Archiwum kategorii: Fiat

Fiat Punto 1998 – Katowice

Jest rok 1998. Długie lata pracy w Hucie Metali Nieżelaznych w Szopienicach pozwoliły Wam w końcu spełnić marzenie o własnych czterech kółkach. Piękny, mysioszary lakier metalik błyszczy w słońcu niemal tak bardzo, jak uśmiech pracownika Polmozbytu w Katowicach, wręczającego Wam kluczyki. Pachnące nowością wnętrze rozpieszcza przestronnością i wygodą, potężny, ponad litrowy silnik zapala na dotyk a japońskie radyjko JVC zaczyna grać śląskie pieśniczki nadawane prosto z Piekar. Nadchodząca emerytura zanosi się klawo. Gdzie zawiezie was wasz nowy nabytek? Wysokie góry Beskidów, lazurowe wybrzeża Jeziora Żywieckiego a może nawet – kto wie, jeśli fantazja pozwoli – szaleńcza podróż nad sam Bałtyk? Ruszając spod salonu przypominasz sobie hasło reklamowe, które mąż zabrał na plakacie, by powiesić w Waszym garażu. Fiat Punto. Odpowiedź.
Czytaj dalej Fiat Punto 1998 – Katowice

Fiat 500 L 1969 – 51500 PLN – Leszno

Tak utrzymany Fiat 500 to prawdziwy skarb. W słonecznym odcieniu lakieru to przykuwający uwagę, odwracający głowy na ulicy gadżet. Wygląda magnetycznie i doskonale sprawdzi się w wąskich uliczkach każdego miasta i miasteczka. Zamiast klimatyzacji mamy tu odsuwany materiał w dachu, który pozwala poczuć się tutaj niczym w miniaturowym kabriolecie. Klasyczny Fiat 500L (wł. Lusso – „luksusowy”) wyróżnia się galeryjkami na zderzakach, szerokim licznikiem we wnętrzu oraz innym wzorem tapicerki. To poprzednik naszego „Malucha”, którego eksploatacja dziś będzie zupełnie bezproblemowa, szczególnie jeżeli mówimy o odrestaurowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Fiat 500 L 1969 – 51500 PLN – Leszno

Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Fiat już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – 130000 PLN – Poznań

Fiat 1800 B 1964 – 33000 PLN – Dębe Wielkie

Sześć cylindrów pod maską w latach 60-tych to było coś. Wyróżnik, świadczący o tym, że mamy do czynienia z samochodem ponadprzeciętnym, służącym nie tylko do przemieszczania się z punktu A do punktu B, ale i zapewniającym komfort i relaks, i podkreślającym wysoki status społeczny właściciela. W tej lidze grał wówczas także włoski Fiat 1800 B, dostępny w tej wersji (wzbogaconej o wzmocniony silnik i 4 hamulce tarczowe) od 1961 roku czterodrzwiowy sedan. Stylistyka? Ostre linie, tylne płetwy, duża ilość chromu. Wygląda nieco jak Peugeot 404 czy Austin A99, co spowodowane było tym, że wszystkie trzy modele wyszły ze studio Pininfarina z Turynu. Łączną produkcję modeli 1800/2100 Fiata szacuje się na około 150000 sztuk.
Czytaj dalej Fiat 1800 B 1964 – 33000 PLN – Dębe Wielkie

Polski Fiat 126p 1994 – SPRZEDANY

Na pierwszy rzut oka to doskonale zachowany egzemplarz, co nie powinno dziwić, jeżeli zerkniemy na jego licznik przebiegu. Ten Polski Fiat 126p przejechał dotąd jedynie 4406 kilometrów. To, co może jednak zaskakiwać najbardziej, znajduje się pod jego podwoziem. Auto ma zamontowaną niezliczoną ilość osłon i patentów, i można tylko zgadywać, czy chodziło tu o zabezpieczenie antykorozyjne czy o poprawienie aerodynamiki. Jego wiekowy właściciel z pewnością miał duszę wynalazcy i majsterkowicza. Takie to były czasy, że otaczająca nas rzeczywistość nie była idealna, a pokolenie wychowane na programach Adama Słodowego podejmowało się realizacji pomysłów, które dzisiaj nikomu by do głowy nie przyszły.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1994 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p 1978 – 19500 PLN – Pszczyna

Polski Fiat 126p Z 1978 roku to nieczęsto już spotykany przedstawiciel z początku drugiej serii produkcyjnej. Ma już powiększony do pojemności 650 cm³ silnik, ale cieszy jeszcze chromowanymi zderzakami, felgami „cytrynkami” z dużym rozstawem śrub, małym licznikiem „kapliczką” i rozrusznikiem uruchamianym z linki i wszelkimi atrybutami. W tym egzemplarzu brakuje jedynie przynajmniej jednego znaczka „Licencja Fiat” na tylnym błotniku. Zapewne będzie to pierwszy element po zakupie. Samochód jest po serwisie, na zdjęciach wygląda na okaz zdrowia. Ciekawostką jest zamontowany hak holowniczy. Wiadomo, że ciężkich rzeczy się nim nie pociągnie, ale kilka przyczep z epoki jak najbardziej jest tu w zasięgu. Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby wziąć ze sobą na biwak na przykład rozkładany namiot w postaci przyczepki Polsport.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1978 – 19500 PLN – Pszczyna

