Komfort, elegancja i sportowe geny. Pierwsze chłodzone cieczą Porsche 911 debiutowało w 1998 roku wraz z generacją 996, otwierając w dziejach marki nowy rozdział. Mimo powiększenia karoserii zachowało cechy charakterystyczne dla 911 i zostało poprawione aerodynamicznie. Zachowało sportowy charakter, lecz stało się bardziej praktyczne i komfortowe, we wnętrzu oferując więcej miejsca, i lepiej spisując się na dłuższych trasach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, pochodzi z rynku japońskiego i zdecydowanie przykuwa uwagę nieszablonowym odcieniem lakieru. Wyposażony jest w zautomatyzowaną przekładnię Tiptronic z możliwością ręcznej zmiany biegów i silnik bokser o pojemności 3,4 l, generujący 300 koni mechanicznych. Sprawi radość nie tylko wytrawnym kierowcom, będąc pewną lokatą kapitału.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1999 – Warszawa
Porsche
Porsche 911 Carrera Cabriolet 997 2006 – 205000 PLN – Warszawa
Porsche 911 Carrera generacji 997 było ogromnym sukcesem firmy. W latach 2004-2013 wyprodukowano około 213 tysięcy egzemplarzy i były to auta, które pomimo sportowego charakteru mogły znakomicie sprawdzać się również w codziennej jeździe. To czasy i motoryzacja, gdy jazda samochodem o świetnych osiągach nie oznacza już rezygnacji z ciszy w kabinie, dobrego audio czy względnego komfortu. 911 Carrera to podstawowa wersja modelu, ale na brak mocy nie można tu narzekać. 325 koni mechanicznych zapewnia tu przyjemne osiągi, a egzemplarz z niskim przebiegiem wciąż robi świetne wrażenie. Ten prezentowany to jedna z 9249 sztuk 911 Carrera Cabrio 997.1, czyli wersji przed liftingiem. Z pewnością wyróżnia się pięknym, nowym lakierem w przyciągającym uwagę żółtym kolorze.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera Cabriolet 997 2006 – 205000 PLN – Warszawa
Porsche Boxster S 986 2003 – 85000 PLN – Ostrołęka
Jego design inspirowany był takimi historycznymi modelami Porsche, jak 356 Speedster i 550 Spyder, i już to zapewniło mu świetne sportowe proporcje. Koncept debiutował z początkiem 1993 roku, a wersja produkcyjna w 3 lata później, równolegle z droższym modelem 911 generacji 996, z którym projekt dzielił przednią maskę, błotniki, zderzak, przednie lampy, wnętrze i jednostkę napędową, która była pierwszym bokserem firmy chłodzonym cieczą. W 2000 roku wprowadzono nową odmianę Boxster S, która odznaczała się większym, mocniejszym silnikiem o pojemności 3.2 l, i z takim właśnie modelem mamy do czynienia w tym ogłoszeniu, na dodatek w wersji poliftowej, z licznymi udoskonaleniami.
Czytaj dalej Porsche Boxster S 986 2003 – 85000 PLN – Ostrołęka
Porsche 356B 1962 – 105000 EUR – Włochy
Porsche zaprezentowało model 356 B na targach IAA we Frankfurcie w 1959 roku. Wersja ta wewnętrznie znana jako „T5” przeszła poważny lifting w stosunku do poprzednika. Porsche 356 B produkowane od jesieni 1959 do 1963 roku, pod względem wizualnym różniło się znacznie od A. Przedni zderzak samochodu umieszczony został około 10 cm wyżej, spotkało to także reflektory. Stworzyło to miejsce na wycięcie dodatkowych wlotów powietrza w przednich błotnikach, aby zapewnić lepsze chłodzenie aluminiowym bębnom hamulców. Przednie kierunkowskazy wystawały bardziej i sąsiadowały z bardziej płaskimi osłonami chłodnicy z dwiema chromowanymi listwami. Uchwyt maski również stał się większy, rozszerzony ku dołowi. Dwa światła oświetlające tablicę rejestracyjną zostały zintegrowane z wyższym tylnym zderzakiem, a światło cofania zamontowano poniżej zderzaka. Światła tyle mają kształt łezki ze zintegrowanymi kierunkowskazami. W latach 60. marka Porsche zdążyła już zasłużyć na lojalność i uznanie klientów. Może zwykłe 356B z silnikiem 1600 nie porywa osiągami, ale za to jego mocy można używać w pełni. Test drogowy magazynu Track & Traffic z maja 1962 roku podkreśla komfort podróżowania porównywalny z luksusowymi sedanami. Dziś Porsche 356 cenione jest przez kolekcjonerów za styl, charakter, brzmienie i design nadwozia. Ten egzemplarz prezentuje się wzorowo, jest po renowacji i posiada oryginalne, zgodne z datą produkcji detale.
