Pontiac Firebird Convertible 1992 – SPRZEDANY

Trzecia generacja Firebirda kojarzona jest najczęściej z serialem Knight Rider (Nieutraszony). Tym razem mamy jednak nie gwiazdę filmową, lecz autentycznie rzadko spotykany oryginał. Pontiac Firebird Convertible w ostatnim roku produkcji powstał w 1265 egzemplarzach, a w całej produkcji tej generacji cabrio stanowiło zaledwie 0,3% nakładu (2611 wśród 843669 sztuk). Tylny napęd, pięknie brzmiące i mocne V8, klimatyzacja oraz otwierany dach to świetna mieszanka, która potrafi przekonać każdego miłośnika motoryzacji. Tu nawet w spacerowym tempie gwarantowane są przyjemne wrażenia, tak bardzo pożądane w klasykach. Równie dobrze utrzymane cabrio jak w ogłoszeniu to autentyczna rzadkość, trudna do znalezienia nawet za oceanem. Amerykańskie Hagerty wycenia stan 2. modelu na 11100 USD, a specjaliści prognozują duży wzrost. Nawet biorąc pod uwagę brak możliwości negocjacji ceny, propozycja zdaje się być bardzo ciekawa.
Czytaj dalej Pontiac Firebird Convertible 1992 – SPRZEDANY

Porsche 911 2.7 Carrera RS 1972 – SPRZEDANE

Porsche 911 2.7 Carrera RS to prawdziwa ikona. Tu – jeden z pierwszych egzemplarzy z najbardziej poszukiwanej pierwszej serii, limitowanej do 500 egzemplarzy. Charakterystyczny kanarkowy kolor i tylny spojler są najbardziej znanymi wyróżnikami tego modelu, choć wyjątkowowść Carrera RS rodzi się z elementów ukrytych pod karoserią. Nazwa Carrera wówczas zobowiązywała – nadawana wyłącznie modelom dedykowanym do sportu na część zwycięstwa w słynnym wyścigu Carrera Panamericana – poskutkowała tutaj masą poniżej jednej tony i mocą 210 KM. Sprzedawana wersja M472 to tzw. Touring – z wnętrzem normalnego samochodu bez kubełkowych foteli i szelkowych pasów.
Czytaj dalej Porsche 911 2.7 Carrera RS 1972 – SPRZEDANE

Mercedes 300 Adenauer 1953 – SPRZEDANY

Mimo trudnych ekonomicznie czasów, w których powstawał, Mercedes 300 Adenauer był elegancki, mocny i luksusowy. Wprowadzony na rynek dwa lata po Pontonach, zachował podobną stylistykę, lecz odmienne rozwiązania techniczne, w tym konstrukcję ramową, umożliwiającą zachowanie swobody w kształtowaniu indywidualnych karoserii dla najbardziej wymagających klientów. Swój przydomek wziął od nazwiska kanclerza RFN, Konrada Adenauera, który posługiwał się aż sześcioma wozami tego typu. Mercedes 300 zawierał szereg nowoczesnych i trwałych rozwiązań mechanicznych, w tym nową, sześciocylindrową jednostkę OHC z aluminiową głowicą, połączoną z czterobiegową w pełni synchronizowaną skrzynią biegów. W ogłoszeniu model z pierwszego okresu produkcji, zachowany w oryginalnym stanie i odnaleziony po latach postoju w USA. Z powodu elitarnego charakteru i niskiego nakładu produkcji to murowany kandydat do stałego wzrostu wartości.
Czytaj dalej Mercedes 300 Adenauer 1953 – SPRZEDANY

Alpina RLE 1991 – SPRZEDANA

Alpina RLE powstała jedynie w 66 sztukach, co czyni ją dziś wyśmienitą propozycją kolekcjonerską. O ile już podstawowe BMW Z1 uchodziło za wizjonerskie, awangardowe i niezwykle drogie, niemiecki tuner poszedł jeszcze krok dalej. Limitowana seria, 17-calowe felgi, niższe zawieszenie, zmodyfikowane wnętrze i lekarstwo na niedostatek mocy – silnik z Alpiny B3 o pojemności 2,7 l i mocy 200 KM – podniosły cenę do astronomicznych 116 tys. marek, czyli kwoty jaką należało położyć ówcześnie za Mercedesa 500 SL. Połowa z produkcji Alipny RLE trafiła na zawsze żądny elitarności rynek japoński, połowa została w Europie. Za doskonale utrzymany numer 54 (oryginalny przebieg zaledwie 30 tys. km) brytyjski dealer żąda aktualnie niemal 70 tys. funtów.
Czytaj dalej Alpina RLE 1991 – SPRZEDANA

Triumph Stag 1976 – SPRZEDANY

Triumph Stag był konkurentem Mercedesa SL, konstrukcją zrealizowaną w całkowicie odmiennym, brytyjskim stylu. Projekt jego smukłego nadwozia wyszedł spod ręki Giovanni Michelotti’ego, a pod maską trafił nowo opracowany i pięknie brzmiący silnik V8. O bezpieczeństwo dbał solidny pałąk bezpieczeństwa, a w samochodzie podróżować mogły aż cztery osoby. Hitem nie został przez trudności eksploatacyjne, które po czasie w nieużywanym na co dzień klasyku są zdecydowanie łatwiejsze do zaakceptowania. Można się w nim zakochać, szczególnie gdy patrzymy na tak pięknie przygotowany egzemplarz, jak w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Triumph Stag 1976 – SPRZEDANY

