Archiwa tagu: Amelia Island 2021

Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANY

Zrodzony z intensywnej rywalizacji z BMW M3, Mercedes-Benz 190E 2.3-16 był wynikiem współpracy ze słynną firmą inżynieryjną Cosworth. To właśnie Brytyjczycy wzięli standardowy, 8-zaworowy silnik o pojemności 2,3 litra i modernizując go, udoskonalili. W dalszej kolejności silnik powiększono do 2,5 l, i tak powstała wersja 190E 2.5-16. Później przyszła kolej na homologacyjne wersje Evolution I i Evolution II, które są esencją tego modelu. W przypadku Evolution II uzyskano moc 232 KM już w cywilnej wersji. Podwozie W201 zostało wzmocnione przez większe stabilizatory, twardsze tuleje, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, szybciej reagujące amortyzatory i krótsze przełożenie układu kierowniczego. Getrag dostarczył pięciobiegową skrzynię w układzie dogleg, aby zapewnić szybki i łatwy wybór biegów. Oferowany na aukcji egzemplarz Evo II to numer 106 z 502 wyprodukowanych. Został dostarczony jako nowy do salonu Mercedes-Benz we Frankfurcie w kwietniu 1990 roku. Nadwozie pokryte standardowym dla modelu odcieniem Blauschwarz Metallic z antracytową skórą prezentuje się bardzo dobrze. Dokumenty samochodu potwierdzają wyposażenie w podgrzewane fotele, czujnik temperatury zewnętrznej, elektrycznie sterowany szyberdach, tylne głośniki, poduszkę powietrzną i radio. Evo II posiada także dodatkową parę opcjonalnych spojlerów: stałe przednie skrzydło i tylny spojler montowany poniżej większego tylnego skrzydła. Egzemplarz z przebiegiem zaledwie 27500 kilometrów sprzedany został za 379 tysięcy dolarów podczas licytacji, która odbyła się 22 maja na wyspie Amelia na Florydzie.
Czytaj dalej Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 500 K Roadster 1935 – SPRZEDANY

Mercedes 500 K to prawdziwy Święty Graal nie tylko dla fanów samochodów z gwiazdą na masce. Prawie wszystkie Mercedesy późnych lat trzydziestych XX wieku były karosowane przez producenta w Sindelfingen, jednak wśród 342 wyprodukowanych egzemplarzy, 41 zostało sprzedanych jako gołe podwozia, które miały być przystrojone przez zewnętrznych konstruktorów. Jeden z tych ocalałych Mercedesów, ubrany w brytyjskie szaty, właśnie trafił na aukcję. Jedyne w swoim rodzaju nadwozie wykonane zostało przez brytyjską firmę Windovers, której pracę podziwiać można najczęściej na modelach Rolls-Royce. Jest to jedno z dwóch podobnych nadwozi zamontowanych przez Windovers do podwozia 500 K. Roadster o opływowych, kuszących liniach, z osłoniętymi tylnymi kołami, pochyloną przednią szybą oraz długim, gładkim tyłem zwężającym się ku końcowi, przywodzi na myśl francuskie projekty, a detale można pomylić z Bentleyem. Mercedesa 500 K w nadwoziu roadster zamówił William „Willie” Henry Rhodes-Moorhouse, którego ojciec William Barnard lub „Will”, był pionierem brytyjskiego lotnictwa. „Will” pośmiertnie odznaczonym pierwszym Krzyżem Wiktorii za walkę powietrzną przekazał synowi w genach miłość do maszyn. 500 K został po raz pierwszy zarejestrowany w Londynie w grudniu 1935 roku z numerem rejestracyjnym CLB 858.
Czytaj dalej Mercedes 500 K Roadster 1935 – SPRZEDANY

Chevrolet Corvette LM 1960 – SPRZEDANY

Na długo przed tym, jak Ford walczył z Ferrari w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, na europejskiej arenie pojawił się mocny gracz z USA. Briggs Swift Cunningham II, spadkobierca fortuny Procter and Gamble, postanowił podbić 24-godzinny wyścig. W 1960 roku wystawił w 24h Le Mans trzy Corvette, a to jest jedna z nich. Startowali Cunningham’s # 1 (3535, to właśnie jest prezentowany samochód), # 2 (4117), # 3 (2538) oraz numer 4 zespołu Camoradi Racing Team (2272). Mocny deszcz, pożar instalacji, uszkodzenia nadwozia i awarie silnika wyeliminowały dwa samochody. Numer 3 prowadzony przez Boba Grossmana i Johna Fitcha okazał się najbardziej odporny i ostatecznie wygrał klasę GT-5.0 oraz uzyskał 8. miejsce w klasyfikacji generalnej. Po Le Mans wszystkie trzy Corvetty Cunninghama wróciły do ​​Stanów i znalazły nabywców. Samochód oferowany na aukcji to Corvette Briggsa Cunninghama i Billa Kimberly’ego, która w Le Mans nosiła numer 1. Zdjęcia historyczne samochodu przedstawiają przemianę poobijanego, bezsilnikowego podwozia wyścigowego w ekstrawaganckiego, opływowego roadstera. Samochód otrzymał nowy przód z unikalną osłoną chłodnicy w stylu Zagato. Tył pozostał w większości nienaruszony, ale charakterystyczne wcięcia boczne zostały wypełnione. Według danych historycznych samochód przeszedł przez ręce kilku lokalnych właścicieli, a ostatni zapis przed zniknięciem Corvette na 37 lat nastąpił w 1974 roku. Na początku 2011 roku W Internecie pojawiło się ogłoszenie sprzedaży prototypu Pontiaca z karoserią Zagato. Sprzedawca, Rick Carr, odziedziczył auto po ojcu. Stało zaniedbane w rogu magazynu, cena była niewysoka, a status samochodu nie był znany Carrowi, dopóki nie zaczął badać numeru podwozia. Te poszukiwania doprowadziły go do historyka Larry’ego Bermana, który był w stanie potwierdzić, że Rick jest w posiadaniu bardzo specjalnego samochodu – numer 1 z wyścigu Le Mans. Ten prawdziwy barn find wyposażony w silnik V8 Chevroleta z roku modelowego 1970, sprzedany został podczas aukcji za 758500 USD.

