Archiwum kategorii: Peugeot

Peugeot 607 2001 – SPRZEDANY

Smukła sylwetka, przestronne i komfortowe wnętrze, a pod maską niemal 3-litrowa V-szóstka. Tak wyglądała francuska propozycja w segmencie E na przełomie wieków. Dziś takiego auta w ofercie aut z lwem na masce i kierownicy już nie znajdziemy, a jest za czym tęsknić. Wyposażenie i jakość wykonania są na świetnym poziomie, tu nikt nie poczuje się zawiedzony. Z pewnością warto celować w najlepsze egzemplarze na rynku, gdyż ich ceny wciąż nie są wysokie. Ten egzemplarz ma piękną kolorystykę, przebieg jedynie 142 tys. km i pochodzi ze Szwajcarii. Może być ozdobą garażu i przykuje uwagę na drodze.
Czytaj dalej Peugeot 607 2001 – SPRZEDANY

Peugeot 205 GLD 1992 – 8600 PLN – Otrębusy

Marka Peugeot do lat 70-tych była znana głównie jako producent dużych i wygodnych limuzyn, lecz przejęcie marki Simca pomogło zdobyć właściwe know-how i opacować model, który sprzedany został w ponad 5 milionach egzemplarzy. Peugeot 205 mierzył 3,7 m, lecz pozwalał komfortowo przewieźć 4 osoby i znaczną ilość bagażu, pozostając zwrotnym i użytecznym w miejskich warunkach. Produkcja wystartowała w grudniu 1982 roku, we wrześniu 1983 debiutowały wersje z silnikiem wysokoprężnym (GLD, GRD i SRD), wyposażone w jednostkę XUD7 1.8. Ze zużyciem paliwa na poziomie 4 l oleju napędowego na 100 km, Peugeot 205 GLD był mistrzem ekonomii, a zarazem był to pierwszy wysokoprężny silnik, który w normalnej jeździe oferował osiągi równoważne wersji benzynowej. Takie atuty oczywiście sprawiły, że auta eksploatowane były do granic wytrzymałości, a znalezienie dziś egzemplarza z przebiegiem poniżej 200 tys. km jest niezwykle trudne. Lecz oto jest.
Czytaj dalej Peugeot 205 GLD 1992 – 8600 PLN – Otrębusy

Peugeot 405 Mi16 1991 – SPRZEDANY

Przełom lat 80-tych i 90-tych to czas, w którym Peugeot z modelem 405 zapisywał się złotymi głoskami w sporcie, bijąc rekord w czasie podjazdu na Pikes Peak (Ari Vatanen w 1988 roku) i dwukrotnie zwyciężając w rajdzie Paryż-Dakar (również Ari Vatanen, 1989 i 1990). Również cywilna wersja tej eleganckiej limuzyny otrzymała odmianę, która potrafiła rozpalić serca. Peugeot 405 Mi16 otrzymał nie tylko pakiet aerodynamiczny, spojler na klapie, halogeny w zderzaku i czerwone emblematy, ale też świetne, welurowe fotele kubełkowe i fantastyczny silnik. Była to jednostka zapożyczona z modelu 205 GTI, która dodatkowo otrzymała 16-zaworową głowicę i zaoferowała nowe stadko koni mechanicznych. 405 Mi16 charakter ma zdecydowanie sportowy, zachwycał prasę wyjątkowym trzymaniem się drogi i wściekłym charakterem silnika. W palecie ustąpił pierwszeństwa wprowadzonemu w 1993 roku turbodoładowanemu 405 T16, którego zbudowano jedynie 1061 sztuk i które jest dziś kolekcjonerskim krukiem. 405 Mi16 kroczy tuż za nim.
Czytaj dalej Peugeot 405 Mi16 1991 – SPRZEDANY

Peugeot 505 1982 – 29999 PLN – Łódź

Niezwykle wytrzymały i ponadczasowo elegancki. Jego wygląd zewnętrzny jest dziełem Pininfariny, a projekt wnętrza to dzieło Paula Bracqa. Peugeot 505 budowany był w latach 1979-1992 i był to ostatni sedan marki napędzany na tylne koła. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i wyposażony jest w silnik XM7, znany jeszcze z poprzednika, modelu 504. To prawdziwy król niezawodności. Samochody te niejednokrotnie osiągały przebiegi rzędu 500 tys. km, a rekordziści nawet powyżej miliona. Ten egzemplarz ma jednak za sobą dopiero 100 tys. km i według zapewnień sprzedającego, jest idealny.
Czytaj dalej Peugeot 505 1982 – 29999 PLN – Łódź