Pontiac Eight 1934 – 65000 PLN – Warszawa

Dla amatorów motoryzacji w Stanach Zjednoczonych już lata przedwojenne prezentowały się niezwykle atrakcyjnie. Pontiac Eight w 1934 roku oferował gładko pracujący, 8-cylindrowy rzędowy silnik, który można było wybrać w jednej z sześciu dostępnych karoserii. W ogłoszeniu 4-drzwiowy, 5-osobowy sedan. Duży, komfortowy i łatwy w prowadzeniu, był wówczas reklamowany jako najtańszy wśród luksusowych wozów. Przyjęty był na tyle ciepło, że pozwolił podwoić sprzedaż (z 45 tysięcy egzemplarzy w 1932 do 90 tysięcy w 1934). W ogłoszeniu pięknie zachowany i gotowy do drogi egzemplarz.
Czytaj dalej Pontiac Eight 1934 – 65000 PLN – Warszawa

Audi 200 Turbo 20V quattro C3 1989 – 35000 PLN – Polanica Zdrój

Audi 200 Turbo 20V quattro C3 to topowa limuzyna końca lat 80-tych. Odnajdziemy w nim niezwykle skuteczny i święcący wówczas największe triumfy na trasach rajdowych napęd quattro. Pięciocylindrowy, 20-zaworowy silnik z turbosprężarką to jednostka o oznaczeniu 3B, dokładnie ta, którą odnajdziemy w modelu S2. Stały napęd na cztery koła, manualna skrzynia biegów, brak kontroli trakcji i możliwość wyłączenia ABSu dają to, czego próżno szukać w nowoczesnych sedanach klasy premium – pełną kontrolę nad dystrybucją mocy i u doświadczonego kierowcy – szeroki uśmiech oraz radość z jazdy.
Czytaj dalej Audi 200 Turbo 20V quattro C3 1989 – 35000 PLN – Polanica Zdrój

GAZ Pobieda M20 1955 – 34500 PLN – Zabrze

GAZ Pobieda M20 to symbol powojennego ZSRR i zarazem pierwszy samochód skonstruowany przez Rosjan bez bezpośredniego wzorca z Zachodu. Swoją potoczną nazwę „Pabieda” – czyli „Zwycięstwo” – otrzymała dla uczczenia zwycięstwa nad hitleryzmem. Przystosowana do trudnych warunków i wytrzymała, w rzeczywistości przełomu lat 40-tych i 50-tych spisywała się znakomicie, w swojej ojczyźnie służąc najczęściej jako taksówka bądź wóz służbowy. W Polsce patrzy się na nią najczęściej przez pryzmat naszej licencyjnej Warszawy M-20. Samochody różnią się jedynie detalami i… ceną. Jeżeli zapragniemy mieć na takim samochodzie oznaczenia FSO, za odrestaurowaną Warszawę Garbuskę przyjdzie nam zapłacić nawet trzykrotnie więcej.
Czytaj dalej GAZ Pobieda M20 1955 – 34500 PLN – Zabrze

Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1978 – 55000 PLN – Warszawa

Mercedes 450 SLC 5.0 C107 to najbardziej poszukiwana wersja dużego, niemieckiego coupe. Wyprodukowana jedynie w 2769 sztukach zasłynęła jako podstawa do budowania wersji wyczynowych, podbijających ówczesne rajdy-maratony, będące najwyższej klasy próbą dla wytrzymałości konstrukcji i kierowców. Jego sercem był w pełni aluminiowy silnik V8 o pojemności 5 litrów, połączony z automatyczną skrzynią biegów zapewniał świetne osiągi i… komfort, na liczących wiele tysięcy kilometrów rajdach niezwykle przydatny. Egzemplarz z oferty również nawiązuje do historii modelu – wyposażony w zgodne z historycznymi barwy, a także klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, szelkowe pasy i haldę, gotowy jest do rajdowych wyzwań.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC 5.0 C107 1978 – 55000 PLN – Warszawa

Opel Kadett A 1964 – 23000 PLN – Gdynia

Wśród oldtimerów dobrze zachowany oryginalny stan zawsze jest wartością najwyższą. Takie samochody oddychają historią, niosą ze sobą wspomnienie dawnych lat, których brakuje w perfekcyjnie odrestaurowanych egzemplarzach konkursowych. Opel Kadett A produkowany był jedynie przez 4 lata, stąd jest o wiele rzadziej spotykany niż jego następca, Kadett B. To samochód kompatkowy, konkurent VW Garbusa, nowocześniejszy od niego pod każdym względem. Oferował więcej przestrzeni, lepszą widoczność i większy bagażnik. Nowoczesny, chłodzony cieczą silnik OHV w połączeniu z w pełni synchronizowaną skrzynią biegów pozwalają użytkować go bezproblemowo również dziś.
Czytaj dalej Opel Kadett A 1964 – 23000 PLN – Gdynia

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.