Archiwum kategorii: FSO

FSO 125p 1986 – 18000 PLN – Radwanice

Żółty Polski Fiat 125p natychmiastowo przywodzi słynną taksówkę z popularnego w latach 80-tych serialu „Zmiennicy”. Oryginalny model pochodził z 1979 roku, tu mamy nieco późniejsze FSO, ale kolor się zgadza. Nałożyć mu numer boczny „WPT 1313”, skompletować wszystkie pozostałe gadżety i można ruszać na miasto. Za kierownicą z pewnością cisnąć na usta będzie się piosenka z czołówki „A w słuchawce: Radio Taxi, proszę czekać. Poczekamy, przeczekamy, dojedziemy”. Auto ma niski przebieg, przeszło naprawy blacharsko-lakiernicze i z pewnością będzie przykuwać uwagę na szosie.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – 18000 PLN – Radwanice

Polski Fiat 125p 1970 – SPRZEDANY

Chromowana atrapa, klamki skalpele, a na tylnej szybie nieodzowne ostrzeżenie – „hamulce tarczowe ze wspomaganiem”. Tak wyglądała nowość na polskich drogach końca lat 60-tych i wielka duma narodowa, Polski Fiat 125p. Tworzony z włoskiem wyczuciem smaku i proporcji, mechanicznie dostosowany został do polskich warunków, wykorzystując karoserię z będącego ostatnim krzykiem mody Fiata 125 i sprawdzone podzespoły z Fiata 1300/1500. Patrząc z perspektywy czasu – to najlepsze, co mogło nas spotkać na przełomie lat 60-tych i 70-tych. Technologiczna przepaść między Fiatem, a Warszawą, którą zastępował, była ogromna. Jednocześnie Polonez, który miał 125p zastąpić, wcale nie jeździł od niego lepiej. Polski Fiat 125p to obiekt westchnień również dziś. Zwłaszcza, gdy mówimy o gruntownie odrestaurowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1970 – SPRZEDANY

FSO 125p 1986 – SPRZEDANE

Fiat 125p to ikona polskiej motoryzacji, niegdyś marzenie każdego kierowcy. W 1983 roku wraz z wygaśnięciem umowy licencyjnej otrzymał nową nazwę FSO 125p, a także kierunkowskazy na błotnikach oraz nowe logo na przednim pasie. Na fotelach oczywiście brązowy skaj, a przed wzrokiem kultowy termometr, czyli prędkościomierz z wysuwającą się taśmą. To zestaw, który w niejednym wzbudzi sentyment do czasów własnego dzieciństwa lub młodości. Ten egzemplarz to piękny oryginał, w fantastycznym kolorze, z niewielkim przebiegiem i detalami zgodnymi z rokiem produkcji. Takie lubimy najbardziej.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – SPRZEDANE

Polski Fiat 125p 1600 1973 – 79000 PLN – Wrocław

Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo to obok modelu 1800 Akropolis była żywa legenda polskiego motorsportu. Samochód opracowany z myślą o udziale w rajdach, różnił się w głównej mierze nowoczesnym silnikiem, a także wyposażeniem dodatkowym. Jego wygląd i specyfikację znamy głównie ze zdjęć i historycznych opracowań, gdyż żaden nie zachował się do dziś w oryginalnym stanie. Nie zmienia to oczywiście faktu, że myśląc o budowie polskiego samochodu do rywalizacji sportowej, jest to wybór oczywisty i naturalny. Około stukonny silnik DOHC wprowadza w tą stosunkowo lekką, tylnonapędową konstrukcję zupełnie nowego ducha, pozwalającego na luźnej nawierzchni każdy zakręt brać poślizgiem. Emocje i entuzjazm kibiców są gwarantowane.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1600 1973 – 79000 PLN – Wrocław

Polski Fiat 125p 1980 – 28500 PLN – Stargard

Znaczek Polski Fiat z symbolem FSO na atrapie w czarnej ramce, czarne wywietrzniki w tylnych słupkach, czarne spryskiwacze przedniej szyby, kierownica FSO, sześć przeszyć na fotelach kierowcy i pasażera, wgłębienie na tylnej klapie będące pozostałością po wcześniej tam montowanym zamku – to elementy charakterystyczne Polskiego Fiata 125p w 1980 roku, które zachował egzemplarz z ogłoszenia. Z wyposażenia wówczas dodatkowego jest tu obrotomierz i boczne listwy, ale co najważniejsze i rzadkie – wszystko zgadza się z rocznikiem, bez unowocześnień, które były powszechne w tych samochodach. Przez ostatnie 8 lat auto było używane okazjonalnie, a przedtem przeszło kompleksową mechaniczną odnowę. Co ciekawe, nawet lakier jest tu oryginalny. Warto, bo takich aut nie przybywa, a wartość będzie rosnąć. I za dekadę chętnych do zakupu nie zabraknie, bo tak utrzymany Fiat to doskonałe narzędzie do przywoływania wspomnień, wywołujące uśmiechy i pozdrowienia na ulicy.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1980 – 28500 PLN – Stargard

FSO 125p Kombi 1990 – 38000 PLN – Łomża

FSO 125p Kombi zaprezentowany został podczas 40. Międzynarodowych Targów Poznańskich w czerwcu 1971 roku. Przyjęty entuzjastycznie, wyróżniał się pozytywnie nawet zestawiając z zachodnią konkurencją. Co ciekawe, była to druga ewolucja projektu, przygotowana wraz z włoskim studio stylistycznym Ghia. Początkowy projekt udoskonalono, tworząc bardziej pionową tylną ścianę i tym samym zwiększając funkcjonalność pojazdu. Polskiej stronie zależało na tym, by samochód mógł być wykorzystany również jako sanitarka, i również w takiej wersji, samochody pamiętamy z naszych ulic. Auto miało wzmocnione tylne zawieszenie, tylna kanapa była składana i tworzyła wówczas płaską podłogę, a tylne drzwi zajmowały niemal całą tylną ścianę, sięgając do samej podłogi. Kombi przechodziło zmiany modernizacyjne podobnie jak sedan, i razem z nim dotrwało w produkcji do początku lat 90-tych. Prezentowane FSO 125p Kombi pochodzi z końcówki produkcji. Od nowości w jednej rodzinie, przeszło w ostatnim czasie szeroko zakrojone prace renowacyjne, obejmujące prace blacharskie, lakiernicze, tapicerskie i mechaniczne. Ciężko będzie dziś znaleźć drugi taki egzemplarz.
Czytaj dalej FSO 125p Kombi 1990 – 38000 PLN – Łomża

FSO Warszawa M-20 1958 – 55000 PLN – Wałbrzych

FSO Warszawa M-20 była pierwszym samochodem osobowym produkowanym seryjnie w Polsce po II wojnie światowej i zarazem jedynym, który miał zadatki na pojazd luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Warszawa była produktem licencyjnym, jakim zostaliśmy uszczęśliwieni przez Związek Radziecki. Choć nie była szczytem nowoczesności, jej samonośne nadwozie nie pozbawione było gracji, a pontonowy styl doskonale wpisywał się w modę początku lat 50-tych. Debiutowała w 1951 roku, a każdy kolejny rok produkcji zwiększał udział polskich podzespołów. Rok 1958, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz, nie miał już żadnych części radzieckich. Auto przeszło renowację 20 lat temu. Prezentuje się atrakcyjnie, choć do pełni efektu wymagałby poprawek i ponownego lakierowania.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – 55000 PLN – Wałbrzych

FSO 125p 1986 – SPRZEDANY

Kredens, bandzior, kwadrat, kant – jakbyście go nie nazwali, 125p to kawał klimatycznego samochodu. Ten jest zachowany w oryginalnym stanie, z minimalnym przebiegiem jedynie 29 tysięcy kilometrów, nigdy nie poddawany renowacji, naprawom blacharskim ani innym modyfikacjom. Taki okaz to niepodważalnie rzadkość na rynku, posiadający o wiele więcej uroku, niż wielokrotnie remontowane egzemplarze, choćby były o dekadę starsze. Doskonały czerwony kolor, w pełni oryginalny i świetny stan zachowania oraz udokumentowana historia eksploatacji to główne atuty samochodu. To prawdziwy wehikuł czasu, w którym co prawda nie odnajdziecie klimatyzacji, ale za to jest klimat! Ten Fiat pomoże Wam przenieść się bezpiecznie do czasów PRL i odetchnąć jego najprzyjemniejszymi aspektami.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – SPRZEDANY

Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

Polonez Kombi był chyba najdłużej wyczekiwaną wersją nadwoziową popularnego, polskiego samochodu. Pierwsze projekty otrzymaliśmy od Centro Stile Fiat wraz z pierwotnym projektem, właściwie przez całe 90-te pojawiały się w prasie wzmianki o pracy nad prototypami, lecz do produkcji Kombi trafiło dopiero na koniec lat 90-tych, kiedy fabryka działała już pod nadzorem Daewoo. Nadwozie stworzono podobnie jak wersję Cargo czy karetki, tworząc laminatową nadbudówkę. Swoją drogą – był to ostatni prototyp, jaki opracowało i wdrożyło do produkcji FSO. Projekt był zaskakująco zgrabny i mimo, że konstrukcyjnie Polonez był już wówczas dinozaurem, sprzedaż szła świetnie. Oficjalnie produkcja trwała do kwietnia 2002 roku, choć wykorzystując zapasy magazynowe, fabrykę opuszczały gotowe egzemplarze jeszcze rok później. Służyły wszędzie tam, gdzie potrzebne było tanie i uniwersalne auto, choć ich użytkowy charakter sprawił, że wyjątkowo szybko zniknęły z ulic. Dziś częściej niż w „cywilu” można je spotkać na trasach „Złombola”, co zresztą nie powinno dziwić. To najlepiej sprawdzający się w podróży samochód polskiej produkcji.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo – to wszystko sprawiło, że Caro w 1992 roku sprzedano ich ponad 80 tysięcy sztuk, czyniąc go najchętniej kupowanym nowym autem w Polsce. Czy to dużo? To czterokrotnie więcej, niż w ostatnim roku osiągnął najpopularniejszy aktualnie model w Polsce (Skoda Octavia). Aby przebić tę ilość, musielibyśmy zsumować wyniki sprzedaży pięciu najpopularniejszych aktualnie modeli samochodów! Szok. To była ogromna siła napędowa polskiej gospodarki, którą niestety w kolejnych latach naszego raczkującego kapitalizmu zniszczono. Polskiej motoryzacji dziś już praktycznie nie ma, a miłośnikom pozostają okazy takie jak ten. Przedstawiony egzemplarz to tzw. Caro „na wąskim moście”, czyli egzemplarz sprzed pierwszych zmian, które wprowadzono w ’93 roku. Wyposażony jest w „topową” ówcześnie jednostkę, czyli 1.6 GLE, ma przebieg 95 tys. km, pokonany dotąd przez dwóch właścicieli.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce