Archiwum kategorii: Komfort Trans

Komfort Trans to ludzie z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem, które zapoczątkowała ich pasja do samochodów klasycznych. Kluczem do osiągnięcia wyników sprzedaży jest dla nich wieloletnia praca i rzetelność, która pozwoliła im pozyskać wielu stałych klientów w całej Polsce. Na koncie niektórych z nich widnieje już kilkanaście samochodów od Komfort Trans. Zdobywanie pozytywnych opinii pozwala zdobywać zaufanie nowych klientów, którzy potrafią dostrzec w oferowanych samochodach najlepszy stosunek ceny do jakości.

Mercedes 420 SE W126 1989 – 29900 PLN – Obrowiec

Mercedes 420 SE W126 może zaoferować wiele. Ponadczasowa sylwetka, cichy szmer 8 cylindrów i wysoki komfort podróży. Wyposażenie bogate, łącznie z takimi niespodziankami, jak klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów, szyberdach, elektryczne szyby, wycieraczki reflektorów, skórzane fotele z elektryczną regulacją i podgrzewaniem. Dla uzupełnienia – ciekawa kolorystyka. Tym, którzy kochają stare Mercedesy, nic więcej do szczęścia nie potrzeba. W126 z silnikiem V8 to najprawdopodobniej najlepsze połączenie uroku klasycznych Mercedesów i doskonałej jakości wykonania z satysfakcjonującą mocą i aksamitną miękkością jazdy.
Czytaj dalej Mercedes 420 SE W126 1989 – 29900 PLN – Obrowiec

Jaguar 420G 1966 – 59000 PLN – Obrowiec

Dłuższy, szerszy, niższy i po prostu większy niż jakikolwiek inny Jaguar, wprowadzony do produkcji w 1961 roku model Mark X (od ’66 roku nazywany 420G), zapoczątkował nową erę, zostając fundamentem ścieżki, którą marka podążała od tamtej pory. To dlatego już po pierwszym spojrzeniu na samochód nie mamy wątpliwości – to Jaguar. Pierwszy Jaguar, gdzie światła umieszczono w jednej linii i ostatni w którym znajdziemy tak dużą ilość drewna w kabinie, z którego wykonano aż 48 elementów. Kiedy dodamy do tego nowoczesne jak na tamte czasy rozwiązania mechaniczne i imponujące osiągi (265 KM, 198 km/h), otrzymujemy fascynującą limuzynę o sportowym stylu, która doskonale oddaje klimat brytyjskiej motoryzacji. To samochód dziś rzadki i bez wątpienia kolekcjonerski.
Czytaj dalej Jaguar 420G 1966 – 59000 PLN – Obrowiec

Lexus LS 430 2002 – 39900 PLN – Obrowiec

Lexus LS 430 to przedstawiciel trzeciej generacji luksusowego japońskiego modelu, oferowany w latach 2000-2006. Dopracowany w każdym szczególe i niezwykle trwały, świetne wrażenie robi nawet po dwóch dekadach. Co niezwykle ważne, jego eksploatacja to statystycznie niższy koszt niż jakiegokolwiek innego auta tej klasy z tego okresu. Japończycy wykonali doskonałą robotę, auto praktycznie nie ma słabych punktów. Wyposażenie jest kompletne, jakość wykonania i materiały wykończeniowe pierwszorzędne, przyspieszenie wspaniałe, a kultura pracy jednostki V8 DOHC – wprost bajeczna. Do tego komfort na najwyższym poziomie, to doskonały wybór.
Czytaj dalej Lexus LS 430 2002 – 39900 PLN – Obrowiec

