Archiwa tagu: Amelia Island 2017

Amelia Island Concours d’Elegance od 1996 roku zyskał znaczącą pozycję i stał się jednym z ważniejszych wydarzeń na scenie samochodów klasycznych na świecie. Piknikowa atmosfera, wielkie wyścigowe sławy w ludzkiej i mechanicznej postaci, zabawa, no i oczywiście możliwość wydania każdych pieniędzy. Domy aukcyjne RM Sotheby’s, Bonhams oraz Gooding & Company, których nie mogło przy tym wydarzeniu zabraknąć, prześcigają się w staraniach o ilość i jakość niesamowitych klasycznych pojazdów oraz supercarów.

Maserati A6G/54 1956 – SPRZEDANE

Maserati A6G/54 można uznać za ostatni etap ewolucji wizji braci Maserati. Choć powstało w połowie lat 50-tych, skrywało w sobie rozwiązania z wozów wyścigowych Maserati bazujących na dokonaniach przedwojennych. Składane ręcznie i karosowane wyłącznie u największych mistrzów, napędzane było sześciocylindrową jednostką o pojemności zaledwie 2 litrów, z której uzyskano początkowo 150, a finalnie 160 KM. Zbudowano je w skromnej partii 65 wozów, z nadwoziami Carrozzeria Allemano, Frua i Zagato. Na aukcji wystawiona została jedna z 22 sztuk obdarzonych karoserią Pietro Frua. Jest to okaz wystawowy z Auto Salonu w Turynie z 1956 roku i jednocześnie jedna z zaledwie dwóch sztuk coupe ostatniej serii. Sprzedane w San Francisco, w latach sześćdziesiątych, zgodnie z ówczesną praktyką, otrzymało amerykańską V8-kę, by ponad 10 lat później znów zmienić silnik i skrzynię biegów na organ Maserati 3500 GT. Dopiero w 2007 roku auto doczekało się odpowiedniego traktowania i nie byle jakiej renowacji nadwozia, bo w samym Carrozzeria Auto Sport w Modenie. Pozyskano dla niego prawidłowy silnik dual-cam (numer 2104), który ściągnięto ze Stanów Zjednoczonych, odnaleziono właściwą skrzynię biegów i poszukano zawieszenia we Włoszech. W marcu 2011 roku wspaniałe Maserati otrzymało paszport FIVA. Uważa się, że ten egzemplarz A6G/54 serii III jest jedynym pozostałym przykładem z zamkniętym nadwoziem do Frua. Maserati licytowane było bez ceny minimalnej i finalnie przekroczyło wartość prognozy, osiągając cenę 2,36 mln USD (ok. 9,6 mln PLN).
Czytaj dalej Maserati A6G/54 1956 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SL Gullwing 1954 – SPRZEDANY

Niewiele samochodów w historii motoryzacji ma tak zasłużony status ikony, jak Mercedes 300 SL Gullwing. Nie tylko ze względu projekt Karla Wilfert’a z Sindelfingen, ale również technikę, osiągi oraz niespotykaną ilość zwycięstw w rajdach i wyścigach, których ukoronowaniem były zwycięstwa w 24h Le Mans 1952 roku i Carrera Panamericana. Jednak 300 SL nie trafiłby na drogi gdyby nie wysiłki importera luksusowych samochodów Maxa Hoffman’a z USA, gdyż to właśnie on przekonał Mercedes-Benz do seryjnej produkcji drogowego wydania Gullwing’a. Mercedes produkcję W198 rozpoczął w sierpniu 1954 roku i zakończył po trzech latach z 1374 sztukami na liczniku. Od tego czasu 300 SL stał się jednym z najbardziej pożądanych przez kolekcjonerów samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Wystawiony na aukcji, pięknie odrestaurowany 300 SL jest około 116 z 167 samochodów zbudowanych w pierwszym roku produkcji. W 2005 roku egzemplarz przeszedł gruntowną renowację, która obejmowała zmianę lakieru na ciemnoniebieski kolor zgodny z okresem w jakim powstał, a także ponowne tapicerowanie wnętrza brązową skórą. Po zakończeniu odbudowy samochód otrzymał szereg dodatków, w tym bagaż i drewnianą kierownicę Nardi. Wykończony na bardzo wysokim poziomie, sprzedany został za 1,35 miliona dolarów, czyli około 5,5 miliona złotych.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL Gullwing 1954 – SPRZEDANY

