FSO 125p 1.5ME z 1990 roku to jedna z ostatnich odsłon „dużego fiata”. Wyróżniał się elektronicznym układem zapłonowym i okrągłymi zegarami. Samochody te długo pozostawały w cieniu starszych odmian Polskiego Fiata, co sprawia, że dziś nie są łatwe do znalezienia w gruntownie odrestaurowanym stanie. Ten to wyjątek. Odrestaurowany od śrubki, w ciemnoczerwonym kolorze L80, prezentuje się niezwykle atrakcyjnie. Wszystkich 125p zbudowano łącznie niemal 1,5 miliona sztuk, stąd niejeden Polak darzy te samochody dużym sentymentem i dobrze je wspomina.
Czytaj dalej FSO 125p 1990 – 59000 PLN – Biedrusko
Archiwum kategorii: FSO
FSO 125p 1986 – 42800 PLN – Gdańsk
Kredens, bandzior, kwadrat, kant – jakbyście go nie nazwali, 125p to kawał historii i kawał klimatycznego samochodu. Polski Fiat zachowany z minimalnym przebiegiem, w bardzo dobrym stanie, to już coraz większa rzadkość na rynku. Ten prezentuje się pięknie. Rocznik 1986, silnik wzmocniony 82 KM, bardzo fajny stan i sprawność mechaniczna to obok oryginalności, główne atuty samochodu. Auto jest od 17 lat w jednym rękach, a sprzedający z pewnością opowie Wam niejedną ciekawą historię związaną z tym egzemplarzem i pomoże Wam przenieść się bezpiecznie do czasów PRL, oddychając jego najprzyjemniejszymi aspektami.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – 42800 PLN – Gdańsk
Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1997 – SPRZEDANY
Jakiej byśmy w Polsce historii motoryzacyjnej nie mieli, to są czasy, które już nigdy nie wrócą. Daewoo-FSO Polonez Atu Plus to ostatni etap ewolucji poczciwego Poloneza. Pod koreańskim parasolem, wciąż z włoskim silnikiem Lamprediego, do którego dodano niemiecki układ wtryskowy. Atu oferował nadwozie typu sedan, a Atu Plus dodatkowo różnił się deską rozdzielczą, nowymi lakierowanymi zderzakami i nowym typem wtrysku jednopunktowego Bosch. W takim kształcie samochód doczekał w produkcji 2002 roku, by na zawsze odejść do historii.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1997 – SPRZEDANY
Daewoo-FSO Polonez Kombi 2002 – 44000 PLN – Gniewkowo
Polonez jaki jest, każdy widzi. To nie jest samochód, do którego można kogokolwiek przekonać, ale przecież dla wielu Polaków to jest skarb narodu. Debiutował w 1978 roku, miał włoskie geny, ale był polską produkcją. Z latami rozwijany, przetrwał w produkcji do 2002 roku. Ostatnia odsłona, Daewoo-FSO Polonez Caro Plus/Atu Plus, ukazała się w 1997 roku, a jego ostateczna wersja rozwojowa, to Daewoo-FSO Polonez Kombi, którego produkcję rozpoczęto 15 kwietnia 1999 roku. Dodatkowo przestrzeń bagażową uzyskano tutaj montując na stalowej ramie zabudowę z laminatu. Rok 2002 to już sama końcówka produkcji Poloneza. W tym roku powstały tylko 83 egzemplarze. Ten egzemplarz zmontowano na sam koniec produkcji, w kwietniu. Według informacji podanej przez sprzedającego jest trzecim od końca wyprodukowanym Polonezem, co dodaje mu wartości kolekcjonerskiej.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Kombi 2002 – 44000 PLN – Gniewkowo
FSO Warszawa 201 1960 – SPRZEDANA
6 listopada 1951 roku – to data rozpoczęcia produkcji pierwszego po wojnie samochodu osobowego w Polsce. FSO Warszawa to konstrukcja oparta na bazie Pobiedy M-20, 4-drzwiowy fastback produkowany początkowo z czterocylindrowym silnikiem dolnozaworowym o pojemności 2,1 l. FSO Warszawa 201 to wersja rozwojowa, wypuszczona na rynek w 1960 roku. Ta odmiana wyposażona była w silnik M-20 z nowym gaźnikiem, dzięki któremu moc wzrosła do 58 KM. Zmieniono również rozrusznik, zastosowano nowy silnik wycieraczek o dwóch zakresach prędkości i akumulator o większej pojemności. Model produkowany był do 1964 roku i obok zasilanego silnikiem górnozaworowym modelu 202 była to ostatnia Warszawa w garbatym nadwoziu.
