Archiwum kategorii: Maserati

Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE

Maserati Ghibli, tak jak jego bracia Mistral i Khamsin, zostało nazwane od wiatru. Model projektu Giorgetto Giugiaro (pracującego wówczas w Ghia), zaprezentowany został po raz pierwszy w 1966 roku podczas Turin Auto Show. Długi i smukły samochód konkurować miał z Ferrari 275 GTB i Lamborghini 400 GT. W 1970 roku Maserati ulepsza Ghibli i przedstawia odmianę SS o mocy 335 KM z silnik o pojemności 4,9 litra, zasilanego w mieszankę przez dwa gaźniki Weber 42 DCNF. W momencie premiery był to najszybszy samochód, jaki Maserati kiedykolwiek wyprodukowało. Jego maksymalną prędkość szacuje się na ponad 280 km/h. W sumie wyprodukowano jedynie 1170 sztuk Ghibli coupe i 125 wersji Spider. Uważa się, że zaledwie 250 sztuk Ghibli wyjechało z fabryki w specyfikacji SS. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest jednym z nich. Okaz o numerze 2372 prezentuje się wspaniale w kombinacji złotego koloru Oro Kelso z czarną skórą Connolly we wnętrzu. Maserati dostarczone jako nowe do Grossman Motor Cars w Nowym Jorku, sprzedane zostało 8 marca 1974, a w rozliczeniu przyjęto Jaguara E-Type V12. Nowy właściciel twierdził, że pierwotnie chciał nabyć Ferrari 365 GTB/4, jednak jazda próbna obydwoma samochodami pozwoliła wyżej ocenić Ghibli. W 2013 roku Ghibli SS zostało wysłane do Włoch w celu przeprowadzenia całkowitej renowacji. Do dziś samochód pozostaje w wyjątkowym stanie. Oprócz kopii oryginalnego rachunku zakupu, okaz posiada imponującą dokumentację. Certyfikaty potwierdzają oryginalne kolory samochodu i zgodność podzespołów mechanicznych. Jeden z najwspanialszych włoskich okazów klasy grand tourer lat 70-tych wylicytowany został w Arizonie za 302 tysiące dolarów, czyli około 1,15 miliona złotych.
Czytaj dalej Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE

Maserati 3500 GTi 1963 – 1300000 PLN – Piotrków Trybunalski

Maserati 3500 GT było pojazdem przełomowym. Konstruowane z myślą o podróżach, a nie wyścigowej realizacji, było pierwszym samochodem marki, którego produkcję nazwać można było seryjną. Opracowywane było w latach 1956-57, równolegle z pełnym zaangażowaniem w Formule 1, które przyniosło firmie tytuł mistrzowski. Jego silnik to jednostka wywodząca się z wyczynowego 250F, którą wyposażono w mokrą miskę olejową. Wiele części zapożyczono od brytyjskich producentów, jak np. dyferencjał Salisbury, hamulce Girling i części zawieszenia Alford & Alder. Piękne nadwozie 2+2 o konstrukcji „superleggera” łączy szkielet konstrukcyjny z rur stalowych o małej średnicy i lekkie, aluminiowe poszycie. To opatentowana metoda legendarnej firmy Carrozzeria Touring z Mediolanu, która wyróżniała wyłącznie samochody sportowe najwyższej klasy. To prawdziwa pierwsza liga, samochód który w niczym nie ustępuje ówczesnym wozom Ferrari. Maserati 3500 GTi wprowadzone zostało w 1961 roku, stając się pierwszym włoskim samochodem produkcyjnym z wtryskiem paliwa. Razem z mechanicznym wtryskiem paliwa Lucas, trafiła tu również 5-stopniowa skrzynia biegów, a chwilę wcześniej – 4 hamulce tarczowe. Prędkość maksymalna? 245 km/h. Na początku lat 60-tych! Jego osiągi do dziś robią ogromne wrażenie, choć najważniejszy jest fakt, że to prawdziwe ucieleśnienie włoskiego dolce vita, piękne i egzotyczne. Tych aut w tym nadwoziu (zarówno w wersji wtryskowej, jak i gaźnikowej) wyprodukowano łącznie mniej niż 2000 sztuk, a tak drobiazgowo odrestaurowany egzemplarz jest ewenementem w skali światowej. Za renowacją samochodu odpowiedzialna jest renomowana polska firma MBL Classics. Tym razem nie była to jednak, jak zazwyczaj, praca wykonana na zlecenie majętnego klienta, a zakup i działanie w ramach własnej inwestycji firmy. Dzięki temu mamy teraz rzadką szansę nabycia tak wyjątkowego egzemplarza.
Czytaj dalej Maserati 3500 GTi 1963 – 1300000 PLN – Piotrków Trybunalski