Czytaj dalej Porsche 356B 1962 – 105000 EUR – Włochy
Porsche Cayman 987c 2009 – 115000 PLN – Ostrołęka
Pierwsza generacja Porsche Cayman, o oznaczeniu fabrycznym 987c, debiutowała na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2005. Produkcja ruszyła po dwóch latach badań, w 2006 roku. Technologicznie był to samochód oparty na roadsterze Boxster 987, z silnikiem umieszczonym centralnie i idealnym rozkładem mas. Dzięki sztywniejszej karoserii, Cayman był bardziej precyzyjny w prowadzeniu i zyskał miano bardziej sportowego. W połowie 2009 roku model otrzymał znaczące aktualizacje techniczne. Pojemność silnika zwiększono z 2,7 do 2,9 l, uzyskano 20 koni mechanicznych więcej. Jeszcze ważniejszą zmianą było zastosowanie opcjonalnej skrzyni PDK (Porsche Doppelkupplung), która skróciła czas przyspieszenia do pierwszej setki do 5,7 s. Również hamulce zostały poprawione, i co ciekawe, dzięki zastosowwaniu nowej technologii DFI (bezpośredni wtrysk paliwa) spalanie spadło o ok. 1 l / 100 km. Choć takich samochodów zazwyczaj nikt nie kupują z myślą o ekonomii, spalanie w trasie na poziomie 9 l / 100 km może być miłą niespodzianką.
Czytaj dalej Porsche Cayman 987c 2009 – 115000 PLN – Ostrołęka
Porsche 911 GT2 Clubsport 997 2008 – Poznań
Kiedy debiutowało w 2007 roku, Porsche 911 GT2 997 było najszybszą 911-tką z homologacją drogową w historii. Opracowane przez kultowy Dział Sportów Motorowych w Weissach, ma wszystkie geny, jakich potrzebuje pojazd drogowy wywodzący się z toru wyścigowego. GT2 ma poszerzone nadwozie jak 911 Turbo, ale zamiast napędu na wszystkie koła, napędzana jest wyłącznie tylna oś. Pozwoliło to na znaczące zmniejszenie masy i tym samym – poprawienie osiągów. Zwiększenie mocy zresztą również – 530 KM to 50 KM więcej, niż oferowało 911 Turbo. Skrzynia? Wyłącznie manualna, 6-stopniowa. Układ wydechowy z tytanu. Hamulce ceramiczne w standardzie. Ten egzemplarz ma również opcjonalny pakiet Clubsport, czyli carbonowe fotele kubełkowe, obszyte tkaniną ognioodporną, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, główny wyłącznik prądu oraz skręcaną klatkę bezpieczeństwa. Ten egzemplarz pochodzi z polskiego salonu, ma doskonale udokumentowaną historię i z pewnością jest gwiazdą aukcji brytyjskiego portalu Collecting Cars.
