Archiwa tagu: 5-12 tys.

Opel Astra F 1995 – 8900 PLN – Gniezno

Opel Astra F debiutował w 1991 roku, zastępując Kadetta. Nowa nazwa w tym przypadku oznaczała również nową jakość i niespotykaną wcześniej popularność. Razem z VW Golfem trzeciej generacji oba modele właściwie zdominowały segment, pokazując, jak powinno wyglądać auto popularne, lecz odpowiednio przestronne, uniwersalne i wytrzymałe. W 1994 roku auto przeszło niewielki lifting, zmieniając atrapę chłodnicy, kolor przednich kierunkowskazów, kształt lusterek i kierownicy. Taki właśnie model prezentowany jest w ogłoszeniu, i na dodatek jest to wersja z bogatym wyposażeniem – odnajdziemy w nim klimatyzację, elektryczne przednie szyby i lusterka oraz wspomaganie kierownicy. Co jednak jest najciekawsze i najbardziej zaskakujące, to stan samochodu. Samochód ma zaledwie 54000 km przebiegu i prezentuje się świetnie.
Czytaj dalej Opel Astra F 1995 – 8900 PLN – Gniezno

Toyota Carina II 1989 – 9400 PLN – Wilamów

Toyota Carina jako model zadebiutowała w 1970 roku, będąc czterodrzwiową odmianą modelu Celica. Toyota Carina II z kolei to europejska odmiana modelu Corona, dostępna od 1984 do 1992 roku w kolejnych dwóch generacjach. Ta prezentowana to model z lat 1988-92, znana jako seria T17. To samochód, który dał się zapamiętać jako jeden z najbardziej niezawodnych pojazdów w historii, przez długie lata królujący w rankingach niezawodności niemieckiego Raportu TÜV. Była przestronna, miała ponad 500-litrowy bagażnik i niemal każdy, kto ją sprzedał przez lata tego żałował. Nigdy nie była oferowana z silnikami zapewniającymi jakiekolwiek emocje, ale nie o to w tym samochodzie chodziło. Toyota była wyborem ludzi pragmatycznych i takim do dziś pozostaje.
Czytaj dalej Toyota Carina II 1989 – 9400 PLN – Wilamów

Opel Omega Caravan B2 2002 – 6100 PLN – Piaseczno

Opel Omega Caravan B2 to ostatnia odmiana ogromnego kombi z Rüsselsheim. Zamykała pewną epokę, będąc ostatnim Oplem tej wielkości w klasycznej konstrukcji z silnikiem na przód i napędem na tylne koła. Wersja po face liftingu oferowana była w latach 1999-2003. Zmieniono jej przód i tył, zwiększono sztywność nadwozia, wyeliminowano chromowane listwy, przeprojektowano wnętrze i zmieniono gamę jednostek napędowych. Silnik 2.2 DTI 16V dostępny był od jesieni 2000 roku, oferował 120 koni mechanicznych i zużycie paliwa na poziomie 7-8 l/100 km. Jeżeli podoba Wam się ten model, szukajcie takich, których właściciele nie żałowali wydatków zarówno na elementy mechaniczne, jak i na blacharkę. To był niestety zawsze słaby punkt Omegi, który najmocniej przetrzebił obecność tych modeli na rynku.
Czytaj dalej Opel Omega Caravan B2 2002 – 6100 PLN – Piaseczno

Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Seat Toledo był pierwszym hiszpańskim samochodem stworzonym w całości pod zarządem grupy VAG. Do jego konstrukcji wykorzystano płytę podłogową Volkswagena Golfa/Jetty, a nadwozie zaprojektował włoski stylista, Giorgetto Giugiaro. Kusił zgrabnymi kształtami, ale też praktycznymi zaletami, jak choćby 550-litrowym bagażnikiem czy trwałymi jednostkami napędowymi. Powstawał w latach 1991-99, a później jego linia produkcyjna została przeniesiona do Chin, gdzie jego życie trwało do 2010 roku. Dziś ładnie zachowany egzemplarz to już rzadkość, również na polskich drogach. Ten egzemplarz przejechał dotąd jedynie 90 tys. km.
Czytaj dalej Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Mitsubishi Lancer 1991 – 11000 PLN – Kamienna Góra

Japońskie samochody zawsze miały swoich entuzjastów. W czasach, gdy nikt nie macał deski rozdzielczej, by sprawdzić, czy jest wystarczająco miękka, liczyło się to, żeby samochód jeździł, nie wymagał napraw poza przeglądami serwisowymi i mało palił. Miał służyć i nie sprawiać problemów. Takie Mitsubishi Lancer spełniało te warunki perfekcyjnie. Było zdecydowanie bardziej wytrzymałe, niż europejska konkurencja w postaci Opla czy Volkswagena. Tyle, że były to czasy, kiedy wciąż krążyły powszechne opinie o „japoński jednorazówkach” i potrzebna była jeszcze odwaga, by to sprawdzić. Dziś już jej nie potrzeba. Ważne jest tylko uważne oko wypatrujące oznak korozji, bo to był jedyny słaby punkt tych samochodów. Ten egzemplarz zapowiada się bardzo ciekawie.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer 1991 – 11000 PLN – Kamienna Góra

Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

Polonez Kombi był chyba najdłużej wyczekiwaną wersją nadwoziową popularnego, polskiego samochodu. Pierwsze projekty otrzymaliśmy od Centro Stile Fiat wraz z pierwotnym projektem, właściwie przez całe 90-te pojawiały się w prasie wzmianki o pracy nad prototypami, lecz do produkcji Kombi trafiło dopiero na koniec lat 90-tych, kiedy fabryka działała już pod nadzorem Daewoo. Nadwozie stworzono podobnie jak wersję Cargo czy karetki, tworząc laminatową nadbudówkę. Swoją drogą – był to ostatni prototyp, jaki opracowało i wdrożyło do produkcji FSO. Projekt był zaskakująco zgrabny i mimo, że konstrukcyjnie Polonez był już wówczas dinozaurem, sprzedaż szła świetnie. Oficjalnie produkcja trwała do kwietnia 2002 roku, choć wykorzystując zapasy magazynowe, fabrykę opuszczały gotowe egzemplarze jeszcze rok później. Służyły wszędzie tam, gdzie potrzebne było tanie i uniwersalne auto, choć ich użytkowy charakter sprawił, że wyjątkowo szybko zniknęły z ulic. Dziś częściej niż w „cywilu” można je spotkać na trasach „Złombola”, co zresztą nie powinno dziwić. To najlepiej sprawdzający się w podróży samochód polskiej produkcji.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Kombi 2000 – 9900 PLN – Radom

Volkswagen Passat B3 1992 – 9999 PLN – Katowice

Dla miłośnika piłki nożnej czasami historia samochodu może być ważniejsza niż samo auto. Pierwszy właściciel tego Passata, Andreas Thom, to napastnik, które gole zdobywał zarówno dla NRD, jak i Zjednoczonych Niemiec. Urodzony w 1965 roku, karierę prowadził przez blisko 20 lat, debiutując w 1983 roku i schodząc z murawy w roku 2001 roku jako zawodnik Herthy Berlin. W tym okresie strzelił w sumie 132 bramek dla takich zespołów jak BFC Dynamo, Bayer 04 Leverkusen, Celtic F.C. i Hertha BSC, dokładając jeszcze 18 trafień w karierze reprezentacyjnej. Po zakończeniu kariery pozostał w Hercie, jako trener tymczasowy poprowadził zespół w 3 spotkaniach, na stałe zajmując się drużyną juniorską Herthy od sezonu 2010/11. W roku 1992, w szczycie kariery, kiedy był liderem ofensywy Bayer’u 04 Leverkusen, pozwolił sobie na zakup prezentowanego w tym ogłoszeniu Volkswagena Passata B3. Swoją drogą – klasa tego samochodu dobitnie podkreśla zmiany, jakie zaszły w futbolu na przełomie ostatnich 3 dekad.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B3 1992 – 9999 PLN – Katowice

FSO Polonez Caro 1994 – 9900 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo. Dwa lata później model przeszedł kolejne zmiany, obejmujące zwiększenie rozstawu kół i szereg pomniejszych modyfikacji. Taki właśnie samochód okupiony od pierwszego właściciela oferowany jest w tym ogłoszeniu. Niegdyś kosztował miliony, a dziś – zdecydowanie mniej 😉
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1994 – 9900 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo – to wszystko sprawiło, że Caro w 1992 roku sprzedano ich ponad 80 tysięcy sztuk, czyniąc go najchętniej kupowanym nowym autem w Polsce. Czy to dużo? To czterokrotnie więcej, niż w ostatnim roku osiągnął najpopularniejszy aktualnie model w Polsce (Skoda Octavia). Aby przebić tę ilość, musielibyśmy zsumować wyniki sprzedaży pięciu najpopularniejszych aktualnie modeli samochodów! Szok. To była ogromna siła napędowa polskiej gospodarki, którą niestety w kolejnych latach naszego raczkującego kapitalizmu zniszczono. Polskiej motoryzacji dziś już praktycznie nie ma, a miłośnikom pozostają okazy takie jak ten. Przedstawiony egzemplarz to tzw. Caro „na wąskim moście”, czyli egzemplarz sprzed pierwszych zmian, które wprowadzono w ’93 roku. Wyposażony jest w „topową” ówcześnie jednostkę, czyli 1.6 GLE, ma przebieg 95 tys. km, pokonany dotąd przez dwóch właścicieli.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

Ford Probe 1994 – SPRZEDANY

Ford Probe ma rasową sportową sylwetkę, świetne, chowane reflektory i… wciąż niewysokie ceny. To może być ciekawy wybór, jeżeli poszukujesz oryginalnego i nieszablonowego youngtimera, którego utrzymanie nie będzie kłopotliwe. Model drugiej generacji oferowany był w latach 1992-97, i choć za jego stylistykę i wnętrze odpowiedzialni byli Amerykanie, o stronę techniki zadbali Japończycy. Technicznie mamy tu naprawdę sporo Mazdy 626, co jest swoją drogą dużym ułatwieniem przy serwisowaniu samochodu. Do wyboru jednostki 2 l R4 (120 KM) albo 2,5 l V6 (166–192 KM). Zdecydowanie polecamy oczywiście silnik V6, jako ten generujący ładniejsze brzmienie i moc bardziej adekwatną do samochodu o sportowych aspiracjach. Nie będziecie zawiedzeni również, jeżeli chodzi o walory użytkowe – komfortowe fotele, spory bagażnik z łatwym dostępem (podnoszona klapa wraz z tylną szybą) – tu nawet wyjazd na wakacje nie będzie problemem, a przyjemnością.
Czytaj dalej Ford Probe 1994 – SPRZEDANY