Peugeot 306 Roland Garros 1999 – SPRZEDANY

Roland Garros był francuskim lotnikiem z okresu I wojny światowej. Jego męstwo sprawiło, że w latach 30-tych ubiegłego wieku jego imieniem ochrzczono najbardziej znane korty tenisowe w Paryżu, na których do dzisiaj rozgrywane są zawody French Open, czyli jeden z czterech najważniejszych turniejów tenisowych na świecie. To nazwisko pojawiło się również na specjalnych wersjach Peugeotów, wyróżniających się charakterystycznym kolorem i wnętrzem. Peugeot 306 Roland Garros to wersja dostępna we wszystkich rodzajach nadwozi popularnego Lwa (hatchback – jak prezentowany, sedan, kombi oraz kabriolet), w pierwszej, drugiej i trzeciej fazie produkcyjnej tego modelu. Od 1995 roku jego kolor to Grand Slam Green M0QL. Początkowo samochody te miały tapicerkę półskórzaną, a w trzeciej fazie na wyposażeniu pojawiła się pełna, dwukolorowa, beżowo-zielona skóra, z wytłoczonym logo „Roland Garros”. Taki właśnie samochód prezentowany jest w ogłoszeniu. Egzemplarz przekonywać może nie tylko piękną kolorystyką, ale również niskim przebiegiem i bardzo dobrym, oryginalnym stanem zachowania.
Czytaj dalej Peugeot 306 Roland Garros 1999 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 1985 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Turbo 16 był jednym z największych sukcesów przemysłowych i technologicznych Francji, podobnie jak Concorde i TGV. Zdominował Rajdowe Mistrzostwa Świata zdobywając dwa tytuły w 1985 i 1986 roku, pomimo silnej konkurencji ze strony Audi i Lancii. Założenia projektowe dla T16 były proste: samochód miał wyglądać jak Peugeot 205, ważyć nie więcej niż 950 kg, mieć zamontowany centralnie silnik z turbodoładowaniem i napęd na cztery koła, tak jak Audi. Aby osiągnąć cel, Jean Todt zebrał wysokiej klasy zespół kreatywnych i pełnych pasji współpracowników. 29 marca 1984 roku zespołowi FIA zaprezentowano 200 egzemplarzy wersji drogowej 205 Turbo 16 (niezbędnych do homologacji) oraz 20 samochodów rajdowych w wersji „Evolution”. T16 został homologowany 1 kwietnia, a już miesiąc później zademonstrował swój potencjał na Tour de Corse, gdzie Jean-Pierre Nicolas zajął 4. miejsce. W Evo 2 praktycznie wszystko zostało poprawione lub zmienione: hamulce, sprzęgło, skrzynia biegów, głowica cylindrów, wtrysk, aerodynamika i układ chłodzenia. Tragiczna śmierć Toivonena i Cresto na Tour de Corse w 1986 roku także miała wpływ na konstrukcję Evo 2. Poprawiono układ przewodów paliwowych, a pod siedzeniami zamontowano dużą osłonę podwozia o grubości 1 cm i wadze 70 kg. Mimo zabiegów bezpieczeństwa Evo 2 i tak był lżejszy i znacznie sztywniejszy niż Evo 1, stał się również bardziej zwinny i łatwiejszy w prowadzeniu. Samochody Evo 2 otrzymały numery od C201 do C220, i nie należy mylić ich z numerami podwozia.
Czytaj dalej Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 1985 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Gentry 1993 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Gentry to luksusowa odmiana francuskiego hot hatcha, która swoją nazwę zawdzięcza angielskiemu określeniu szlachty. To najlepiej wyposażona wersja w całej gamie, zaoferowana w odpowiedzi na model Renault Clio Baccara i dostępna jedynie w latach 1991-94. Produkowana tylko w trzydrzwiowym nadwoziu w kolorach Sorento Green i Aztec Gold, otrzymała delikatnie odprężoną jednostkę z modelu 205 GTI i zewnętrzne listwy optycznie poszerzające nadwozie – analogiczne, jak w GTI, choć w wykończone srebrnymi listwami, zamiast czerwonych. Na wyposażeniu odnajdziemy tu skórzane, kubełkowe fotele, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, elektrycznie otwierane przednie szyby i uchylne tylne (wszystkie barwione w odcień sepii), drewno na drzwiach, grubą wykładzinę, centralny zamek i dzieloną, składaną tylną kanapę. Nasz egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce, ma udokumentowany przebieg i nową powłokę lakierniczą. Ciemna, głęboka zieleń jego karoserii pięknie kontrastuje z kremowym wnętrzem, a wrażenia elegancji dopełniają zaprojektowane dla tej wersji specjalnej 14-calowe felgi. To wyjątkowe połączenie sportowych osiągów, komfortu i francuskiego stylu, które doskonale sprawdzi się w codziennym, miejskim ruchu i stanowi interesującą alternatywę dla modelu 205 GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 Gentry 1993 – SPRZEDANY

