Archiwum kategorii: Motocykle

Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY

W czasach, gdy strach przemieszczać się komunikacją miejską, do łask wracają środki indywidualnego transportu. A kiedy w dużych miastach podróż autem wymaga stania godzinami w korkach, tym bardziej łaskawym okiem patrzymy na taki wynalazek, jak skuter. Gdy te urocze i stylowe jednoślady przebojem podbijały rynek w latach 50-tych i 60-tych, kojarzone były z wolnością, swobodą i nieskrępowaną radością, a powiew wiosennego wiatru budził każdego do życia. Prym w produkcji tych jednośladów wiodła firma Piaggio z modelem Vespa, choć i inne firmy nie pozostawały jej dłużne. Peugeot S55 wszedł na rynek w roku 1955, a współcześnie Peugeot Django nawiązuje do jego stylu, będąc w pełni funkcjonalną i odpowiednio dynamiczną maszyną. To oczywiste nawiązanie do stylu retro, również w kolorystyce, możliwości indywidualizacji i choćby takich dodatków akcesoryjnych, jak chromowany przedni bagażnik. Oczywiście i dziś nie uniknie on porównań do włoskiej Vespy. W bezpośrednim porównaniu – Peugeot jest szybszy, ma bardziej wygodna kanapę, jest bardziej pewny w prowadzeniu i… tańszy.
Czytaj dalej Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY

Jawa 250 typ 353 1957 – SPRZEDANA

Kolor wiśniowy, złote szparunki i wręcz oślepiający w słońcu chrom. Tak prezentowała się tzw. „kývačka”, czyli Jawa 250 typ 353, dzieło dwóch największych czechosłowackich producentów, firm Jawa i ČZ. Jej potoczna nazwa wzięła się od pionierskiej konstrukcji tylnego zawieszenia, z tylnym widelcem i parą amortyzatorów mocowanych między tylnym wahaczem i ramą. Z czasem okazało się, że motocykle te były nie tylko piękne, ale też łatwe w obsłudze, trwałe i niezawodne. Dziś wszystkie te cechy składają się na obraz praktycznego, klasycznego motocykla, jakże innego niż nasze SHL-ki i WSK-i. W pięknym, odrestaurowanym stanie taki pojazd przykuje każde spojrzenie na ulicy. Ten egzemplarz pochodzi z drugiego etapu produkcji, ma już pierwsze zmiany produkcyjne, to jest silnik o mocy podniesionej do 12 KM, pojedynczą dźwignią startera i zmiany biegów oraz pełne bębny.
Czytaj dalej Jawa 250 typ 353 1957 – SPRZEDANA

Kawasaki GPZ 900R Ninja 1991 – 10900 PLN – Toruń

Kawasaki GPZ 900R Ninja zawsze było ikoną, która wraz z Tomem Cruisem jako Maverickiem rozpalała wyobraźnię facetów, niezależnie od wieku i narodowości. Nie każdy mógł spełnić marzenia i latać myśliwcem, ale każdy dziś może gnać taką maszyną jak Top Gun. Produkowany od 1984 roku motocykl rozwijał moc 115 KM z pojemności 900 cm³, ważył jedynie 228 kg i był dopracowany pod względem aerodynamiki, co pozwalało osiągnąć mu imponującą na owe czasy prędkość 250 km/h. To prawdziwy superbike, który sprawdzał się nie tylko na ekranach kin. Fani filmu z pewnością nie przejdą obok niego obojętnie, tym bardziej, że TOP GUN 2: Maverick zobaczymy w kinach już w przyszłym roku. Wtajemniczeni już wiedzą, że ta klasyczna odmiana Kawasaki też się pojawi w tej nowej odsłonie!
Czytaj dalej Kawasaki GPZ 900R Ninja 1991 – 10900 PLN – Toruń