Czytaj dalej FSO Warszawa 201 1960 – SPRZEDANA
FSO Warszawa 223 1971 – SPRZEDANA
Powiedzieć o niej dostojna – to mało. FSO Warszawa była jedynym samochodem w naszej polskiej historii, która miała zadatki na samochód luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Choć rzeczywistość PRLu nie pozwoliła na wykończenie jej w odpowiednio wysokiej jakości, nic nie stoi na przeszkodzie, by odmienić to podczas renowacji. Ta Warszawka nie wstydziłaby się porównania nawet z dowolnym Mercedesem z tamtego okresu. Szlachetny odcień lakieru, wnętrze w skórze i taka ilość chromowanych elementów nie tylko na nadwoziu, ale i pod maską, jaką nie poszczyciłby się żaden serynie produkowany samochód na świecie. Wszystko z klasą i w dobrym guście. Taka z fabryki nie wyjechała, lecz nigdy nie wyglądała lepiej. To wybór najlepszy dla tych, którzy chcą opowiadać baśń o dumnej motoryzacji z Polski.
Czytaj dalej FSO Warszawa 223 1971 – SPRZEDANA
FSO 125p 1988 – SPRZEDANE
Kredens, bandzior, kwadrat, kant – jakbyście go nie nazwali, 125p to kawał historii i kawał klimatycznego samochodu. Polski Fiat zachowany w oryginalnym stanie, z minimalnym przebiegiem, nigdy nie poddawany renowacji, naprawom blacharskim ani innym modyfikacjom, to już coraz większa rzadkość na rynku. Chociażby dlatego warto zwrócić uwagę na egzemplarz prezentowany w ogłoszeniu. Pierwszorzędna konfiguracja kolorów, silnik wzmocniony 82 KM, bardzo fajny stan i sprawność mechaniczna to obok oryginalności, główne atuty samochodu. FSO 125p z końca produkcji, wyposażony w takie rarytas, jak ogrzewanie tylnej szyby, zapalniczka czy uchwyty dla pasażerów, pomoże Wam przenieść się bezpiecznie do czasów PRL i odetchnąć jego najprzyjemniejszymi aspektami.
Czytaj dalej FSO 125p 1988 – SPRZEDANE
FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY
FSO Polonez w stanie niemal jak z fabryki to nie jest częsty widok. Ten był regularnie używany tylko przez 2 pierwsze lata. Później trafił do szopy na ponad dwie dekady, a przez kolejne kilka lat wędrował tylko od kolekcji do kolekcji, nie nabijając przebiegu. Dość powiedzieć, że w odmętach Internetu można odnaleźć film, na którym w 2012 roku przebieg miał ledwie 600 km niższy niż obecnie. My jednak nie uznajemy pomników. Zrobiliśmy wszystko co niezbędne, by samochód mógł wyglądać i jeździć jak nowy. Prezentuje się zjawiskowo, jest w pełni sprawny, a jego obecny przebieg to zaledwie 20200 km. Ciężko o drugi taki okaz!
Czytaj dalej FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY
FSO Warszawa M-20 1958 – SPRZEDANA
Powiedzieć o niej dostojna – to mało. FSO Warszawa M-20 była jedynym samochodem w naszej polskiej historii, która miała zadatki na samochód luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Choć rzeczywistość PRLu nie pozwoliła na wykończenie jej w odpowiednio wysokiej jakości, nic nie stoi na przeszkodzie, by odmienić to podczas renowacji. Ta „Garbuska” nie wstydziłaby się porównania nawet z dowolnym Mercedesem z tamtego okresu. Szlachetny odcień lakieru, wnętrze w welurze i Alcantarze, z piękną zamszową podsufitką, wspaniale położone chromy. Wszystko z klasą i w dobrym guście. Taka z fabryki nie wyjechała, lecz nigdy nie wygląda lepiej. To wybór najlepszy dla tych, którzy chcą opowiadać bajkę o wielkości polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – SPRZEDANA