Archiwum kategorii: Ford

Ford Mustang GT 350 Shelby 2016 – SPRZEDANY

Nazwisko Shelby umieszczone na masce samochodu zawsze zobowiązywało. Ford Mustang GT 350 Shelby z 2016 roku nie tylko świetnie wyglądał, ale i otrzymał znakomitą jednostkę opracowaną przez Ford Performance. Była to wówczas najmocniejsza wolnossąca jednostka V8 na świecie, jaką oferowano w produkcyjnym samochodzie. Z pojemności 5,2 l jest zdolna wykrzesać 533 KM, czyli ponad 100 koni mechanicznych z jednego litra pojemności. Aby uzyskać takie parametry zdecydowano się na zastosowanie tzw. wału płaskiego, z układem wykorbień 0–180-180–0, czyli takim jak w silnikach Formuły 1 albo samochodów drogowych Ferrari. Rezultat? Nie odnajdziemy tu typowego dudnienia charakterystycznego dla amerykańskich V8, lecz zdecydowanie wyższy śpiew, jednoznacznie identyfikujący silniki wyścigowe. Lekki wał kręcić można aż powyżej 8 tys. obr./min, a biegi przerzucamy manualną skrzynią biegów, przekazując moc na zeszperowaną tylną oś. Dla testujących auto dziennikarzy był najbardziej ekscytujący Mustang w historii. Zaoferowano go wyłącznie w USA, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz.
Czytaj dalej Ford Mustang GT 350 Shelby 2016 – SPRZEDANY

Ford Focus ST Mk2 2007 – SPRZEDANY

Ford Focus ST Mk2 był o jeden krok przed piekłem. Budzi emocje, jest szybki, ale nie oznacza rezygnacji z uniwersalności i komfortu. Światło dzienne ujrzał w 2005 roku, czyli 3 lata przed niemal wyczynowym RS, ale było do niego o połowę tańszy, miał lepiej nadające się na zwykłe drogi zawieszenie i mógł mieć aż pięcioro drzwi. Oparty było tę samą, pięciocylindrową jednostkę 2,5 l, miał również sprężarkę, przedni napęd i rewelacyjnie zestrojone zawieszenie. Co poza tym? Drapieżny wlot powietrza, listwy progowe, tylny zderzak z dyfuzorem, spojler na dachu i fotele Recaro we wnętrzu. Ciekawa była również paleta kolorów, które zaproponował producent. W kultowym odcieniu Performance Blue wygląda, jakby pędził… nawet, kiedy stoi.
Czytaj dalej Ford Focus ST Mk2 2007 – SPRZEDANY

Ford Sierra RS Cosworth 1990 – SPRZEDANY

Sierra Cosworth skonstruowana została przez Ford Motorsport z myślą o dominacji rajdów Grupy A w Europie. Początkowo model dostępny był jako 3-drzwiowy liftback, od 1988 jako 4-drzwiowy sedan. Do napędu użyto turbodoładowanego silnika R4 DOHC 2.0 zaprojektowanego przez Coswortha. Napęd przenoszony był początkowo na oś tylną (lata 1986–1989), a następnie na obie osie (lata 1990–1992) poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. Sierra RS Cosworth zadebiutowała podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1985 roku. Wprowadzenie modelu na rynek planowano na wrzesień tego samego roku, wyprodukowanie 5000 egzemplarzy miało nastąpić przed latem 1986 roku. Produkcja ruszyła jednak dopiero w lipcu 1986. Po tym, jak w 1988 roku podstawowy Ford Sierra przeszedł gruntowną modernizację, objęła ona także sportowy wariant RS Cosworth. Dotychczasową odmianę liftback zdecydowano się zastąpić 4-drzwiowym sedanem. Zmiany wizualne były obszerne – zmienił się wygląd pasa przedniego, a także tylnego. Reflektory stały się większe, a tylne lampy zyskały bardziej kanciasty kształt. Dziś najbardziej pożądane są egzemplarze czteronapędowe, a to jest jeden z nich.
Czytaj dalej Ford Sierra RS Cosworth 1990 – SPRZEDANY

Ford Focus ST Mk2 2006 – SPRZEDANY

Świetna, turbodoładowana, pięciocylindrowa jednostka napędowa, przedni napęd i najlepszy układ jezdny na rynku. To solidne podstawy, które wystarczyły do zbudowania doskonałego hot hatch’a. Ford Focus ST drugiej generacji pojawił się na rynku w 2005 roku. Trzydrzwiowe nadwozie, drapieżny wlot powietrza, listwy progowe, tylny zderzak z dyfuzorem, spojler na dachu, 18-calowe alufelgi i oczywiście najciekawszy w palecie lakier „Electric Orange” sprawiły, że nie sposób go nie dostrzec na ulicy ani się w nim ukryć, a każda trasa to gwarantowana przyjemność.
Czytaj dalej Ford Focus ST Mk2 2006 – SPRZEDANY

