Mercedes W116 280 SE 1979 – SPRZEDANY

Jeżeli macie ochotę odbyć podróż w czasie, Mercedes W116 z Wrocławia przeniesie Was do lat 70-tych. Zachowany w idealnym stanie, z niewiarygodnie niskim przebiegiem, jest świetną ofertą dla każdego, kto kocha Mercedesy i chciałby dostojnie powozić pierwszą S-Klasą. To auto, które oferuje status klasycznej limuzyny i nowoczesne rozwiązania technologiczne zarazem. Sześciocylindrowy silnik był najmniejszy w ofercie, ale dzięki wtryskowi mechanicznemu zapewnia 185 KM i niezłe osiągi.
Czytaj dalej Mercedes W116 280 SE 1979 – SPRZEDANY

Mercedes A124 E320 Cabrio 1994 – SPRZEDANY

Trudno wyobrazić sobie lepszy samochód do przejażdżki bez dachu dla całej rodziny. Mercedes W124 w wersji Cabrio (A124), zadbany i dopieszczony, z automatyczną klimatyzacją, pełną elektryką, skórzaną tapicerką, najbardziej poszukiwanym silnikiem 3,2 l i z niskim przebiegiem. Szyk i klasa. Ich ceny rosną szybko, wszak cabrio stanowiły zaledwie nieco ponad 1% całej produkcji W124.
Czytaj dalej Mercedes A124 E320 Cabrio 1994 – SPRZEDANY

BMW E24 635CSi 1986 – SPRZEDANE

BMW E24 635CSi z pewnością zalicza się do najwspanialszych GT lat 70-tych i 80-tych. Każdy, kto szukał takiej dla siebie, wie, jak trudno zdobyć ten samochód w dobrym stanie. W Ofercie Specjalnej mamy coś szczególnego – BMW 635CSi z przebiegiem zaledwie 68600 km, w stanie idealnym. Bezwypadkowa, dopieszczona i absolutnie zniewalająca.
Czytaj dalej BMW E24 635CSi 1986 – SPRZEDANE

Toyota Celica 1977 – SPRZEDANA

Toyota Celica pierwszej generacji to auto kultowe, choć rzadko u nas spotykane. W ogłoszeniu perełka, model z najmocniejszym oferowanym w owym czasie silnikiem 2000 18R-G o mocy 145 KM i pięciobiegową skrzynią biegów. Dokładnego stanu nie znamy, samochód ponoć jest po częściowej renowacji. Na zdjęciach lakier prezentuje się całkiem dobrze, co znając upodobania japońskich samochodów do korozji, jest dobrym prognostykiem. Warto zainteresować się bliżej.
Czytaj dalej Toyota Celica 1977 – SPRZEDANA

Audi 100 Coupe S 1974 – SPRZEDANE

Audi 100 Coupe S zostało wprowadzone do sprzedaży rok po limuzynie, na fali niespodziewanego sukcesu tej pierwszej. Według wielu miłośników klasycznych samochodów Audi 100 Coupe S to najpiękniejsze Audi w historii. Patrząc na nadwozie nie sposób nie zauważyć nawiązania do Fiata Dino czy Astona Martina DBS. Niezależnie od podobieństwa, nie można odmówić Audi sportowej elegancji. Takiej wersji nadwozia nie odczekała się żadna z kolejnych generacji setki, co czyni tą pierwszą tym bardziej wyjątkową.
Czytaj dalej Audi 100 Coupe S 1974 – SPRZEDANE

Citroen CX Loadrunner 1990 – SPRZEDANY

Skoro to dzień kombi, zakończmy go czymś wyjątkowym. Citroen CX Loadroanner to nie pojedynczy wybryk szalonego konstruktora, lecz cała seria, która przez szereg lat zdawała egzamin na drogach Europy. To najprawdopodobniej jedyne kombi, w którym swobodnie można się wyspać bez składania tylnej kanapy. Przeróbka polegająca na wydłużeniu nadwozia do niemalże 7-metrów wraz z dodaniem dodatkowej osi budowana była głównie przez francuską firmę Tissier. Istniały również takie wersje jak ambulans czy autolaweta – to pokazuje, jak wytrzymałą konstrukcją był CX.
Czytaj dalej Citroen CX Loadrunner 1990 – SPRZEDANY