Maserati Ghibli 2.8 GT II 1997 – 125000 PLN – Warszawa

Nazwa Maserati Ghibli pojawiał się w historii marki trzykrotnie, za każdym razem oznaczając samochód o zupełnie innym charakterze, za każdym razem wyjątkowy. Maserati Ghibli II ujrzało światło dzienne w 1992 roku, będąc finalną sześciocylindrową odmianą zrodzonego w erze współpracy z De Tomaso modelu Biturbo. Jego kształty to muskularna odmiana ery kantów, przywodząca na myśl Lancię Deltę HF Integrale Evo. Pod maską podwójnie doładowana V6 o pojemności 2 l (na wewnętrzny, włoski rynek) albo 2,8 l, jak w prezentowanym egzemplarzu. W połączeniu z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów Getrag zastosowano tu tylny dyferencjał wprost z Ferrari 456. Ten egzotyczny model zbudowany został w jedynie 212 sztukach, co czyni z niego prawdziwy egzotyk! Ten co ciekawe nawet nie został nigdy do końca rozpakowany – na boczkach jego drzwi i podłodze wciąż znajduje się fabryczna folia.
Czytaj dalej Maserati Ghibli 2.8 GT II 1997 – 125000 PLN – Warszawa

Maserati Gransport Spyder 2007 – 276000 PLN – Lublin

Maserati Gransport Spyder uzupełniło ofertę firmy spod znaku trójzęba o model stworzony w duchu klasycznych samochodów klasy GT, stworzonych dla sprawiania frajdy kierowcy. Nazwa nawiązywała wprost do modelu A6G Gran Sport od Carrozzeria Frua z lat 50-tych, a modyfikacje znacząco podkreśliły temperament seryjnego Spyder’a. Wolnossący silnik z suchą miską olejową, dwoma górnymi wałkami rozrządu i systemem zmiennych faz rozrządu wręcz kipi mocą, gwarantując 400 koni mechanicznych. Sześciobiegowa, sterowana hydraulicznie skrzynia biegów Cambiocorsa z łopatkami na kierownicy pozwoliła na przyspieszenie zmiany biegów o 35% względem poprzednika, a wydłużenie ostatniego biegu pozwoliło podnieść prędkość maksymalną do 290 km/h. Wnętrze to prawdziwe morze luksusu, bogato obleczone skórą i carbonem. Ten piękny egzemplarz z Japonii przykuwa uwagę pięknym odcieniem białej perły (Bianco Fuji) i… tylnymi lampami, nawiązującymi do modelu 3200.
Czytaj dalej Maserati Gransport Spyder 2007 – 276000 PLN – Lublin

Maserati 3200 GTA 2000 – SPRZEDANE

Maserati 3200 GTA, zwane również jako 3200 GT Automatica, to wersja modelu 3200 GT zaprezentowana w 1999 roku i wyposażona w tradycyjną, 4-przełożeniową, automatyczną skrzynię biegów. Masa samochodu wzrosła jedynie o 30 kg, a osiągi podwójnie doładowanego silnika zostały niezmienione, choć mapę przystosowano do współpracy z automatem. Z zewnątrz to niezmiennie piękne kształty stworzone przez Giugiaro z firmy Italdesign, z najbardziej charakterystycznym elementem w postaci tylnych świateł w kształcie bumerangów. Wnętrze to dzieło Enrico Fumia, a cały samochód doskonale łączy cechy samochodu luksusowego i sportowego, przygotowanego do jazdy na długie dystanse.
Czytaj dalej Maserati 3200 GTA 2000 – SPRZEDANE