Czytaj dalej Chevrolet Corvette LM 1960 – SPRZEDANY

BMW M1 1980 – SPRZEDANE

BMW M1 powstało z pasji do sportów motorowych. Starzejące się CSL nie dorównywało już nowemu Porsche 935, a BMW w nowym samochodzie chciało mieć centralnie umieszczony silnik. Dział BMW Motorsport nie miał doświadczeń w takiej architekturze, stą poproszono o współpracę Lamborghini. Projekt jeżdżącego klina dostarczyła firma ItalDesign i Giorgetto Giugiaro, a ostateczny montaż odbywał się w Karosserie Baur w Stuttgarcie. Okaz wystawiony na sprzedaż to 348 z zaledwie 399 wyprodukowanych egzemplarzy. Z fabryki M1 wyjechało 27 maja 1980 roku, w kolorze białym z czarnym wnętrzem. W takiej kompletacji M1 zostało dostarczone do dealera BMW we Frankfurcie, gdzie na nowego właściciela czekało do września. W listopadzie 1984 roku samochód został wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych, gdzie został dostosowany do wymogów ruchu drogowego USA. Ten egzemplarz BMW M1 oferowany jest po raz pierwszy od ponad 35 lat. Samochód po dużym serwisie mechanicznym oraz odnowieniu powłoki lakierniczej podczas aukcji RM Sotheby’s „Amelia Island” 22 maja sprzedany został za 417,500 USD.
Czytaj dalej BMW M1 1980 – SPRZEDANE

Porsche 924 Carrera GTR 1981 – SPRZEDANE

Po 924 GT, 924 Carrera GTS i Club Sport przyszła pora na prawdziwą wyczynową perłę. Porsche 924 Carrera GTR to model przygotowany bezpośrednio z myślą o wyścigowej rywalizacji. Wyposażony w fabryczną klatkę bezpieczeństwa, wyścigowe, w pełni regulowane zawieszenie, hamulce z Porsche 935, lekkie elementy karoserii, aluminiowe BBSy z centralną śrubą, system gaśniczy, dodatkowe oprzyrządowanie i silnik osiągający moc 375 KM. Wnętrze 924 Carrera GTR także było praktycznie identyczne jak w fabrycznych samochodach wyścigowych, z wyjątkiem drugiego fotela kubełkowego i pasów dla pasażera. Zbudowano ich zaledwie 17 sztuk, a jedna z nich trafiła właśnie na aukcję. Egzemplarz sprzedany za ponad 406 tysięcy USD jako nowy trafił do Japonii i do dziś pozostaje w oryginalnym, niezmodyfikowanym stanie.
Czytaj dalej Porsche 924 Carrera GTR 1981 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo 1991 – SPRZEDANE

Lamborghini Diablo pojawiło się 21 stycznia 1990 roku, jako długo oczekiwany zmiennik nieco przestarzałego już Countacha. Styl projektowania Marcello Gandiniego został przeniesiony do Diablo, choć został znacznie dopracowany. Linie zostały zaokrąglone, aby wyglądały nowocześnie i przyciągały spojrzenia. Moc pochodziła z 5,7-litrowej wersji silnika Bizzarrini V12 z wtryskiem paliwa o mocy 485 koni mechanicznych, dzięki któremu samochód przekraczał barierę 200 mil na godzinę. Nowy model Lamborghini wprowadził również udogodnienia, takie jak klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Na aukcji wystawiony został numer 283 z zaledwie 401 egzemplarzy zbudowanych w pierwszym roku produkcji. Wyjątkowo dobrze zachowany i bardzo oryginalny egzemplarz, fabrycznie został wykończony w kolorze czerwonym z czarnym skórzanym wnętrzem obszytym czerwoną lamówką i doposażony w opcjonalne tylne skrzydło. Samochód był przechowywany przez swojego pierwszego właściciela przez prawie 14 lat. Obecnie na liczniku widnieje niecałe 5250 kilometrów. Okaz wylicytowany został za ponad 274 tysiące dolarów.
Czytaj dalej Lamborghini Diablo 1991 – SPRZEDANE