Archiwum kategorii: Ferrari

Ferrari 375 America Coupe Vignale 1954 – USA

Samochody cywilne nie były dla Enzo Ferrari priorytetem, lecz oferta była szeroka. Na szczycie znajdowały się potężne gran turismo o limitowanej produkcji, które otrzymały przydomek „America”. Wprowadzone na rynek w 1953 roku Ferrari 375 America, kontynuowało tradycję modeli 340 i 342 America. Pod maską znajdował się silnik 4,5 l Lampredi V12, wytwarzający około 296 KM. Ferrari 375 America było jednym z najszybszych samochodów drogowych na świecie i jednym z najbardziej ekskluzywnych: zbudowano zaledwie 11 sztuk coupe i 1 kabriolet, każdy z ręcznie wykonanym nadwoziem. 8 samochodów karosowała powściągliwa w liniach Pinin Farina, jednak dla klientów szukających czegoś wyjątkowego, trzy podwozia 375 America zostały wysłane do Carrozzeria Vignale z Turynu. Wizja Vignale dotycząca 375 America rozpoczęła się od zaskakująco wybiegającego w przyszłość profilu samochodu typu fastback. Obła tylna szyba nie przypominała znanych ówcześnie rozwiązań. Tuż za przednim kołem znajduje się szereg chromowanych żaluzji, które przypominają skrzela. Ten stylowy akcent został powtórzony na słupku B, tuż za bocznymi szybami. Prezentowany na aukcji samochód o numerze 0327 AL jest jednym z dwóch egzemplarzy 375 America ukończonych przez Vignale według tego wzoru. Wyróżniały go wyjątkowe przednie i tylne światła oraz uderzająca dwukolorowa kolorystyka. Rezultat był i jest wciąż świeży, intrygujący i nowoczesny. Wykończone w oryginalnej kolorystyce Amaranto i metalicznej szarości, z beżowym wnętrzem, Ferrari wystawiane było na targach po obu stronach Atlantyku w 1954 roku. W 1954 roku Ferrari zostało wydany swojemu pierwszemu właścicielowi, Robertowi C. Wilke z Milwaukee w stanie Wisconsin. Posiadał on już 7 wyjątkowych samochodów z rozbrykanym koniem na masce, każdy o bardzo unikalnym designie, wykończony w ekstrawaganckich kolorach. Właściwie od razu właściciel kazał przelakierować 375 America najpierw na czerwono z czarnym dachem, a następnie na całkowicie metaliczny niebieski. Używał je do szybkiej jazdy na co dzień i zatrzymał do końca swych dni. Po śmierci Roberta w 1970 roku Ferrari rozpoczęło tułaczkę z rąk do rąk, około 1986 roku trafiło na Stary Kontynent odwiedzając Belgię i Holandię. Do USA wróciło dopiero w 2009 roku, gdzie zostało odświeżone i wystawione na XX Cavallino Classic w Palm Beach w styczniu 2011. Wkrótce potem odnowione w pięknym, bordowym kolorze ze srebrnoszarym dachem, sprzedane zostało obecnemu właścicielowi. Piękny okaz wyceniony został na 2,4 – 3,4 miliona dolarów, a licytowany będzie 22 stycznia w Arizonie.
Czytaj dalej Ferrari 375 America Coupe Vignale 1954 – USA