Maserati A6G/2000 Spider 1951 – SPRZEDANE

Wyobraźcie sobie, że wybieracie się na kolację, i podczas gdy dyskutujecie o motoryzacyjnych poszukiwaniach i odkryciach, do rozmowy wtrąca się kelnerka, mówiąca, że jest właścicielem egzotycznego Maserati… Ta historia wydarzyła się naprawdę w latach 90-tych, a samochód, którego właścicielką była Dee Dee, był jednym z pierwszych drogowych Maserati i pochodził z czasów, gdy samochody tej marki odnaleźć mogliśmy niemal wyłącznie na torach wyścigowych. Po pierwszych latach spędzonych w rękach włoskich filmowców, auto trafiło do USA. W latach 60-tych należało do ojca Dee Dee, który ścigał się nim po amerykańskich torach wyścigowych. Mimo, że Maserati w międzyczasie straciło swój oryginalny silnik (kosztem łatwiejszego w serwisowaniu amerykańskiego V8), okazało się być prawdziwą perłą. Maserati A6G/2000 Spider to jedno z zaledwie 12 sztuk z otwartym nadwoziem Carrozzeria Frua, i zarazem jedno z zaledwie trzech z pierwszej serii, charakteryzującej się krótkim rozstawem osi, dzieloną szybą i dodatkowym, centralnym reflektorem. Wydobycie klejnotu od kelnerki nie było proste – negocjacje trwały 3 lata, lecz w końcu uwieńczone zostały sukcesem i samochód trafił do Europy, gdzie poddany został trwającej 4,5 roku renowacji u najlepszych specjalistów z Modeny. W efekcie udało się odnaleźć właściwy silnik A6G/2000, a samochód odtworzony został według najwyższych standardów do właściwej specyfikacji. Rozpoczął się marsz zwycięstwa – Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2006 roku, Quail Concours – A Motorsports Gathering w 2010, Pebble Beach Concours d’Elégance w 2014 – z każdego z tych najbardziej renomowanych konkursów na świecie samochód wracał z nagrodą. W 2019 roku samochód po raz pierwszy pojawia się w ofercie publicznej, na aukcji Scottsdale w Arizonie. Nabywca zdecydował się zapłacić za samochód 2,755 mln USD (około 10,4 miliona złotych).
Czytaj dalej Maserati A6G/2000 Spider 1951 – SPRZEDANE

Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE

Najbardziej „przystojny” samochód lat 60-tych? Coś w tym musi być. Maserati Ghibli, debiutujące w 1966 roku podczas Turin Motor Show, wystylizowane przez Giorgetto Giugiaro z Carrozzeria Ghia, nazwę otrzymało na cześć saharyjskiego wiatru. Swoimi osiągami rywalizując z Ferrari Daytona, trafiło do najwyższej ligi. Mierzące ponad 4,5 m długości i 1,8 m szerokości Ghibli, oferowało ogromną ilość przestrzeni w przedniej części samochodu. Ale najbardziej zaskakująca w wyglądzie Ghibli była jego wysokość. Linia dachu opadła z góry, od stromej szyby przedniej do odciętego tyłu, dzięki czemu Giugiaro uzyskał samochód niższy od niemal wszystkich ówczesnych modeli, choć odbyło się to ze szkodą dla przestrzeni pasażerskiej z tyłu. Czy miało to jednak znaczenie? Raczej nie. Podobnie jak w ówczesnym Mexico 2+2, Ghibli stworzone zostało wokół skróconej wersji podwozia Maserati Quattroporte, z przestrzenną ramą ze stalowych rur. Zastosowanie suchej miski olejowej pozwoliło na schowanie silnika głęboko we wnętrzu konstrukcji, co pozytywnie wpłynęło na obniżenie środka ciężkości auta. Niesamowite V8 o kącie rozwarcia 90 stopni, pozyskane z wyścigowego 450S, w wersji SS zostało powiększone do 4.9 litra i potrafiło rozpędzić samochód do 100 km/h w 5,5 sekundy. Przyspieszenie to wynikało z ogromnego momentu obrotowego V8, który sprawił, że Ghibli stało się jednym z najbardziej elastycznych i łatwych w prowadzeniu GT swojej epoki. Jeden z najwspanialszych sportowych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, właśnie został wystawiony na aukcji. Okaz ze świetną i obszerną dokumentacją, która rozpoczyna się od kopii informacji o dostawie z fabryki od Maserati Classiche wiosną 1971 roku, oznaczony jest numerem 2126. Samochód został fabrycznie skonfigurowany dokładnie tak, jak widzimy go dzisiaj. Nadwozie w kolorze Giallo, z czarnym wnętrzem, wyposażone jest w opcjonalną 5-biegową skrzynię, wspomaganie kierownicy i klimatyzację. Maserati Ghibli SS do Stanów Zjednoczonych trafiło w 1972 roku. W 2016 roku samochód został przemalowany na pierwotny żółty kolor oraz doprowadzony został do dobrego stanu technicznego. Dziś z przebiegiem ponad 47000 mil wciąż posiada oryginalne wnętrze, które zachowało się w znakomitej kondycji. Maserati Ghibli SS wylicytowane zostało za 229600 USD, czyli około 864 tysiące złotych (z prowizją domu aukcyjnego).
Czytaj dalej Maserati Ghibli SS 1972 – SPRZEDANE

Maserati Quattroporte III 1982 – SPRZEDANE

Maserati Quattroporte III nazywane było „włoskim Rolls Royce’em” z racji wysokiego komfortu jazdy i wyposażenia. Zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro, produkowany w latach 1979 – 1986, samochód powstał w ilości 2200 egzemplarzy. Dziś praktycznie nie widuje się go, nawet na imprezach dla weteranów, co wynika z niewielkiej ilości egzemplarzy zachowanych w dobrym stanie technicznym. Oferowany egzemplarz jest jedynym sprawnym w Polsce, do tego ma niesamowitą historię! Został sprzedany w Kanadzie, a w latach 90-tych jego właścicielem był znany m.in. z tytułowej roli w filmie „Kill Bill” David Carradine. Aktor występujący najczęściej w filmach klasy B, znany był jako mistrz wschodnich sztuk walki i wielki miłośnik samochodów. O swoim Quattroporte napisał nawet w autobiografii zatytułowanej „In the eye of my tornado”, gdzie wspomina, że po przyjeździe w połowie lat 90-tych do Hollywood był kompletnie bez grosza, a jego cały majątek stanowiły psy, koty i Maserati. Na umieszczonym na końcu galerii archiwalnym zdjęciu autorstwa Niny Prommer/GLOBE PHOTOS INC widać Davida Carradine przed wejściem do Century Plaza Hotel, podczas gali charytatywnej „Dinner of Champions”, w 2003 roku.
Czytaj dalej Maserati Quattroporte III 1982 – SPRZEDANE

