Archiwum kategorii: Alfa Romeo

Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

Alfa Romeo Sprint to wersja rozwojowa modelu Alfa Romeo Alfasud Sprint, samochodu zaprojektowanego przez Giorgetto Giugiaro już w 1968 roku jako następca modelu GT Junior. Wersja produkcyjna ukazała się w 1976 roku, mechanikę dziedzicząc po modelu Alfasud, z wzdłużnie położoną jednostką bokser napędzającą przednie koła. Kanciaste linie i kształt klina przywoływały model Alfetta GT, i choć auto było mniejsze, to zachowało całkiem spory bagażnik (325 l) i opuszczane tylne szyby, co w samochodach sportowych tych lat wcale nie było częstym zjawiskiem. Prezentowane auto to model po zmianach wprowadzonych w 1983 roku. Zniknęły wówczas chromowane zderzaki i zmieniła się atrapa chłodnicy, lecz przede wszystkim wprowadzono sporo zmian mechanicznych w obrębie zawieszenia i układu hamulcowego, co pozwoliło zunifikować produkcję z nowo wprowadzonym do sprzedaży modelem 33. Pod maską tego egzemplarza pracuje najmocniejsza, 105-konna jednostka, jak w topowej wersji Quadrifoglio Verde. Temperamentu z pewnością mu nie brakuje, a włoski styl pozwoli wyróżnić się na każdym zlocie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

Alfa Romeo Tipo 33 TT3 3 Litre Racing Sports 1972 – UK

Podczas sezonu 1971 FIA World Sports Car Championship, Alfa Romeo i Autodelta zaczęły rywalizację nowym Tipo 33 TT3. Skrót TT to Telaio Tubolare, całkowicie nowe nadwozie ze stalową ramą przestrzenną. Silnik zamontowany w Alfie był unowocześnioną i ulepszoną wersją jednostki z Tipo 33/3. Dzięki przeprojektowanym głowicom cylindrów ten wysokoobrotowy, 36-zaworowy silnik V8 z czterema krzywkami wytwarzał taką samą moc, jak znacznie cięższa 12-cylindrowa jednostka Ferrari, tj. 440 KM przy 9800 obr./min. Rodowód prototypu wystawionego na aukcji został potwierdzony przez Alfa Romeo Registro Storico. To bolid fabrycznego zespołu Autodelta, zbudowany do rywalizacji na najwyższym poziomie. W 1972 roku Andrea de Adamich i Nino Vaccarella poprowadzili Alfę 11572/010 do czwartego miejsca w słynnym 24h Le Mans. Auto ma w pełni znaną historię, przez lata ścigało się w Europie, by trafić do kolekcji kolejno w Japonii, Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii. Ostatnio wóz był demonstrowany przez wybitnego kierowcę Sama Hancocka podczas spotkania Goodwood w 2017 roku i w Le Mans Classic 2018. Dziś egzemplarz Alfa Romeo Tipo 33 TT3 oferowany na aukcji z dużym pakietem części zamiennych oraz wspaniałą historią, wyceniony został na 1,8 – 2,2 miliona funtów szterlingów, czyli około 9,5 – 12 milionów złotych, a licytowany będzie na Goodwood Festival of Speed 9 lipca 2021.
Czytaj dalej Alfa Romeo Tipo 33 TT3 3 Litre Racing Sports 1972 – UK

Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde 1986 – 56500 PLN – Tarnów

Quadrifoglio Verde (dosłownie – „czterolistna koniczyna”) to znak, który ukazywał się wyłącznie na najbardziej wybitnych modelach słynnej włoskiej marki. Alfa Romeo Spider doczekała się takiej wersji po 20 latach produkcji, w 1986 roku. Wersja wyróżniała się listwami bocznymi, lusterkami, nowymi spojlerami przednimi i tylnymi, spojlerem z twardej gumy ze zintegrowanym trzecim światłem stopu na bagażniku, 15-calowymi felgami i opcjonalnym zdejmowanym twardym dachem. Wykończenie wnętrza obejmowało czerwone dywany i szare skórzane fotele z czerwonymi przeszyciami. QV był oferowany tylko w trzech kolorach: czerwonym, srebrnym i czarnym. Poza tym był mechanicznie identyczny ze Spider Veloce, czyli modelem 2-litrowym z układem wtryskowym. Ten egzemplarz może zadziwić swoim stanem zachowania – niski przebieg, piękne utrzymane wnętrze i świetnie zachowana powłoka lakiernicza. Ciężko byłoby znaleźć drugi taki.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde 1986 – 56500 PLN – Tarnów

