Archiwum kategorii: Krotoski Drivers' Club

Zajmujemy się sprzedażą i zakupem samochodów klasycznych, youngtimerów oraz oldtimerów. W zakresie naszych zainteresowań są auta nietuzinkowe, utrzymane i zachowane w stanie nienagannym oraz z jak najmniejszym przebiegiem. Świadczymy usługi na najwyższym poziomie, dlatego też jesteśmy otwarci na obsługę i prowadzenie projektów w różnym stadium odbudowy. Mamy dostęp do części wszystkich marek, więc nie ma dla nas rzeczy niemożliwych. Stawiamy też na odpowiednią pomoc przy sprzedaży oraz zakupie aut a nasz dedykowany concierge chętnie wesprze każdego pasjonata.

Mercedes 300 CE AMG C124 1991 – 62900 PLN – Warszawa

Dzięki zmianom AMG każdy typowy Mercedes stawał się od razu widoczny na drodze. Nowoczesne pakiety aerodynamiczne, skręcane felgi znane z motorsportu, obniżone zawieszenia. Na przeróbkę auta w tej, wtedy jeszcze garażowej manufakturze decydowało się niewielu, gdyż ceny dodatków były astronomiczne. Dziś tak ubrane auto przykuwa uwagę jeszcze bardziej, niż w czasach swojej młodości. Żeby podróżować takim samochodem trzeba mieć nie tylko pieniądze, ale i odpowiedni gust. Mercedes 300 CE C124 z pakietem AMG jest ponadczasowy i zdecydowanie w dobrym stylu.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE AMG C124 1991 – 62900 PLN – Warszawa

BMW Z4 3.0i Roadster E85 2005 – 78900 PLN – Warszawa

XXI wiek to nowy język stylistyczny marki BMW i o ile seria 7 spotkała się z mocną krytyką, to BMW Z4 wzbudziło o wiele więcej entuzjazmu. Auto debiutowało jesienią 2002 roku, było większe i wygodniejsze niż poprzednik, i tak samo jak Z3, narodziło się jako Roadster. Projekt Chrisa Bangle i Andersa Warminga był zdecydowanie nieszablonowy, atrakcyjny i nowoczesny. Wspaniałe proporcje z długą maską i fotelem kierowcy osadzonym niemal przy tylnej osi to jest to, co tygrysy lubią najbardziej. Wersja 3.0i była tą mocniejszą z dwóch debiutujących i wraz z niezwykle sztywną karoserią zapewniła emocje i uśmiech na twarzy każdego kierowcy. Egzemplarz z przebiegiem zaledwie 20 tys. km może i dziś cieszyć jak nowy.
Czytaj dalej BMW Z4 3.0i Roadster E85 2005 – 78900 PLN – Warszawa

BMW 530i E39 2003 – 34900 PLN – Warszawa

BMW 530i E39 to auto kompletne. Ponadczasowa sylwetka, umieszczony wzdłużnie doskonały silnik, tylny napęd, świetne i trwałe rozwiązania mechaniczne. W poliftowej wersji napędzane było doskonałą, sześciocylindrową, rzędową jednostką, która przy zachowaniu osiągów wcześniej oferowanego silnika V8 3,5 l potrafiła spalić około 2-3 litrów mniej na każde 100 kilometrów. To nawet dziś świetne narzędzie podróży, szczególnie gdy mówimy o bardzo zadbanym egzemplarzu z kompletną dokumentacją serwisową. Kolorystyka? Uniwersalna. Srebrny lakier i czarna skórzana tapicerka to wybór konserwatywny, który zawsze będzie w modzie. To jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy, fabrykę opuścił zaledwie miesiąc przed końcem produkcji, tuż przed szokiem, jaki przeżył świat po zaprezentowaniu jego następcy, modelu E60.
Czytaj dalej BMW 530i E39 2003 – 34900 PLN – Warszawa

Mercedes CLK 320 C209 2003 – 62900 PLN – Warszawa

Mercedes CLK 320 C209 bazował na klasie popularnej klasie C W203, ale styliści zrobili wszystko, żeby utrzymać to w tajemnicy. Stworzono piękną linię nadwozia, całkowicie przeprojektowano wnętrze i nawet deska rozdzielcza jest inna niż w sedanie. Jest komfortowo i elegancko, szczególnie w egzemplarzu, który przejechał dotąd jedynie 39 tys. kilometrów i mimo 17 lat na karku, prezentuje się wręcz salonowo. To ciekawy samochód dla wszystkich, którzy nie znoszą nowoczesnych jednostek ery downsizingu. Jest się w nim czym zachwycać. Wzdłużnie umieszczona jednostka V6, tylny napęd, luksusowo wykończone wnętrze i sylwetka coupe.
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 C209 2003 – 62900 PLN – Warszawa

BMW 530i E60 2006 – SPRZEDANY

Jedynie 39 tysięcy kilometrów przebiegu, fabryczny lakier w klasycznym odcieniu Carbonschwarz Metallic, do tego M-Pakiet, 18-calowe felgi Styling 135 i stan zachowania tak fenomenalny, że auto wygląda, jakby wyjechało z fabryki. To mogą być wystarczające argumenty, przekonać się do BMW z ery Chrisa Bangle’a. BMW 530i E60 pochodzi z piątej generacji modelu, która w 2003 roku zastąpiła model E39. Nowa „piątka” była dłuższa, szersza, wyższa i cięższa od poprzednika, lecz przede wszystkim zrywała z tradycyjnymi cechami marki. W nadwoziu pojawił się szereg przetłoczeń i obłości, we wnętrzu było więcej miejsca, lecz zniknął charakterystyczny element w postaci kokpitu skierowanego na kierowcę, na środku deski pojawił się duży wyświetlacz i manipulator iDrive, który upodabniał obsługę samochodu do obsługi komputera. To był nowy rozdział, który dopiero po kilkunastu latach zdołał okrzepnąć. Patrząc na grille najnowszych BMW – i do tych można już wzdychać z sentymentem.
Czytaj dalej BMW 530i E60 2006 – SPRZEDANY