Aston Martin Short-Chassis Volante 1966 – SPRZEDANY

Historia modelu Aston Martin Short-Chassis Volante jest dosyć niezwykła, ale prawdziwa: jeden z najbardziej pożądanych modeli Astona powstał z resztek. To skrzyżowanie modelu DB5, po którym odziedziczył nadwozie oraz DB6, z którego zaczerpnął szczegóły takie jak: zderzaki, tylne światła czy chłodnicę oleju, a także wzór obszycia foteli. Jest pierwszym Aston’em Martin’em zwanym „Volante”, co po włosku oprócz kierownicy, oznacza również „latający”. Pod maską znajdziemy sprawdzoną w wyścigach aluminiową jednostkę, która w oryginalnej czterolitrowej postaci generowała ponad 280 KM. Nadwozie stworzone zostało przez Touring w technologii Superleggera, z aluminiowych płyt formowanych ręcznie, które okalają konstrukcję ze stalowych rurek o małej średnicy. Wnętrze wyróżnia wysoki poziom komfortu i wykończenia. Ten wytworzony w zaledwie 37 egzemplarzach model jest najrzadszym kabrioletem od Aston’a Martin’a, a ten wystawiony na aukcji jest pierwszym z tej krótkiej serii. Oryginalnie dostarczony do Nowego Jorku w konfiguracji czerwieni Dubonnet z czarnym wnętrzem. W latach 90-tych obdarzony został wspaniałym kolorem Aston Racing Green i wnętrzem w pięknym odcieniu toffi. Wtedy też został całkowicie przebudowany mechanicznie. Zmodernizowany silnik generuje ponad 350 KM mocy, nową pięciobiegową skrzynią biegów jest Tremec, a ulepszone zawieszenie posiada stabilizatory poprzeczne – wszystko, aby uzyskać lepsze osiągi i większą przyjemność z jazdy. Pierwszy Aston Martin Short-Chassis Volante sprzedany został za 1,7 mln dolarów, czyli 6,9 miliona złotych.
Czytaj dalej Aston Martin Short-Chassis Volante 1966 – SPRZEDANY

Mercedes 300 SL Roadster 1958 – SPRZEDANY

Mercedes 300 SL Roadster ma luksusowy charakter, jednakże nie można zapomnieć, że tym płaszczem okryte są ponadprzeciętne osiągi. W 1957 roku na Geneva Motor Show Mercedes-Benz wprowadził nową wersję słynnego 300 SL, z udoskonalonym sześciocylindrowym silnikiem z dodatkowymi 20 KM mocy i poprawionym tylnym zawieszeniem, minimalizującym skłonność do nadsterowności samochodu. Nowa wersja 300 SL była lepsza od Gullwing’a w prawie każdym aspekcie, a szczególnie w prowadzeniu. Okaz wystawiony na aukcji wyprodukowany został w standardowej amerykańskiej konfiguracji. Odrestaurowany kilka lat temu, w kolorze Metallic Silver-Blue, ze skórzaną tapicerką, otrzymał nowy ciemno-niebieski miękki dach, a wnętrze zostało odtworzone z według oryginalnej specyfikacji. Co ciekawe, samochód jest wyposażony w późniejszy aluminiowy blok silnika, bardzo pożądane uaktualnienie charakterystyczne dla końcówki produkcji, które skutkuje lepszym balansem masy samochodu. Samochód wyposażony jest w koła z centralną nakrętką, które wywodzą się z wyścigowych tradycji. W zestawie jest również fabryczny hardtop, zestaw walizek stworzony na miarę oraz późniejsze reflektory w europejskim stylu. Mercedes 300 SL Roadster sprzedany został na 957 000 dolarów (czyli ok. 3,9 mln złotych).
Czytaj dalej Mercedes 300 SL Roadster 1958 – SPRZEDANY