Czytaj dalej Porsche 911 GT2 Clubsport 997 2008 – Poznań
Porsche Cayenne S 2005 – 64900 PLN – Skrzyszów
Porsche Cayenne debiutowało w 2002 roku, będąc trzecim modelem marki obok 911 i Boxstera. Jego nazwa wywodzi się od pieprzu cayenne i dobrze określa jego rolę – samochód powstał jako nieustraszony podróżnik, gotowy dotrzeć wszędzie tam, gdzie nie dadzą rady jego bardziej ukierunkowani na sport bracia. Tu nie zrezygowano z ognistej natury, już w wersji „S” umieszczając jednostkę V8 o pojemności 4,5 l i mocy 340 KM. Samochód miał oferować komfort i luksusowe warunki podróży, a swoich użytkowników może zaskoczyć całkiem niezłymi możliwościami jazdy w terenie. Ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii i mimo, że skończył już osiemnastkę, to przejechał dotąd tylko 63 tysiące kilometrów.
Czytaj dalej Porsche Cayenne S 2005 – 64900 PLN – Skrzyszów
Porsche Boxster 1997 – Warszawa
Tworząc Porsche Boxster, projektanci wykorzystali wiele wzorów ze sportowych wozów marki lat 50-tych i 60-tych, choć w samej realizacji wykorzystano wiele elementów z równolegle projektowanego 911 generacji 996. Stąd rodzinne podobieństwo, choć wrażenia z jazdy są zgoła inne. To efekt idealnego rozłożenia masy, co było efektem decyzji o umieszczeniu silnika centralnie. Po upływie 27 lat od rozpoczęcia produkcji śmiało można stwierdzić, że to był strzał w dziesiątkę. Każdy, kto kocha szybką jazdę bez dachu, pokocha i ten wóz, zwłaszcza gdy wyposażony jest w manualną skrzynię biegów.
Czytaj dalej Porsche Boxster 1997 – Warszawa
Porsche 911 Carrera 4S 997.2 2010 – 339000 PLN – Koziegłowy
Porsche 911 Carrera generacji 997 od roku 2023 oficjalnie stało się częścią Porsche Classic. Zasłużyło, bo było ogromnym sukcesem firmy. 997 budowano w latach 2005-2012, a najbardziej poważne zmiany zaszły w połowie 2008 roku, samochody po tej dacie oznaczane dziś są jako 997.2. Największe zmiany zaszły w siliniku i w skrzyni biegów. 997.2 korzysta z technologii Porsche DFI, dzięki czemu paliwo jest precyzyjnie dawkowane i pompowane bezpośrednio do komory spalania. Ma lepszą reakcję przepustnicy i niższy poziom spalania, a także mniejszą ilość ruchomych części. Nie ma tu już łożyska IMS, które było słabym punktem silnika 997.1. Pojemność wersji S i 4S wzrosła do 3,8 l, a moc do 385 KM. To fantastyczne zestawienie do jazdy, szczególnie, że auto nie tylko napęd na 4 koła, ale i PASM, czyli system aktywnego zawieszenia o zmiennej twardości. Świetna zabawa jest tu gwarantowana.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4S 997.2 2010 – 339000 PLN – Koziegłowy
Porsche 911 Turbo S 991 2014 – 739000 PLN – Nowy Dwór Gdański
Jest niewątpliwie szybkie, mocne, potężne. Porsche 911 Turbo S to topowa, najmocniejsza odmiana kultowej 911 w generacji oznaczonej fabrycznym typem 991 i oferowana wyłącznie w latach 2014-2016. Dwie turbosprężarki pozwalają na osiągnięcie z pojemności 3,8 l imponującej mocy 580 KM, przenoszonej na 4 koła. Pierwsza setka jest tu według producenta w zasięgu 2,9 sekundy, choć dzinnikarze meldowali, że byli w stanie to zrobić już w 2,6 s. To w tej generacji 911 debiutowały takie innowacje techniczne, jak aktywna aerodynamika i skrętna oś tylna. Stan, konfiguracja i wyposażenie tego sproawdzonego z Japonii egzemplarza z pewnością zasługują na uwagę. Biała perła lakieru, jasna skórzana tapicerka, hamulce ceramiczne, felgi mocowane centralną śrubą. Wszystko wpsaniałe i przejechało dotąd jedynie 19 tys. km, bez wypadku i bez kolizji.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S 991 2014 – 739000 PLN – Nowy Dwór Gdański