Alfa Romeo 8C Spider 2010 – 1350000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 8C Spider do tej pory na łamach Giełdy Klasyków pojawiła się wyłącznie jako przedmiot prestiżowej zagranicznej aukcji. Wspaniałe włoskie dzieło sztuki na kołach, którego nazwa nawiązuje do przedwojennych modeli i pochodzi do silnika V8 kryjącego się w jej wnętrzu, to marzenie niemal każdego miłośnika motoryzacji. Niesamowity i piękny supercar, naładowany nowoczesną technologią, jest połączeniem stylu i osiągów. Wersja 8C Spider, podobnie jak wcześniejsze 8C Competizione, zbudowana została w ilości zaledwie 500 sztuk. Jej nadwozie stworzyła Carrozzeria Marazzi i korzysta z tego samego silnika Maserati, który do pierwszej setki rozpędza ją w 4,2 s. Alfa stała się okazem kolekcjonerskim zaraz po przekroczeniu bram fabryki, a ten egzemplarz zachwyca fabryczną wręcz świeżością, mając na liczniku zaledwie 2000 km. To propozycja z najwyższej półki i pewna lokata kapitału.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C Spider 2010 – 1350000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 4C 2016 – 355000 PLN – Poznań

Była produkowana w fabryce Maserati w Modenie i podniosła markę Alfa Romeo do rangi sztuki, do poziomu na którym włoska firma była przed laty. To auto stworzone wyłącznie z myślą o wspaniałych kształtach, idealnych proporcjach oraz maksymalnej przyjemności z szybkiej, sportowej jazdy. Maksymalnie odchudzona, jest karbonową wanienką obudowaną panelami aluminium, wyczynowym zawieszeniem i silnikiem o maksymalnie wyżyłowanych osiągach i zminimalizowanej masie. Odnajdziemy tu wszystko, co pragnęliśmy mieć podczas szybkiej jazdy po możliwie krętej drodze i nic ponadto. Ten egzemplarz pochodzi z polskiej sieci dystrybucji i jest w kolekcjonerskim stanie, z przebiegiem jedynie 5 tys. km.
Czytaj dalej Alfa Romeo 4C 2016 – 355000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

W latach 1992-1996 seria sedanów 155 Alfy Romeo była jedną z najszybszych na świecie w klasie samochodów turystycznych. Homologowany zgodnie ze specyfikacjami klasy 1 FIA model odniósł zwycięstwa we wszystkich seriach, w których został wystawiony. Włochy, Niemcy, Wielka Brytania, Hiszpania… ten imponujący zbiór tytułów świadczy o zdumiewających możliwościach technicznych programu rozwojowego 155 Alfa Corse. Przed nami Alfa Romeo 155 V6 TI ITC w finalnej wersji z 1996 roku. Samochód zbudowany został wokół przestrzennej ramy z rur stalowych i wzmocnionej skorupy z włókna węglowego. Nadwozie spełniało funkcję kosmetycznej powłoki wokół niezwykle sztywnej konstrukcji. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, w którym odnajdziemy regulowane z wnętrza aktywne zawieszenie, masywne, wentylowane hamulce i nową, sześciobiegową, półsekwencyjną skrzynię biegów, a także system ABS, kontrolę trakcji i napęd na cztery koła. 155 V6 TI ITC otrzymała w 96 roku nowy silnik, który miał przeprojektowany, lekki blok, 90 stopni rozwarcia i znacznie poprawioną wydajność. Jednostka wewnętrznie nazywana 690RC zapewniała 490 KM i dzięki niej Alfa Romeo osiągała 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, a prędkość na prostych przekraczała 300 km/h. Prezentowany na aukcji okaz o numerze 005 Alfa Corse-Martini był prowadził Nicola Larini, zdobywając pole position na Magny-Cours we Francji i na Mugello. Larini poprowadził Alfę do zwycięstwa na Interlagos i Mugello. Zdobył także szóste miejsce w ostatniej rundzie sezonu ITC 1996, który odbył się na torze Suzuka. Po sezonie ITC 1996 005 zostało zwrócone firmie Alfa Corse, a następnie trafiło do co najmniej dwóch kolejnych właścicieli w północnych Włoszech. Dopiero w 2018 roku zostało nabyte przez obecnego właściciela i przywiezione do Niemiec. Począwszy od lipca 2018 właściciel zatrudnił specjalistów ze Scuderia Gran Tourismo w Irschenberg w Niemczech, aby przygotowali samochód do rywalizacji w inauguracyjnej serii DTM Classics. Faktury wykazują, że w ciągu ostatnich pięciu lat na serwis samochodu wydano ponad 350000 euro. Dało to efekty. Pięknie odświeżony samochód wygrał swój debiut DTM Classics na Norisring 7 lipca 2019 roku, a później zajął czwarte miejsce na Lausitzring w sierpniu. W marcu 2020 roku silnik i skrzynia biegów zostały przebudowane i przetestowane na hamowni, by były zgodnie ze specyfikacjami Alfa Corse. Ten wyjątkowy egzemplarz 155 V6 TI ITC sprzedany został za 792,5 tysiąca euro, czyli ponad 3,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 155 TS BTCC 1994 – Włochy

