MG to bez wątpienia jedna z marek, która w produkcji roadsterów tradycje ma imponujące. 100 lat historii i niezliczone sportowe modele, począwszy od czasów przedwojennych. Model MGF debiutował w 1995 roku i został zbudowany na całkowicie nowej platformie. Zaczęto od centralnie umieszczonego silnika, tylnego napędu i zawieszenia bez tradycyjnych sprężyn, za to z hydropneumatycznym systemem Hydragas. Tu również, jak w Citroenach, odnajdziemy w zawieszeniu kule ze sprężonym azotem, choć pompy hydraulicznej już nie ma – Brytyjczycy znacznie uprościli francuski system, a w rezultacie również życie użytkowników. Tak narodził się hit. Niewielki wymiarami i lekki roadster był w młodości konkurencją dla takich wozów, jak Mazda MX-5, Toyota MR2 czy Audi TT. Ze 120-konną jednostką Rovera serii K pierwsza setka jest tu w zasięgu 8,5 s, choć nie osiągi są tu najważniejsze. Podczas spokojnej jazdy auto czaruje cichą pracą mruczącego za plecami silnika i kulturalnym wybieraniem nierówności, ale kiedy trzeba przycisnąć, skręca i hamuje jak rasowy samochód sportowy. Wyprodukowano ich 77 tysięcy – niemało, choć do popularności MX-5 mu daleko. Czy to źle? Niekoniecznie. Dziś MG bardziej wyróżnia się na drodze, czaruje magią centralnego silnika i można je kupić o połowę taniej, niż japońskiego konkurenta w analogicznym stanie.
Czytaj dalej MG MGF 1997 – 34000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: brytyjskie
MG Midget Mark II 1965 – 72000 PLN – Poznań
Życie z małym, czerwonym, klasycznym kabrioletem zdecydowanie jest piękniejsze. Dziura w sercu po sprzedaży Alfy Romeo Spider była dokuczliwa, wiec nie zostało nam nic innego, jak poszukać zastępcy. Jeżeli nie miała to być propozycja włoska, nie pozostało nic innego, jak znaleźć brytyjskiego zamiennika, wszak Wyspiarze zawsze wiedzieli, jak dobrze zrobić auto bez dachu. Podobnie jak Alfę, tak i MG wystawiamy na sprzedaż. Wszak dzielić się pięknem to wspaniała rzecz. Co pod maska? Silnik serii A, cztery cylindry w rzędzie, dwa gaźniki, pojemność 1,1 l i 60 KM. Wystarczająco, by auto uzyskało sportowe brzmienie i niezłe osiągi. Kto kupi, ten będzie mógł przeżywać najwspanialsze chwile pod słońcem. Spójrzcie na te zdjęcia. Jazda nim to wspaniałe doznanie, bez dwóch zdań.
Czytaj dalej MG Midget Mark II 1965 – 72000 PLN – Poznań
Jaguar XK150 Drop Head Coupe DHC 1960 – 85700 EUR – Szwecja
Debiutujący w 1948 roku Jaguar XK120 miał piękne, sportowe linie, ale również pierwszy na świecie dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik. Stał się ikoną, a jego następcy z lat 1954–1957 (XK140) oraz 1957-1961 (XK150) kontynuowali stworzoną przez Sir Williama Lyons’a wspaniałą linię nadwozia z coraz mocniejszymi jednostkami napędowymi. Jaguar XK150 Drop Head Coupé (DHC) to roadster z lat 1957-1960, zbudowany w liczbie 2671 sztuk, a prezentowany egzemplarz jest jednym z 2009, które otrzymały kierownicę fabrycznie po lewej stronie. Auto ma piękną, zgodną z fabryczną konfigurację kolorystyczną, jest w doskonałym stanie i czeka na Was w Szwecji.
Czytaj dalej Jaguar XK150 Drop Head Coupe DHC 1960 – 85700 EUR – Szwecja
Jaguar XJ12 L Series II 1977 – 97000 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię oraz potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. Cicho, spokojnie, dostojnie. To też niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa, zdecydowanie szybsza, niż spodziewałbyś się patrząc na jej wiek. Ma styl i klasę, i jest absolutnie ponadczasowa. Co, ciekawe, zestawiając ze swoim następcą, modelem XJ40, tu odnajdziemy w kabinie zdecydowanie więcej miejsca, za co z pewnością odpowiada fakt, że jest to wersja z wydłużonym rozstawem osi (XJ12 L). Ten egzemplarz jest w naszej kolekcji od 2021 roku. Ma piękne kolory, świetnie zachowany stan, jak i też drobne mankamenty, co nie powinno dziwić, zważywszy, że ma już 47 lat.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L Series II 1977 – 97000 PLN – Poznań
Austin A35 1958 – SPRZEDANY
Austin ma w sobie to coś, za co niegdyś pokochaliśmy Giardinierkę. To natychmiastowa umiejętność wyzwalania uśmiechów u ludzi. To coś zupełnie naturalnego, że jadąc ulicą widzisz tylko pozytywne reakcje i jest to coś, co potrafi rozświetlić każdy dzień. Na liczniku ma ledwie 25 tys. km i stan jego w wielu aspektach potwierdza, że jedynki tam z przodu nie brakuje. Gdy był nowy, był popularnym samochodem dla młodych rodzin, pierwszym brytyjskim autem, który otrzymał karoserię samonośną. Projekt jego nadwozia to dzieło amerykańskiego designera, Raymonda Loewy’ego, który Brytyjczycy postanowili… zmniejszyć. Wygląda jak poważna limuzyna pomniejszona w skali i zaskakiwać może fakt, że wciąż jest w nim tak dużo miejsca. Jest czarujący nie tylko swoim wyglądem, ale i sposobem w jaki jeździ. Niska pozycja kierowcy, krótki rozstaw osi, tylny napęd – to wszystko przynosi gokartowe skojarzenia i trochę też tak się go odbiera zza kierownicy. Jego rok produkcji do 1958 i okazuje się, że nawet w tych latach Brytyjczycy konstruując taniego, rodzinnego sedana zrobili to tak, by frajdę miał kierowca. To niebywałe, ale uwierzcie, że mimo np. bębnowych hamulców frajda z dynamicznej jazdy w nim jest 10x większa niż dajmy na to w dużym fiacie.
Czytaj dalej Austin A35 1958 – SPRZEDANY
Jaguar XK8 1999 – 65000 PLN – Warszawa
Jaguar XK8 należy do kategorii nazywanej „modern classic” i dla entuzjastów Jaguara był mile widzianym powrotem do zmysłowych linii, które definiowały Jaguara przez dziesięciolecia. Puryści musieli jednak zaakceptować coś nowego – w przeciwieństwie do swoich poprzedników z sześcioma cylindrami w rzędzie albo silnikami V12, XK8 zerwał z tradycją dzięki 284-konnemu, całkowicie aluminiowemu, 32-zaworowemu silnikowi V8, czyli konfiguracji, której Jaguar nigdy nie miał w ofercie. W ciągu 10 lat wyprodukowano 90 tys. sztuk modeli XK8 i XKR, przy czym coupe powstało w liczbie około 30 tysięcy egzemplarzy. Klasyczny styl tego auta w połączeniu z nowoczesnością daje bardzo dobre odczucia z jazdy, jednak nie jest to auto typowo sportowe. Jeżeli szukasz długodystansowego cruisera, polecamy rozważyć XK8.
