Archiwum kategorii: Audi

Audi A6 C4 1995 – 29900 PLN – Chełm

Audi A6 C4 wprowadzone zostało w 1994 roku, jako zmodernizowana wersja Audi 100 C4. Wyróżniały je białe klosze kierunkowskazów, nowe przednie i tylne światła oraz kilka innych detali, ale zasadnicza konstrukcja pozostała bez zmian. Sylwetka wciąż prezentowała się nowocześnie, wnętrze oferowało sporo miejsca i komfortu, a oferta silnikowa była bogata. Nabywcy mogli wybierać między ośmioma silnikami benzynowymi, w tym również w układzie V6. Jednostka 2,8 l V6, taka jak w prezentowanym egzemplarzu, pozwalała osiągnąć pierwszą setkę już po 9,1 s, a prędkość maksymalna wynosiła 219 km/h. Samochód ma jedynie 145000 km przebiegu i bardzo dobry stan zachowania. Audi może być ciekawą propozycją, szczególnie dla fanów marki, których przekonuje świetnym komfortem, wysoką trwałością mechaniczną, bezpieczeństwem gwarantowanym przez dwie poduszki powietrzne, odporną na korozję ocynkowaną karoserią i ponadczasowymi kształtami.
Czytaj dalej Audi A6 C4 1995 – 29900 PLN – Chełm

Audi A8 W12 2005 – Krapkowice

Audi A8 W12 D3 debiutowało w 2005 roku, doskonale realizując reklamowe hasło producenta – “Vorsprung durch Technik” („przewaga dzięki technologii”). W pełni aluminiowa konstrukcja nadwozia to jedno, ale w ślad za jednym wyróżnikiem, poszły tu i kolejne. 12 cylindrów i stały napęd na cztery koła – tego nie mógł wtedy zaoferować ani Mercedes, ani BMW. Jedyna konkurencja to wówczas Volkswagen Phaeton i debiutujący w tym samym momencie Bentley Continental Flying Spur, ale były to konstrukcje pochodzące z tego samego koncernu. Szach i mat. Ferdinand Piech stworzył wówczas imperium, które nie miało sobie równych, a to był jeden z najwspanialszych owoców z czasów jego przywództwa. Co ciekawe, kiedy w 2006 roku pojawił się w ofercie model Audi S8, wcale nie był mocniejszy od A8 W12. Oba miały 450 KM, a różnica objawiała się przede wszystkim w charakterze. Audi A8 W12 D3 nigdy nie miało sportowych ambicji, było też droższe, bardziej ekskluzywne, tak luksusowe, jak tylko mogło być Audi. W takim stanie i konfiguracji, jak w ogłoszeniu, oszałamiające wrażenie robi do dziś.
Czytaj dalej Audi A8 W12 2005 – Krapkowice

Audi A8 D2 1998 – 20000 PLN – Warszawa

Wszystko jest tu na swoim miejscu, jak na niemiecką limuzynę przystało. Aluminiowa konstrukcja nadwozia zapewnia mu lekkość, a stały napęd na cztery koła wyjątkową trakcję. Samochód wykonany jest perfekcyjnie, nie rdzewieje, komfort zapewnia świetny, a o właściwe osiągi dba potężny silnik V8. Stylistyka jest stonowana, choć w nietypowym dla marki zestawieniu ciemnofioletowego lakieru z jasnym wnętrzem może wywoływać wrażenie pewnej awangardy, czy wręcz polotu. To Audi A8 D2 to niezły egzemplarz z drobnymi mankamentami. Dobry wybór dla tych, którzy lubią duże i komfortowe samochody i uważają, że w ciągu ostatnich dwóch dekad w motoryzacji nie dokonano żadnego znaczącego postępu.
Czytaj dalej Audi A8 D2 1998 – 20000 PLN – Warszawa

Audi RS6 C5 2004 – 111000 PLN – Krapkowice

Audi RS6 C5 ujrzało światło jako trzecie z serii „RS”, po modelach RS2 i RS4. Jako pierwsze było dostępne nie tylko jako kombi, lecz również jako sedan, zdecydowanie rzadziej występujący na rynku. Z zewnątrz auto pozostaje dyskretne. Choć różnią je detale, dla laika będzie to zwykłe Audi A6. Konstrukcja była wytwarzana przez należącą do Audi firmę quattro GmbH w niemieckim Neckarsulm, czyli w miejscu odpowiedzialnym za budowę aut do motorsportu. Miejsce urodzenia często definiuje charakter, nie inaczej jest i w tym przypadku. Ten produkowany jedynie przez 2 lata model (2002-2004) wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 4,2 l, który wzmocniono dwiema turbosprężarkami. W zestawieniu z niezwykle skutecznym napędem quattro gwarantuje osiągi na poziomie 4,7 s do setki i prędkość ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Taki egzemplarz z niewielkim przebiegiem 79000 kilometrów, w doskonałym stanie, to zdecydowanie jest już egzemplarz kolekcjonerski.
Czytaj dalej Audi RS6 C5 2004 – 111000 PLN – Krapkowice

Audi Ur-Quattro 1983 – USA

Audi Ur-Quattro (czyli pierwsze, oryginalne Quattro) to samochód, od którego zaczęła się rewolucja w rajdach. Pierwsza czteronapędowa konstrukcja połączona z silnikiem turbodoładowanym nie miała sobie równych i na trwałe zapisała się w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. Amerykanie mogą czuć niedosyt, gdyż Audi nigdy poważnie nie podeszło do sprzedaży i promocji tego modelu za Oceanem. W rezultacie w latach 1983-85 sprzedano tam jedynie 763 egzemplarze. Ten ma aktualnie przebieg jedynie 57 tys. mil, kilka gustownie przeprowadzonych modyfikacji i fantastyczną prezencję. Kolor czerwony, kasztanowa skóra, 2,1-litrowa, turbodoładowana jednostka i 5-stopniowa skrzynia biegów – to była oryginalna specyfikacja, która otrzymała dodatkowo zestaw felg Ronal, większe hamulce, usztywnione zawieszenie, ostrzejszy wałek rozrządu, europejskie reflektory oraz europejski przedni i tylny zderzak. Samochód licytowany będzie bez ceny minimalnej już wkrótce w Arizonie.
Czytaj dalej Audi Ur-Quattro 1983 – USA

Audi 80 B1 1976 – 18900 PLN – Koluszki

Audi 80 B1 to projekt Giorgetto Giugiaro, zgodnie z duchem lat 70-tych narysowany wieloma prostymi liniami. Urzeka jego kokpit, z dwoma dużymi okrągłymi zegarami i jednym mniejszym wyglądający jak kopia ówczesnego Mercedesa. To samochód skromny, lecz nie pozbawiony elegancji. Z brązowym wnętrzem i czerwonym lakierem wygląda bardzo gustownie. Prezentowane w ogłoszeniu Audi to wersja dwudrzwiowa, przed liftingiem, który miał miejsce w połowie 1976 roku. Posiada okrągłe przednie reflektory i charakterystyczne tylne, małe lampy. To już bardzo rzadki widok na rynku, a tym bardziej na ulicach. Audi ma wciąż oryginalną powłokę lakierniczą i wygląda względnie zdrowo, choć idealne na pewno nie jest.
Czytaj dalej Audi 80 B1 1976 – 18900 PLN – Koluszki

Audi A6 C5 1997 – 18000 PLN – Obrowiec

Audi A6 C5 zostało zaprezentowane w 1997 roku jako druga generacja modelu. Nad projektem czuwało włoskie studio Pininfarina. Udało się zachować cechy charakterystyczne dla marki i wszystko to, co było potrzebne, by stworzyć rynkowy hit. Ocynkowana karoseria sprawiła, że nawet po latach auta te nie straszą korozją. Wciąż rozpieszczają komfortem i kuszą niewysokimi cenami, nawet za najlepiej utrzymane egzemplarze. Ten oferowany jest poniżej 20 tys. złotych, mimo, że jego przebieg to 193 tys. km, a blisko 1/3 tej kwoty to świeżo wykonane prace serwisowe. Pod jego maską pracuje silnik ALF, czyli niewysilone V6 o pojemności 2,4 l i mocy 165 KM.
Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – 18000 PLN – Obrowiec

