Archiwum kategorii: Daewoo

Lublin II Bonex 1998 – 29900 PLN – Pabianice

Mało zostało po projektowanej w Polsce motoryzacji, ale taki okaz jak ten jest jednym z ostatnich jej przykładów. Lublin II z zabudową pożarniczą Bonex zabudowany został na bazie pojazdu, który opuścił fabrykę Daewoo Motor Polska. Poza standardową kabiną posiada drugą, załogową i pomieścić może w sumie 7 osób. Pod maską pracuje również polska jednostka – silnik 4CT90 Andoria. Zwraca uwagę doskonały stan pojazdu, który przez 22 lata służył w jednej jednostce OSP. Na jego liczniku dziś widnieje niespełna 20 tysięcy kilometrów a auto wygląda tak, jakby dopiero co zostało przygotowane do pracy.
Czytaj dalej Lublin II Bonex 1998 – 29900 PLN – Pabianice

Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

Polonez Kombi był chyba najdłużej wyczekiwaną wersją nadwoziową popularnego, polskiego samochodu. Pierwsze projekty otrzymaliśmy od Centro Stile Fiat wraz z pierwotnym projektem, właściwie przez całe 90-te pojawiały się w prasie wzmianki o pracy nad prototypami, lecz do produkcji Kombi trafiło dopiero na koniec lat 90-tych, kiedy fabryka działała już pod nadzorem Daewoo. Nadwozie stworzono podobnie jak wersję Cargo czy karetki, tworząc laminatową nadbudówkę. Swoją drogą – był to ostatni prototyp, jaki opracowało i wdrożyło do produkcji FSO. Projekt był zaskakująco zgrabny i mimo, że konstrukcyjnie Polonez był już wówczas dinozaurem, sprzedaż szła świetnie. Oficjalnie produkcja trwała do kwietnia 2002 roku, choć wykorzystując zapasy magazynowe, fabrykę opuszczały gotowe egzemplarze jeszcze rok później. Służyły wszędzie tam, gdzie potrzebne było tanie i uniwersalne auto, choć ich użytkowy charakter sprawił, że wyjątkowo szybko zniknęły z ulic. Dziś częściej niż w „cywilu” można je spotkać na trasach „Złombola”, co zresztą nie powinno dziwić. To najlepiej sprawdzający się w podróży samochód polskiej produkcji.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

Daewoo-FSO Polonez Cargo Plus Ambulans 1999 – SPRZEDANY

To jeden z tych przypadków, kiedy ilość skrzywionych min będzie musiała się zetrzeć z entuzjazmem osób, które takie znalezisko uważają za białego kruka. Daewoo-FSO Polonez Cargo Plus Ambulans powstał na bazie zmodernizowanej przez koreańskiego zarządcę wersji osobowo-bagażowej. Polonez Cargo powstał na bazie Caro bez dachu i tylnej klapy, do którego przymocowano szkielet podwyższający i przedłużający nadwozie, wraz z laminatową nadbudówką. Za adaptację do pojazdu sanitarnego odpowiadała firma ZTS Grójec. W 1998 roku zaadaptowano auto do zmian modernizacyjnych związanych z modelem Caro Plus, i taki właśnie samochód czeka na nowego nabywcę w Kozienicach. W zawieszeniu Cargo Plus zastosowany został wzmocniony tylny dyferencjał i 3-piórowe resory. Wewnątrz można było odkryć dokładnie takie wyposażenie, jak widzimy na zdjęciach. Egzemplarz taki jak ten nie pojawia się na rynku często. Ma jedynie 13 tysięcy kilometrów przebiegu i zdecydowanie potrafi przenieść nas w czasie.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Cargo Plus Ambulans 1999 – SPRZEDANY

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 1997 – 14500 PLN – Warszawa

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus to ostatnie wydanie polskiego samochodu, powstałe już we współpracy z koreańską fabryką. Plus debiutował w 1997 roku, popracowano nad zwiększeniem komfortu, bezpieczeństwa i dostosowaniem go do norm czystości spalin Euro 2. Zastosowano lakierowane zderzaki, nową deskę rozdzielczą, wspomaganie kierownicy, zmienione zawieszenie i nowy układ wentylacji. Silnik 1.6 otrzymał zmieniony rozrząd i hydrauliczne popychacze zaworów. Ten konkretny egzemplarz pokonał zaledwie 30000 km od nowości, a na jego felgach są wciąż fabryczne opony. Jeżeli dodamy do tego jedyny słuszny, jaskrawo-czerwony kolor i połysk lakieru, nikt nie przejdzie obok niego obojętnie.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 1997 – 14500 PLN – Warszawa

Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 2000 – 9900 PLN – Gdańsk

Daewoo-FSO Polonez Atu Plus to polska technika zbudowana na włoskich korzeniach i doprawiona koreańskim kunsztem. Tak się jeździło w Polsce na przełomie wieków i bardzo sobie tę możliwość chwalono. W końcu w podobnym budżecie trudno było o nowe auto, które byłoby tak komfortowe, przestronne i bezpieczne. Techniczne anachronizmy schodziły na drugi plan, kiedy ważniejsze było, że samochód można eksploatować tanio, zwłaszcza, gdy założy się do niego gaz. Dziś większość z tych samochodów zalega już na złomowiskach, gdyż uczciwie trzeba przyznać, że nie były to samochody, z którymi zazwyczaj się pieszczono, a czas i korozja zrobiły swoje. Dlatego jeżeli marzy nam się teraz taki samochód, najlepiej poszukać możliwie dobrze zachowany egzemplarz. Jego cena i tak nie będzie astronomiczna, zwłaszcza, jeżeli zestawić byśmy ją mieli z kosztami potrzebnymi do przywrócenia do życia zaniedbanego egzemplarza.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 2000 – 9900 PLN – Gdańsk

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 2000 – 11000 PLN – Warszawa

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus to ostatnie wydanie polskiego samochodu, powstałe już we współpracy z koreańską fabryką. Plus debiutował w 1997 roku, popracowano nad zwiększeniem komfortu, bezpieczeństwa i dostosowaniem go do norm czystości spalin Euro 2. Zastosowano lakierowane zderzaki, nową deskę rozdzielczą, wspomaganie kierownicy, zmienione zawieszenie i nowy układ wentylacji. Silnik 1.6 otrzymał zmieniony rozrząd i hydrauliczne popychacze zaworów. Był to wówczas popularny samochód, chętnie kupowany z przyczyn ekonomicznych. Nikt tu nie zachwycał się klasycznym układem napędowym, ważne było po prostu, że w kabinie jest sporo miejsca, bagażnik ma niezłą pojemność, serwis jest niekłopotliwy, a części są powszechnie dostępne. Największym problemem było niemałe spalanie, i dlatego nawet nowy samochód był oferowany z instalacją gazową. Ten jeździł niewiele i wyróżnia się ciekawym odcieniem lakieru – zieleń liściasta – dostępnym wyłącznie w latach 2000-2002.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 2000 – 11000 PLN – Warszawa