Archiwa tagu: Aguttes

Peugeot 205 GTI 1.9 1987 – SPRZEDANY

Peugeot 205 GTI to samochód szykowny i sportowy, który stał się dumą całego francuskiego pokolenia. Godny rywal VW Golfa GTI, debiutował w 1984 roku w wersji 1.6. Rok później sukces modelu opromieniła specjalna wersja wyczynowa 205 T16, a jeszcze w kolejnym roku ukazała się wersja 1.9, wyróżniająca się wyższą mocą maksymalną, hamulcami tarczowymi przy wszystkich kołach i większymi felgami. To był złoty środek między świetnymi osiągami i dobrą ceną, który uczynił auto prawdziwą legendą. Prezentowany egzemplarz miał wszystkie zadatki, aby stać się rekordowym. Przebieg jedynie 6800 kilometrów, udokumentowana historia, zjawiskowy stan wizualny i mechaniczny. Na dodatek jest to jeden z nielicznych egzemplarzy 1.9 z pierwszej serii produkcyjnej (wyróżniającej się na przykład spojlerem nad tylną szybą i innym designem deski rozdzielczej). Aukcja, która odbyła się w rodzimym kraju tego niezwykle lubianego modelu, stała się niezwykłym pojedynkiem kolekcjonerów. Wyceniany na 28-40 tysięcy euro osiągnął finalnie cenę 47200 euro (ponad 200 tysięcy złotych!), co stanowi światowy rekord aukcyjny dla tego modelu.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTI 1.9 1987 – SPRZEDANY

Lancia Delta HF Integrale Evo 2 Giallo Ginestra 1994 – SPRZEDANA

Lancia Delta, niezwykły samochód projektu Giorgetto Giugiaro, wprowadzony w 1979 roku, długo nie musiał czekać na uznanie rynku oraz dziennikarzy motoryzacyjnych. Zaczęło się od tytułu europejskiego Samochodu Roku (Car of the Year). Do bazowej Delty szybko dołączyły bardziej sportowe wersje: GT, HF Turbo i S4, wyprodukowany specjalnie dla uzyskania homologacji grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata. Marka nie osiadała jednak na laurach i modelem Delta HF 4WD zgarnęła Rajdowe Mistrzostwo Świata w 1987 roku. Kolejne indywidualne tytuły przyszły w latach 1988, 1989 i 1991, a dodatkowo tytuł mistrzowski producentów udawało się zdobywać nieprzerwanie w latach 1987-1992. Ostateczna wersja Lancii Delty HF Integrale pojawiła się w 1993 roku. Napędzana czterocylindrowym, szesnastozaworowym, turbodoładowanym silnikiem Lamprediego o mocy ponad 215 KM, Delta HF Integrale Evo 2 była czystym szaleństwem i obiektem westchnień i marzeń fanów motoryzacji. Doczekała się kilku limitowanych serii, w tym “Giallo Ginestra”, wyprodukowanej w zaledwie 220 sztukach w latach 1993-94. Samochód oferowany na aukcji to właśnie limitowana edycja Delty Evo 2 w niesamowitym odcieniu żółci, po raz pierwszy zarejestrowana 25 marca 1994. Dziś z nieco ponad 68000 km na liczniku utrzymana jest wciąż w doskonałym stanie, zarówno mechanicznie, jak i wizualnie. Lakier błyszczy, a wnętrze z Alcantary zostało starannie zachowane. Silnik działa sprawnie, nie ma także żadnych wycieków. Samochód ten gdy był nowy zdobył uznanie za wyjątkowe osiągi, a dziś nie stracił nic ze swojej werwy i dynamiki. Przy rozsądnie szacunkowej wycenie na poziomie 50 – 70 tysięcy euro, Delta sprzedana została za 61,5 tysięcy euro, czyli 270,7 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evo 2 Giallo Ginestra 1994 – SPRZEDANA

Porsche 550 Spyder Martin & Walker 1953 – SPRZEDANE

Porsche 550 Spyder to ikona i zaczyn wspaniałej wyścigowej historii marki, zrodzony w latach 50-tych ubiegłego stulecia. Małe, szybkie, lekkie i zwinne auto, wyposażone w czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem. Piękne, proste linie wyrzeźbione w aluminium skrywają spartańskie wnętrze oraz kokpit z kilkoma zegarami i paroma przełącznikami. To legenda oraz hołd dla wolności i ducha buntu, który stał się symbolem całego pokolenia poszukiwaczy silnych emocji. Bardziej dzieło sztuki niż samochód, powstało w około 90 egzemplarzach, zarezerwowanych dla wybranych entuzjastów. 550 Spyder prezentowane na aukcji to próba odtworzenia legendy poczynioną przez firmę Martin & Walker Ltd. na początku lat 90-tych. Wszystkie najważniejsze cechy oryginału zostały w nim zachowane. Masa 550 kg jest taka sama jak w oryginalnym Porsche, także moc generowana przez silnik jest identyczna jak w oryginale. Całe nadwozie samochodu wraz z ramą stworzone jest na wymiar oryginału, podobnie zawieszenie i podwozie. Rzędowa czwórka o pojemności 1,776 jest zamontowana centralnie, zasilana dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Webera i daje moc 115 KM. Zawory i głowice zostały zmodyfikowane tak, aby przyjmować paliwo bezołowiowe. Skrzynia biegów została całkowicie przebudowana, a wydech wykonany na miarę, tak aby oddać brzmienie autentycznego Sebringa. Ten odtworzony cud techniki wyceniony został na 60 – 70 tysięcy euro, czyli około 260 – 300 tysięcy złotych, a wylicytowany został za zawrotną kwotę 91060 euro, czyli ponad 400 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Porsche 550 Spyder Martin & Walker 1953 – SPRZEDANE

Volkswagen Golf GTI Oettinger 1982 – Francja

W połowie lat 70-tych ubiegłego stulecia zaczęła przemijać moda na sportowe samochody z wielkimi silnikami, które wypijały nieprzebrane morza paliwa. Wtedy właśnie narodził się nowy styl, małych lekkich i szybkich samochodów, prekursorów dzisiejszych hot hatchy. Volkswagen okazał się pierwszym i jako główną atrakcję stoiska na Frankfurt Motor Show w 1975 roku, zaprezentował Golfa GTI 1.6 opisanego przez marketerów chwytliwym hasłem “Najszybszy Volkswagen w historii”. Tak właśnie VW stworzył prawdziwy punkt odniesienia dla innych marek: lekki, ważący jedynie 810 kg, pełen werwy samochód, wyposażony w czterocylindrowy silnik generujący 110 KM. Na tym jednak się nie skończyło. Volkswagen Golf GTI Oettinger to limitowana do 1250 egzemplarzy edycja od czarodziejów tuningu, o szesnastozaworowym silniku wytwarzającym 136 KM. Pakiet Oettinger, zawierający poszerzenia oraz unikalny przedni spojler, trafił idealnie w rodzącą się modę na wizualny tuning. Małe lekkie nadwozie z dumą okraszone zostało emblematami “GTI 16S” na nadwoziu i wewnątrz samochodu, a 14-calowe aluminiowe obręcze kół ATS dopełniały specyficznego wizerunku limitowanej edycji. Oferowany na aukcji okaz po raz pierwszy zarejestrowany 16 kwietnia 1982 roku, wykończony w kolorze antracytu, prezentuje się genialnie. Golfa GTI Oettinger w doskonałym stanie ogólnym i prawidłowej oryginalnej specyfikacji zakupiony został przez obecnego właściciela w 2009 roku, po czym poddany został żmudnemu procesowi renowacji, obejmującej kompleksowe prace nad nadwoziem i elementami mechanicznymi. Jedynie dobrze zachowane wnętrze pozostało w pierwotnym stanie. Ta ikona lat osiemdziesiątych wyceniona została na 35 – 45 tysięcy euro, czyli około 150 – 200 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI Oettinger 1982 – Francja