Archiwa tagu: brytyjskie

Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 149000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 149000 PLN – Poznań

Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 1995 – SPRZEDANY

Tak, to jest to. Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 ma sylwetkę nawiązującą do klasycznego modelu XJ z lat 70-tych i te same, królewskie rozmiary, z niskim nadwoziem długości przekraczającej 5 metrów, o jednocześnie tak lekkiej i drapieżnej formie, że od razu wywołuje skojarzenia z autem sportowym. Również pod maską zainstalowano tu silnik, który doskonale uzupełnia ta wrażenia. To kultowa, rzędowa, 4-litrowa, sześciocylindrowa i uchodząca za niezwykle trwałą jednostka AJ16, którą zdecydowano się – po raz pierwszy w Jaguarze – wyposażyć w kompresor. Stało się to znakiem rozpoznawczym tej marki na długie lata i pozwoliło podnieść moc maksymalną z 240 do 320 koni mechanicznych, co zapewniło świetne osiągi i brzmienie, które po mocnym dociśnięciu gazu powoduje gęsią skórkę. Dokładnie o to chodzi w aucie weekendowym, aby zrodziło szeroki uśmiech i wrażenie, że prowadzimy absolutnie wyjątkowy i nietuzinkowy wóz. I taki właśnie on jest – ten egzemplarz to jedna z ledwie 6547 wyprodukowanych sztuk, zachowana w świetnym stanie i z niewysokim przebiegiem.
Czytaj dalej Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 1995 – SPRZEDANY

Triumph TR7 1980 – Warszawa

Triumph TR7 to model ostatni z długiej rodziny roadsterów oferowanych przez British Leyland Motor Corporation. Jego klinowata sylwetka była prawdziwą rewolucją i odważnym krokiem w nowoczesność. Magazyn Motor Trend po debiucie w 1974 roku opisał auto entuzjastycznie, chwaląc ilość miejsca we wnętrzu i prowadzenie, stawiając je na jednej półce z Ferrari Dino i Lotusem Europa. Choć wrażenia z użytkowania nie były już tak kolorowe – użytkownicy często skarżyli się na problemy z temperaturą i ciśnieniem oleju, a także z korozją – po wielu latach na rynku jest już lepiej – na rynku jeżdżące i eksploatowane pozostały tylko te egzemplarze, w których poprawiono fabrykę.
Czytaj dalej Triumph TR7 1980 – Warszawa

Jaguar XJR X308 1998 – 59000 PLN – Łódź

Oto ostatni w pełni stalowy XJ i pierwszy z doładowanym silnikiem V8 nowej generacji, w swojej najbardziej sportowej formie. Jaguar XJR X308 w doskonały sposób łączy cechy klasycznych i sportowych Jaguarów. Jest na wskroś brytyjski i jest bardzo szybki. Pod jego maską odnajdziemy 4-litrową jednostkę V8 wzmocnioną kompresorem Eaton, generującą 363 konie mechaniczne. Jak jeździ? Jeremy Clarkson w programie Top Gear ocenił go jako szybszy w normalnych drogowych warunkach od Ferrari F355, i coś w tym jest. Wszak drogi nie zawsze są idealne jak tor wyścigowy i tu przydaje się aktywne zawieszenie CATS, dostosowujące sztywność zawieszenia i twardość amortyzatorów do aktualnych warunków drogowych.
Czytaj dalej Jaguar XJR X308 1998 – 59000 PLN – Łódź

Daimler Eight X308 1998 – 25000 PLN – Warszawa

Daimler Eight X308 to najwyższa wersja wyposażenia szlachetnego kota. Z zewnątrz zawiera całą chromowaną galanterię wersji Sovereign i dodatkowo chromowane lusterka, klamki i charakterystyczny, karbowany szczyt atrapy chłodnicy i listwy nad tylną tablicą tablicą rejestracyjną. We wnętrzu odkryjemy indywidualne miejsca dla dwóch pasażerów tylnej kanapy, rozkładane stoliki oraz piękną skórę i wykończenia z naturalnego drewna. Różnice są również techniczne. Wyższy poziom wygody zapewnia adaptacyjny system zawieszenia, analogiczny jak CATS w wersji XJR, lecz tu ukierunkowany na jak najwyższy komfort.
Czytaj dalej Daimler Eight X308 1998 – 25000 PLN – Warszawa

MG MGA 1960 – Warszawa

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Lekkie, dwuoosobowe nadwozie jest ponadczasowo piękne i zapewnia to, co w brytyjskich roadsterach najwspanialsze – sportowe odczucia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Do dziś jest prawdziwym wzorem sportowego, brytyjskiego roadstera. Wiatr we włosach, świetnie przekazywane odczucie prędkości i kontaktu z naturą. W tym egzemplarzu osiągi zagwarantowane są przez oferowaną od 1959 roku, wzmocnioną, 78-konną jednostkę o pojemności 1,6 l. Na przedniej osi odnajdziemy w nim kolejną nowość w tym modelu, którą były hamulce tarczowe.
Czytaj dalej MG MGA 1960 – Warszawa

Bentley Continental GT W12 2012 – Krapkowice

Bentley Continental GT W12 drugiej generacji debiutował na paryskim salonie samochodowym w 2010 roku, a do produkcji trafił w rok później. Był doszlifowanym klejnotem, wysmuklał, otrzymując z przodu nowe światła, zderzak i szerszą atrapę chłodnicy. Zmodyfikowano również tylne światła i tylną klapę. Jego imponujący silnik W12 biturbo został zmodyfikowany, moc wzrosła do 575 KM. We wnętrzu zniknęła kierownica, której kształt kojarzony był z plebejskim Phaetonem, pozostało natomiast wrażenie luksusu i przepychu, niczym w wiktoriańskim salonie. To niezwykle luksusowe coupe, w którym jednak nie zrezygnowano z wrażenia sportu. Ująć potrafi nie tylko komfortem pneumatycznego zawieszenia, ale i charakterem, z wyraźnie brzmiącym silnikiem, niezwykle skutecznie napędzającym cztery koła.
Czytaj dalej Bentley Continental GT W12 2012 – Krapkowice

Bentley Arnage R Mulliner 2007 – Krapkowice

Bentley Arnage w roku 2007 otrzymał ostatnią mechaniczną aktualizację, gwarantującą mu znaczący wzrost osiągów. Właściciel takiego samochodu mógłby być zaszokowany, gdyby usłyszał, że jego jednostka napędowa wywodzi się wprost z 6,25 l V8 z 1959 roku, generującego wówczas około 200 KM. Doskonałe założenia projektowe pozwoliły jednak na wspaniałą i trwającą blisko pół wieku ewolucję silnika, który w międzyczasie otrzymał dwie turbosprężarki, katalizatory i zaawansowane sterowanie wtryskowe. W rezultacie zmniejszono zużycie paliwa o 40%, przy ponad dwukrotnym podniesieniu mocy (Arnage R osiąga 457 KM, a jego mocniejszy brat – Arnage T – nawet 507 KM). W prezentowanym kolosie przekłada się to na prędkość maksymalną na poziomie 270 km/h i pierwszą setkę w 5,8 s. To wszystko oczywiście w towarzystwie luksusu najwyższego kalibru. To wspaniały samochód zarówno pod względem jakości wykończenia wnętrza, jak i mechanicznej solidności. Egzemplarz z przebiegiem poniżej 50 tys. km to prawdziwie kolekcjonerski kąsek. Cena tego egzemplarza może wydawać nam się wysoka tylko dopóty, dopóki nie porównamy ich z innymi ofertami zza granicy.
Czytaj dalej Bentley Arnage R Mulliner 2007 – Krapkowice

Austin-Healey Sprite Mark III 1966 – 40000 PLN – Krosno Odrzańskie

Austin-Healey Sprite Mark III, zaprezentowany w marcu 1964 roku, na rynku zaistniał również jako MG Midget Mark II. Różnice między tymi modelami ograniczały się do detali, również w zestawieniu z poprzednikiem nie zmieniło się wiele. Samochód otrzymał takie dodatki, jak zewnętrzne klamki z osobnymi zamkami czy opuszczane boczne szyby. Rzeczy, które w każdym współczesnym samochodzie zdają się być oczywistością, ale wówczas nią nie były. Liczyła się jak najniższa masa i wrażenia z jazdy i kontaktu z naturą. Zmodyfikowano tylne zawieszenie, zastępując resory ćwierćeliptyczne półeliptycznymi, co zapewniło wygodniejszą jazdę. Silnik wzmocniono, stosują mocniejszy odlew bloku i zwiększają rozmiar łożysk głównych wału korbowego do dwóch cali. Te zmiany pozwoliły mu konkurować z nowo wydanym modelem Triumph Spitfire i trzeba przyznać, że wyniki sprzedażowe były znakomite. Prezentowany egzemplarz to jedna 25905 wyprodukowanych sztuk modelu Mark III.
Czytaj dalej Austin-Healey Sprite Mark III 1966 – 40000 PLN – Krosno Odrzańskie

Jaguar XJ Executive X308 1997 – 35500 PLN – Wrocław

Brytyjskie koty mają w sobie coś. Lekkość linii, piękna sportowa sylwetka i tradycyjny, wyspiarski styl wnętrza to naturalne cechy takiej limuzyny, jak Jaguar XJ8 X308. Tu po zajęciu miejsca za kierownicą natychmiast pojawia się uśmiech, będący świadomością faktu, że wybraliśmy niebanalny i świetnie wykonany pojazd. W czasie jazdy uśmiech ten nie zniknie – w końcu jakość resorowania jest na najwyższym poziomie, a osiągi niezgorsze. Odpowiedzialny za nie jest nowoczesny silnik V8, pozwalający połączyć piękne brzmienie z fantastycznymi osiągami, zwłaszcza w wersji 4-litrowej. Moc 286 KM zapewnia tu niezwykle przyjemne doznania. Ten egzemplarz ma najlepszy możliwy dla Jaguara kolor – „british racing green”, czyli tradycyjną zieleń brytyjskich wozów wyścigowych.
Czytaj dalej Jaguar XJ Executive X308 1997 – 35500 PLN – Wrocław