Archiwum kategorii: Land Rover

Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce

Santana narodziła się za czasów Hiszpanii generała Franco, w czasach, gdy opodatkowano wszystko, co sprowadzane zza granicy. Wówczas zrodził się plan licencyjnej produkcji Land Rover’ów, które miały zaspokajać wewnętrzne potrzeby hiszpańskiego rynku, jak i rynki, które z politycznych powodów były dla Brytyjczyków zamknięte. Zaczęto w 1958 roku od przejęcia maszyn po wygasłym kontrakcie z belgijską Minervą i montażu kompletnych zestawów CKD. Była to Seria II, w której z czasem stosowano coraz więcej własnych komponentów. Lata 1974-84 to produkcja Santana Series III. Samochód wykorzystywał w dużej mierze mechanikę brytyjskiej Serii IIa (rama, sprzęgło, osie i zawieszenie), miał synchronizowaną skrzynię biegów Serii III i własne udoskonalenia Hiszpanów. Od 1975 roku zastosowano dwuobwodowy układ hamulcowy, a rok później – wspomaganie układu hamulcowego. Hiszpania, ale też Ameryka Południowa, Afryka Północna i Bliski Wschód – te samochody służyły wszędzie, zdobywając uznanie i wręcz legendę samochodów gotowych przetrwać wszystko. Egzemplarz zaprezentowany w ogłoszeniu dotrwał do dzisiejszych czasów w zadziwiająco oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce

Land Rover Defender SVX Spectre 2010 – SPRZEDANY

Cykl filmów o agencie Jej Królewskiej Mości zarezerwowany był onegdaj prawie wyłącznie dla marki Aston Martin. Koniec ubiegłego wieku rozpoczął nową erę. Seria filmów o Jamesie Bondzie zaskoczyła oszałamiającą różnorodnością samochodów wybieranych zarówno dla tytułowego bohatera, jak i dla jego oponenta. W grudniu 2014 roku rozpoczęły się zdjęcia do najbardziej ambitnego i najdroższego projektu o Bondzie, czyli Spectre. Aston Martin i Jaguar dostarczyły specjalnie zaprojektowane samochody: DB10 i C-X75, przeznaczone na pokazowy pościg samochodów po ulicach Rzymu. W filmie zobaczyliśmy również spektakularną sekwencję alpejską, w której znalazły się dwa zmodyfikowane Land Rovery Defendery SVX Spectre. Przed rozpoczęciem zdjęć oddział Special Vehicle Operations Jaguar Land Rover zlecił firmie Bowler Motorsport skonstruowanie dziesięciu specjalnych egzemplarzy Defendera. Pojazdy, oparte na modelu Defender 110, były odpowiednio złowieszcze i natychmiast rozpoznawalne dzięki czarnemu lakierowi Santorini, poszerzonym nadkolom, zewnętrznej klatce bezpieczeństwa i 37-calowym kołom. W 2019 roku dyrektor firmy Bowler, Richard Hayward, zlecił swoim inżynierom skonstruowanie ostatniego okazu Defender w specyfikacji Spectre. To właśnie ten pojazd wystawiony został na aukcję. Oparty na Defenderze 110 Crew Cab z 2010 roku pojazd wyposażony jest w zmodyfikowany silnik, intercooler i układ wydechowy, a także zestaw zawieszenia Bowler Fast Road Suspension. Nadwozie poszerzyły nadkola Bowler Spectre, a wypełniły je charakterystyczne 37-calowe opony Maxxis Trepador, zamontowane na 16-calowych felgach Beadlock. Groźny wygląd pojazdu został uzupełniony przez dodanie akcesoriów widocznych na filmowych samochodach. W przeciwieństwie do dziesięciu oryginalnych samochodów, ten jest skonfigurowany z kierownicą po prawej stronie. Pojazd wyceniony został na 150 – 200 tysięcy euro, ale sprzedany został zdecydowanie taniej, za 87400 euro (ok. 393 tys. złotych).
Czytaj dalej Land Rover Defender SVX Spectre 2010 – SPRZEDANY

Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu. Rodził się jako samochód terenowy, który dodatkowo miał zapewnić odpowiedni komfort na drodze. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, z czasem stał się ikoną designu. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8. Oczekiwania klientów sprawiły, że od 1981 roku można było nabyć w salonie również wersję pięciodrzwiową, ale to nie było jeszcze ostatnie słowo brytyjskiego producenta… Range Rover Classic County to finalna wersja skierowana na rynek amerykański, z pneumatycznym zawieszeniem, pozwalającym osiągnąć jeszcze wyższy poziom komfortu. Zaoferowany był jednocześnie z kolejną generacją modelu i wybierany przez miłośników klasycznych rozwiązań i klasycznego designu. Po upływie ćwierć wieku nikt się już nie dziwi dlaczego… a zadbane egzemplarze Classic County mocno idą w cenę.
Czytaj dalej Range Rover Classic County 1994 – 117500 PLN – Warszawa