Ferrari 340 America 1952 – USA

Projekt oszałamiającego Ferrari 340 America w wersji coupe zszedł z deski kreślarskiej genialnego Giovanniego Michelottiego, pracującego wówczas dla Alfredo Vignale, założyciela turyńskiego Carrozzeria Alfredo Vignale & Co. Ferrari 340 America, oparte na wyścigowym 340 F1, zostało stworzone dla nowej gamy klientów. Jego silnik V12, wyposażony w 3 gaźniki Weber 40 DCF i suchą miskę olejową, zaprojektował Aurelio Lampredi. Bębnowe hamulce miały co robić, zatrzymując samochód o mocy 220 KM rozpędzający się do 240 km/h. Historia okazu wystawionego na aukcję jest doprawdy imponująca. Andre Simon i Lucien Vincent ukończyli nim w 1952 roku mordercze 24h Le Mans, a po skończonej karierze wyścigowej do USA sprawadził go nie kto inny, jak Luigi Chinetti. W USA przeszedł wiele, łącznie z zamontowaniem silnika V8 Chevroleta. Po wypadku, w którym oryginalna karoseria Vignale została uszkodzona, Ferrari zostało wyposażone w niestandardowe, otwarte nadwozie. Ostatni raz nr 0202A widziano w Salt Lake City, zanim zniknął na dziesięciolecia. Warte miliony dolarów auto, ekspert od renowacji samochodów kupił na ebay’u w 2006 roku za zaledwie 26912 USD. Samochód sprzedawany był jako zabytkowy samochód sportowy Devin, gdyż to pod karoserią tej firmy, wykonanej z włókna szklanego, skrywał się ten skarb. Co ciekawe, poprzedni właściciel też na nim nie stracił, bo sam zakupił auto w 1990 roku za zalewie 200 dolarów. Dzięki ekspertowi Ferrari, Marcelowi Massiniemu, podwozie nr 0202A zostało zweryfikowane jako jeden z zaledwie 24 wyprodukowanych egzemplarzy Ferrari 340 America. Nowy właściciel wiedział już, że będzie musiał wydać setki tysięcy dolarów, aby przywrócić samochód do jego dawnej świetności. Dziś odrestaurowane Ferrari prezentuje się wspaniale w barwach French Racing Blue No. 14 i w nowym nadwoziu odtworzonym według wzoru Vignale. Jego zgodny z rokiem produkcji silnik V12 po prostu śpiewa. Auto oferowane jest wraz z książką ze szczegółowymi zdjęciami z epoki, wycinkami prasowymi i wynikami z 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1952 roku. Jesteśmy niezmiernie ciekawi wyniku tej aukcji, która odbędzie się już niebawem na Florydzie.
Czytaj dalej Ferrari 340 America 1952 – USA

Ferrari Testarossa Spider Straman 1987 – USA

Ferrari Testarossa powstała w ilości 7177 sztuk. To nie jest mało, ale jeżeli ktoś chciałby pokusić się o naprawdę wyjątkową wersję, do dyspozycji ma również konwersję na kabriolet. Z fabryki wyjechał oryginalnie tylko jeden taki egzemplarz, ale za to Richard Straman przygotował 12 sztuk swojej własnej interpretacji. Prezentowany egzemplarz to jeden z zaledwie dwóch, które przygotował i jedyny z jasnobrązowym wnętrzem. Ten egzemplarz ma jedynie 51 tysięcy mil przebiegu i otrzymał w ostatnim czasie nową tapicerkę i nowy, czarny, materiałowy dach. Samochód łączy radość z jazdy z otwartym dachem z kultową stylistyką i pięknym brzmieniem silnika flat-12. Oferowany będzie na nadchodzącej aukcji RM Sotheby’s w Arizonie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa Spider Straman 1987 – USA

Ferrari 348 TB 1989 – 870000 PLN – Dębica

Ferrari 348TB zastąpiło model 328, wprowadzając firmę w lata 90-te. Odpowiedzialny za kształt samochodu Leonardo Fioravanti zerwał z sylwetką poprzednika, nawiązując w zamian do większej, kultowej Testarossy. Kształty stały się bardziej miękkie, lecz wloty powietrza i obudowa tylnych świateł nie pozostawiały tu wątpliwości co do inspiracji. Po raz pierwszy w Ferrari kabina stanowiła tu monokok, a centralnie umieszczony silnik – 300-konne V8 – współpracował z umieszczoną poprzecznie skrzynią biegów, co przypominało ówczesną architekturę bolidów Formuły 1. Samochody sprawdzały się zarówno na torze, jak i na ulicach, choć większość z nich po prostu stoi dziś w garażach. To z Dębicy z pewnością aż się prosi o to, by regularnie zabrać je na przejażdżkę. Zostało odbudowane o podstaw, by móc cieszyć jak nowe auto. To nie są tanie rzeczy, choć w tym przypadku taka inwestycja o tyle miała sens, że jest to dopiero czwarty wyprodukowany egzemplarz.
Czytaj dalej Ferrari 348 TB 1989 – 870000 PLN – Dębica

