Archiwa tagu: 50-100 tys.

Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY

Mercedes SL 500 R129 był w Japonii wręcz astronomicznie drogi, lecz to dla szybko bogacącego się społeczeństwa w dużych miastach nie było wielką przeszkodą. Przez rosnącą popularność modelu niezwykle popularny stał się tuning – droga do indywidualizacji i wyróżnienia się, kiedy seryjny wygląd i brzmienie to za mało. AMG, Brabus, Wald – na ulicach musiało być ciekawie, a teraz ta egzotyka w całej swojej różnorodności napływa do Polski. Ten z ogłoszenia w czarnym lakierze i z pełnym pakietem wizualnym, felgami oraz wnętrzem od Brabusa prezentuje się niezwykle agresywnie… i zwraca na siebie uwagę w takim samym stopniu dziś w Polsce, jak niegdyś w Japonii.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY

Mercedes SL 500 R129 1994 – SPRZEDANY

Profesjonalne i kompleksowe przygotowanie do sprzedaży luksusowego samochodu zawsze robi świetne wrażenie. Owszem można kupić auto prosto z transportu, lecz jeżeli chcemy żeby wyglądał i jeździł on jak nowy zazwyczaj trudno oszacować potrzebny czas i koszty, które potrafią pójść w dziesiątki tysięcy złotych. Ten Mercedes SL 500 R129 to gotowa propozycja dla tych, którzy chcą płacić i po prostu się cieszyć, a jest czym. Pełny wizualny pakiet AMG, kierownica z drewnem, elektrycznie sterowane wszystkie trzy lusterka i poszukiwana opcja w postaci tylnej kanapy, pozwalającej czuć radość z jazdy bez dachu również z młodymi pasażerami. Samochód pochodzi z Japonii i ma udokumentowany przebieg.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – SPRZEDANY

Plymouth Duster 1974 – SPRZEDANY

Plymouth Duster jest wciąż tym, czym był za młodu – jednym z tańszych muscle car’ów, w wersji z największą 360-calową jednostką V8 zapewniający już nie lada emocje. To samochód, który w Stanach spełniał podobną rolę, jak w Europie Garbus… tyle, że za Oceanem zawsze myślano o tych, którzy benzynę mają we krwi. Nawet na progu kryzysu naftowego Duster był hitem – w 1974 roku sprzedano ich 281 tysięcy, choć uczciwie trzeba przyznać, że zdecydowaną większość stanowiły skromne wersje z silnikami R6. Topowych 360-tek powstało w tym roku dokładnie 3969 sztuk. Wyróżniały się podwójnym wydechem, hamulcami tarczowymi, pasami na bocznych burtach, usztywnionym zawieszeniem, szerszymi felgami i oponami. Większość z nich była wyposażona w skrzynie automatyczne i tak skompletowany egzemplarz w fantastycznym stanie mamy w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Plymouth Duster 1974 – SPRZEDANY

Fiat 125p R32 Coupe 1986 – SPRZEDANY

Fiat 125p R32 Coupe to prawdziwy projekt marzeń. Sen na jawie, który dzięki włożonej pieczołowicie pracy stał się tym, o czym zawsze marzyli Polacy, lecz nie pozwoliła na to nigdy wcześniej szara rzeczywistość PRLu. Sylwetka dużego Fiata z pewnością była jedną z najbardziej proporcjonalnych linii przełomu lat 60-tych i 70-tych. Zabieg polegający na stworzeniu wersji dwudrzwiowej sprawdził się tu znakomicie. Samochód wygląda o wiele efektowniej, niż zaprojektowany we Włoszech i wytwarzany niskoseryjnie dla notabli Polonez Coupe. Zwraca uwagę wykończenie detali, jakich mógłby pozazdrościć każdy Fiat z seryjnej produkcji. Jeździ i brzmi również znakomicie – ponad 250-konna jednostka VR6 z Volkswagena Golfa R32, wzmocnione nadwozie, dopracowane zawieszenie i hamulce, a na deser od nowa wykończone wnętrze i rozbudowany sprzęt audio.
Czytaj dalej Fiat 125p R32 Coupe 1986 – SPRZEDANY

Volkswagen 1303S Cabrio 1973 – SPRZEDANY

Pierwszy kabriolet zbudowany na Garbusie opuścił zakłady Karmanna już w 1949 roku. Jego popularność opierała się próbie czasu niezwykle długo – ostatni egzemplarz opuścił fabrykę dopiero w 1980 roku, przechodząc po drodze tylko niewielkie zmiany. Volkswagen 1303S Cabrio w 1973 roku otrzymał już większość unowocześnień, w tym nowe zawieszenie, panoramiczną giętą przednią szybę i nowy silnik o pojemności 1,6 l. Kto chciałbył dziś przywrócić tamte czasy, może myśleć o odbudowie od podstaw zachowanego w oryginale egzemplarza lub kupnie już odrestaurowanego klasyka, jak ten w ogłoszeniu. Wszelkie pośrednie rozwiązania się nie sprawdzą – tu nie ma kompromisu – nie można wyremontoweać samochodu „w połowie”, „w ograniczonym zakresie” i dalej się nim cieszyć…
Czytaj dalej Volkswagen 1303S Cabrio 1973 – SPRZEDANY