Land Rover Discovery 1995 – SPRZEDANY

Land Rover Discovery debiutował w 1989 roku, będąc pierwszym nowym modelem marki od 1970 roku, kiedy wprowadzono Range Rover’a. Tradycyjnie dla marki, zastosowano stały napęd na cztery koła z centralnym dyferencjałem, choć w odróżnieniu od Defendera, zdecydowanie większy nacisk położono na komfort jazdy na utwardzonych drogach i jakość wykończenia kabiny. Niepodważalnie efektywny samochód pozostawał na bezdrożach, udowadniając swoje możliwości w kolejnych edycjach legendarnego Camel Trophy. Jak sprawdza się takie auto dziś? Po odpowiednim doinwestowaniu, z powodzeniem sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Ten egzemplarz ma świetną konfigurację trzydrzwiowego nadwozia z benzynowym silnikiem V8 i aktualny właściciel zrobił przy nim wszystko, by mógł cieszyć na nowo.
Czytaj dalej Land Rover Discovery 1995 – SPRZEDANY

Land Rover Lightweight 1979 – 55000 PLN – Włocławek

Land Rover Lightweight powstał na zamówienie wojska. Zadanie polegało na takiej przebudowie istniejącego Land Rovera Serii II z krótkim rozstawem osi, by mógł zmieścić się w limicie nośności wojskowego helikoptera Westland Wessex, zdolnego transportować podwieszony ciężar o masie do 2500 lbs (1134 kg). Punkt wyjścia ważył 1318 kg, a zadanie udało się wykonać przy założeniu, że auto w warunkach bojowych będzie transportowane bez drzwi, przedniej szyby i zdejmowanego dachu. W pełni wyposażony Lightweight ważył 1202 kg, lecz jego najbardziej widoczną zmianą było zmniejszenie szerokości o 10 cm, aby można go było zmieścić na standardowej palecie… w końcu możliwość transportowania przez helikoptery była założeniem, lecz w praktyce podróżowały one najczęściej w samolotach transportowych lub koleją. Model zastąpił Austina Champa i był produkowany w latach 1958-1984. Jego produkcję dzieli granica 1972 roku, kiedy serię IIa zastąpiono serią III. Oprócz wizualnej zmiany w rozmieszczeniu reflektorów, auto uzyskało dodatkowo synchronizację drugiego biegu, alternator zamiast prądnicy i włącznik zapłonu na osłonie kolumny kierowniczej. W sumie wyprodukowano 37897 Lightweight’ów, które służyły w ponad 20 armiach świata. Wersja LHD z silnikiem diesla, taka jak prezentowana w ogłoszeniu, najczęściej spotykana była w Holandii. Teraz już auto jest zdemilitaryzowane i można nim zadawać szyku w cywilu. Zdecydowanie ma swój styl i wyróżnia się na ulicy.
Czytaj dalej Land Rover Lightweight 1979 – 55000 PLN – Włocławek

Land Rover Discovery II 2004 – 63000 PLN – Węgrów

Miłośnicy samochodów terenowych lubią tradycyjne rozwiązania. Uważają, że jeżeli coś sprawdza się przez dziesięciolecia, to nie należy tego zmieniać. Rama ze 100-calowym rozstawem osi, sztywna przednia i tylna oś – to wszystko są tradycyjne rozwiązania oryginalnego Range Rovera z 1970 roku, które ten model przeniósł aż w 2004 rok. Land Rover Discovery II to auto na każdą okazję. Wystarczająco stylowy, by podjechać nim pod operę i wystarczająco wytrzymały, by bez strachu uciec w bezdroża. Do tego – jego styl się nie starzeje. Druga generacja popularnego „Disco” zadebiutowała w 1998 roku, powtarzając udany przepis poprzednika. Zachowano tradycyjne dla podwyższenie dachu za pierwszym rzędem siedzeń, dzięki czemu pasażerowie drugiego rzędu nie mogą narzekać na brak miejsca i wrażenia przestrzeni. W przedostatnim roku produkcji model przeszedł restylizację, podczas której zmieniono m.in. reflektory i taki własnie egzemplarz prezentujemy w ogłoszeniu. Pod jego maską pracuje jednostka benzynowa Rover V8 o pojemności 4,6 l i mocy 220 KM. Jeżeli nie będziemy brać pod uwagę konstrukcji wyczynowych, jak np. Bowler Wildcat, jest to ostatnia ewolucja najsłynniejszego brytyjskiego silnika, który rodził się jako konstrukcja Buicka w latach 60-tych. To żywe świadectwo brytyjskiej historii motoryzacji, które niełatwo dziś znaleźć na rynku w tak pięknie zachowanym stanie.
Czytaj dalej Land Rover Discovery II 2004 – 63000 PLN – Węgrów