Audi 80 B2a 1986 – 15500 PLN – Siedlce

Audi 80 B2 debiutowało w 1978 roku, otrzymując modne wówczas kanciaste kształty. Audi 80 B2a to jego wersja po ostatnim liftingu, rozpoznawalna po zmienionych zderzakach, światłach, grillu i tylnej klapie bagażnika sięgającej tylnego zderzaka. Najważniejszą innowacją była jednak ocynkowana karoseria, która nawet po 34 latach może imponować stanem wolnym od korozji. To ciekawy i trwały youngtimer, który może być wygodnym i przytulnym środkiem do bezstresowego poruszania się na co dzień lub od święta. W 1986 roku generacja B2 została zastąpiona już Audi 80 B3, które stylistyką znacznie odbiegało od prezentowanego auta.
Czytaj dalej Audi 80 B2a 1986 – 15500 PLN – Siedlce

Audi 100 C3 1987 – 39900 PLN – Chełm

Audi 100 C3 otworzyło nowy rozdział w dziejach niemieckiej marki. Było rewolucyjnie aerodynamiczne, komfortowe, o wiele bardziej nowocześnie wystylizowane niż cała ówczesna konkurencja. Dostępny od września 1982 roku pakiet wyposażenia „CS” gwarantował mu bardziej sportowy look. W skład pakietu wchodziły aluminiowe felgi, czarna blenda między tylnymi lampami, światła przeciwmgielne, a we wnętrzu czteroramienna skórzana kierownica, fotel kierowcy z regulacją wysokości, zmienione zagłówki przednich foteli, dodatkowy schowek przed miejscem pasażera. Ten egzemplarz napędza skromna, czterocylindrowa jednostka, lecz to co w nim godne uwagi to oryginalny stan zachowania i wyjątkowo niski przebieg, wynoszący ledwie 36 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Audi 100 C3 1987 – 39900 PLN – Chełm

Audi 100 GL C1 1974 – 48000 PLN – Poznań

Trudno dziś to sobie wyobrazić, ale w latach 60–tych niewiele osób pamiętało o przedwojennej marce Audi, a charakterystyczne 4 pierścienie kojarzyły się głównie z pyrkającymi „dekawkami” i chyba mało kto wyobrażał sobie wtedy, że w ciągu kilku dekad stanie się ona synonimem marki premium, obok takich wieloletnich potentatów w tej dziedzinie jak Mercedes, BMW, czy Porsche. Co ciekawe, w tamtym czasie to właśnie do właściciela tej pierwszej marki, czyli koncernu Daimler-Benz należało produkujące DKW Auto Union. Firma ta próbowała uruchomić w połowie lat 60-tych produkcję nowoczesnego modelu, jednak skończyło się na DKW F102, będącym hybrydą nowatorskich założeń z przestarzałym dwutaktem, co było tylko gwoździem do trumny dla renomy tego modelu. Dopiero przejęcie przez Volkswagena sprawiło, że fabryka, wraz z całą kadrą świetnych konstruktorów, nabrała wiatru w żagle. Udoskonalono konstrukcję F102 i zaczęto je sprzedawać jako Audi. Był to pierwszy powojenny samochód noszący tę nazwę. Początkowo nie nosił innych oznaczeń, gdyż VW nie planował rozwijania tego projektu. W tym momencie historii pojawia się Ludwig Kraus, czyli główny konstruktor Daimler-Benz, przez wiele lat pracujący dla Auto Union. Trochę z przekory, trochę z ambicji, w wielkiej tajemnicy, opracował od podstaw całkowicie nowy model, czyli prezentowane tutaj Audi 100 C1. Samochód był tak udany, że przez 8 lat produkcji wyprodukowano przeszło 800 tysięcy sztuk, kilkukrotnie więcej niż zakładano, a Audi stało się rozpoznawalną na całym świecie marką.
Czytaj dalej Audi 100 GL C1 1974 – 48000 PLN – Poznań