Ferrari F12berlinetta 2015 – Krapkowice

Ferrari F12berlinetta to niezwykłe gran turismo, flagowy model określany przez producenta jako najpotężniejszy produkowany seryjnie samochód do użytku drogowego. Jego wolnossący silnik V12 jest klasycznie umieszczony z przodu i napędza koła tylne mocą do 740 koni mechanicznych, osiąganych przy 8250 obrotach na minutę. Osiągi? 340 km/h i 3,1 s do setki. Kształty nadwozia to dzieło firmy Pininfarina, budowane według filozofii dwubiegunowej. Z jednej strony powstały w nawiązaniu do historycznego modelu Ferrari 125 S z 1947 roku, a z drugiej nadążają za najnowszymi trendami mody, a przede wszystkim są wynikiem osiągnięć aerodynamiki i postępu technologicznego. Ponoć nie da się poprawić Ferrari, ale tu próba została podjęta z wyjątkowym smakiem i gustem. F12 otrzymało obniżone zawieszenie i stworzone na zamówienie felgi Turismo Kimbex Design – kute monoblocki o średnicy 21 i 22 cali, doskonale dopasowane designem do charakteru jego sylwetki.
Czytaj dalej Ferrari F12berlinetta 2015 – Krapkowice

Ferrari 225 S Berlinetta 1952 – SPRZEDANE

W latach 50-tych Ferrari szlifowało klejnoty – silniki V12 zaprojektowane przez Gioachino Colombo i Aurelio Lamprediego.
Model 225 Sport został zbudowany w oparciu o podwozie poprzedniej wersji 212 Export, wykorzystujące ten sam rozstaw osi, 2250 mm. Podobnie jak poprzednik, Ferrari 225 S zostało pomyślane jako model do wyścigów długodystansowych. Do samochodów przypisano numery podwozia o parzystych numerach, wyposażono je w kierownicę po prawej stronie i potrójne gaźniki Webera. Ferrari 225 S, zaprezentowane podczas Giro di Sicilia w 1952 roku, zbudowane zostało z wykorzystaniem podwozia Gilco „Tuboscocca” (rurowe pół-monokokowe), podczas gdy nadwozie to kunszt projektantów z Touring i Vignale. Nowe Ferrari przybierało kształt dwumiejscowej Berlinetty lub Spydera. Wyprodukowano około 21 okazów w dwóch wersjach: na standardowym podwoziu Export Tubolare oraz bardziej rozwiniętej wersji Tuboscocca. Prawie każdy okaz został zbudowany przez Vignale, producenta nadwozi, który wkrótce stał się głównym zleceniobiorcą Maranello dla samochodów wyścigowych z silnikiem Lamprediego.

Czytaj dalej Ferrari 225 S Berlinetta 1952 – SPRZEDANE

Ferrari Mondial T 1989 – 259000 PLN – Wrocław

Ferrari Mondial debiutowało w 1980 roku, a jego nazwa podkreślała odniesione rok wcześniej zwycięstwo w Formule 1. Auto otrzymało nieco wydłużoną sylwetkę, zdolną pomieścić 4 pasażerów, i boczne wloty powietrza, które powtórzono później w modelu Testarossa. Sylwetka była bardziej łagodna niż 308 GT4, a za jej opracowanie odpowiedzialne było studio Pininfarina. We wnętrzu nie rezygnowano z luksusu – fotele tapicerowano skórą Connolly, szyby opuszczane były elektrycznie. Przez 2 pierwsze lata model wypuszczano jako Mondial 8, później przyszła pora na Mondial Quattrovalvole i Mondial 3.2, aż wreszcie w marcu 1989 roku, zostało zaprezentowane Ferrari Mondial T. Zmieniono w nim ułożenie silnika – wcześniej montowano go porzecznie, tu znalazł się w pozycji wzdłużnej z obróconą skrzynią biegów, od której wzięto skróconą nazwę modelu (T to Trasversale, czyli „poprzecznie”). Ta zmiana pozwoliła obniżyć środek ciężkości o całe 12 cm. Pojemność zwiększono do 3,4 l, a moc maksymalna sięgnęła 300 KM przy 7200 obrotach na minutę. Do 1993 roku wyprodukowano ich jedynie 858 sztuk. Według rankingu z kwietnia 2017 roku sporządzonego przez Autoscout, Ferrari Mondial zajmuje 1 miejsce wśród najbardziej niedocenianych samochodów przeszłości, na drugim miejscu uplasowało się Maserati Biturbo, a na trzecim Ferrari Dino GT4.
Czytaj dalej Ferrari Mondial T 1989 – 259000 PLN – Wrocław

