Archiwum kategorii: Mazda

Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Mazda ma długie tradycje podążania własną ścieżką przy konstrukcji silników. Eksperymentowała z silnikami Wankla o dwie dekady dłużej, niż ktokolwiek inny, i nawet dziś ma własny pomysły z niskoprężnymi silnikami na olej napędowy i wysokoprężną benzyną. W latach 90-tych również tu mogliśmy uświadczyć pomysły, których nie forsował nikt inny. Tak też było w przypadku silnika 2,3 l V6, wykorzystującego tzw. cykl Millera. Zawór dolotowy jest otwarty tutaj również podczas pierwszego etapu suwu sprężania, a o uzyskania właściwego stopnia sprężania dba kompresor. Dzięki temu do uzyskania tego samego sprężania wystarczy mniej energii, niż wymaga sprężarka. W rezultacie z pojemności ledwie 2,3 l udało uzyskać się 210 KM, czyli ponad 91 KM z litra pojemności, i to w silniku, który wcale nie był ukierunkowany na możliwie wysokie osiągi. Poza ciekawym silnikiem, odnajdziemy tu o wiele więcej. Mazda Xedos 9 to ciekawa alternatywa chociażby dla BMW 525i czy Mercedesa klasy E. Zaskakująco cicha, gładko pracująca, wytrzymała i ciekawa stylistycznie.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mazda 929 oferowana była od 1973 roku do 1995 roku w kolejnych pięciu generacjach. To, co się nie zmieniało, to fakt, że zawsze był to flagowy model marki i zawsze miał tylny napęd. Prezentowana tu Mazda 929 HC to czwarta generacja z lat 1987-1991. Pracujący tu pod maską motor 3-litrowy był największą i najmocniejszą jednostką w gamie. Był to wówczas debiut i pierwsze V6 w Maździe. Czas, kiedy japońscy producenci zaproponować klientom coś więcej niż niską cenę, niezawodność i przewidywalność.
Czytaj dalej Mazda 929 HC 1988 – 20000 PLN – Jędrzejów

Mazda 626 1998 – SPRZEDANA

Mazda 626 to klasyka wśród japońskich propozycji samochodów rodzinnych. Produkowana od 1979 do 2002 roku, ukazała się w pięciu kolejnych generacjach. Ostatnia ukazała się w 1997 roku. Była oferowana jako sedan albo bardziej praktyczny liftback, taki właśnie jak w ogłoszeniu. Ten egzemplarz może zaskoczyć bogatym wyposażeniem, obejmującym m.in. automatyczną klimatyzację, tempomat i automatyczną skrzynię biegów. Ma również pierwszy lakier i nie ma korozji, co wśród modeli tej marki nie zdarza się zbyt często. Aby utrwalić ten stan rzeczy, właściciel solidnie zabezpieczył antykorozyjnie pojazd. To nie jest auto, które zadziała na emocje swoją stylistyką albo osiągami, ale nie ma wątpliwości, że wiernie służyć może jeszcze przez długie lata. Japończycy w latach 90-tych zdecydowanie wiedzieli, jak się tworzy trwałe samochody.
Czytaj dalej Mazda 626 1998 – SPRZEDANA

Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Sportowa, lekka, idealnie wyważona, kręcąca się chętnie, wysoko i śpiewnie. Taka jest cała seria RX, czyli „Rotary eXperimental”. Rodziła się w Hiroszimie w drugiej połowie lat 70-tych. Dwukomorowy silnik Wankla zapewnił jej odmienność i wyjątkowość. Historia sportowych sukcesów zdawała się nie mieć końca… RX-7 zwyciężyła w 1981 roku w klasie w 24-godzinnym wyścigu Spa, ukończyła słynny Le Mans, uczestniczyła w rajdowych mistrzostwach świata Grupy B i zapewniła dwa tytuły w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w 1980 i 81 roku. W Stanach Zjednoczonych RX-7 zwyciężyła ponad 100 razy na przestrzeni 12 lat startów w zawodach IMSA oraz wygrała w klasie GTU w 1979 roku 24-godzinny wyścig na torze Daytona. Naklejka po tym pamiętnym wydarzeniu znajduje się wciąż na szybie prezentowanego egzemplarza. Ta Mazda RX-7 FB urzeka wypieszczonym, oryginalnym stanem zachowania, pięknym burgundowym wnętrzem, a także takimi detalami, jak sportowe kolektory, kultowe felgi Ronal Turbo czy radio z equalizerem.
Czytaj dalej Mazda RX-7 FB 1985 – SPRZEDANA

