Archiwum kategorii: Honda

Honda Prelude 1988 – 22900 PLN – Lubartów

Honda Prelude trzeciej generacji zadebiutowała w 1987 roku w Genewie. Wkrótce zajęła trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Miała to, co najlepsze w latach 80-tych – dużo kantów i chowane reflektory. Jej kształt i dzisiaj robi świetne wrażenie, a prezentowany egzemplarz w brązach i z nowym lakierem prezentuje się bardzo smakowicie. Napędzany jest wariantem silnika Honda B20A i jest to podstawowa wersja gaźnikowa z 12-zaworowym układem SOHC. Auto daje zdecydowanie sportowe odczucia z jazdy, za co odpowiada niska pozycja za kierownicą i kubełkowe fotele.
Czytaj dalej Honda Prelude 1988 – 22900 PLN – Lubartów

Honda Legend Coupe KA1 1988 – SPRZEDANA

Honda Legend Coupe KA1 to jeden z pierwszych kroków wykonanych w stronę rynku luksusowych samochodów przez japońskiego producenta. Trzeba dodać – krok udany. Był to pierwszy model marki Honda produkowany wyłącznie z silnikiem V6, pierwszy produkowany z poduszką powietrzną, pierwszy z systemem ABS, pierwszy z kontrolą trakcji i pierwszy z pirotechnicznymi napinaczami pasów bezpieczeństwa. Na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza odnajdziemy również skórzaną tapicerkę, podgrzewanie foteli, tempomat, spryskiwacze i wycieraczki przednich lamp, szyberdach, elektryczne szyby lusterka, klimatyzację i aluminiowe felgi. Wszystko, co dało się spotkać w najbardziej luksusowych przedstawicielach marek niemieckich czy amerykańskich w połowie lat 80-tych, było i tutaj. Jest tu nawet drewno na desce rozdzielczej i środkowej konsoli, a zaskoczyć może jedynie przedni napęd, który japońscy konstruktorzy (wraz z brytyjskimi, bo to wspólny projekt z firmą Austin Rover) uznali wówczas za optymalne rozwiązanie.
Czytaj dalej Honda Legend Coupe KA1 1988 – SPRZEDANA

Honda S2000 2009 – 188800 PLN – Warszawa

Honda S2000 to dziecko epoki, która już bezpowrotnie odeszła. Epoki wysokoobrotowych, wolnossących silników, w których produkcji Honda była absolutnym mistrzem. 120 koni mechanicznych uzyskane z jednego litra pojemności było najlepszym wynikiem wśród masowo produkowanych samochodów na świecie. Sam silnik to oczywiście nie wszystko. Tylny napęd, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, sześciostopniowy manual, idealny rozkład masy i zaawansowane zawieszenie z podwójnymi wahaczami – to wszystko złożyło się na ponadczasowy przepis na wybitne auto sportowe. Prezentowany egzemplarz to poliftingowa wersja AP1 z ostatniego roku produkcji. Zbudowano ich jedynie 680 sztuk, a sprzedający utrzymuje, że ta jest ostatnia z trzech sprzedanych do Polski. Zachowana w absolutnie fenomenalnym stanie, gotowa jest dostarczać wyjątkowe i niepowtarzalne wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Honda S2000 2009 – 188800 PLN – Warszawa

Honda CRX 1988 – SPRZEDANA

Nietypowy kolor, ładne koło, niższe zawieszenie i zmieniony wydech. Zmiany względem serii nieduże, a sprawiające, że auto zdecydowanie może zwrócić na siebie uwagę. Grunt, żeby działać z gustem i umiarem. Ta Honda CRX zdecydowanie zrobiona jest według najlepszych wzorów. Ronal Turbo to charakterystyczna felga tuningowa z epoki. Wywodzi się ze świata motorsportu, nawiązując do wzoru Ronal Racing, przy czym w cywilnej wersji grawer „Racing” zastąpiono napisem „Turbo”, a to zawsze świetnie przyjmowało się na rynku. Tu zresztą nie tylko felgi się błyszczą. Świetny jest lakier, a wydech ze stali nierdzewnej jest jak biżuteria. Wnętrze tego samochodu pozostało całkowicie zgodne z oryginałem i w tym przypadku na pewno jest to zaletą. Honda CRX wygląda świetnie, i na tym jej zalety się nie kończą. To świetne, sportowe auto, w którym każdy zakręt jest przyjemnością.
Czytaj dalej Honda CRX 1988 – SPRZEDANA

Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Honda Accord Coupe szóstej generacji to zupełnie inne auto, niż oferowane w tym samym czasie w Europie sedany. Była zaprojektowana przez amerykańskich designerów w Stanach Zjednoczonych, i wyłącznie tam produkowana. Jej tylne lampy nieodzownie przypominają model NSX, lecz we wnętrzu było więcej luksusu, niż sportu. Nacisk położono na wysoką jakość wykonania i świetne materiały. Topowa, 3-litrowa jednostka V6 SOHC VTEC osiągała 200 KM i dostarczona została wprost z modelu Acura 3.0 CL. Prezentowany egzemplarz wyprodukowany został w specyfikacji na rynek szwajcarski i tam dotąd przebywał. Zachwycić może zgrabną sylwetką i fantastycznie zachowanym, jasnym, skórzanym wnętrzem. To rzadki w historii przypadek, gdy połączenie japońskiej technologii z amerykańskim poczuciem smaku zaowocowało ciekawym, komfortowym i doskonale wykonanym samochodem.
Czytaj dalej Honda Accord Coupe 2000 – SPRZEDANA

Honda Accord 1987 – 14500 PLN – Łódź

Honda Accord trzeciej generacji ukazała się na rynku w 1985 roku, z miejsca zdobywając nagrodę Car of the Year Japan. Dziennikarze docenili tu niekonwencjonalne rozwiązania techniczne, jak na przykład zastosowanie zawieszenie na podwójnych wahaczach zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Choć rozwiązanie było droższe w produkcji niż powszechnie stosowane systemy kolumn MacPherson’a, taka konfiguracja zapewniała lepszą stabilność i bardziej pewne prowadzenie pojazdu. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się świetnym stanem zachowania i niezłym poziomem wyposażenia – automatyczna skrzynia biegów, welurowa tapicerka, szyberdach, elektryczne szyby i lusterka. Jak na japońskie auto z połowy lat 80-tych – całkiem przyzwoicie, a i na sinik nie można tu narzekać. Pod maską odnajdziemy jednostkę A20A3, czyli 2 litry zasilane układem wtryskowym.
Czytaj dalej Honda Accord 1987 – 14500 PLN – Łódź

Honda Accord 2002 – 25800 PLN – Warszawa

Honda Accord szóstej generacji oferowana była w latach 1998-2002 i stanowiła trzy całkowicie odmienne modele, przygotowane specjalnie z myślą o rynkach japońskim, amerykańsko-australijsko-azjatyckim oraz europejskim. Ostatnia z nich opuszczała brytyjską fabrykę w Swindon i była najmniejsza, najbardziej kompaktowa z wszystkich, stworzona na miarę Europejczyków. To rozwinięcie projektu „European Accord” poprzedniej generacji, czyli konstrukcji bliźniaczej do Rovera 600. Prezentowany egzemplarz to liftback z największym w tej generacji silnikiem F23Z5 VTEC. Przebieg – zdecydowanie poniżej rynkowej średniej, a wyposażenie bogate. To gratka dla miłośników modelu.
Czytaj dalej Honda Accord 2002 – 25800 PLN – Warszawa

