Archiwum kategorii: Mazda

Mazda Xedos 9 2002 – 43000 PLN – Wrocław

Toyota stworzyła markę Lexus, Nissan – Infiniti, Honda – Acurę, a Mazda – pozostała Mazdą, choć w planach był nowy brand o nazwie Amati. Choć żadne auto nie otrzymało nigdy nowej marki, w ówczesnej gamie stworzono modele wyznaczające nową jakość. W Europie nazwane zostały Xedos 6 i Xedos 9. Wyróżniały się lepszymi materiałami wykończeniowymi, dokładniej pasowanymi blachami oraz możliwie wysoką jakością wykonania. Mazda Xedos 9 była na szczycie ówczesnej listy modelowej. Produkowana od 1993 do 2003 roku limuzyna nigdy nie doczekała się następcy, lecz w oczach miłośników marki została zapamiętana jako świetne auto. Ten egzemplarz z przedostatniego roku produkcji ma dziś na liczniku niespełna 50 tys. km, przyjechał ze Szwajcarii i zachowany jest w rewelacyjnym stanie.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 2002 – 43000 PLN – Wrocław

Mazda 323 BD 1984 – 18500 PLN – Olimpin

Oferowana od 1980 roku Mazda 323 generacji BD była pierwszym przednionapędowym, kompaktowym samochodem marki. Poręczna, praktyczna i nowoczesna, gotowa była na podbój europejskich rynków. Ten egzemplarz jako nowy trafił na rynek belgijski, a dwa lata temu trafił do Polski. Choć na jego liczniku przebiegu znajduje się aktualnie jedynie 4590 km, można przypuszczać, że w przeszłości już raz dziewiątki zamieniły się na zera. Nie zmienia to jednak faktu, że auto wygląda niemal jak nowe, ma w pełni oryginalne wnętrze, a dzięki pracom renowacyjnym, również jego karoseria wygląda wzorowo.
Czytaj dalej Mazda 323 BD 1984 – 18500 PLN – Olimpin

Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice

To była historia, która zelektryzowała miłośników motoryzacji w Polsce. Salon samochodowy Heinza Macchi zgromadził blisko 200 samochodów, z których ponad setka nie była nigdy używana, a jedynie przechowywana od lat 80-tych. Większość z tych aut trafiło do Polski, a później znów się rozjechały po całej Europie. Przedsiębiorczy Polacy wiedzieli, jak znaleźć nabywców na te samochody nawet w Portugalii czy Holandii. Część z nich została w Polsce, a teraz jedna z nich znów wraca na rynek. To wysoka wersja wyposażeniowa kompaktowego modelu z lat 80-tych, czyli Mazda 323 GLX. Na wyposażeniu centralny zamek, welurowa tapicerka i silnik na wtrysku. Lecz co najważniejsze? Oczywiście stan zachowania i minimalny przebieg – jedynie 30 kilometrów od nowości.
Czytaj dalej Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice

Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Mazda ma długie tradycje podążania własną ścieżką przy konstrukcji silników. Eksperymentowała z silnikami Wankla o dwie dekady dłużej, niż ktokolwiek inny, i nawet dziś ma własny pomysły z niskoprężnymi silnikami na olej napędowy i wysokoprężną benzyną. W latach 90-tych również tu mogliśmy uświadczyć pomysły, których nie forsował nikt inny. Tak też było w przypadku silnika 2,3 l V6, wykorzystującego tzw. cykl Millera. Zawór dolotowy jest otwarty tutaj również podczas pierwszego etapu suwu sprężania, a o uzyskania właściwego stopnia sprężania dba kompresor. Dzięki temu do uzyskania tego samego sprężania wystarczy mniej energii, niż wymaga sprężarka. W rezultacie z pojemności ledwie 2,3 l udało uzyskać się 210 KM, czyli ponad 91 KM z litra pojemności, i to w silniku, który wcale nie był ukierunkowany na możliwie wysokie osiągi. Poza ciekawym silnikiem, odnajdziemy tu o wiele więcej. Mazda Xedos 9 to ciekawa alternatywa chociażby dla BMW 525i czy Mercedesa klasy E. Zaskakująco cicha, gładko pracująca, wytrzymała i ciekawa stylistycznie.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mazda 929 oferowana była od 1973 roku do 1995 roku w kolejnych pięciu generacjach. To, co się nie zmieniało, to fakt, że zawsze był to flagowy model marki i zawsze miał tylny napęd. Prezentowana tu Mazda 929 HC to czwarta generacja z lat 1987-1991. Pracujący tu pod maską motor 3-litrowy był największą i najmocniejszą jednostką w gamie. Był to wówczas debiut i pierwsze V6 w Maździe. Czas, kiedy japońscy producenci zaproponować klientom coś więcej niż niską cenę, niezawodność i przewidywalność.
Czytaj dalej Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mazda 626 1998 – SPRZEDANA

Mazda 626 to klasyka wśród japońskich propozycji samochodów rodzinnych. Produkowana od 1979 do 2002 roku, ukazała się w pięciu kolejnych generacjach. Ostatnia ukazała się w 1997 roku. Była oferowana jako sedan albo bardziej praktyczny liftback, taki właśnie jak w ogłoszeniu. Ten egzemplarz może zaskoczyć bogatym wyposażeniem, obejmującym m.in. automatyczną klimatyzację, tempomat i automatyczną skrzynię biegów. Ma również pierwszy lakier i nie ma korozji, co wśród modeli tej marki nie zdarza się zbyt często. Aby utrwalić ten stan rzeczy, właściciel solidnie zabezpieczył antykorozyjnie pojazd. To nie jest auto, które zadziała na emocje swoją stylistyką albo osiągami, ale nie ma wątpliwości, że wiernie służyć może jeszcze przez długie lata. Japończycy w latach 90-tych zdecydowanie wiedzieli, jak się tworzy trwałe samochody.
Czytaj dalej Mazda 626 1998 – SPRZEDANA

Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Sportowa, lekka, idealnie wyważona, kręcąca się chętnie, wysoko i śpiewnie. Taka jest cała seria RX, czyli „Rotary eXperimental”. Rodziła się w Hiroszimie w drugiej połowie lat 70-tych. Dwukomorowy silnik Wankla zapewnił jej odmienność i wyjątkowość. Historia sportowych sukcesów zdawała się nie mieć końca… RX-7 zwyciężyła w 1981 roku w klasie w 24-godzinnym wyścigu Spa, ukończyła słynny Le Mans, uczestniczyła w rajdowych mistrzostwach świata Grupy B i zapewniła dwa tytuły w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w 1980 i 81 roku. W Stanach Zjednoczonych RX-7 zwyciężyła ponad 100 razy na przestrzeni 12 lat startów w zawodach IMSA oraz wygrała w klasie GTU w 1979 roku 24-godzinny wyścig na torze Daytona. Naklejka po tym pamiętnym wydarzeniu znajduje się wciąż na szybie prezentowanego egzemplarza. Ta Mazda RX-7 FB urzeka wypieszczonym, oryginalnym stanem zachowania, pięknym burgundowym wnętrzem, a także takimi detalami, jak sportowe kolektory, kultowe felgi Ronal Turbo czy radio z equalizerem.
Czytaj dalej Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Mazda Xedos 9 1995 – 39900 PLN – Warszawa

Skąd się w ogóle wziął Xedos 9 w gamie Mazdy? Marzeniem Mazdy było stworzenie na początku lat dziewięćdziesiątych (dokładnie 1992 r.) marki samochodów premium o nazwie Amati. Miała to być konkurencja dla marek premium typu Lexus, Infiniti, Acura. W początkowej gamie miały być sprzedawane trzy modele, w tym Amati 300 (Xedos 6), Eunos Cosmo oraz Amati 500 (występujący ostatecznie pod nazwą Xedos 9/Eunos 800/Mazda Millenia). Te zamiary były częścią polityki późnych lat osiemdziesiątych, obejmującej m.in. stworzenie przez Mazdę marek Autozam, Eunos oraz efini. Jednakże połączenie niesatysfakcjonującej sprzedaży tych modeli od początku ich pojawienia się w ofercie i wysokie koszty wytworzenia oraz kryzys, który bardzo dotknął Mazdę, w efekcie doprowadziły do zmiany planów i pogrzebania projektu powstania marki Amati. Zamiast oferowania tych trzech modeli pod osobną marką Amati i w osobnych, dedykowanych salonach, padła decyzja nadania im nazwy Mazda i sprzedaż przez wybranych dealerów Mazdy. Warto wspomnieć, że najwyższym planowanym modelem był czwarty samochód, Amati 1000 (Mazda Sentia) z czterolitrowym silnikiem W12, wyposażonym w aluminiowy blok oraz elementy magnezowe oraz ceramiczne. Cóż, podsumowując, mamy choć to szczęście, że nawet dziś istnieje fascynująca możliwość jeżdżenia Xedosem 6, Xedosem 9 lub Cosmo. Każdy z nich jest zupełnie unikalnym samochodem, nie bez powodu wielbionym przez posiadaczy.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 1995 – 39900 PLN – Warszawa

Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA

Mazda RX-8 R3 to „ostateczna” wersja RX8, zaopatrzona w najbardziej rozwinięte rozwiązania technologiczne. To najwyższe stadium rozwoju, jaki osiągnęła Mazda w seryjnie produkowanych samochodach z silnikiem Wankla. Wersję R3 wyróżnia wiele elementów, a bardziej agresywny wygląd i fotele Recaro to dopiero wstęp. Dodatkowe chłodnice, znacząco poprawiony silnik, większe stabilizatory, lepsza pompa wody, nowa pompa ABS, lepsze przełożenia, inny dyferencjał, inny akumulator, lepszy alternator, lepszy rozrusznik, LEDowe światła z tyłu, limitowane kute felgi 19-calowe i wiele innych modyfikacji w stosunku do wersji RX-8 S1 (2003-2008). To wszystko opakowane w nowoczesne, sztywniejsze nadwozie i sztywniejsze zawieszenie. Renesis w tej specyfikacji oferuje 231 KM osiąganych przy 8200 obr./min. Wrażenia z jazdy są niepowtarzalne, a ilość egzemplarzy w tej specyfikacji i z kierownicą po lewej stronie – bardzo ograniczona.
Czytaj dalej Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA

Mazda 818 Deluxe Wagon 1977 – SPRZEDANA

Mazda 818, zwana na niektórych rynkach jako Grand Familia, była produkowana w Japonii od 1971 do 1978 roku. Była jednym pierwszych samochodów japońskiej marki, które można było nabyć w Europie, między innymi w Szwecji, skąd pochodzi ten egzemplarz. Napędzana jest nowoczesnym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, którego moc trafia na koła tylne. W jej stylistyce pobrzmiewają jeszcze echa mody amerykańskiej, choć rozmiary są zdecydowanie bardziej kompaktowe. Prezentowany egzemplarz jest z przedostatniego etapu produkcji. Urzeka komplementarnym zestawieniem barw lakieru i wnętrza, w którym odnajdziemy urokliwą pepitkę. Niewysoki przebieg i oryginalny stan, a także uniwersalne nadwozie typu kombi, to niewątpliwe zalety tego niezwykle rzadkiego, japońskiego modelu.
Czytaj dalej Mazda 818 Deluxe Wagon 1977 – SPRZEDANA