Suzuki GS 850 1979 – 9700 PLN – Toruń

Jak sprawić, by napędzany wałkiem silnik o pojemności 850 cm³ jeździł jak „tysiąc” i prowadził się dobrze pomimo 272 kilogramów masy? To były dylematy prasy na przełomie lat 70-tych i 80-tych, i według ówczesnych dziennikarzy, Suzuki poznało idealną odpowiedź na to pytanie. Suzuki GS 850 jest wyjątkowo przyjemne w jeździe. Duże, masywne, elastyczne, jest prawdziwym krążownikiem. Czterocylindrowy silnik GS-ów wzorowany był na Kawasaki Z1-900 i stał się podstawą projektową wszystkich chłodzonych powietrzem czterosuwowych czwórek Suzuki, aż do wprowadzenia chłodzonego cieczą GSX-R. Jedno jest pewne, motocykl ten ma swój styl i charakter, które mijający czas tylko podkreśla. Okaz z ogłoszenia wyposażony jest w owiewkę stylizowaną na sportową, z ładnymi szparunkami. Płaskie siedzisko zachowane w oryginale i lśniące chromy mówią o tym, że utrzymywany jest do dziś w świetnej kondycji.
Czytaj dalej Suzuki GS 850 1979 – 9700 PLN – Toruń

Suzuki GS 750 1978 – 9700 PLN – Toruń

Suzuki GS 750 zapoczątkowało w 1976 roku udaną serię motocykli sportowo-turystycznych z czterocylindrowym silnikiem. Jego silnik był wzorowany na Kawasaki Z1-900 i stał się podstawą projektową wszystkich chłodzonych powietrzem czterosuwowych czwórek Suzuki, aż do wypuszczenia GSX-R z chłodzeniem olejowo-powietrznym. Komfortu dodawały podwójne tylne amortyzatory, a przedni hamulec tarczowy dbał o dobre hamowanie. Suzuki GS 750 było w momencie wypuszczenia na rynek bardzo chwalone za sposób prowadzenia. Był on zdecydowanym postępem w stosunku ówczesnych japońskich motocykli: starszej Hondy CB750, napędzanej wałkiem Yamahy XS750 czy mocniejszego, ale chimerycznego w jeździe Kawasaki 900. Dziś prezentujemy świetnie zachowany okaz Suzuki GS 750 w pięknych barwach, który zachwyci nie tylko wizualnie.
Czytaj dalej Suzuki GS 750 1978 – 9700 PLN – Toruń

Honda CX500EC Sports 1983 – 8500 PLN – Toruń

Honda CX500EC Sports to ulepszony wariant pięćsetki przedstawiony w 1982 roku, dzielący wiele podzespołów z produkowanym równolegle CX500 Turbo. Wersja Hondy CX500EC Sports posiada system TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control), czyli zabezpieczenie przed nurkowaniem przy hamowaniu oraz tylne zawieszenie z amortyzacją pneumatyczną. Hamulce zostały znacznie ulepszone dzięki bardziej efektywnym zaciskom podwójnym z przodu i tyłu. Motocykl w tej wersji zyskał większy zbiornik paliwa, owiewkę zagiętą na boki oraz „ogon” wystający spod siedziska, a wiele chromowanych elementów zastąpiono nowoczesnym plastikiem. W silniku CX500EC Sports wyeliminowano problemy późnych lat 70-tych, wprowadzając automatyczny napinacz, a luzy zaworów zostały zmniejszone dzięki lepszej kontroli jakości. Wszystko to sprawiło, że CX500 Sports znacznie lepiej wyglądał i jeździł, a także stał się bardziej niezawodny niż poprzednie wersje. Bardzo ładny i zadbany okaz tylko czeka, by mógł pokazać co potrafi.
Czytaj dalej Honda CX500EC Sports 1983 – 8500 PLN – Toruń