Czytaj dalej Jaguar XK8 1999 – 65000 PLN – Warszawa
Jaguar E-type Roadster 4.2 S1 1967 – 123800 EUR – Szwecja
Jaguar to bez wątpienia jedna z najbardziej zasłużonych marek w historii motoryzacji. Poczynając od 1933 roku, nierozłącznie związana ze światem luksusu i wyścigów, w latach 50. i 60. XX wieku osiągnęła absolutny szczyt, zwyciężając trzykrotnie w Le Mans, a na drogi wyprowadzając model E-Type. To było ucieleśnienie marzeń większości społeczeństwa. Zmysłowa sylwetka, ogromnie długa przednia maska, wspaniały silnik i osiągi. Prawdziwa ikona stylu i elegancji, zupełnie odmienna od tego, co zapowiedziała marka Jaguar na najbliższe lata. Egzemplarz ze szwedzkiego salonu Auto Classica to roadster, który przykuwa uwagę żółtym kolorem o fabrycznej nazwie Pale Primerose. Pochodzi z najbardziej poszukiwanej, pierwszej serii produkcyjnej, wyróżniającej się kierunkowskazami i tylnymi lampami umieszczonymi nad zderzakami i mniejszym wlotem powietrza. Jest to już model z powiększonym silnikiem do pojemności 4,2 l. Jak większość produkcji, jako nowy sprzedany był w USA, ale po latach powrócił do Europy i zostać tu gruntownie odrestaurowany.
Czytaj dalej Jaguar E-type Roadster 4.2 S1 1967 – 123800 EUR – Szwecja
Austin-Healey 3000 Mark II Convertible 1962 – Bielsko-Biała
Austin-Healey 3000 to esencja brytyjskiego, sportowego auta. Otwarte nadwozie, tylny napęd, niska sylwetka z długą maską, a pod nią schowany potężny, 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik. Najbardziej pokochano je w Stanach Zjednoczonych, gdzie trafiało nawet 90% produkcji, i gdzie trafił również prezentowany egzemplarz. Model debiutował w 1959 roku, a dostępna od 1961 wersja Mark II zaoferowana została w trzech wariantach, jako dwuosobowy roadster, 2+2 z dachem hardtop oraz 2+2 Convertible, taki jak prezentowany przez Classic Group. To jedna z 6113 wyprodukowanych sztuk. Do Polski trafiła w 2010 i przeszła tu kompleksową, bezkompromisową renowację, dzięki czemu dziś prezentuje się olśniewająco.
Czytaj dalej Austin-Healey 3000 Mark II Convertible 1962 – Bielsko-Biała
Bentley Continental Flying Spur 2006 – 99000 PLN – Rydułtowy
Bentley Continental Flying Spur to luksusowa limuzyna o wysokich osiągach, produkowana przez firmę Bentley Motors Limited od 2005 roku. Wytwarzany ręcznie w fabryce Bentleya w Crewe w Anglii, Flying Spur pierwszej generacji został oficjalnie zaprezentowany na 75. Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2005 roku. Wspaniały brytyjski luksus wzbogacony został tu zastrzykiem technologii od nowego właściciela firmy – koncernu VAG. Samochód wyposażony w silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 5998 cm³ i mocy 560 KM posiada napęd na wszystkie koła oparty na technologii Torsen. Ta potęga na kołach rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 314 km/h. Wygodę jazdy i ciągłą kontrolą tłumienia zapewnia adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne.
Czytaj dalej Bentley Continental Flying Spur 2006 – 99000 PLN – Rydułtowy
Bentley Brooklands 1993 – 22300 EUR – Szwecja
Bentley Brooklands debiutował w 1992 roku jako następca modeli Mulsanne S i Bentley Eight. Miał być nieco skromniejszą alternatywą Bentleya Turbo R, zaoferowaną początkowo bez turbosprężarki. Imponował analogicznie luksusową prezencją i wspaniale luksusowym wnętrzem. Miał to samo podwozie z hydropneumatycznym zawieszeniem i imponującą jednostkę napędową V8 o pojemności 6,75 l. W produkcji pozostał do 1998 roku. Nazwa Brooklands pochodzi od toru wyścigowego Brooklands, wyróżniającego się nachylonymi bandami, na którym Bentley odnosił największe triumfy w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Nazwa ta powróciła do gamy modelowej w 2007 roku, kiedy Bentley zaprezentował Brooklands Coupe, najbardziej luksusowe coupe na świecie.
Czytaj dalej Bentley Brooklands 1993 – 22300 EUR – Szwecja