Honda Accord Aerodeck 1986 – 13900 PLN – Skorochów

Honda Accord, zanim stała się rynkowym średniakiem, miała bardzo ciekawe odmiany. Przykładowo jej trzecia generacja (1985-89) dostępna była z bardzo ciekawym nadwoziem Aerodeck, czyli trzydrzwiowym kombi, które można określić tak modnym dzisiaj terminem „shooting brake”. Podobnie jak coupe i sedany na dalekowschodnich rynkach, otrzymała ona piękny smaczek w postaci chowanych przednich świateł. Była to pierwsza Honda, która otrzymała zawieszenie w postaci podwójnych wahaczy zarówno z przodu, jak i z tyłu, co zagwarantowało jej świetne prowadzenie. Dziś znalezienie takiego auta w bardzo dobrym stanie, bez śladów korozji, to niełatwe już zadanie, lecz oto jest, w ciekawym kolorze i z pięknie zachowanym wnętrzem.
Czytaj dalej Honda Accord Aerodeck 1986 – 13900 PLN – Skorochów

Honda Civic ED2 1991- 14700 PLN – Lublin

Honda Civic ED2 to przedstawicielka czwartej generacji popularnego modelu. Debiutowała w 1987 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, wyróżniając się unowocześnioną sylwetką i całkowicie przeprojektowanym układem zawieszenia, z podwójnymi wahaczami z przodu i niezależnym wielowahaczowym układem z tyłu. Dostępna była jako trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowe kombi o nazwane Shuttle. W większości krajów Europy modelem podstawowym był model 1,3 l, następnie był 1,4-litrowy silnik SOHC z podwójnym gaźnikiem o pojemności 1,4 l, który odnajdziemy również w prezentowanym sedanie. 90 koni mechanicznych w tak lekkim nadwoziu, z nisko umieszczonym środkiem ciężkości i z przemyślanym zawieszeniem, zapewnia mu fantastyczną trakcję. Tej lekkości prowadzenia pozazdrościć mogą mu nawet najnowsze generacje modelu Civic.
Czytaj dalej Honda Civic ED2 1991- 14700 PLN – Lublin

Honda Civic Type-R EP3 2005 – SPRZEDANA

Minimalizacja masy, maksymalizacja wydajności. Tak narodziła się seria Type R firmy Honda, tworzona pierwotnie wyłącznie z zamysłem torowego użytku. Pierwsza była NSX Type R, druga Integra Type R, a jako trzecie ujrzała światło dzienne Honda Civic Type R, konstrukcja rozwijana do dzisiaj i wydana w pięciu kolejnych generacjach. Honda Civic Type-R EP3 narodziła się jako druga z nich, zbudowana na bazie modelu Civic 7. generacji. Z czasem wśród miłośników marki, modelu, a także wśród kierowców rajdowych, obrosła statusem modelu kultowego. W kolejnych generacjach modelu Civic tylne zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach zastąpiono mniej skomplikowaną belką skrętną – co niestety okazało się być stratą nie do nadrobienia i dla wielu miłośników – nie do wybaczenia. Widok EP3 na trasach rajdów czy superoesów nie dziwi do dziś, co przez lata poskutkowało niemal całkowitym wyczyszczeniem rynku z cywilnych modeli. Wiadomo – tych nie przybywa, a czas, osiągi i charakter modelu zrobiły swoje. Po 15 latach od produkcji prezentowanego modelu właściciel twierdzi, że jest to jedyna nigdy nie rozbita Type-R EP3 z polskiego salonu. Traktowana była zawsze kolekcjonersko, co w przypadku japońskiego auta sportowego nie musi oznaczać pełnej zgodności ze specyfikacją fabryczną, a umiejętne dobranie elementów tuningowych. Dzięki niej nowy nabywca będzie miał okazję poznać, jak brzmi, pracuje i jedzie kombinacja ponad 250 KM wyciśniętych z dwulitrowej wolnossącej jednostki, zestawiona ze zeszperowaną skrzynią, regulowanym zawieszeniem, wzmocnionymi hamulcami oraz karoserią usztywnioną stabilizatorami i rozpórkami.
Czytaj dalej Honda Civic Type-R EP3 2005 – SPRZEDANA