Archiwum kategorii: BMW

BMW 325iA E30 1990 – 25000 EUR – Poznań

BMW E30 przetrwało próbę czasu i uważane jest za jedno z najlepszych dzieł bawarskiej marki. Seria trzecia produkowana od grudnia 1981 do lutego 1994 roku, doczekała się szerokiej gamy silników, a dostępna była we wszystkich typach nadwozia i szerokiej kolorystyce. Jak szeroka by ona nie była… i tak najbardziej poszukiwana konfiguracja to czarny lakier i czarna skóra we wnętrzu, najlepiej w dwudrzwiowym nadwoziu, a jeszcze lepiej z pakietem M-Technik II. Tu nikt nie będzie rozczarowany również jednostką silnikową. Sześć cylindrów w rzędzie, 2,5 l pojemności, 170 koni mechanicznych, a do tego automat. BMW 325iA E30 jest szybkie, jest kultowe, a w wymarzonej specyfikacji i tak dopieszczonym stanie tanie już nigdy nie będzie.
Czytaj dalej BMW 325iA E30 1990 – 25000 EUR – Poznań

BMW 635 CSi E24 1987 – 110000 PLN – Dębe Wielkie

BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz zachowany został w niezwykle oryginalnym stanie. Sprowadzony z Japonii, z niskim przebiegiem, bezwypadkowy, a nawet z niemal w całości pierwszą powłoką lakierniczą. Takich aut można już dziś ze świecą szukać…
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1987 – 110000 PLN – Dębe Wielkie

BMW 530i E60 2003 – 38000 PLN – Wrocław

BMW 530i E60 pochodzi z piątej generacji modelu, która w 2003 roku zastąpiła model E39. Nowa „piątka” była dłuższa, szersza, wyższa i cięższa od poprzednika, lecz przede wszystkim zrywała z tradycyjnymi cechami marki. W nadwoziu pojawił się szereg przetłoczeń i obłości, we wnętrzu było więcej miejsca, lecz zniknął charakterystyczny element w postaci kokpitu skierowanego na kierowcę, na środku deski pojawił się duży wyświetlacz i manipulator iDrive, który upodabniał obsługę samochodu do obsługi komputera. To była nowa era, rewolucja, za którą wielu entuzjastów gotowych było wykląć markę, choć nie wszyscy. Ci ostatni nawet dziś kupują takie BMW jako auto codzienne, bądź weekendowe.
Czytaj dalej BMW 530i E60 2003 – 38000 PLN – Wrocław

BMW 316 E21 1981 – 89990 PLN – Rzeszów

Jest stylowe, jest drapieżne, łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy bawarskiej marki. BMW 316 E21 rodziło się w czasach, w których rodzinny sedan nie potrzebował drugiej pary drzwi, a prawdziwa chemia rodziła się między kierowcą a samochodem. Kompaktowe wymiary, niska masa, niemal sportowe nastawienie zawieszenia i chętnie wkręcające się na obroty czterocylindrowe silniki pozwoliły na opracowanie samochodu w gruncie duszy sportowego, bez rezygnacji z praktycznych zalet. W ogłoszeniu egzemplarz w doskonałym, całkowicie oryginalnym stanie. Jego udokumentowany przebieg to jedynie 83800 kilometrów, a lakier w pięknym kolorze hennarot wciąż wygląda, jakby dopiero co wyjechał z salonu. Pod maską i we wnętrzu również piękny porządek – to auto, które powinien mieć w garażu każdy miłośnik niemieckiej marki, a może mieć tylko jeden.
Czytaj dalej BMW 316 E21 1981 – 89990 PLN – Rzeszów

BMW 318i E30 1988 – 62900 PLN – Warszawa

BMW E30 można śmiało nazwać klasykiem wśród kolejnych generacji kompaktowych sedanów o sportowym charakterze. Od debiutu w grudniu 1981 było przez długi czas niemal bezkonkurencyjne w swojej klasie. Wyróżniało się elegancką i modną sylwetką, doskonale dopasowaną do stylistycznego języka marki. Obok wersji dwudrzwiowej pojawiły się wówczas po raz pierwszy w serii 3 również modele czterodrzwiowe, choć to te pierwsze najbardziej dziś rozgrzewają serca fanów BMW. Niegdyś wysoki koszt zakupu sprawiał, że na posiadanie „bawarki” stać było wyłącznie młodych, bogatych ludzi, ewentualnie ich rodziców. Na przełomie lat sytuacja się zmieniała. E30-tki taniały i zmieniała się docelowa grupa odbiorców. Dziś dzięki popularności modelu historia zatoczyła koło. Ceny zadbanych egzemplarzy wciąż rosną.
Czytaj dalej BMW 318i E30 1988 – 62900 PLN – Warszawa

