Archiwum kategorii: Alfa Romeo

Alfa Romeo 8C Spider 2010 – 1350000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 8C Spider do tej pory na łamach Giełdy Klasyków pojawiła się wyłącznie jako przedmiot prestiżowej zagranicznej aukcji. Wspaniałe włoskie dzieło sztuki na kołach, którego nazwa nawiązuje do przedwojennych modeli i pochodzi do silnika V8 kryjącego się w jej wnętrzu, to marzenie niemal każdego miłośnika motoryzacji. Niesamowity i piękny supercar, naładowany nowoczesną technologią, jest połączeniem stylu i osiągów. Wersja 8C Spider, podobnie jak wcześniejsze 8C Competizione, zbudowana została w ilości zaledwie 500 sztuk. Jej nadwozie stworzyła Carrozzeria Marazzi i korzysta z tego samego silnika Maserati, który do pierwszej setki rozpędza ją w 4,2 s. Alfa stała się okazem kolekcjonerskim zaraz po przekroczeniu bram fabryki, a ten egzemplarz zachwyca fabryczną wręcz świeżością, mając na liczniku zaledwie 2000 km. To propozycja z najwyższej półki i pewna lokata kapitału.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C Spider 2010 – 1350000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 166 3.0 V6 2000 – 34000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 166 ma włoski styl, sportową duszę i absolutnie ujmującą aparycję. To włoska limuzyna, która przykuwała uwagę zarówno w momencie debiutu, jak i dziś. Wszak uniwersalne poczucie piękna, wyczucie proporcji i równowagi z czasem nie mija, a dobre projekty się nie starzeją. Walter de Silva narysował ją tak sprawnie, że stała się dla niego przepustką do pracy dla Seata, Audi i Volkswagena. To zresztą nie wszystko… drugą mocną stroną tego samochodu na pewno jest wnętrze. Przestronne, wykonane dokładnie i nade wszystko z doskonałą skórzaną tapicerką sygnowaną przez Momo, której jakości pozazdrościć mogłoby wiele marek, nawet tych z wysokiej półki. Wspaniałe jest to, jak samochód jeździ, zwłaszcza z 3-litrowym V6 pod maską. Jednostka konstrukcji Giuseppe Busso urosła już do rangi kultu i legendy. Obezwładniająca brzmieniem, z dużym potencjałem mocy i pięknie wyglądającymi kolektorami, jest dumą każdego właściciela, a często nawet głównym powodem zakupu takiego samochodu. Dla nas to już trzecie auto z Busso w tym roku, dwa poprzednie są już u nowych właścicieli i nie mamy najmniejszych wątpliwości, że i ta pójdzie w ich ślady… a póki co, cieszy nas. Jazda 166 z Busso to przyjemność, a ten sprowadzony ze Szwajcarii doskonale to potwierdza.
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 3.0 V6 2000 – 34000 PLN – Poznań

Alfa Romeo Spider 1993 – SPRZEDANA

Klasyczna Alfa Romeo Spider była najdłużej produkowanym modelem marki w historii. Produkowana od 1966 roku, dotrwała w ofercie aż do 1994 roku. Zielona sztuka od DMClassic to przedstawiciel czwartej i ostatniej serii, z przedostatniego roku produkcji, sprrowadzony z rynku japońskiego. Na jej pokładzie odnajdziemy wyposażenie, o jakim tylko pomarzyć mogli nabywcy w latach 60-tych. Auto wyposażone jest w silnik z wtryskiem paliwa, automatyczną skrzynię biegów, ma na pokładzie klimatyzację i skórzaną tapicerkę. Te drobne atrybuty nowoczesności nie przyćmiły jednak jej klasycznej sylwetki i włoskiego stylu. To kultowy kabriolet, „la dolce vita” w najlepszym, włoskim wydaniu.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1993 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Spider 2006 – Krapkowice

Już w kilka godzin po premierze na Salonie w Genewie w 2006 roku, jury złożone z 23 dziennikarzy z 12 krajów przyznało jej tytuł „Cabrio of the Year 2006”. Alfa Romeo Spider powstawała we włoskiej fabryce Pininfarina w San Giorgio Canavese w Piemoncie od 2006 do 2010 roku. Nazwę odziedziczyła po klasycznym modelu Spider (Duetto) z lat 1966-94 i jego następcy z lat 90-tych (Typ 916). Technicznie oparta została na najbardziej zaawansowanej technologicznie platformie Fiata, zwanej GM Fiat Pianale Premium. Jej krewniacy w rodzinie to Alfa Romeo 159 i Brera. Zalety? Doskonała sztywność karoserii i wysokie bezpieczeństwo, okupione stosunkowo wysoką masą własną (od 1490 kg). Powstało ich 12363 sztuk – wystarczająco dużo, by nie martwić się o problemy z zaopatrzeniem w części i odpowiednio mało, by drugiej takiej na drodze nie spotkać. Ten egzemplarz sprowadzony został z Japonii, ma niewysoki przebieg, silnik 2.2 JTS, manualną skrzynię i wysoki poziom wyposażenia Exclusive, obejmujący tylne czujniki parkowania, automatyczną klimatyzację AQS (system kontroli jakości powietrza), tempomat, Bose Sound System Hi-Fi 5-kanałowy i subwoofer, skórzane wnętrze, fotele i lusterka z elektryczną regulacją, automatycznie uruchamiane wycieraczki i sterowanie radiem na kierownicy.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 2006 – Krapkowice

Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

Alfa Romeo Sprint to wersja rozwojowa modelu Alfa Romeo Alfasud Sprint, samochodu zaprojektowanego przez Giorgetto Giugiaro już w 1968 roku jako następca modelu GT Junior. Wersja produkcyjna ukazała się w 1976 roku, mechanikę dziedzicząc po modelu Alfasud, z wzdłużnie położoną jednostką bokser napędzającą przednie koła. Kanciaste linie i kształt klina przywoływały model Alfetta GT, i choć auto było mniejsze, to zachowało całkiem spory bagażnik (325 l) i opuszczane tylne szyby, co w samochodach sportowych tych lat wcale nie było częstym zjawiskiem. Prezentowane auto to model po zmianach wprowadzonych w 1983 roku. Zniknęły wówczas chromowane zderzaki i zmieniła się atrapa chłodnicy, lecz przede wszystkim wprowadzono sporo zmian mechanicznych w obrębie zawieszenia i układu hamulcowego, co pozwoliło zunifikować produkcję z nowo wprowadzonym do sprzedaży modelem 33. Pod maską tego egzemplarza pracuje najmocniejsza, 105-konna jednostka, jak w topowej wersji Quadrifoglio Verde. Temperamentu z pewnością mu nie brakuje, a włoski styl pozwoli wyróżnić się na każdym zlocie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde 1986 – 56500 PLN – Tarnów

Quadrifoglio Verde (dosłownie – „czterolistna koniczyna”) to znak, który ukazywał się wyłącznie na najbardziej wybitnych modelach słynnej włoskiej marki. Alfa Romeo Spider doczekała się takiej wersji po 20 latach produkcji, w 1986 roku. Wersja wyróżniała się listwami bocznymi, lusterkami, nowymi spojlerami przednimi i tylnymi, spojlerem z twardej gumy ze zintegrowanym trzecim światłem stopu na bagażniku, 15-calowymi felgami i opcjonalnym zdejmowanym twardym dachem. Wykończenie wnętrza obejmowało czerwone dywany i szare skórzane fotele z czerwonymi przeszyciami. QV był oferowany tylko w trzech kolorach: czerwonym, srebrnym i czarnym. Poza tym był mechanicznie identyczny ze Spider Veloce, czyli modelem 2-litrowym z układem wtryskowym. Ten egzemplarz może zadziwić swoim stanem zachowania – niski przebieg, piękne utrzymane wnętrze i świetnie zachowana powłoka lakiernicza. Ciężko byłoby znaleźć drugi taki.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde 1986 – 56500 PLN – Tarnów

Alfa Romeo 4C 2016 – 355000 PLN – Poznań

Była produkowana w fabryce Maserati w Modenie i podniosła markę Alfa Romeo do rangi sztuki, do poziomu na którym włoska firma była przed laty. To auto stworzone wyłącznie z myślą o wspaniałych kształtach, idealnych proporcjach oraz maksymalnej przyjemności z szybkiej, sportowej jazdy. Maksymalnie odchudzona, jest karbonową wanienką obudowaną panelami aluminium, wyczynowym zawieszeniem i silnikiem o maksymalnie wyżyłowanych osiągach i zminimalizowanej masie. Odnajdziemy tu wszystko, co pragnęliśmy mieć podczas szybkiej jazdy po możliwie krętej drodze i nic ponadto. Ten egzemplarz pochodzi z polskiej sieci dystrybucji i jest w kolekcjonerskim stanie, z przebiegiem jedynie 5 tys. km.
Czytaj dalej Alfa Romeo 4C 2016 – 355000 PLN – Poznań

Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

W latach 1992-1996 seria sedanów 155 Alfy Romeo była jedną z najszybszych na świecie w klasie samochodów turystycznych. Homologowany zgodnie ze specyfikacjami klasy 1 FIA model odniósł zwycięstwa we wszystkich seriach, w których został wystawiony. Włochy, Niemcy, Wielka Brytania, Hiszpania… ten imponujący zbiór tytułów świadczy o zdumiewających możliwościach technicznych programu rozwojowego 155 Alfa Corse. Przed nami Alfa Romeo 155 V6 TI ITC w finalnej wersji z 1996 roku. Samochód zbudowany został wokół przestrzennej ramy z rur stalowych i wzmocnionej skorupy z włókna węglowego. Nadwozie spełniało funkcję kosmetycznej powłoki wokół niezwykle sztywnej konstrukcji. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, w którym odnajdziemy regulowane z wnętrza aktywne zawieszenie, masywne, wentylowane hamulce i nową, sześciobiegową, półsekwencyjną skrzynię biegów, a także system ABS, kontrolę trakcji i napęd na cztery koła. 155 V6 TI ITC otrzymała w 96 roku nowy silnik, który miał przeprojektowany, lekki blok, 90 stopni rozwarcia i znacznie poprawioną wydajność. Jednostka wewnętrznie nazywana 690RC zapewniała 490 KM i dzięki niej Alfa Romeo osiągała 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, a prędkość na prostych przekraczała 300 km/h. Prezentowany na aukcji okaz o numerze 005 Alfa Corse-Martini był prowadził Nicola Larini, zdobywając pole position na Magny-Cours we Francji i na Mugello. Larini poprowadził Alfę do zwycięstwa na Interlagos i Mugello. Zdobył także szóste miejsce w ostatniej rundzie sezonu ITC 1996, który odbył się na torze Suzuka. Po sezonie ITC 1996 005 zostało zwrócone firmie Alfa Corse, a następnie trafiło do co najmniej dwóch kolejnych właścicieli w północnych Włoszech. Dopiero w 2018 roku zostało nabyte przez obecnego właściciela i przywiezione do Niemiec. Począwszy od lipca 2018 właściciel zatrudnił specjalistów ze Scuderia Gran Tourismo w Irschenberg w Niemczech, aby przygotowali samochód do rywalizacji w inauguracyjnej serii DTM Classics. Faktury wykazują, że w ciągu ostatnich pięciu lat na serwis samochodu wydano ponad 350000 euro. Dało to efekty. Pięknie odświeżony samochód wygrał swój debiut DTM Classics na Norisring 7 lipca 2019 roku, a później zajął czwarte miejsce na Lausitzring w sierpniu. W marcu 2020 roku silnik i skrzynia biegów zostały przebudowane i przetestowane na hamowni, by były zgodnie ze specyfikacjami Alfa Corse. Ten wyjątkowy egzemplarz 155 V6 TI ITC sprzedany został za 792,5 tysiąca euro, czyli ponad 3,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 155 V6 TI ITC 1996 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo

Klasyczna Alfa Romeo Spider to otwarty samochód sportowy produkowany pomiędzy 1966 a 1994 rokiem. 28 nieprzerwanych lat produkcji podzielone było na 4 kolejne serie. Prezentowany samochód to przedstawiciel serii trzeciej z lat 1983-89, nazywanej „Aerodynamica”. Nowe zderzaki, nowy zestaw tylnych świateł, ścięty tył i czarny spojler z tworzywa to pójście za modą początku lat 80-tych, które było wynikiem dogłębnych badań przeprowadzonych przez Pininfarinę w tunelu aerodynamicznym. Pod maską pracuje tu jednostka DOHC, mniejsza z dwóch wówczas dostępnych, ale za to wyposażona w zestaw podwójnych gaźników, co gwarantuje jej bardzo charakterne brzmienie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1986 – 55000 PLN – Dziećmierowo

Alfa Romeo 166 1999 – SPRZEDANA

O elegancji sylwetki Alfy Romeo 166 można by pisać dużo i kolorowo, ale nie mniej istotne jest, jak ona jeździ, szczególnie z odpowiednim silnikiem pod maską. 3-litrowa jednostka Giuseppe Busso urosła do rangi kultu i legendy. Obezwładniająca brzmieniem, zawsze chętna do wkręcenia na obroty, z charakterystyką pracy przywołującą jednostki motocyklowe, jest wręcz stworzona do współpracy z manualną skrzynią biegów. Stąd nawet w limuzynie, jaką jest Alfa Romeo 166 V6 3.0, jeździ się w taki układzie wyśmienicie. Skrzynia ma 6 biegów, działa precyzyjnie i zachęca do częstych redukcji. Choćby po to, by posłuchać co drzemie pod maską czy przejechać ulubiony fragment trasy nieco szybciej. Wielowahaczowe zawieszenie ładnie utrzyma auto na łuku drogi, a z kolei nierówności nie wyprowadzą jej z równowagi, jak w byle aucie sportowym. Jazda 166 z Busso to przyjemność i potwierdzi to każdy, kto miał okazję zasiąść za sterami ładnie utrzymanego egzemplarza. Ten sprowadzony ze Szwajcarii wygląda i jeździ tak, jak rzadko który dekadę temu, a ma już 22 lata. Tak, definitywnie można myśleć już o tym modelu jak o youngtimerze. Jeżeli marzyłeś kiedyś o takim samochodzie, ale nie starczyło Ci odwagi, by używać go na co dzień, teraz jest odpowiedni czas, by kupić go i używać weekendowo.
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 1999 – SPRZEDANA