Peugeot 406 Coupe 2001 – SPRZEDANY

Połączenie francuskiego uwielbienia dla komfortu i włoskiej stylistyki od studio Pininfarina to przepis na super wrażenia z jazdy i smakowite doznania estetyczne. Peugeot 406 Coupe to jedno z najciekawszych coupe lat 90-tych. Pomyślane jako sprawdzające się w dalekich trasach gran turismo, projektowane i produkowane we Włoszech, stylistycznie nie miało żadnych elementów wspólnych z sedanem. Szybko stało się ulubieńcem dziennikarzy, którzy wielokrotnie określali je jednym z największych osiągnięć Pininfariny. Auto ma piękne proporcje i wiele stylistycznych smaczków. Jest ponadczasowe, nie ginie wśród współczesnych samochodów, ani nie zginie wśród aut klasycznych. W każdym garażu będzie wyglądać dobrze, zwłaszcza w kolorze Jaune Louxor, czyli żółtym. Najlepiej smakuje z najmocniejszym V6 pod maską i według nas – z czarującą francuską miękkością welurową tapicerką – i właśnie taki egzemplarz zdecydowaliśmy się przyjąć do naszej kolekcji i chcielibyśmy Państwu zaoferować. Pochodzi ze Szwajcarii, miał tam tylko jednego, pedantycznego właściciela i wciąż wygląda wspaniale.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2001 – SPRZEDANY

Peugeot 405 1991 – 18000 PLN – Sosnowiec

Polska lat 90-tych w Polsce to nie była kraina mlekiem i miodem płynąca. Głód motoryzacyjny społeczeństwa zaspokoić mógł przede wszystkim nowy samochód. Nie liczyła się wersja, silnik ani wyposażenie. Po prostu musiał być nowy i mieć gwarancję. Peugeot 405 to było wówczas „wow”, nawet z silnikiem 1,4 na gaźniku w ekonomicznym wykończeniu GL. Zalety były niepodważalne. Klasycznie elegancka sylwetka sedan, zgodnie z 30-letnią tradycją stworzona przez biuro projektowe Pininfarina. Tytuł Samochodu Roku 1988. Tapicerowane przyjemnym materiałem, obszerne wnętrze. Przedni napęd i prosta technika. Wszystko się zgadzało, stąd dwa lata później zapadła decyzja o montażu takich samochodów w Lublinie. Ten pochodzi jeszcze sprzed tych czasów, a jego zachowane czarne blachy zdają się nam opowiadać historię tamtych czasów.
Czytaj dalej Peugeot 405 1991 – 18000 PLN – Sosnowiec

Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY

Niezapomniana sylwetka stworzona przez Pininfarinę sprawiła, że wersja coupe łechtała zupełnie inne zmysły, niż czterodrzwiowy sedan. Dłuższe, szersze, z węższymi lampami i bezramkowymi drzwiami, ma piękne proporcje. Co można zrobić, by jeszcze tą linię podkreślić? Dobrać wyjątkowy kolor! Najlepiej kanarkowy żółty 🙂 Piękny i wyjątkowy zadbany Peugeot 406 Coupe w tym kolorze nie pozostanie na ulicy niezauważony. Wspaniałym towarzyszem będzie również w podróży. Nie bez powodu samochód ten pozycjonowano jako luksusowe „gran turismo”. Topowy silnik V6 zapewnia tu zawsze przyjemną dynamikę, a wyjątkowa miękkość foteli zapewnia komfort na odpowiednio wysokim poziomie. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać. Auto dla ludzi z fantazją, kochających rzeczy piękne i ponadczasowe.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY