Archiwum kategorii: MG

MG MGB 1972 + 1977 – 33900 PLN – Dębe Wielkie

MG MGB to prawdziwa esencja tradycyjnej, brytyjskiej motoryzacji. Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Nic więcej nie potrzeba, by czuć radość z jazdy. Tu radość jest podwójna, bo samochody są dwa. Trzeba tylko włożyć je w odpowiednią ilość pracy, bo są to projekty do renowacji. Jeden z europejskimi zderzakami, a drugi już w specyfikacji na rynek USA, która miała zgodnie z przepisami uchronić samochód przed uszkodzeniami przy zderzeniu przy prędkości do 5 mil na godzinę.
Czytaj dalej MG MGB 1972 + 1977 – 33900 PLN – Dębe Wielkie

MG MGB GT 1972 – 68000 PLN – Poznań

MG B GT powstało jako rozwinięcie wersji roadster, dzieła projektu Michelotti’ego. Nowe nadwozie opracowało studio Pininfarina, łącząc sylwetkę w stylu coupe z uniwersalnością hatchback’a, uzyskaną dzięki unoszonej tylnej klapie. Muzycy, artyści czy architekci uwielbiali ten model za niepowtarzalny styl, klasę i… spory bagażnik. Ten egzemplarz przybył do Polski z USA. Tam przeszedł zgodne z amerykańską filozofią modyfikacje… „jeżeli coś jest egzotyczne i nie działa, zastąpmy to tym, co mamy w magazynie”. W ten sposób oryginalna czterocylindrowa jednostka zastąpiona została silnikiem V6 Chevroleta o mocy około 200 KM. Rezultat? Bonus mocy jest tu dwukrotny, dzięki czemu ten lekki, pomarańczowy samochód otrzymał zupełnie nowego ducha i możliwości.
Czytaj dalej MG MGB GT 1972 – 68000 PLN – Poznań

MG TF 2002 – 28200 PLN – Łódź

MG TF swoją nazwę otrzymało w spadku po modelu MG TF Midget z lat 50-tych. Od strony technicznej konstrukcja była rozwinięcie modelu MG F, czyli budowanego od 1995 roku centralnosilnikowego, tylnonepędowego roadstera, będącego konkurentem takich aut, jak Mazda MX-5, BMW Z3 czy Audi TT. Wypuszczone w 2002 roku MG TF otrzymało wzmocnioną, sztywniejszą karoserię, mocniejsze silniki i tradycyjne zawieszenie oparte na sprężynach, zamiast wcześniej zastosowanego rozwiązania ciśnieniowego Hydragas. Przeprojektowano również jego wygląd, co pomogło utrzymać sprzedaż na wysokim poziomie. W latach 2002-2005 zbudowano w sumie 41656 sztuk. Auta chwalono za praktyczność, świetne prowadzenie i osiągi, którymi nie ustępował konkurentom japońskim i niemieckim. Dziś jest zdecydowanie rzadziej spotykany na rynku i może spodobać się tym, którzy lubią nieszablonowe wybory motoryzacyjne.
Czytaj dalej MG TF 2002 – 28200 PLN – Łódź

MG MGB GT 1970 – 60000 PLN – Warszawa

MG MGB GT ze stałym dachem wprowadzono na rynek w październiku 1965 roku. Łącząc pochylone tylne okno z pokrywą bagażnika, GT zaoferowało użyteczność kombi, zachowując styl i kształt coupe. Ta nowa konfiguracja miała konstrukcję 2 + 2 ze znacznie większą przestrzenią bagażową niż w roadsterze. Za zaprojektowanie tej wersji nadwozia odpowiedzialna była słynna włoska firma Pininfarina. Zestawiając z roadsterem, MGB GT otrzymało inne sprężyny zawieszenia i stabilizatory oraz inną szybę przednią. Ten egzemplarz sprowadzony został do USA jako nowy i spędził tam z jednym właścicielem 25 lat. Później przeniósł się do Holandii, u kolejnego właściciela spędzając kolejne 21 lat. To u niego otrzymał dodatkowe wyposażenie w postaci Haldy, kierownicy Moto Lita i podrasowanego silnika, dzięki któremu podróżowanie z prędkościami rzędu 110-120 km/h jest przyjemnością. Auto pozostaje w dużym stopniu oryginalne, nigdy nie przechodziło pełnej odbudowy. Obecny właściciel posiada samochód od 2016 roku. Podczas ostatnich lat przeprowadził on szereg prac mechanicznych, w tym odbudowę silnika, gaźników i hamulców. Auto zjeździło pół Polski, ciesząc pewną jazdą, klasyczną stylistyką Pininfariny i kolorystyką w stylu lat 70-tych, niezmiennie przykuwającą spojrzenia.
Czytaj dalej MG MGB GT 1970 – 60000 PLN – Warszawa

