Italia, opisał samochód jako „arcydzieło designu”. Abarth sprzedał swoje arcydzieło Amerykaninowi Billemu Vaughn, który już rok później wystawił auto na New York Auto Show jako Vaughn SS Wildcat, reklamując je jako „pierwsze V8 z wałkami w głowicach w USA”. Pomysł Vaughna na seryjną produkcję nigdy nie wszedł w życie, nie zachowały się także żadne dowody na to, że w samochodzie faktycznie zamontowano silnik V8, a Abarth 1100 Sport zniknął na lata. Pojawił się znów w 1982 roku, odkryty w stodole. W 2010 roku rozpoczęto jego kompletną odbudowę, dbając o autentyczność i dokładność odwzorowania każdego elementu. Potwierdzeniem rzetelności prowadzonych przez 5 lat prac jest fakt otrzymania przez auto nominacji do tytułu Best of Show na Pebble Beach Concours d’Elegance w 2015 roku oraz zwycięstwo w kategorii. Ten wspaniały przykład pięknych lecz w pełni użytecznych, wyścigowych kształtów, wyceniony został na 0,75 – 1 mln USD, czyli około 2,7 – 3,6 miliona złotych, a sprzedany został za 891000 USD.
Czytaj dalej Abarth 1100 Sport 1953 – SPRZEDANY