Ferrari Testarossa 1986 – Tomaszów Mazowiecki

Ferrari Testarossa to bez wątpienia ikona lat 80-tych. Następca Berlinetty Boxer był większy, lżejszy i wyróżniał się zupełnie nową stylistyką. Stworzona przez Pininfarinę sylwetka charakteryzowała się umieszczonymi po bokach wlotami do chłodnic i szerokim tyłem gęsto podzielonym poziomymi listwami. Debiut nastąpił w 1984 roku, a samochód uznano za bliższy ostentacji Lamborghini niż klasycznej elegancji Ferrari. W odróżnieniu od innych supersamochodów, Testarossa wyposażona została kompletnie, m.in. w klimatyzację, skórzaną tapicerkę i elektryczną regulację foteli, co czyniło codzienną eksploatację przyjemniejszą. Prezentowany egzemplarz to poszukiwany model „monospecchio” – z umieszczonym na charakterystycznym wysięgniku pojedynczym lusterkiem, co podobnie jak koła mocowane centralnymi nakrętkami, było cechą charakterystyczna wczesnych egzemplarzy. Prezentowana Testarossa pochodzi z rynku szwajcarskiego, ma przebieg 42 tysiące kilometrów i jedyny słuszny, czerwony kolor.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa 1986 – Tomaszów Mazowiecki

Ferrari 400 Automatic 1979 – SPRZEDANE

Ferrari 400 po raz pierwszy zostało zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 1976 roku. Z 12-cylindrowym silnikiem widlastym pod maską, było pierwszym modelem w historii marki, który zaoferował w standardowym wyposażeniu automatyczną skrzynię biegów. To najlepiej oddawało charakter modelu – był to luksusowy „gran tourer”, stworzony do pokonywania dalekich tras w komforcie i luksusie. Ferrari 400 było reprezentatywnym samochodem używanym przez wielkich przedsiębiorców przemysłu motoryzacyjnego tamtych czasów, takich jak Gianni Agnelli i Sergio Pininfarina. Prezentowany w ogłoszeniu egzemplarz pochodzi ze Szwajcarii, w odróżnieniu od późniejszych wersji 400i wyposażony jest jeszcze 6 dwugardzielowych gaźników Webera. To jedna z zaledwie 354 wyprodukowanych sztuk w takiej specyfikacji (gaźniki + automat).
Czytaj dalej Ferrari 400 Automatic 1979 – SPRZEDANE

Ferrari F40 1991 – SPRZEDANE

Ferrari F40 bez wątpienia jest jedną z największych legend słynnej włoskiej marki. Opracowane jako pierwszy wielki rocznicowy model, było zarazem ostatnim autem zbudowanym pod okiem wielkiego Enzo Ferrari. Budowane było w oparciu o model 288 GTO, tworzone z myślą o rywalizacji w B grupie. Podwójnie doładowane 3-litrowe V8 umieszczono w przestrzennej ramie rurowej, wyposażonej w niezależne zawieszenie wszystkich kół z podwójnymi wahaczami oraz wentylowane hamulce tarczowe z czterema zaciskami. Czysto wyścigowe chassis ubrano w kanciastą karoserię stworzoną przez znanego stylistę Pininfariny, Leonardo Fioravantiego. Dołożono wszelkich starań, aby zminimalizować masę. Nadwozie wykonano z kevlaru i włókna węglowego, co znacznie zmniejszyło masę własną w porównaniu do modelu 288, a jednocześnie potroiło sztywność konstrukcji. Zmniejszenie masy dotyczyło również wnętrza, w którym znajdowały się wyściełane tkaniną fotele z kompozytu i tworzywa sztucznego, zwalniacze drzwi z paskami czy nawiercane pedały. Po wprowadzeniu modelu na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1987 roku zapotrzebowanie klientów zaskoczyło fabrykę. Maranello szybko rozszerzyło produkcję poza początkowo planowane 400 egzemplarzy, ostatecznie budując 1315 samochodów. Prezentowany egzemplarz to jeden z 213 egzemplarzy przygotowanych na rynek amerykański. Wyposażony w klimatyzację, katalizatory i opuszczane szyby, zdawał się zdatny do jazdy, choć życie wybrało dla niego inny scenariusz, oparty na prezentacji wdzięków w salonach i garażach. To F40 ma obecnie jedynie 6407 mil i oferowany jest wraz z kompletną dokumentacją, fabrycznym zestawem narzędzi i Czerwoną Księgą Ferrari, potwierdzającym zgodność jego wszystkich podzespołów z fabryczną specyfikacją. Auto niedawno przeszło serwis, na wypadek gdyby nowy właściciel zechciał je eksploatować. Samochód wylicytowany został za prawie 1,39 miliona dolarów, czyli ponad 5 milionów złotych.
Czytaj dalej Ferrari F40 1991 – SPRZEDANE