MG MGA 1960 – 130000 PLN – Warszawa

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Lekkie, dwuoosobowe nadwozie jest ponadczasowo piękne i zapewnia to, co w brytyjskich roadsterach najwspanialsze – sportowe odczucia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Ten egzemplarz większość swojego życia spędził na dwóch wybrzeżach USA, w Kalifornii i Massachusetts. Wyposażony jest w unowocześniony zespół napędowy – z silnikiem serii B o pojemności 1,8 l z dwugardzielowym gaźnikiem Webera oraz elektronicznym systemem zapłonowym. Sprowadzony do Polski został w 2015 roku, po czym przeszedł obszerne prace renowacyjne. Od tego czasu regularnie używany i serwisowany, przejeżdża od 3 do 5 tysięcy kilometrów rocznie, ciesząc nie tylko swoim wyglądem, ale i niezawodnością.
Czytaj dalej MG MGA 1960 – 130000 PLN – Warszawa

MG MGA 1500 Roadster 1958 – SPRZEDANE

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Sercem MGA był czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1489 cm³, zasilany dwoma gaźnikami SU i współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią. Prawie 70 KM do napędzania nieco ponad 900 kg zapewnia świetne wrażenia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyprodukowany na rok modelowy 1958, przeznaczony był na rynek amerykański. Z kierownicą po lewej stronie i oprzyrządowaniem w milach nie posiada dokładnej historii. Pierwszy dostępny title to zakup auta w Illinois w sierpniu 1990 roku. W 2014 roku trafił do Holandii, a następnie sprzedany został obecnemu właścicielowi do Niemiec za pośrednictwem francuskiego dealera w 2015 roku. MG w błękitnym kolorze, z nową tapicerką, doprowadzony do świetnego stanu mechanicznego, sprzedał się podczas aukcji za 22 tysiące euro, czyli prawie 100 tysięcy złotych.

Czytaj dalej MG MGA 1500 Roadster 1958 – SPRZEDANE

MG Metro 6R4 1985 – SPRZEDANE

Na początku lat osiemdziesiątych brytyjska firma Leyland reprezentowana była w rajdach przez Triumphy TR7 V8 i TR8. Pojawienie się grupy B ponownie rozbudziło zainteresowanie rajdami i dało początek jednemu z najbardziej niezwykłych samochodów w tej klasie – Metro 6R4. Był to jeden z najkrótszych samochodów w tej klasie, a umieszczenie jego wyrafinowanego silnika na tak małej przestrzeni byłoby prawdziwym wyczynem. Projekt Very High Performance Derivative (VHPD) został początkowo pomyślany z jednostką Rover V8 zainstalowaną z przodu i z napędem na tylne koła. Jednak rozwiązaniem, które pozwalało zaoszczędzić miejsce było umiejscowienie silnika centralnie. V8 został przekształcony w V6, a zastosowany początkowo 2,5-litrowy silnik zamontowany w prototypie osiągał 250 KM. Napęd na cztery koła był niezbędny, aby samochód był konkurencyjny, a młody inżynier Bernie Marcus umieścił skrzynię biegów obok silnika, za fotelem pasażera, wraz z wiskotycznym sprzęgłem Fergusona zarządzającym rozdziałem mocy między przednie i tylne koła. Co ciekawe, w odróżnieniu od konkurencji zrezygnowano ze stosowania doładowania, co pozwoliło uniknąć problemów związanych z „turbo lagiem” i chłodzeniem. W docelowej, rajdowej wersji zespołu fabrycznego, osiągnięto w nim 380-410 KM z 3-litrowej jednostki V6. W celu zaspokojenia wymagań homologacyjnych, w okresie od sierpnia do października 1985 roku, Leyland opuściło 200 samochodów, a Metro mogło wystartować w Rajdowych Mistrzostwach Świata na zakończenie 1985 i w 1986 roku. Już w debiucie Tony Pond sięgnął po trzecie miejsce, ustępując jedynie dwóm Lanciom Delta S4. Seria awarii i nieoczekiwany koniec grupy B uniemożliwił angielskiej drużynie osiągnięcia wszystkiego, na co pozwalał potencjał. Mimo to, Metro 6R4 wyróżniało się w innych miejscach. David Llewellin wygrał rajd Circuit of Ireland w 1986 roku, a Didier Auriol odniósł zwycięstwo w całym cyklu Rajdowych Mistrzostwach Francji, prowadząc samochód wystawiony właśnie na sprzedaż.
Czytaj dalej MG Metro 6R4 1985 – SPRZEDANE