Range Rover Classic 1973 – 253000 PLN – Częstochowa

Range Rover I, który pojawił się w czerwcu 1970 roku, to urzeczywistnienie wizji, która sięgała lat 40-tych. Jego prototyp nazwano VELAR, czyli Vee Eight Land Rover, od widlastego silnika, którego konstrukcję Land Rover odkupił od firmy Buick. Początkowo oferowano skromne wyposażenie i podkreślano walory użytkowe oraz przydatność Range Rovera w terenie. Musiało się to jednak zmienić, by dotrzymać kroku konkurencji zza Oceanu. Co dziś może zdawać się trudne do uwierzenia, lecz do lat 80-tych Range Rover dostępny był tylko w wersji dwudrzwiowej. Land Rover, przywołując do życia dawną potęgę, stworzył termin „Range Rover Classic”, aby odróżnić klasyczny model od swojego następcy o kodzie P38A. Tutaj przed wami, ten prawdziwy, pierwszy Range Rover, z silnikiem V8 pod maską, stałym napędem 4×4, reduktorem i wspaniałym wnętrzem, którego prostota jest niebywale elegancka. Samochód został gruntownie odrestaurowany, by cieszyć jak nowe auto. Ten piękny kawałek historii brytyjskiej motoryzacji czeka, by dołączyć do kolekcji lub zabrać Was w wygodną podróż przez drogi i bezdroża.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1973 – 253000 PLN – Częstochowa

Range Rover Classic 1990 – SPRZEDANY

Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu, który można uznawać za prekursora dzisiejszych SUVów. Z tym, że nie był to de facto samochód do miasta i dobrego wywierania wrażenia i presji na innych użytkownikach drogi, a po prostu samochód terenowy, który gwarantował odpowiedni komfort na drodze. Sprawdzał się wszędzie tam, gdzie istniała potrzeba poruszania się poza utartymi szlakami. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, stał się doskonałym przykładem piękna wzornictwa przemysłowego. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8. Oczekiwania klientów sprawiły, że od 1981 roku można było nabyć w salonie również wersję pięciodrzwiową, a od 1986 roku – również z włoskim silnikiem wysokoprężnym VM Motori o pojemności 2,4 l, powiększonym w 1990 roku do 2,5 l. Choć początkowo brytyjska prasa nie była łaskawa dla tych konstrukcji, zarzucając im brak dynamiki w zestawieniu z benzynowymi V8, auto obroniło swoją wartość, bijąc 12 światowych rekordów prędkości (w kategorii SUV z silnikiem Diesla), w tym przyspieszenia 0-160 km/h i najdłuższego dystansu przejechanego w 24h. Dziś większość z tych samochodów ma za sobą ciężkie życie, ale ten zdecydowanie wyróżnia się na rynku. Dzięki temu, że był używany sporadycznie i tylko w formie miejskiego samochodu, wygląda niemal jak nowy.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1990 – SPRZEDANY

Land Rover Defender 90 Cabrio 2000 – 85000 PLN – Warszawa

Land Rover Defender to klasyka kanciastego stylu gotowa na podbój trudnego terenu. Okaz w ogłoszeniu to 90-tka, czyli krótsza wersja samochodu (krótsza niż Peugeot 206!) w rzadkiej edycji Cabrio. Pod maską 136 koni mechanicznych, które produkuje 2,5-litrowy silnik diesla. Taka moc w zupełności wystarcza aby Land Rover poradził sobie z tym, do czego został stworzony. Jest to Defender w najczystszej postaci – żadnych dodatków i modyfikacji, w unikalnej konfiguracji – pełne składanie i rozkładanie dachu w ciągu minuty (to nie jest „soft top”). Przyjemność z jazdy nieporównywalna do innych kabrioletów, bo tylko w Defenderze można patrzyć „z góry” nawet na kierowców vanów i autobusów 😉 Defender nie boi się śniegu, lodu, czy wysokich krawężników, przejazdów przez tory, czy innych przeszkód drogowych… jest prawdziwym youngtimerem, którym można jeździć i na co dzień (ładowność 650 kg, holowanie przyczepy do 3,5 t), jak i na zloty.
Czytaj dalej Land Rover Defender 90 Cabrio 2000 – 85000 PLN – Warszawa

Land Rover Series II 109 1958 – UK

Land Rovery to samochody terenowe produkowane w trzech seriach przez brytyjskiego Rovera w latach 1948-1985. Oznaczenie 109 w nazwie pojazdu mówi o długości rozstawu osi samochodu, który wynosi 2800 mm. Za egzemplarz Land Rovera drugiej serii wystawiony na aukcji zabrała się firma Cuthbertson, założona jeszcze przed II wojną światową, znana z produkcji ogumienia i przerabiania Land Roverów dla potrzeb rolników zmuszonych do pracy w trudnym terenie. Niestety niewiele wiadomo o wczesnej historii tego Land Rovera, zanim został sprzedany w listopadzie 2011 r. przez Johna Craddocka był on częścią jego norweskiej kolekcji. Do 2015 r. „Landie” był własnością niemieckiego biznesmena, a później częścią prywatnej kolekcji obecnego właściciela. Koło 2000 roku przeszedł kompleksową renowację wysokiej klasy i wciąż prezentuje się wręcz olśniewająco. Ten niesamowity pojazd off-roadowy jest w pełni sprawny i gotowy do użytku. Tego nietypowego Land Rovera wylicytować będzie można już 9 września podczas Goodwood Revival w Anglii, a jego wartość oszacowano wstępnie na 50 – 60 tysięcy funtów, czyli około 230 – 280 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Land Rover Series II 109 1958 – UK