BMW Z1 1994 – SPRZEDANE

Jedna z najbardziej zaskakujących konstrukcji BMW z ostatnich kilku dekad. Produkcja trwała zaledwie przez 3 lata (1989-91) i objęła 8 tysięcy egzemplarzy, których dziś na ulicach praktycznie spotkać nie można. Wyjątkowo rozwiązano system otwierania drzwi – były one elektrycznie opuszczane i chowane w progach. Choć wykorzystano podstawowe elementy BMW E30, konstrukcja nadwozia była całkowicie indywidualna – szkielet wykonano ze stali, podwozie z żywicy epoksydowej wzmacnianej włóknem szklanym, a wszystkie panele nadwozia były łatwo demontowalne i wykonane z tworzywa termoplastycznego o nazwie Xenoy. Z1 nigdy nie stał się hitem sprzedaży, a powodem oczywiście była cena. Model był prawie dwa razy droższy od BMW 325 Cabrio, a klienci zdecydowanie chętniej wybierali równocześnie debiutującego Mercedesa SL (R129), który zamiast awangardowych rozwiązań proponował więcej mocy i luksusu. Dzięki temu BMW Z1 stał się gratką dla kolekcjonerów, którzy przewidując jego przyszłość nowe egzemplarze wstawiali od razu do garażu. Dziś normalnie eksploatowane BMW Z1 można kupić za ok. 25000 euro, ale egzemplarz bez przebiegu musi być oczywiście droższy.
Czytaj dalej BMW Z1 1994 – SPRZEDANE

Dodge D24 1948 – SPRZEDANY

To pierwsze auto z lat 40-tych u nas i pierwszy Dodge. Popularny amerykański wóz, znany choćby ze zdjęć z ulic Nowego Jorku, gdzie do połowy lat 50-tych (obok Desoto S11) był najbardziej popularną taksówką. Pod maską dolnozaworowa rzędowa szóstka o mocy 100 KM, silnik uważany za trwały i ekonomiczny. Amerykanie wówczas motoryzowali się na potęgę… aż trudno uwierzyć, że w ciągu trzech lat (1946-48) zbudowali 660 tys. podobnych Dodge’ów, a produkcja samego koncernu Chrysler w tym czasie objęła jeszcze milion Plymouth’ów, ćwierć miliona Desoto i 320 tysięcy Chrysler’ów. Nie jest to wyjątkowy okaz, lecz auto w pełni sprawne, które pozwala przenieść się w czasie i poznać smak amerykańskiej wolności.
Czytaj dalej Dodge D24 1948 – SPRZEDANY

Lancia Delta HF Integrale Evo 2 – 1995 – SPRZEDANA

Lancia Delta HF Integrale, która wyjątkowo cieszy oczy. Evo 2 to ostatnia, najbardziej rozwojowa wersja rajdowej legendy. Pierwsza Evo była podstawą do budowy homologowanej rajdówki, kolejna została wyposażona przez wymogi rynku w katalizator, ale bez obawy – zmieniony układ zasilania i większa turbosprężarka pozwoliły po raz kolejny poprawić osiągi. Doskonały napęd na cztery koła dzięki niskiej masie i mocy 215 KM katapultował Lancię do setki w 5,5 s. Ceny zaniedbanych egzemplarzy Evo zaczynają się od 10000 euro, te w pełni oryginalne są już dwa razy droższe, ale przedstawimy Wam perełkę – auto w doskonałym stanie, sfotografowane przez brytyjski komis w studio fotograficznym. Zachwyca stanem lakieru i charakterystycznymi dla Evo poszerzeniami. BTW. kierunek brytyjski jest warty zbadania przy poszukiwaniach Integralki – podobnie jak E30 M3 wszystkie miały kierownicę z lewej strony.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evo 2 – 1995 – SPRZEDANA

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.