Datsun 260Z 1974 – SPRZEDANY

Datsun 260Z bez wątpienia należy do najbardziej zacnych japońskich samochodów sportowych w historii. Jego pierwotna wersja – 240Z – została zaprezentowana po raz pierwszy w Nowym Jorku i również za oceanem odniosła największy sukces. Datsun 260Z w Stanach oferowany był wyłącznie w 1974 roku, przy czym tylko w pierwszej połowie roku samochód był oferowany z mniejszymi zderzakami – i takie właśnie auto mamy w ogłoszeniu. Mimo powiększonej pojemności do 2,6 l, Amerykanie musieli zadowolić się mocą 140 KM, co w połączeniu z trzybiegowym automatem nie uczyni z niego rasowej wyścigówki, lecz nie o to tutaj chodzi. 260Z nadrabia przepiękną sylwetką, świetnymi właściwościami jezdnymi (niezależne zawieszenie wszystkich kół) i w tym przypadku – efektownym kolorem oraz dobrze zachowanym stanem.
Czytaj dalej Datsun 260Z 1974 – SPRZEDANY

Chevrolet 3100 1952 – 59000 PLN – Tuszyn

Im bardziej wszystkie nowoczesne samochody będą przypominać siebie wzajemnie, tym bardziej będą na siebie uwagę zwracać uwagę samochody takie jak te. Niegdyś służące na każdej farmie w USA, dziś odrestaurowane stają się przedmiotami obrotu kolekcjonerskiego. Sprzedawany Chevrolet 3100 to ciężarówka o ładowności pół tony, z krótkim rozstawem osi, najmniejsza w ówczesnej ofercie koncernu General Motors. To wersja z 5 oknami, paką typu „stepside”, chromowaną atrapą i chromowanymi zderzakami. Do jej prowadzenia wystarczy prawo jazdy kategorii B i… męskie podejście do tematu motoryzacji. W końcu luksusów tu nie ma, lecz na tym opiera się cały urok pick-up’a.
Czytaj dalej Chevrolet 3100 1952 – 59000 PLN – Tuszyn

Ford Galaxie 500 XL Fastback 1968 – SPRZEDANY

Jego 390-calowa V8-mka to dokładnie ta, która napędzała słynnego Mustanga Bullita, choć Ford Galaxie 500 XL ma zgoła odmienny charakter. Klasa, elegancja i 5,4 metra luksusu. Jak przystało na pełnowymiarowy wóz, rozpieszczać musiał przede wszystkim komfortem. Ówczesne ogłoszenia donosiły, że Galaxie 500 XL jest cichszy niż Rolls Royce, a to już osiągnięcie nie lada. W ’68 roku model otrzymał po raz pierwszy poziomu układ świateł, a sylwetka typu fastback (bez bocznego słupka) z pewnością była najciekawszą w ofercie.
Czytaj dalej Ford Galaxie 500 XL Fastback 1968 – SPRZEDANY

Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY

Ten Mercedes SL 500 R129 to propozycja dla wrażliwych na piękne zestawienie wersji, wyposażenia i kolorystyki. Złoty lakier, doskonałe jasne wnętrze, pakiet stylistyczny AMG i najbardziej poszukiwana opcja – szklany, panoramiczny hardtop, rozjaśniający kabinę w słotne dni. Od technicznej wersji mamy to, co w SL-ach najlepsze – silnik V8 M119 z czterozaworową techniką i pięciobiegowa skrzynia biegów. Taka kombinacja występowała jedynie przez trzy lata i uznawana jest za najbardziej optymalną.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1997 – SPRZEDANY

Mercedes 500E W124 1992 – SPRZEDANY

Wśród jego właścicieli znajdziemy takie legendy, jak Michael Schumacher, Niki Lauda i Rowan Atkinson. Z pewnością wiedzieli oni co w motoryzacji najlepsze. Mercedes 500E W124 to prawdziwy król wśród usportowionych limuzyn. To jedyny model Mercedesa montowany ręcznie poza macierzystą fabryką, który przez 5 lat produkcji opuszczał bramy zakładu Porsche w Zuffenhausen (1990-93 500E, od ’93 jako E500). Pod maską skrywał zmodyfikowaną jednostkę 5.0 V8 z modelu 500 SL, zapewniającą przyspieszenie do pierwszej setki w 6,1 s. Z zewnątrz wyróżniały go poszerzone błotniki, wycieraczki reflektorów, felgi. Wewnątrz – sportowe fotele Recaro z podgrzewaniem, drewniany panel między tylnymi fotelami. Dzięki limitowanej produkcji i szczególnej historii powstania, to murowany kandydat do dalszego wzrostu cen.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1992 – SPRZEDANY