Kawasaki GPX 750 R 1987 – SPRZEDANE

Kawasaki GPX 750 R można zaliczyć do segmentu motocykli Gran Turismo, a przez wielu uważany jest za godnego spadkobiercę ponadczasowego GPZ. Aż szkoda, że ​​nie odniósł takiego samego sukcesu. Jednoślad o kodzie modelowym ZX750 F wyposażony jest w 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, chłodzony cieczą silnik, który generuje maksymalnie 106 KM. Największą zaletą Kawasaki GPX 750 R jest wysoki komfort jazdy. Kierowca wygodnie usadowiony na pełnym siodle ma dogodną pozycję na trasy, a przez umiejscowienie podnóżków nawet pasażerowi nie będą przeszkadzać zbyt wysoko ułożone kolana. Maksymalna prędkość Kawasaki GPX 750 R to 240 km/h, a układ hamulcowy posiada podwójną tarczę z przodu i pojedynczą z tyłu. Kawasaki GPX 750 R z początku produkcji z ogłoszenia pozostaje w świetnym stanie zachowania i zaoferowane zostało w bardzo atrakcyjnej cenie.
Czytaj dalej Kawasaki GPX 750 R 1987 – SPRZEDANE

Honda CBR 600 F1 1987 – SPRZEDANA

Honda CBR 600 F1 to pierwsza generacja słynnej linii sportowych motocykli produkowanych przez japońską markę w czterech seriach aż do 2018 roku. CBR wprowadzona na rynek w 1987 roku to model przeznaczony wyłącznie na eksport, który nie był nigdy oficjalnie sprzedawany w Japonii. Na rynku północnoamerykańskim otrzymała nazwę handlową „Hurricane”. Honda CBR 600 F1 napędzana była zupełnie nowa jednostka napędowa: czterocylindrową rzędówką, czterosuwową, chłodzoną cieczą, z szesnastozaworową głowicą. Przy tworzeniu motocykla szczególną uwagę przyłożono do geometrii, wyważenia oraz aerodynamiki, dlatego Honda stała się marzeniem wielu pokoleń fanów jazdy jednośladem. Dziś przedstawiamy okaz pierwszej serii w stanie wręcz idealnym, w czerwono-srebrnym malowaniu, bez rys i uszkodzeń, a na dodatek w bardzo przystępnej cenie.
Czytaj dalej Honda CBR 600 F1 1987 – SPRZEDANA

Piaggio Vespa 50 1969 – 29000 PLN – Poznań

Skutery marki Vespa kojarzą nam się przede wszystkim z obrazem wąskich włoskich uliczek, południowym słońcem oraz kadrami z filmu „Rzymskie Wakacje” z Audrey Hepburn i Gregorym Peckiem. To właśnie na lata 50-te i 60-te XX wieku przypadł największy rozkwit tej marki. Vespy były tańszą alternatywą dla samochodów i dzięki temu trafiały do masowego odbiorcy. Proste w obsłudze i niezwykle użyteczne, błyskawicznie podbiły serca Włochów. Podobnie jak w przypadku kultowego Fiata 500, tak i tutaj konstrukcyjna prostota nie oznaczała rezygnacji z szyku i stylu. Piękne kształty, pastelowe kolory, ale i praktyczne kształty, pozwalające na jazdę w sukni czy też przewiezienie kosza z zakupami. Piaggio Vespa 50 powstała w 1964 roku w odpowiedzi na zmiany we włoskich przepisach, wprowadzające obowiązek rejestracji pojazdów z silnikami o pojemności większej niż 50 cm³. Jej jednostka napędowa to udana i całkowicie nowa konstrukcja z cylindrem mocowanym pod kątem 45°, a nie w poziomie, jak we wcześniejszych modelach. Vespa 50 była ostatnim projektem autorstwa Corradino D’Ascanio, który stworzył również pierwszy model Vespy w 1946 roku.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 1969 – 29000 PLN – Poznań

Honda CX500 Cafe Racer 1982 – 17000 PLN – Katowice

Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Honda CX500 nie jest najpopularniejszą bazą do retro modyfikacji, lecz jej atuty związane są zarówno z trwałością konstrukcji, jak i stylistyką. Jej zamontowany wzdłużnie, chłodzony cieczą silnik w układzie V przypomina wyglądem ten z ówczesnego Moto Guzzi. Skupia całą uwagę i prezentuje się fantastycznie, dopełniony umiejętnie detalami. Ten cafe racer to dobry wybór dla indywidualisty, chcącego oderwać się od szarości dnia codziennego.
Czytaj dalej Honda CX500 Cafe Racer 1982 – 17000 PLN – Katowice