Mazda Xedos 9 1995 – 39900 PLN – Warszawa

Skąd się w ogóle wziął Xedos 9 w gamie Mazdy? Marzeniem Mazdy było stworzenie na początku lat dziewięćdziesiątych (dokładnie 1992 r.) marki samochodów premium o nazwie Amati. Miała to być konkurencja dla marek premium typu Lexus, Infiniti, Acura. W początkowej gamie miały być sprzedawane trzy modele, w tym Amati 300 (Xedos 6), Eunos Cosmo oraz Amati 500 (występujący ostatecznie pod nazwą Xedos 9/Eunos 800/Mazda Millenia). Te zamiary były częścią polityki późnych lat osiemdziesiątych, obejmującej m.in. stworzenie przez Mazdę marek Autozam, Eunos oraz efini. Jednakże połączenie niesatysfakcjonującej sprzedaży tych modeli od początku ich pojawienia się w ofercie i wysokie koszty wytworzenia oraz kryzys, który bardzo dotknął Mazdę, w efekcie doprowadziły do zmiany planów i pogrzebania projektu powstania marki Amati. Zamiast oferowania tych trzech modeli pod osobną marką Amati i w osobnych, dedykowanych salonach, padła decyzja nadania im nazwy Mazda i sprzedaż przez wybranych dealerów Mazdy. Warto wspomnieć, że najwyższym planowanym modelem był czwarty samochód, Amati 1000 (Mazda Sentia) z czterolitrowym silnikiem W12, wyposażonym w aluminiowy blok oraz elementy magnezowe oraz ceramiczne. Cóż, podsumowując, mamy choć to szczęście, że nawet dziś istnieje fascynująca możliwość jeżdżenia Xedosem 6, Xedosem 9 lub Cosmo. Każdy z nich jest zupełnie unikalnym samochodem, nie bez powodu wielbionym przez posiadaczy.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 1995 – 39900 PLN – Warszawa

Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA

Mazda RX-8 R3 to „ostateczna” wersja RX8, zaopatrzona w najbardziej rozwinięte rozwiązania technologiczne. To najwyższe stadium rozwoju, jaki osiągnęła Mazda w seryjnie produkowanych samochodach z silnikiem Wankla. Wersję R3 wyróżnia wiele elementów, a bardziej agresywny wygląd i fotele Recaro to dopiero wstęp. Dodatkowe chłodnice, znacząco poprawiony silnik, większe stabilizatory, lepsza pompa wody, nowa pompa ABS, lepsze przełożenia, inny dyferencjał, inny akumulator, lepszy alternator, lepszy rozrusznik, LEDowe światła z tyłu, limitowane kute felgi 19-calowe i wiele innych modyfikacji w stosunku do wersji RX-8 S1 (2003-2008). To wszystko opakowane w nowoczesne, sztywniejsze nadwozie i sztywniejsze zawieszenie. Renesis w tej specyfikacji oferuje 231 KM osiąganych przy 8200 obr./min. Wrażenia z jazdy są niepowtarzalne, a ilość egzemplarzy w tej specyfikacji i z kierownicą po lewej stronie – bardzo ograniczona.
Czytaj dalej Mazda RX-8 R3 2010 – SPRZEDANA