Bentley „Blue Train” Special 1931 – SPRZEDANY

Lata 20-te i 30-te to okres zdecydowanie bardziej romantyczny w motoryzacji, niż lata dzisiejsze. To wówczas zrodziła się legenda Bentley Boys, której gwiazdą był m.in. Woolf Barnato, dwukrotny zwycięzca Le Mans i właściciel większościowych udziałów firmy Bentley. W 1930 podjął on popularne wyzwanie, które polegało na prześcignięciu samochodem ekspresu „Le Train Bleu”, przemierzającego Francję z południa na północ. Aby jednak wyzwanie uczynić trudniejszym, założył, że w tym samym czasie dotrze on aż do Londynu. Zasiadł w najmocniejszym ze swoich samochodów, jakim był Bentley 6 1/2 Litre Speed Six, ze stworzonym na jego zamówienie fenomenalnym nadwoziem firmy Nutting, wyróżniającym się opadającą linią nadwozia w stylu coupe. Pomimo przebitej opony zadanie zostało wykonane, a Bentley „Blue Train” stał się jedną z największych legend marki. Oryginalny egzemplarz znajduje się dziś w amerykańskiej kolekcji, a licytowany samochód to jego replika zbudowana przez renomowaną firmę Petersen Engineering. Wykorzystano do jego budowy tak wiele oryginalnych elementów Rolls’a i Bentley’a, jak to tylko możliwe, włączywszy ramę Phantom I i wzmocniony kompresorem ośmiocylindrowy silnik Bentley’a B81. We wnętrzu znajdziemy szare skórzane fotele kubełkowe, pulpit z aluminium, wszystko w duchu oryginalnego samochodu. Ten wspaniały egzemplarz Bentley’a sprzedany został za 440 tys. USD (ok. 1,8 mln PLN) – to zaledwie połowa przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Bentley „Blue Train” Special 1931 – SPRZEDANY

Lancia Aurelia PF200 C Spider 1953 – SPRZEDANA

Lancia Aurelia PF200 C Spider to unikalny koncept ze studia Pininfarina, stworzony na bazie modelu Aurelia B52. To wspaniały przykład wpływu tzw. Jet Age, czyli stylu, który rozciągał się daleko poza awiację. Długi nos, zakończony chromowaną obwódką, przywoływać ma na myśl dziób samolotu. W stylizacji nadwozia warto zwrócić uwagę na obłe błotniki, sześć rurek wydechowych zintegrowanych i wychodzących nad tylnym zderzakiem oraz chromowaną kratkę za drzwiami, z boku samochodu. Okaz wystawiony na aukcji jest showcarem z genewskiego i turyńskiego Motor Show, gdzie został zaprezentowany przez Pininfarinę w 1953 roku. Nie ma dwóch identycznych PF200, nawet 3 wyprodukowane wersje z otwartym nadwoziem różniły się od siebie, a tylko ten prototyp posiadał owalny nos. Ten egzemplarz Lancii Aurelii powstal najprawdopodobniej na bazie wersji Competizione, ponieważ posiada dwupozycyjną przednią szybę oraz brak w nim korbek do opuszczania bocznych szyb, na sportową modłę. Pełna renowacja tej Lancii trwała 10 lat, a pieniędzy na nią nie szczędzono. Uhonorowany szeregiem nagród z konkursów elegancji, z paszportem FIVA, jedyny w swoim rodzaju okaz sprzedany został za 1,48 mln USD (ok. 6 mln PLN).
Czytaj dalej Lancia Aurelia PF200 C Spider 1953 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500 SS 1950 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500 była ostatnim przedwojennym modelem firmy i zarazem pierwszym, na bazie którego firma po II Wojnie Światowej powstała z kolan. Kiedy tylko ustały działania zbrojne, zachowane części zamienne poszły w ruch. Powojenne Włochy jednak bardziej potrzebowały domowych kuchenek gazowych, niż drogich samochodów. Poskutkowało to produkcją zaledwie 413 egzemplarzy tego pięknego coupé. Wariant SS (Super Sport) był najwyższym modelem w gamie, oferując 110 KM z sześciocylindrowego silnika zasilanego gaźnikami Weber’a. Na aukcję wystawiony został piękny i oryginalny okaz z aluminiowym nadwoziem wykonanym przez Touring w specyfikacji Superleggera. To lekkie nadwozie tworzone było z przestrzennej ramy z rur stalowych o małej średnicy, na której mocowano arkusze lekkiej blachy. Egzemplarz po dokładnej renowacji w konkursowym standardzie otrzymał od właściciela niestandardowy zestaw bagażu wykończony z egzotycznych skór, który romantycznie ułożony został za przednim siedzeniem. Samochód zachował pięknie grawerowane koło kierownicy wykonane z drewna abachi, a powłoka lakiernicza w odcieniu ciemno-zielonej oliwki jest zgodna z oryginalną kolorystyką. Ten zwycięzca konkursów elegancji sprzedany został na 880 tys. dolarów, czyli około 3,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 SS 1950 – SPRZEDANA