Renault 5 1983 – 14999 PLN – Obrowiec

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód. Choć mechanicznie wykorzystywało w dużej mierze układ poprzednika, Renault 4, z przednim napędem i nietypowo umieszczoną skrzynią biegów przed silnikiem, w momencie debiutu w 1972 roku było niezwykle nowoczesne i fascynujące. Sylwetka Michela Boué była spójna i stylowa, przestrzeń w kabinie większa niż u konkurencji, a nadwozie hatchback po raz pierwszy uzyskało tylną klapę takiej wielkości, sięgającą aż do zderzaka (po raz pierwszy we francuskim samochodzie – wykonanym z tworzywa, a nie ze stali). To był bardzo zmyślnie zaprojektowany samochód. Jego koło zapasowe zmieszczono z przodu pod maską, nie ograniczając tym samym przestrzeni w kabinie. Przestrzeń bagażowa wynosząca 370 litrów, którą po złożeniu tylnej kanapy można było powiększyć do 900 l? Wow, to nawet dziś robi wrażenie. Nic nie stoi na przeszkodzie, by dalej korzystać z niego w miejskim ruchu. Miękkością swoich foteli i zawieszenia urzeka. To praktyczny, niewielki samochód, który utrzymany we właściwym stanie przykuwa niemałą uwagę na ulicy, pozostając przy tym niedrogim w eksploatacji. Ten egzemplarz ma nie tylko świetnie zachowaną blachę i lakier, ale również wnętrze, a na jego pokładzie odnajdziemy nawet skrzynię automatyczną. Bajka!
Czytaj dalej Renault 5 1983 – 14999 PLN – Obrowiec

Audi A6 C5 1997 – 18000 PLN – Obrowiec

Audi A6 C5 zostało zaprezentowane w 1997 roku jako druga generacja modelu. Nad projektem czuwało włoskie studio Pininfarina. Udało się zachować cechy charakterystyczne dla marki i wszystko to, co było potrzebne, by stworzyć rynkowy hit. Ocynkowana karoseria sprawiła, że nawet po latach auta te nie straszą korozją. Wciąż rozpieszczają komfortem i kuszą niewysokimi cenami, nawet za najlepiej utrzymane egzemplarze. Ten oferowany jest poniżej 20 tys. złotych, mimo, że jego przebieg to 193 tys. km, a blisko 1/3 tej kwoty to świeżo wykonane prace serwisowe. Pod jego maską pracuje silnik ALF, czyli niewysilone V6 o pojemności 2,4 l i mocy 165 KM.
Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – 18000 PLN – Obrowiec

Mercedes E 200 Kompressor W210 2001 – REZERWACJA

Pierwsze przymiarki do down sizingu nie wyglądały groźnie. Mercedes E 200 Kompressor W210 pojawił się na rynku w 1997 roku i zaoferowany został początkowo na rynkach eksportowych, gdzie z powodu wysokich podatków oferowanie dużych sześciocylindrowych jednostek było nieopłacalne. W poliftowej wersji Mercedes E 200 Kompressor z lat 2000-2002 otrzymał nową jednostkę M 111 EVO i wraz z nią 163 konie mechaniczne z doładowanej sprężarką dwulitrowej jednostki czterocylindrowej. W porównaniu do swojego poprzednika zmieniono ponad 150 komponentów. Ulepszona sprężarka Eaton nowego typu M 45 pracowała ciszej, zaoferowała niższe zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin. Pierwsza setka była w zasięgu po 8,9 s, a średnie spalanie zamykało się poniżej 9 l. W zestawieniu z poprzednią generacją była to oszczędność około 2 l/100 km, a do tego wyższy komfort, lepsze wyciszenie… i gorsze zabezpieczenie antykorozyjne. Dlatego tak ważne jest, by wybrać zdrowy, odpowiednio zachowany egzemplarz. Ten ma jedynie 65 tys. km przebiegu i wygląda lepiej, niż tysiące innych z tych lat.
Czytaj dalej Mercedes E 200 Kompressor W210 2001 – REZERWACJA