Mazda 818 Deluxe Wagon 1977 – SPRZEDANA

Mazda 818, zwana na niektórych rynkach jako Grand Familia, była produkowana w Japonii od 1971 do 1978 roku. Była jednym pierwszych samochodów japońskiej marki, które można było nabyć w Europie, między innymi w Szwecji, skąd pochodzi ten egzemplarz. Napędzana jest nowoczesnym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, którego moc trafia na koła tylne. W jej stylistyce pobrzmiewają jeszcze echa mody amerykańskiej, choć rozmiary są zdecydowanie bardziej kompaktowe. Prezentowany egzemplarz jest z przedostatniego etapu produkcji. Urzeka komplementarnym zestawieniem barw lakieru i wnętrza, w którym odnajdziemy urokliwą pepitkę. Niewysoki przebieg i oryginalny stan, a także uniwersalne nadwozie typu kombi, to niewątpliwe zalety tego niezwykle rzadkiego, japońskiego modelu.
Czytaj dalej Mazda 818 Deluxe Wagon 1977 – SPRZEDANA

Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – SPRZEDANA

Mazda MX-5 Trilogy NB to specjalna edycja modelu, wypuszczona z końcem 2002 roku we współpracy z firmą De Beers, specjalizującą się w obrocie diamentami. Ten mały diament powstał w dokładnie 333 numerowanych sztukach. Jego cechy charakterystyczne to lakier Brilliant Black, jasnoszara skóra Medici z oznaczeniami „Tr⋮logy” na zagłówkach i listwach progowych ze stali nierdzewnej oraz polerowane na wysoki połysk 15-calowe felgi. Charakterystyczna, dwukolorowa jest kierownica Nardi, dźwignia zmiany biegów i boczki drzwiowe. Wisienką na torcie był breloczek z trzema 0,25-karatowymi diamentami od firmy De Beers, choć sprzedający niestety nie wspomina, czy jest on tutaj w zestawie.
Czytaj dalej Mazda MX-5 Trilogy NB 2003 – SPRZEDANA

Mazda 818 Deluxe 1977 – SPRZEDANA

Mazda 818, zwana na niektórych rynkach jako Grand Familia, była produkowana w Japonii od 1971 do 1978 roku. Była jednym pierwszych samochodów japońskiej marki, które można było nabyć w Europie. Napędzana jest nowoczesnym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, którego moc trafia na koła tylne. W jej stylistyce pobrzmiewają jeszcze echa mody amerykańskiej, choć rozmiary są zdecydowanie bardziej kompaktowe. Prezentowany egzemplarz pochodzi z ostatniego etapu produkcji. Urzeka pięknie zaaranżowanym i zachowanym wnętrzem w kolorze tytoniu, z urokliwą tapicerką w pepitkę. Niewysoki przebieg i oryginalny stan, łącznie z pierwszą powłoką lakierniczą, to niewątpliwe zalety tego nieczęsto spotykanego modelu.
Czytaj dalej Mazda 818 Deluxe 1977 – SPRZEDANA

Mazda Cosmo Sport 1967 – SPRZEDANA

Mazda Cosmo to niesamowity, kosmiczny wręcz twór japońskiej marki, która w tym roku obchodzi setne urodziny. Design, rozwiązania, pierwszy na świecie dwurotorowy silnik Wankla, to był popis możliwości japońskiej firmy. Niebanalny był także chrzest bojowy niezwykłego modelu. W 1968 roku śnieżnobiałe Mazdy Cosmo Sport za namową inżynierów stanęły do morderczej próby, 84-godzinnego maratonu drogowego na legendarnym torze Nürburgring. Praktycznie seryjny samochód ukończył wyścig na czwartym miejscu i żarty się skończyły. Silnik o pojemności niecałego litra, który produkował aż 110 KM, pokazał wszystkim klasę. Mazda Cosmo Sport nie była samochodem masowym, miała raczej zwracać uwagę. Biorąc pod uwagę fakt, że od maja 1967 roku do września 1972 roku ręcznie zbudowano zaledwie 1519 sztuk, dziś Cosmo Sport 110 jest bardzo pożądanym i unikatowym modelem kolekcjonerskim. Cosmo pierwszej serii, czyli L10A, prezentowana na aukcji, to jedna z około 300 wyprodukowanych sztuk. Przeszła pełną renowację, którą zlecił obecny właściciel. Aukcja przeprowadzona bez ceny minimalnej zaowocowała sprzedażą za 128800 dolarów (prawie pół miliona złotych), czyli znacznie powyżej przedaucyjnej wyceny.
Czytaj dalej Mazda Cosmo Sport 1967 – SPRZEDANA