Ford Econoline 150 1989 – 35000 PLN – Ostrów Południowy

Ford Econoline został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku, będąc opartym na dużym sedanie Falcon. Druga generacja znacznie urosła, pojawiając się w 1968 roku i po raz pierwszy goszcząc pod maską silniki V8. Trzecia to rok 1974 i wówczas zadebiutowały kanciate kształty i… silniki Diesla. Czwarta generacja zaś była ostatnią i wychodziła w latach 1991-96. Kształty ponownie zaokrąglono, a wnętrze po raz kolejny zwiększyło swoje rozmiary. Jednostek napędowych do wyboru było 11, od V6 przez V8 do V10. W tym egzemplarzu pracuje silnik ze średniej półki, V8 5,8 l Windsor, dla zwiększenia ekonomii wyposażony w instalację LPG. Wyposażenie jest godne amerykańskiej salonki, z czteroma kapitańskimi fotelami, dwiema rozkładanymi kanapami i stolikami. Do tego zabudowa z drewna, szafki i TV. Wszystko co trzeba, by ruszyć w trasę i nie korzystać z hoteli.
Czytaj dalej Ford Econoline 150 1989 – 35000 PLN – Ostrów Południowy

Ford Scorpio Mk1 1994 – SPRZEDANY

Duże Fordy zawsze miały swój niepowtarzalny urok. Ford Scorpio to wprowadzony w 1986 roku następca modelu Granada. Lubiany, komfortowy, z uniwersalnym nadwoziem typu „liftback” i nowoczesną sylwetką, natychmiast stał się rynkowym przebojem. Przez dziennikarzy został doceniony tytułem Car of the Year 1986, przez nabywców – zakupami na poziomie 850 tysięcy sztuk. Nawet dziś zadbany egzemplarz może być świetnym wyborem. Ten jest doprawdy imponujący. To najwyższa wersja wyposażenia Ghia Executive, z silnikiem V6 pod maską i dodatkami w postaci automatycznej skrzyni biegów, skórzanej tapicerki z podgrzewaniem, tempomatu, elektrycznego szyberdachu czy podgrzewanej przedniej szyby. To iście królewskie warunki do jazdy.
Czytaj dalej Ford Scorpio Mk1 1994 – SPRZEDANY

Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Ford RS200 to jedyny samochód, który został zaprojektowany od podstaw, aby konkurować w grupie B. Obdarzony unikalnym nadwoziem, niepodobny był do żadnego modelu produkcyjnego. Jego jedyną wadą było to, że wprowadzono go zbyt późno, aby odegrał główną rolę w rajdowym spektaklu. Po tym, jak Escort RS1700 Turbo okazał się ślepą uliczką, szef działu motorsportu, Stuart Turner, chciał mieć napęd na cztery koła i umieszczony centralnie silnik z turbodoładowaniem. Nad mechaniką pracowali inżynierowie z doświadczeniem w F1, John Wheeler i Tony Southgate. Nadwozie zaprojektowała włoska Ghia. Do stworzenia monokoku użyto najnowocześniejszych rozwiązań i materiałów, wykorzystując sekcje z włókna szklanego, węglowego oraz aluminium. Napędzał go silnik Cosworth BDT o pojemności 1803 cm3. Rozwijał on 250 KM w wersji drogowej i do 450 KM w specyfikacji rajdowej. Chociaż ogólny układ samochodu przypominał Peugeota 205 T16, różnił się od niego pod względem montażu wzdłużnego silnika i skrzyni biegów, która była z przodu. W marcu 1984 roku samochód został zaprezentowany dyrektorom Forda, a następnie został zaprezentowany publicznie na targach w Turynie. Chociaż początkowo przewidywano, że samochód weźmie udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata od połowy 1985 roku, produkcja 200 samochodów wymaganych do homologacji zakończyła się dopiero pod koniec 1985 roku. RS200 ostatecznie zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata w lutym 1986 roku podczas Rajdu Szwecji, gdzie lokalny kierowca Kalle Grundel wygrał kilka etapów i zajął trzecie miejsce. To był obiecujący początek, ale radość zespołu była krótkotrwała. Podczas Rajdu Portugalii, Joaquim Santos wypadł z drogi w swoim RS200, zabijając 4 osoby. RS200 był ponownie widziany tylko w dwóch rundach mistrzostw: Rajdzie Akropolu, w którym Blomqvist i Grundel prowadzili przed wycofaniem się z powodu problemów z skrzynią, oraz Rajdzie RAC, w którym Grundel zajął piąte miejsce. Koniec grupy B w sezonie 1986 zakończył karierę RS200 w rajdach, zanim zdążył on w pełni wykorzystać swój potencjał. Tak jak inne B grupowe auta cieszył się nowym życiem w Rallycrossie, gdzie osiągnął największe sukcesy.
Czytaj dalej Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Ford Sierra 1987 – 15900 PLN – Radom