MG MGB GT 1967 – 57000 PLN – Warkały

MG MGB GT ze stałym dachem wprowadzono na rynek w październiku 1965 roku. Łącząc pochylone tylne okno z pokrywą bagażnika, GT zaoferowało użyteczność kombi, zachowując styl i kształt coupe. Ta nowa konfiguracja miała konstrukcję 2 + 2 ze znacznie większą przestrzenią bagażową niż w roadsterze. Za zaprojektowanie tej wersji nadwozia odpowiedzialna była słynna włoska firma Pininfarina. Zestawiając z roadsterem, MGB GT otrzymało inne sprężyny zawieszenia i stabilizatory oraz inną szybę przednią. Chociaż przyspieszenie GT było nieco słabsze niż w roadsterze (ze względu na jego zwiększoną masę), prędkość maksymalna wzrosła o 8 km/h (do 169 km/h) z powodu lepszej aerodynamiki. Ten egzemplarz pochodzi z początkowego okresu produkcji i jest w specyfikacji europejskiej. Wyróżniają go silnik z pięcioma łożyskami głównymi, dwa gaźniki SU, overdrive uruchamiany przyciskiem na desce, chromowane zderzaki – wszystko, co możemy odnaleźć najlepsze i najbardziej stylowe w tym modelu.
Czytaj dalej MG MGB GT 1967 – 57000 PLN – Warkały

MG Midget Mk III 1974 – SPRZEDANE

MG Midget to dwuosobowy, sportowy samochód produkowany przez MG od 1961 do 1979 roku na bazie modelu Austin-Healey Sprite Mk II. Ta droższa i bardziej luksusowa wersja Sprite’a w serii Mk III, takiej jak okaz prezentowany w ogłoszeniu, otrzymała jednostkę napędową pochodzącą z silnika Mini Cooper S o pojemności 1275 cm³. Midgety z ostatnich lat produkcji trzeciej serii, wyposażone w zagięte chromowane zderzaki, uważane są za najbardziej poszukiwane egzemplarze. Mały brytyjski roadster z ogłoszenia w energetycznej czerwieni prezentuje się doskonale. Ta czerwona strzała napędzana przez 65 KM, co przy masie mniejszej niż 800 kg daje świetny stosunek mocy do masy, jest w stanie zapewnić niezliczone zakręty czystej przyjemności z jazdy.
Czytaj dalej MG Midget Mk III 1974 – SPRZEDANE

MG MGB 1975 – 26900 PLN – Warszawa

MG MGB to prawdziwa esencja tradycyjnej, brytyjskiej motoryzacji. Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Nic więcej nie potrzeba, by czuć radość z jazdy. Tu wszelkie niemieckie sedany mogą się schować, choćby miały i 500 KM pod maską, nie zapewnią takich odczuć. Gdy silnik warczy, włosy pasażerki są rozwiane i kolano blisko, a jezdnia jest niemal na wyciągnięcie ręki, każdy poczuje, że żyje. I w końcu o to w weekendowym aucie chodzi 🙂
Czytaj dalej MG MGB 1975 – 26900 PLN – Warszawa