Po mocnym debiucie w 1993 roku w DTM, Alfa Romeo postanowiła podbić również BTCC, czyli Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych. Tym razem nie było to V6, lecz auto w klasie Super Touring, czyli jednostek dwulitrowych. Jej sercem była 400-konna jednostka R4 znana z Fiata i Lancii, turbodoładowana, ze stałym przeniesieniem napędu na 4 koła, w dużej mierze bazująca na rozwiązaniach z Lancii Delta HF Integrale. Aby dołączyć do mistrzostw, wymagana była produkcja 2500 egzemplarzy drogowych, które są znane jako Alfa Romeo 155 Silverstone. Jej niezwykle istotnymi smaczkami był regulowany przedni splitter i tylny spojler o regulowanej wysokości, który klienci mogli podwyższyć za pomocą zestawu do samodzielnego montażu, ukrytego w bagażniku. W przedsezonowych testach nie korzystano z tego rozwiązania, ale od pierwszego wyścigu Alfa Corse odsłoniła wszystkie karty i… zdeklasowała konkurencję. Gabriele Tarquini wygrał pierwsze pięć wyścigów, co wzbudziło narastające oburzenie innych marek. Działając zakulisowo doprowadzono do zakazania używania rozszerzonych elementów aerodynamicznych w Alfie, lecz na zmianę układu sił w sezonie było już za późno. Gabriele Tarquini dołożył jeszcze trzy zwycięstwa, a jego partner zespołowy Giampiero Simoni kolejne, co pozwoliło debiutantom z Alfa Corse wygrać zarówno klasyfikację indywidualną, jak i zespołową. Ten egzemplarz służył Gabriele Tarquini podczas ostatnich dwóch wyścigów sezonu 1994 na torze Donnington. Raz nie ukończył wyścigu, a za drugim razem był czwarty na mecie. Egzemplarz uczestniczył również w przedsezonowych testach w 1995, po czym został podarowany Gabriele Tarquini. Teraz słynny kierowca zdecydował się wystawić swój wóz na sprzedaż. Szacowana wartość Alfy to około 300-400 tys. euro (ok. 1,3 – 1,8 mln PLN), a wejść w posiadanie kultowej wyścigówki będzie można 15 czerwca na aukcji RM Sotheby’s w Mediolanie.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 TS BTCC 1994 – Włochy

Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo

Klasyczna Alfa Romeo Spider to otwarty samochód sportowy produkowany pomiędzy 1966 a 1994 rokiem. 28 nieprzerwanych lat produkcji podzielone było na 4 kolejne serie. Prezentowany samochód to przedstawiciel serii trzeciej z lat 1983-89, nazywanej „Aerodynamica”. Nowe zderzaki, nowy zestaw tylnych świateł, ścięty tył i czarny spojler z tworzywa to pójście za modą początku lat 80-tych, które było wynikiem dogłębnych badań przeprowadzonych przez Pininfarinę w tunelu aerodynamicznym. Pod maską pracuje tu jednostka DOHC, mniejsza z dwóch wówczas dostępnych, ale za to wyposażona w zestaw podwójnych gaźników, co gwarantuje jej bardzo charakterne brzmienie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo

Alfa Romeo 166 1999 – SPRZEDANA

O elegancji sylwetki Alfy Romeo 166 można by pisać dużo i kolorowo, ale nie mniej istotne jest, jak ona jeździ, szczególnie z odpowiednim silnikiem pod maską. 3-litrowa jednostka Giuseppe Busso urosła do rangi kultu i legendy. Obezwładniająca brzmieniem, zawsze chętna do wkręcenia na obroty, z charakterystyką pracy przywołującą jednostki motocyklowe, jest wręcz stworzona do współpracy z manualną skrzynią biegów. Stąd nawet w limuzynie, jaką jest Alfa Romeo 166 V6 3.0, jeździ się w taki układzie wyśmienicie. Skrzynia ma 6 biegów, działa precyzyjnie i zachęca do częstych redukcji. Choćby po to, by posłuchać co drzemie pod maską czy przejechać ulubiony fragment trasy nieco szybciej. Wielowahaczowe zawieszenie ładnie utrzyma auto na łuku drogi, a z kolei nierówności nie wyprowadzą jej z równowagi, jak w byle aucie sportowym. Jazda 166 z Busso to przyjemność i potwierdzi to każdy, kto miał okazję zasiąść za sterami ładnie utrzymanego egzemplarza. Ten sprowadzony ze Szwajcarii wygląda i jeździ tak, jak rzadko który dekadę temu, a ma już 22 lata. Tak, definitywnie można myśleć już o tym modelu jak o youngtimerze. Jeżeli marzyłeś kiedyś o takim samochodzie, ale nie starczyło Ci odwagi, by używać go na co dzień, teraz jest odpowiedni czas, by kupić go i używać weekendowo.
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 1999 – SPRZEDANA

Alfa Romeo GTV6 2.5 Autodelta 1984 – SPRZEDANA

W 1972 roku, w mediolańskich zakładach Alfa Romeo rozpoczęła się produkcja nowego samochodu klasy średniej, Alfetty. Zastosowano w nim tak ambitne rozwiązania, jak skrzynia biegów zamontowana przy tylnej osi i zawieszenie w układzie de Dion. Dodatkową redukcję masy nieresorowanej uzyskano dzięki zamontowaniu hamulców tarczowych kół tylnych przy przekładni.
Po dwóch latach produkcji podstawowej wersji, czyli czterodrzwiowego sedana, w ofercie Alfa Romeo znalazła się wersja coupe, początkowo nazwana Alfettą GT, a później Alfetta. Najmocniejszą i najbardziej pożądaną wersją tego modelu była debiutująca w 1980 roku Alfa Romeo GTV6, z fantastycznym silnikiem V6 konstrukcji Busso. Model odnosił sukcesy nie tylko w salonach sprzedaży, ale także w motorsporcie. Przygotowane przez legendarną firmę Autodelta samochody odnosiły sukcesy zarówno na asfalcie, jak i na szutrze, tak w wyścigach, jak i w rajdach. Alfa Romeo GTV6 2.5 Autodelta o numerze nadwozia 0036206, wystawiona na aukcji, została wyprodukowana na początku 1984 roku i sprzedana kierowcy rajdowemu, Maurizio Iacoangeli’emu. Rywalizując we Włoszech od 1984 do 1986 roku, jego najlepszymi wynikami były drugie miejsca w klasie podczas: Coppa Bruno Carotti w 1984 roku, XVIII Cronoscalata Cefalu – Gilbimanna w 1985 i Cesanie Sestrieres w 1986. Po wycofaniu ze sportu, Alfetta pozostała w rodzinnych Włoszech. Niedawno otrzymała nowy lakier i prezentuje się bardzo dobrze. Zachowuje typowe cechy Autodelta, takie jak przednie hamulce z dwutłoczkowymi zaciskami i koła z centralną nakrętką. Rasowa rajdówka od Alfa Romeo, przygotowana przez ekspertów z Autodelty, sprzedana zoatała na aukcji za 60 tysięcy euro, czyli 272 tysiące złotych.

Czytaj dalej Alfa Romeo GTV6 2.5 Autodelta 1984 – SPRZEDANA