Ford Mustang Mach 1 to amerykańska legenda zorientowana na osiągi, po raz pierwszy zaprezentowana w 1968 roku. Charakterystyczne linia nadwozia i rasowy bulgot V8 od pierwszego wrażenia dają znać, że to nie jest miły chłopak z przedmieścia. Nadwozie SportsRoof, zaoferowane w roku 1969 i znane w poprzednim roku jako Fastback 2+2, natychmiastowo przyciąga uwagę, a charakterystyczne dodatki, jak zmieniona maska z charakterystycznym wlotem powietrza i zapinkami w stylu rajdowym, a także dodatkowe oklejenie, nie pozostawiają wątpliwości, że to rasowy model. Ten Mustang zasilany jest silnikiem M-Code, a to oznacza, że już seryjnie miał pod maską 351-calowy silnik Windsor V8, generujący blisko 300 koni mechanicznych.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach 1 1969 – Warszawa
Ardor Auctions
Dom Aukcyjny Ardor – Jedyny w Polsce dom aukcyjny motoryzacji klasycznej i zabytkowej. Samochody zabytkowe to coś zdecydowanie więcej, niż maszyny, które mają nas przewieźć z punktu A do B. To styl życia. To coś, co pozwala poczuć nam się kimś wyjątkowym. To właśnie dla odczuwania takich emocji powstał Dom Aukcyjny Ardor Auctions. http://ardorauctions.pl/
Chrysler CM Six Roadster 1931 – Warszawa
Chrysler Six swoją nazwę zawdzięcza jednostce napędowej, a mianowicie rzędowej szóstce, której wcześniejsza wersja testowana była w długodystansowym wyścigu 24h Le Mans. W modelu CM Six Roadster zamontowane hydrauliczne hamulce bębnowe były więcej niż wystarczające, by zatrzymać pojazd napędzany silnikiem fabrycznie ocenianym na 77 KM. W nowej dekadzie lat 30. nastąpiła aktualizacja stylizacji i wysiłków inżynieryjnych Chryslera. Wpływ miał na to początek Wielkiego Kryzysu. Seria CM Chryslera Six wprowadziła do wyglądu korporacyjne ujednolicenie z modelu Cord L-29, czyli atrapę chłodnicy typu V. Seria CM Chryslera Six z roku modelowego 1931 była zasadniczo serią CJ ze zmienionymi światłami, które montowano na krawędzi maski silnika ze wspornikami do błotników. Dla odróżnienia Chrysler Six otrzymał charakterystyczne żaluzje po bokach maski, które dobrze odprowadzały ciepło z silnika.
Czytaj dalej Chrysler CM Six Roadster 1931 – Warszawa
Audi Coupe 1990 – Warszawa
Audi Coupe rozbudza apetyt – sportowa sylwetka, ładne akcenty stylistyczne w postaci spojlera na tylnej klapie i drzwi bez ramek. Coupe zbudowane zostało na bazie Audi 80 generacji B3, a to gwarantuje mu solidną mechanikę, dobrą dostępność części i rewelacyjnie zabezpieczone przed korozją – praktyczne cechy, które warto docenić. Najmniejsza w ofercie, czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,8 l i mocy 112 KM co prawda nie zapewni wspaniałej dynamiki, ale za to jest ekonomiczna. Zadbany egzemplarz z pewnością jest doskonałym wyborem na pierwszego youngtimera.
Czytaj dalej Audi Coupe 1990 – Warszawa
Jaguar XJ X356 2007 – Warszawa
Jaguar XJ X356 to X350 po pierwszych zmianach liftingowych z lat 2005-2007. To XJ, który technicznie był rewolucją, choć stylistycznie kontynuował tradycyjną linię designu, z długą maską, poczwórnymi owalnymi reflektorami i dużą ilością chromu. Jego wnętrze jest ujmująco tradycyjne – wykończone wspaniałą skórą i pięknym drewnem, z tradycyjnymi zegarami przekonującymi od razu wszystkich, którzy tęsknią za motoryzacją sprzed lat. Prezentowany przez Ardor Auctions egzemplarz napędza 300-konna jednostka 4,2 l V8, zapewniająca mu przyspieszenie do pierwszej setki w 6,6 s. Jeżeli kogokolwiek zaskoczy taki wynik, świetny zważając na rozmiary na tej limuzyny, rozwiązanie zagadki odnajdzie również wśród danych technicznych. To masa własna, ledwie przekraczająca 1,5 tony, prawdziwie piórkowa jak na tę klasę. Udało się ją uzyskać stosując aluminium zarówno w konstrukcji karoserii, jak i poszyciu oraz konstrukcji silnika. W tym samochodzie bardzo łatwo się zakochać, a komfort jaki oferuje jest tylko wspaniałym dopełnieniem jakości tej limuzyny.
Czytaj dalej Jaguar XJ X356 2007 – Warszawa
Fiat 126 1984 – Warszawa
Fiat 126 od strony technicznej był konstrukcją pamiętającą start produkcji kultowego Fiata 500, czyli rok 1957, a rozmiary predysponowały go do użytku jako auto miejskie. Choć u nas popularne „maluchy” przemierzały kraj wzdłuż i wszerz, mieszcząc wielokrotnie całe rodziny, na zachodzie zazwyczaj było to inaczej. Mały, świetnie sprawdzał się w mieście i nie był drogi w eksploatacji. Egzemplarz zaoferowany przez Ardor Auctions pochodzi z czasów, gdy model produkowany był już wyłącznie w Polsce, w FSM. Oznaczenia na jego karoserii wskazują jednak, że jest to wersja eksportowa.