Fiat 126elx Maluch 1997 – SPRZEDANY

Maluch pod koniec swojej produkcji stał się samochodem nieco lepiej wyciszonym, nieco bardziej komfortowym i dzięki zmienionym wytłoczkom karoserii – bardziej smukłym. Po latach na jego sylwetkę patrzy się życzliwie, a już każdy odnaleziony egzemplarz zachowany w stanie oryginalnym budzi szczególnie szeroki uśmiech na twarzy. Ten ma piękny, czerwony kolor, jedynie 19 tys. km przebiegu, pochodzi od pierwszego właściciela i zachował wciąż czarne tablice rejestracyjne. Rewelacja. Sprzedający udostępnia dane potrzebne do sprawdzenia pojazdu w bazie CEPIK. Można tam przeczytać, że w ostatnich latach samochód jeździł niewiele, ale systematycznie. Pamiętajcie, żeby po zakupie zgłosić fakt nabycia samochodu do urzędu miasta/gminy (można on-line potwierdzając za pomocą podpisu kwalifikowanego) – to spełnia wymagania prawa i w ten sposób można czarne tablice zachować w legalny sposób i bez odwiedzania wydziału komunikacji.
Czytaj dalej Fiat 126elx Maluch 1997 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p 1989 – 16900 PLN – Pabianice

Kto nie pamięta tamtych czasów, ten nie zrozumie. Zderzaki z tworzywa, boczne listwy, duży licznik, alternator, wreszcie rozrusznik uruchamiany z kluczyka – to wszystko były powody do dumy, bo odróżniały model nowy od starego, a mieć wówczas nowe auto, to było coś. Nawet, jak był to maluch. Dziś egzemplarz zachowany niczym mumia może obudzić sentyment i zachwyt. Ten ma jedynie 42 tysiące kilometrów przebiegu i zachowany oryginalny stan. Stoi nawet wciąż na fabrycznych oponach i choć do podróży takiego rozwiązania nie można nikomu polecić, w garażu czy też muzeum prezentował się będzie wyjątkowo.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1989 – 16900 PLN – Pabianice

FSM Cinquecento 1993 – SPRZEDANE

Następca Fiata 126p pokazany po raz pierwszy został 9 grudnia 1991 roku w Rzymie, natomiast premiera w Polsce odbyła się tydzień później w Warszawie w hotelu Victoria. Do końca 1993 roku samochód ten sprzedawany był w Polsce jako FSM Cinquecento i to te wczesne modele uchodzą dziś za bardziej poszukiwane. Wizualne wyróżniki? Logo FSM na tylnej klapie z napisem „Made by FSM FIAT LICENCE” i brak klapki wlewu paliwa. Warunek, by zyskać dziś szacunek? 4-cylindrowy silnik 0,9 l pod maską, który na Zachodzie był jednostką podstawową, a u nas spotykany był zdecydowanie rzadziej, niż marna 700-etka z BISa. Taki właśnie samochód mamy w tym ogłoszeniu, a cena – taka, jaką można zrozumieć za w pełni sprawny i pięknie prezentujący się egzemplarz.
Czytaj dalej FSM Cinquecento 1993 – SPRZEDANE

Fiat Panda 4×4 Trekking 1998 – SPRZEDANY

Fiat Panda to samochód, który miał być jak para jeansów: prosty, praktyczny, zaprojektowany do jednego celu: przemieszczania się. Giugiaro musiał mieć niezły zgryz, gdy ówczesny szef Fiata, Carlo De Benedetti zlecił mu zadanie zaprojektowania samochodu, który będzie następcą kultowego Fiata 500 w cenie 126. Pomagał mu w tym kolega z Italdesign, Aldo Mantovani, z którym opracowali prostą i tanią konstrukcję, która miała się sprawdzać w całych Włoszech. Pudełkowe nadwozie zapewniło przestrzeń we wnętrzu, prosty silnik i zawieszenie nie nastręczały problemów z serwisem, a we wnętrzu właściwie nie było nic, co mogłoby się zepsuć. Kariera Pandy kwitła, doczekała się kliku odmian, nie tylko silnikowych. W 1983 roku światu przedstawiono Pandę 4×4, która była pierwszym, małym, produkcyjnym samochodem z silnikiem poprzecznym i systemem 4WD. Austriacka firma Steyr-Puch dostarczyła cały układ napędowy: sprzęgło, skrzynię biegów, trzyczęściowy wał napędowy, tylną oś napędzaną, w tym mechanizm różnicowy i hamulce. Elementy te trafiały do zakładu w Termini Imerese, gdzie zostały montowane do wzmocnionej karoserii. Ten, do granic możliwości użytkowy hit sprzedaży (już po 3 latach z linii produkcyjnej Pandy zjechała milionowa sztuka), posiada dziś tę samą wadę, co wszystkie tego typu auta – trzeba się natrudzić i mieć anielską cierpliwość, żeby znaleźć „niezajechany” egzemplarz. Niemal nowa Panda 4X4 Trekking? Proszę bardzo, ten egzemplarz przejechał dotąd jedynie 2766 kilometrów. Samochód pochodzi z rynku włoskiego i oferowany jest w Holandii. Karoseria niesamowitej Pandy jest wciąż w pierwszym lakierze, a na kołach ma oryginalne, fabryczne opony Michelin. W jej wnętrzu ciężko dopatrzyć się jakichkolwiek oznak zużycia. Książka serwisowa, komplet kluczy i certyfikat ASI tylko potwierdzają, że warto zainwestować w ten okaz, bo drugiej takiej już się nie znajdzie.
Czytaj dalej Fiat Panda 4×4 Trekking 1998 – SPRZEDANY