Cadillac CTS-V 2013 – 139000 PLN – Obrowiec

Kiedy Amerykanie chcą podrażnić europejskich konkurentów, nie przebierają w środkach. Amerykańskie auta nie potrafią skręcać? Ktokolwiek tak myślał, musiał odszczekać swoje słowa po tym, co uczynił ten model. Cadillac CTS-V był pierwszym sedanem, który na cywilnych oponach zdołał zejść z czasem okrążenia na Nordschleife poniżej 8 minut. Pomogło mu w tym adaptacyjne zawieszenie, hamulce, Brembo, lecz przede wszystkim silnik – doładowana mechanicznie jednostka V8 o pojemności 6,2 l. Moc i przyspieszenie? Seryjnie 565 KM i setka w 4 sekundy, lecz jak komuś mało, zawsze może udać się do firmy Hennessey, która oferuje pakiety podnoszące moc do 600, 650, 700 albo 1000 KM. To ze wszech miar imponujące auto, z pewnością mniej szablonowe niż kolejne M5 albo E63 AMG.
Czytaj dalej Cadillac CTS-V 2013 – 139000 PLN – Obrowiec

Seat 600 D 1966 – SPRZEDANY

Seat 600 to niewielki, dwudrzwiowy fastback, produkowany od maja 1957 roku do sierpnia 1973 roku na licencji Fiata. Samochód, który był częścią cudu gospodarczego w powojennej Hiszpanii, walnie przyłożył się do zmotoryzowania Półwyspu Iberyjskiego, podobnie, jak u nas Fiat 126p, choć tam wszystko zaczęło się prawie dwie dekady wcześniej i mogło zaoferować więcej tak pod względem przestrzeni w kabinie, jak i osiągów. Seat 600 ważył jedynie 580 kg, ale za to mógł wygodnie pomieścić 4 osoby. Napędzany był silnikiem umieszczonym z tyłu i napędzającym koła tylne, w odróżnieniu jednak od mniejszego Fiata 500, tu jednostka mimo niewielkiej pojemności miała już 4 cylindry i była chłodzona cieczą. Seat 600 D to druga seria produkcyjna tego modelu, oferowana w lata 1963-70, ostatnia, w której odnaleźć można drzwi otwierane pod wiatr, czyli tzw. „kurołapki”. Dysponuje silnikiem powiększonym do pojemności 767 cm³ o mocy zwiększonej do 25 KM. W Hiszpanii wszyscy nazywali te samochody „ombligo” (pępek), ponieważ wszyscy je mieli 🙂 W Polsce bardziej znana była inna licencyjna odmiana 600tki, czyli Zastava 750, choć co ciekawe, w tamtych latach również partia Seatów trafiła na polski rynek.
Czytaj dalej Seat 600 D 1966 – SPRZEDANY

Lexus LS 400 L 1998 – SPRZEDANY

Tam, gdzie są pieniądze, pojawiają się szczególne pomysły, projekty i sposoby na ich realizację. Ten Lexus LS 400 L powstał na zamówienie arabskiego szejka i zbudowany został tak, by maksymalnie uprzyjemnić warunki podróży. Jego nadwozie zostało przedłużone w środkowej części, by uzyskać dodatkowe miejsce na rozprostowanie nóg. Wnętrze wyposażono tak luksusowo, jak to tylko w latach 90-tych było możliwe, zwracają uwagę nie tylko elektroniczne gadżety, ale i grubsze wykładziny czy pięknie wykonane zasłonki wokół całej przestrzeni pasażerskiej. Połączenie tak wspaniale wykonanej kabiny pasażerskiej z właściwą Lexusom wspaniałą, aksamitną lekkością jazdy pozwoliło uzyskać wóz imponujący w każdym calu, szczególnie, gdy uwzględnimy również fakt, że Lexus ma na liczniku zaledwie 15000 km i zachował wręcz fabryczną świeżość.
Czytaj dalej Lexus LS 400 L 1998 – SPRZEDANY

Komfort Trans – przygoda, która przerodziła się w sukces

Historia wielu fascynatów motoryzacji zaczyna się podobnie, czyli od pierwszego skromnego samochodu, który wymarzyli sobie, uzbierali na niego pieniądze albo otrzymali w prezencie. Pod tym względem historia naszego bohatera wpisuje się w kanon, lecz jej rozwój prezentuje się nad wyraz imponująco. Poznajcie Tomka, właściciela Komfort Trans.
Czytaj dalej Komfort Trans – przygoda, która przerodziła się w sukces