BMW 760iL F02 2009 – 126500 PLN – Wrocław

Nowe BMW serii 7 generacji F01/F02 debiutowało w lipcu 2008 roku w Moskwie, co w dużej mierze zdradza, jaki rynek stał się kluczowy dla bawarskiego producenta. Stąd w topowej wersji nie ma tu miękkiej gry. Silnik ma 12 cylindrów i 6 litrów pojemności, a do tego dwie turbosprężarki oraz automatyczną skrzynię biegów ZF-8HP o ośmiu przełożeniach. Wszystko, by być nie tylko obłędnie luksusowym i komfortowy, ale i gdy trzeba, móc zgubić każdy pościg. 544 KM, 750 Nm, 4,6 s do pierwszej setki i system skrętnych 4 kół, pozwalający poprawić zwrotność na parkingu, ale i stabilność podczas pokonywanych przy wysokiej prędkości zakrętów. Ten zadbany egzemplarz przybył do Polski z Japonii. Ma długie nadwozie, kompletną i regularną historię serwisową oraz imponujący stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 760iL F02 2009 – 126500 PLN – Wrocław

Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska

Jest stylowe, jest drapieżne, łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy bawarskiej marki. BMW serii 3. generacji E21 rodziło się w czasach, w których rodzinny sedan nie potrzebował drugiej pary drzwi, a prawdziwa chemia rodziła się między kierowcą a samochodem. Kompaktowe wymiary, niska masa, niemal sportowe nastawienie zawieszenia i chętnie wkręcające się na obroty czterocylindrowe silniki pozwoliły na opracowanie samochodu w gruncie duszy sportowego, bez rezygnacji z praktycznych zalet. W ogłoszeniu BMW 315 E21, czyli egzemplarz z samego końca produkcji, z najmniejszym z oferowanych silników. Auto jest po kompleksowej renowacji mechanicznej, lecz co szczególnie warte uwagi i podkreślenia, posiada wciąż w dużej mierze oryginalny lakier. Jego przebieg to jedynie 78000 kilometrów, a stan robi wrażenie.
Czytaj dalej BMW 315 E21 1983 – 71000 PLN – Plewiska

BMW M5 F10 2012 – Krapkowice

BMW M5 F10 to piąta odsłona dużego sedana o atomowych osiągach. Zbudowane tradycyjnie w oparciu o serię 5, otrzymało pakiet optyczny o mniejszym oporze aerodynamicznym (zderzaki, lusterka, lotka na klapie), większe i szersze koła, mocniejsze hamulce, zmodyfikowane zawieszenie i wnętrze oraz oczywiście komplet oznaczeń. Zaprezentowane po raz pierwszy w lipcu 2011 roku, otrzymało podwójnie doładowany silnik V8 o mocy 560 KM. Zmiana charakterystyki pracy i zmniejszenie ilości cylindrów w silniku pozwoliło uzyskać średnie spalanie niższe niemal o 1/3, co spotkało się z oczekiwaniami rynku i pozwoliło zaspokoić presję ze strony ekologów. Pierwsza setka i tak jest tu w zasięgu po 4,3 s, prędkość maksymalna (po zdjęciu fabrycznego ograniczenia) sięgnąć może 306 km/h, a napędzana jest wyłącznie tylna oś, co nie pozostawia wątpliwości co do wybitnie sportowego charakteru tej limuzyny.
Czytaj dalej BMW M5 F10 2012 – Krapkowice

BMW 740i E38 1996 – 39500 PLN – Gliwice

Elegancja samochodów BMW z lat 90-tych zdaje się być nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej były charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie były wyzywające, ale miały klasę. A największą – te największe w rozmiarach, czyli oznaczone jako seria 7. W kolorze białym te auta nie były często spotykane, ale to właśnie takie wyglądają najbardziej okazale. BMW 740i E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. Kiedy zaprezentowano jego następcę, gwałtownie zwiększyło się zainteresowanie tym modelem. Gdy teraz patrzymy na tak pięknie zachowaną „siódemkę”, na usta cisną się słowa – „kiedyś to było”. Wspominać można z rozrzewnieniem, ale jeździć nimi też jest przyjemnie. Tu pod butem czeka chętne do pracy 286 koni mechanicznych pędzonych na tylną oś, więc nie ma miękkiej gry, a jest piękne brzmienie. Takie auto zawsze będzie dawać radość, o ile lubimy limuzyny.
Czytaj dalej BMW 740i E38 1996 – 39500 PLN – Gliwice