Czytaj dalej Fiat 126 1984 – Warszawa
Jaguar XJ X300 1997 – Warszawa
Podczas premiery Jaguara XJ X300 w październiku 1994 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu w materiałach marketingowych użyto określenia „Nowa Seria XJ”, choć projekt X300 był ewolucją modelu XJ40. Duży nacisk położono na lepszą jakość wykonania, większą niezawodność i powrót do tradycyjnych elementów stylistycznych marki. Płaska maska XJ40 została zastąpiona zaokrągloną konstrukcją, która podkreśla cztery oddzielne, okrągłe reflektory. Wnętrze X300 było podobne do tego, które można znaleźć w XJ40, ale z pewnymi zmianami. Fotele zostały przeprojektowane, aby miały bardziej zaokrąglony profil. Drewniane wykończenia zostały zmodyfikowane, a kierownica przeprojektowana. 6-cylindrowy silnik rzędowy otrzymał pokrywy zaworów ze stopu magnezu i ulepszone tłoki w silniku, któremu nadano oznaczenie AJ16. Prezentowana wersja 4-litrowa zestawiona jest ze sterowaną elektronicznie skrzynią 4HP-24, dzięki czemu model zaoferował tryby Normal i Sport, zmieniane za pomocą przełącznika przy dźwigni zmiany biegów. Oferowana przez Ardor Auctions wersja Sovereign otrzymała takie udogodnienia, jak elektrycznie sterowane fotele skórzane w dziesięciu kierunkach z pamięcią ustawień w trzech kierunkach po stronie kierowcy, tempomat, automatyczna klimatyzacja i zestaw narzędzi umieszczony pod maską. Nadwozie Sovereigna zostało ozdobione chromowanymi wykończeniami na osłonie chłodnicy, obramowaniach świateł tylnych, obramowaniach przedniej i tylnej szyby, rynienkach, ramach okiennych i cokole pokrywy bagażnika. Według wielu miłośników i dziennikarzy, X300 stał się jednym z najbardziej udanych modeli Jaguara.
Czytaj dalej Jaguar XJ X300 1997 – Warszawa
Porsche 911 Carrera 996 1999 – Warszawa
Komfort, elegancja i sportowe geny. Pierwsze chłodzone cieczą Porsche 911 debiutowało w 1998 roku wraz z generacją 996, otwierając w dziejach marki nowy rozdział. Mimo powiększenia karoserii zachowało cechy charakterystyczne dla 911 i zostało poprawione aerodynamicznie. Zachowało sportowy charakter, lecz stało się bardziej praktyczne i komfortowe, we wnętrzu oferując więcej miejsca, i lepiej spisując się na dłuższych trasach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, pochodzi z rynku japońskiego i zdecydowanie przykuwa uwagę nieszablonowym odcieniem lakieru. Wyposażony jest w zautomatyzowaną przekładnię Tiptronic z możliwością ręcznej zmiany biegów i silnik bokser o pojemności 3,4 l, generujący 300 koni mechanicznych. Sprawi radość nie tylko wytrawnym kierowcom, będąc pewną lokatą kapitału.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1999 – Warszawa
Porsche Boxster 1997 – Warszawa
Tworząc Porsche Boxster, projektanci wykorzystali wiele wzorów ze sportowych wozów marki lat 50-tych i 60-tych, choć w samej realizacji wykorzystano wiele elementów z równolegle projektowanego 911 generacji 996. Stąd rodzinne podobieństwo, choć wrażenia z jazdy są zgoła inne. To efekt idealnego rozłożenia masy, co było efektem decyzji o umieszczeniu silnika centralnie. Po upływie 27 lat od rozpoczęcia produkcji śmiało można stwierdzić, że to był strzał w dziesiątkę. Każdy, kto kocha szybką jazdę bez dachu, pokocha i ten wóz, zwłaszcza gdy wyposażony jest w manualną skrzynię biegów.
Czytaj dalej Porsche Boxster 1997 – Warszawa
Alfa Romeo Spider 1986 – Warszawa
Klasyczna Alfa Romeo Spider jest otwartym samochodem sportowym, produkowanym przez kilka epok, od 1966 do 1994 roku. Model doczekał się czterech odsłon, a ostatni klasyczny Spider wyjeżdżał z fabryki do roku 1994. Alfa zaoferowana przez Ardor Auctions to tzw. Aerodynamica, czyli trzecia seria produkcyjna. Wyróżniają ją nowe, czarne zderzaki i charakterystyczny spojler na tylnej klapie, również z czarnego tworzywa. Napędza ją pięknie brzmiąca, dwuwałkowa dwulitrówka, zasilana dwoma poziomymi, dwugardzielowymi gaźnikami. Ten samochód to prawdziwa ikona włoskiego stylu, piękna i ponadczasowa.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1986 – Warszawa
Mercedes SL 500 R129 1997 – Warszawa
Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki Bruno Sacco. W latach 1975-1999 włoski projektant tworzył spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. R129 ma w sobie ponadczasowe piękno, a SL 500 z lat 1996-1998 to wersja optymalna, z najlepszym połączeniem pięciolitrowej jednostki V8 o oznaczeniu M119 z pięciobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynią biegów. Wcześniejsze wyposażane były w bardziej leniwy, czterobiegowy automat hydrauliczny, a późniejsze w motor M113, który ze względu na ekologię został wykonany w technice trzech zaworów na cylinder i lekko osłabiony.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – Warszawa