Maserati A6G/2000 Zagato 1956 – SPRZEDANE

Jest rok 1954, na paryskim salonie samochodowym Maserati prezentuje mocniejszą wersję pięknego modelu A6G/54, stworzoną na bazie wyścigowego A6G/2000. To były wspaniałe czasy, w których ludzie kupowali samochody od wyścigowych zwycięzców, wiedząc że zastosowane w nich rozwiązania techniczne pochodzą wprost z toru. Ręcznie formowane i wykańczane bryły karoserii miały swoje mankamenty, ale dla kupujących ich ekskluzywność wygrywała z minimalnymi niedociągnięciami. Do tworzenia kształtów nadwozia Maserati A6G/54 wybrane zostały 3 firmy: Carrozzeria Allemano z Turynu, która stworzyła 21 egzemplarzy coupe, 7 sztuk coupe oraz 12 Gran Sport spyder wyprodukowała Frua, a wszystkie 20 egzemplarzy nastawionych na osiągi fastbacków to dzieło Zagato. Zaledwie miesiąc po targowej prezentacji Maserati A6G/54 2000, pojawia się wyścigowa wersja o nadwoziu berlinetta. Lżejsza i bardziej aerodynamiczna bryła Zagato stanowiła doskonałe uzupełnienie dla podwozia i silnika A6G/2000 zaczerpniętych wprost z Formuły 2. Maserati odnosi spektakularne sukcesy w kolejnych dwóch sezonach zmagań na włoskich torach wyścigowych, których ukoronowaniem było zdobycie Mistrzostwa Włoch w 1956 roku. Wystawione na aukcji A6G/2000, przed trafieniem w ręce kliku europejskich entuzjastów klasyków, służyło jako samochód wyścigowy fabrycznego teamu Maserati.
Czytaj dalej Maserati A6G/2000 Zagato 1956 – SPRZEDANE

Maserati Khamsin 1977 – SPRZEDANE

Khamisin (hamsin) to ciepły, porywisty wiatr wiejący na pustynnych obszarach Egiptu i Libii. Co prawda to Maserati nie poradziło by sobie w głębokich piaskach pustyni, ale jego pięciolitrowe V8 o mocy 320 KM na pewno pomogło by szybko pokonać niejedną asfaltową nawierzchnię nawet w afrykańskich warunkach. Ten prawdziwy Grand Tourer, który wyszedł spod ołówka Marcello Gandini z Bertone, debiutował w 1973 roku podczas Auto Show w Genewie, jako następca modelu Indy. W jego ostrych liniach znaleźć można wiele interesujących szczegółów. Warto zwrócić uwagę na zwiększający widoczność przeszklony panel pomiędzy tylnymi światłami, co znamy też z innego projektu Gandiniego, Lamborghini Espady. Dobrze wyposażone wnętrze zapewniało komfort kierowcy i pasażerowi siedzącemu z przodu. Wrażenie robiła także duża przestrzeń bagażowa, do której dostęp uzyskać można poprzez uniesienie tylnej szyby. Ówczesny mariaż Maserati z Citroenem zaowocował rozwiązaniami technicznymi zapożyczonymi bezpośrednio z modelu SM. Włoska maszyna francuskiemu kuzynowi zawdzięcza hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, hamulce, sprzęgło, regulację fotela kierowcy czy nawet chowane reflektory. W latach 1974-1982 powstało zaledwie 421 egzemplarzy Maserati Khamsin, z czego 155 zostało sprowadzonych do USA, i to właśnie jeden z nich poddany zostanie licytacji na zbliżającej się dorocznej aukcji w Scottsdale. Okaz odrestaurowany wizualnie i mechanicznie w latach 2006-2008, prezentuje się olśniewająco z nadwoziem w metalizowanym kolorze Rosso Cordoba, z jasnobrązowym, skórzanym wnętrzem. Ten wzorowy przykład zgodności numerów najważniejszych elementów samochodu, podczas renowacji otrzymał delikatniejsze, europejskie zderzaki oraz tzw. pływające światła tylne, pierwotnie przewidziane w projekcie Gandiniego. Khamsin wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów jest świetnej kondycji. To piękne i rzadkie auto z zaledwie 36000 milami na liczniku wylicytowane zostało za 137,5 tysięcy dolarów, czyli w przybliżeniu 466,1 tysięcy złotych, nie osiągając niższego progu przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Maserati Khamsin 1977 – SPRZEDANE