Ford Sierra 2.0i S ukazał się wraz z modelem Cosworth w 1985 roku. Nie uświadczymy tu niestety jednostki turbo, ale sportowe akcenty są, i to bardzo gustowne. Niewielki spojler na tylnej klapie, ciemne listwy boczne i zderzaki zakończone czerwonym paskiem wokół całego nadwozia, a do tego trzydrzwiowe nadwozie typu hatchback, popularnie nazywane „coupe”. Silnik to dwulitrowa jednostka z pojedynczym wałkiem rozrządu i układem wtryskowym o mocy 115 KM. Niby niewiele, ale dzięki niewysokiej masie i bardzo korzystnemu współczynnikowi Cx, pierwsza setka była w zasięgu już po 11,5 s. Ten egzemplarz to przedstawiciel z 1987 roku, czyli pierwszego po liftingowych zmianach. Zachowany jest w pięknym, oryginalnym stanie i czeka na Was w Radomiu.
Czytaj dalej Ford Sierra 1987 – 15900 PLN – Radom

Shelby GT350R Fastback 1965 – SPRZEDANY

Carroll Shelby to człowiek legenda. Kierowca i konstruktor, który tworzył auta zawsze warte więcej niż suma ich części. Na aukcję trafił jeden z zaledwie 34 egzemplarzy dzieł Carrolla Shelby’ego stworzone do wyścigów SCCA w klasie B samochodów produkcyjnych. GT350R o numerze 5R106 ścigał się w Midwest SCCA National, prowadzony przez swojego pierwszego właściciela Richarda Jordana. Weteran wyścigów Corvette i absolwent Carroll Shelby School of High Performance Driving zamówił samochód za pośrednictwem firmy Jack Loftus Ford Inc. Rozebrany Mustang 2 + 2 Fastback, przygotowany w zakładzie montażowym Forda w San Jose zgodnie ze specyfikacjami ustalonymi przez kierownika projektu GT350 Chucka Cantwella, przybył do siedziby Shelby American w LAX 21 grudnia 1964 roku. Dokładnie sześć miesięcy później, 21 czerwca 1965 r., opuścił warsztat Shelby jako oryginalny model R, w komplecie ze zmodyfikowanym przez Shelby small-blockiem V8 wzmocnionym do prawie 330 KM. Wyścigowa historia tego okazu rozpoczyna się zaledwie 10 dni po tym, jak Jordan odebrał swój nowy samochód wyścigowy. Jego późniejsza historia obejmowała wyścigi w Clermont, Indiana, Lynndale Farms, Wisconsin i Wilmot Raceway, również w Wisconsin. Jordan zaczął kończyć karierę wyścigową we wczesnych latach siedemdziesiątych, wtedy też umieścił 5R106 w bezpiecznym miejscu, gdzie piękny okaz Shelby GT350R Fastback pozostawał przez lata i zachowywał się praktycznie w stanie fabrycznym. Po zakupie w 1987 roku, Paul Zimmons odrestaurował 5R106, a następnie zdobył złotą nagrodę w klasie zawodów SAAC-18 w Watkins Glen w 1993 roku i drugie miejsce SAAC-25 w Lime Rock Park w roku 2000.
Kolejni właściciele, w tym tak wybitni kolekcjonerzy jak Dave Christenholz i znany ekspert Shelby, Colin Comer, starannie dbali o ten niezwykły model R, stosując w razie potrzeby wyłącznie oryginalne komponenty fabryczne i części NOS. Z zaledwie 4930 milami przebiegu, numer 5R106 pozostaje wciąż w niezwykle oryginalnym stanie. W pełni gotowy do wyścigów, sprzedany został na 1,1 miliona dolarów, czyli ok. 4,1 mln złotych.

Czytaj dalej Shelby GT350R Fastback 1965 – SPRZEDANY

Ford Model A 3 Window Fordor Murray 1930 – 220000 PLN – Warszawa

Ford Model A produkowany był jedynie w latach 1928-31, ale stworzono ich niemal 5 milionów, w 20 fabrykach i montowniach na całym świecie. Powstawał w kilkudziesięciu różnych typach karoserii, nie wszystkie nawet był karosowane u Forda, te bardziej znane spoza rodzimej fabryki to Briggs i Murray. Ten ostatni możecie zobaczyć w tej ofercie, jest to Ford Model A 3 Window Fordor, czyli 4-drzwiowy i z 3-ma bocznymi szybami. Auto jest po kompleksowej odbudowie i zachwyca swoim stanem. Warto wiedzieć, że powożenie takim autem nie wymaga już posiadania wiedzy tajemnej. Ford Model A ma znany i stosowany do dzisiaj układ trzech pedałów ze sprzęgłem obsługiwanym lewą nogą. Wyposażony jest w światło stop, hamulce działające na obie osie, rozrusznik elektryczny, kierunkowskazy ramieniowe, lusterko wsteczne, wycieraczkę przedniej szyby oraz elektryczny sygnał dźwiękowy. Właściwie jedyną trudnością poza wyrównywaniem obrotów przy zmianie biegów (skrzynia bez synchronizacji) jest konieczność regulacji składu mieszanki oraz wyprzedzenia zapłonu za pomocą manetki umieszczonej pod kierownicą.
Czytaj dalej Ford Model A 3 Window Fordor Murray 1930 – 220000 PLN – Warszawa