Rolls Royce Silver Cloud I Estate 1959 – SPRZEDANY

Odkąd powstał Rolls Royce, dla jego zamożnych klientów był podstawą do zamawiania indywidualnych nadwozi, nie tylko limuzyn i kabrioletów, ale i tzw. „shooting brakes”, luksusowych kombi przydatnych na polowaniach. Tę tradycję kontynuował do późnych lat 50-tych londyński specjalista H.J. Mulliner’a, którego tym razem wspomógł Harold Radford. Rolls Royce Silver Cloud I Estate powstał w czterech bogato wyposażonych egzemplarzach, z których dwa oparto na podwoziu standardowym, a kolejne dwa otrzymały długi rozstaw osi. Dolna część nadwozia w dużej mierze pozostała niezmieniona, jednak góra została rozciągnięta i powiększona ku tyłowi pojazdu, tworząc przestrzeń bagażową charakterystyczną dla nadwozia „shooting brake”. Tylna klapa podzielona została na dwie części, mocowane w górnej i dolnej części karoserii. Okaz wystawiony na aukcji trafił jako nowy do USA, do właściciela który wykorzystywał go do regularnych podróży po całej Ameryce Północnej. To wersja z krótkim rozstawem osi i kierownicą oryginalnie umieszczoną z lewej strony, skompletowana na indywidualne zamówienie. Na wyposażeniu posiada składany dach z owiewką, klimatyzację, fabryczne radio 202R, światła pozycyjne Marchal’a i wieszaki na ubrania. Tylne fotele są składane na płasko, by zmieścić bagaż do sześciu stóp długości. W ostatnim czasie, po gruntownej, trwającej 18 miesięcy renowacji, Royce otrzymał kolor Velvet Green, skórzane wnętrze Parchment i wełniane dywaniki. Prezentuje się olśniewająco, a sprzedany został za imponujące 583 tys. USD (ok. 2,4 mln USD).
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Cloud I Estate 1959 – SPRZEDANY

Aston Martin DB Mark III 1958 – SPRZEDANY

Aston Martin DB Mark III był stylistycznie najbardziej wyrafinowaną wersja linii, która swoją nazwę zawdzięcza inicjałom właściciela marki, Davida Brown’a. To właśnie dzięki serii DB Aston Martin uzyskał status producenta luksusowych i drogich samochodów sportowych z nadwoziami coupe. Mark III zbudowany został jedynie w 551 egzemplarzach, z których 462 sztuki otrzymały nadwozie typu hatchback, jak ten prezentowany. Do napędzenia tego następcy modelu DB2/4 MkII użyto silnika R6 o pojemności 2,9 litra. To właśnie DB Mark III był bohaterem powieści Goldfinger, choć w filmowej wersji przygód Jamesa Bonda zastąpiono go nowszym modelem. Oferowany na aukcji egzemplarz wyposażony jest w oryginalny silnik o odpowiednim do nadwozia numerze i pochodzi z rynku amerykańskiego. Posiada przebieg 68,5 tys. mil i po renowacji prezentuje się zjawiskowo. Sprzedany został za 275 tys. USD (ok. 1,1 mln PLN) – to o połowę mniej od przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej Aston Martin DB Mark III 1958 – SPRZEDANY

Alfa Romeo 1900C Super Sprint 1956 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 1900 byłą pierwszym powojennym modelem produkcyjnym włoskiej firmy, następcą 6C 2500, jednak o mniejszej, kompaktowej konstrukcji i bardziej masowym charakterze. Aby nawiązać do przedwojennych tradycji i zaspokoić wymagających odbiorców, oprócz standardowej wersji sedan zaoferowano również nadwozia tworzone przez niezależne manufaktury, takie jak Bertone, Ghia, Zagato, Touring czy Pininfarina. Prezentowany egzemplarz posiada nadwozie stworzone przez Touring w specyfikacji Superleggera, która polegała na tworzeniu ramy przestrzennej z rur stalowych o małej średnicy, na której mocowano arkusze lekkiej blachy. Odmiana SS, czyli Super Sprint, była najmocniejszą w gamie, uzyskując z dwóch litrów pojemności 115 KM, co w latach 50-tych robiło ogromne wrażenie. Prezentowana Alfa Romeo 1900C Super Sprint większość życia przebywała w USA, ciesząc właścicieli swoim pięknem i osiągami, a przez niesamowity kolor karoserii zyskała przydomek „Bumble Bee”, czyli trzmiel. Samochód odrestaurowany został w wysokim standardzie pod koniec lat 90-tych, przy okazji otrzymując jeszcze mocniejszy układ napędowy, z jednostką wzmocnioną do 130 KM. We wnętrzu znajdziemy fotele w stylu Zagato, płaską kierownicę Nardi oraz detale, które cieszą oczy. To imponujące coupe sprzedane zostało za 176 tys. USD (ok. 715 tys. PLN).
Czytaj dalej Alfa Romeo 1900C Super Sprint 1956 – SPRZEDANA