Archiwa tagu: brytyjskie

MG MGA 1500 Roadster 1958 – Niemcy

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Sercem MGA był czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1489 cm³, zasilany dwoma gaźnikami SU i współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią. Prawie 70 KM do napędzania nieco ponad 900 kg zapewnia świetne wrażenia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyprodukowany na rok modelowy 1958, przeznaczony był na rynek amerykański. Z kierownicą po lewej stronie i oprzyrządowaniem w milach nie posiada dokładnej historii. Pierwszy dostępny title to zakup auta w Illinois w sierpniu 1990 roku. W 2014 roku trafił do Holandii, a następnie sprzedany został obecnemu właścicielowi do Niemiec za pośrednictwem francuskiego dealera w 2015 roku. MG w błękitnym kolorze, z nową tapicerką, doprowadzony do świetnego stanu mechanicznego, licytowane jest online, a jego cena na dobę przed końcem aukcji jest świetna. Jeżeli kusi was mały, brytyjski roadster, podsuwamy Wam tę okazję.

Czytaj dalej MG MGA 1500 Roadster 1958 – Niemcy

Rolls Royce Flying Spur 1995 – Niemcy

Rolls Royce Flying Spur to pierwszy model marki, w którym odnaleźć możemy turbosprężarkę. Jest to silnik, który zapożyczony został z Bentleya Turbo R, podobnie jak i zawieszenie, zaś reszt specyfikacji odpowiada modelowi Rolls Royce Silver Spur III na rok modelowy 1995. W planie zbudowanie było jedynie 50 egzemplarzy, choć produkcja zakończyła się ostatecznie na 134 sztukach. Co ciekawe, każdy z nich otrzymał numer egzemplarza na konsoli, i zawsze była to liczna z przedziału 1-50. Prezentowany numer 23 wyszedł trzykrotnie, choć tylko ten egzemplarz był w specyfikacji RHD. Samochód ma piękny czerwony kolor i beżową skórę, miał dotąd tylko dwóch właścicieli i przebył dystans 91 tysięcy mil. Licytowany jest bez ceny minimalnej, i choć prognoza przedaukcyjna opiewa na 30-40 tys. euro, możliwe, że końcowa cena będzie znacznie niższa.
Czytaj dalej Rolls Royce Flying Spur 1995 – Niemcy

Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 119000 PLN – Dębe Wielkie

Mini Mk1 uznawane jest za kamień milowy w historii motoryzacji. Często stanowi część kolekcji z najbardziej egzotycznymi samochodami sportowymi. Można nim jeździć w rajdach samochodów historycznych, można go używać do klasycznych wycieczek, albo po prostu zaparkować w salonie jako dekorację. Ci, którzy zdecydują się nim jeździć szybko, będą najbardziej szczęśliwi – to niewielkie auto prowadzi się jak mały gokart. To niezwykle urocza, ale i poważna maszyna. Fabryczna rajdówka była wystarczającą bronią, by wygrać Rajd Monte Carlo… i to trzykrotnie, w 1964, 1965 i w 1967 roku, pokonując znacznie większe i mocniejsze Porsche, Lancie i Saaby. Morris Mini Cooper S Mk1 to dziś już auto o charakterze kolekcjonerskim. Ten egzemplarz wyróżniają ważne szczegóły, jak na przykład dwa baki paliwa – rzecz zarezerwowana wyłącznie dla najmocniejszej ówcześnie wersji „Cooper S”.
Czytaj dalej Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 119000 PLN – Dębe Wielkie

Jensen Interceptor SP 1973 – SPRZEDANY

Jensen Interceptor to ekscytujący anglo-amerykański grand tourer. Powstawał w latach 1966-76 i był jedynym modelem marki, wytworzonym w większej liczbie egzemplarzy. Zastępował model C-V8, przejmując jego układ jezdny i jednostki V8 Chryslera. W zamian otrzymał za to piękne, całkowite stalowe nadwozie, które było projektem włoskiego Carrozzeria Touring. Od 1971 roku zaoferowano jednostkę o pojemności zwiększonej do 7,2 l, dostępnej w dwóch wariantach. Ten mocniejszy, zasilany trzema dwugardzielowymi gaźnikami, był najpotężniejszym, jaki wypuściła marka. Nazywał się Jensen SP, rozwijał 330 KM i powstał w jedynie 232 egzemplarzach. To jest jeden z nich. Ma szlachetnie spatynowane, skórzane wnętrze, piękny kolor lakieru i oryginalny zestaw narzędzi. Od nowości jeździł po niemieckich drogach, a w rękach obecnego właściciela pozostaje od 2016 roku. Wejść w jego posiadanie będzie można było podczas aukcji RM Sotheby’s, 13 lutego 2021 w Paryżu. Uzyskana cena to 57500 euro (ok. 258,5 tys. zł).
Czytaj dalej Jensen Interceptor SP 1973 – SPRZEDANY

Land Rover Defender SVX Spectre 2010 – SPRZEDANY

Cykl filmów o agencie Jej Królewskiej Mości zarezerwowany był onegdaj prawie wyłącznie dla marki Aston Martin. Koniec ubiegłego wieku rozpoczął nową erę. Seria filmów o Jamesie Bondzie zaskoczyła oszałamiającą różnorodnością samochodów wybieranych zarówno dla tytułowego bohatera, jak i dla jego oponenta. W grudniu 2014 roku rozpoczęły się zdjęcia do najbardziej ambitnego i najdroższego projektu o Bondzie, czyli Spectre. Aston Martin i Jaguar dostarczyły specjalnie zaprojektowane samochody: DB10 i C-X75, przeznaczone na pokazowy pościg samochodów po ulicach Rzymu. W filmie zobaczyliśmy również spektakularną sekwencję alpejską, w której znalazły się dwa zmodyfikowane Land Rovery Defendery SVX Spectre. Przed rozpoczęciem zdjęć oddział Special Vehicle Operations Jaguar Land Rover zlecił firmie Bowler Motorsport skonstruowanie dziesięciu specjalnych egzemplarzy Defendera. Pojazdy, oparte na modelu Defender 110, były odpowiednio złowieszcze i natychmiast rozpoznawalne dzięki czarnemu lakierowi Santorini, poszerzonym nadkolom, zewnętrznej klatce bezpieczeństwa i 37-calowym kołom. W 2019 roku dyrektor firmy Bowler, Richard Hayward, zlecił swoim inżynierom skonstruowanie ostatniego okazu Defender w specyfikacji Spectre. To właśnie ten pojazd wystawiony został na aukcję. Oparty na Defenderze 110 Crew Cab z 2010 roku pojazd wyposażony jest w zmodyfikowany silnik, intercooler i układ wydechowy, a także zestaw zawieszenia Bowler Fast Road Suspension. Nadwozie poszerzyły nadkola Bowler Spectre, a wypełniły je charakterystyczne 37-calowe opony Maxxis Trepador, zamontowane na 16-calowych felgach Beadlock. Groźny wygląd pojazdu został uzupełniony przez dodanie akcesoriów widocznych na filmowych samochodach. W przeciwieństwie do dziesięciu oryginalnych samochodów, ten jest skonfigurowany z kierownicą po prawej stronie. Pojazd wyceniony został na 150 – 200 tysięcy euro, ale sprzedany został zdecydowanie taniej, za 87400 euro (ok. 393 tys. złotych).
Czytaj dalej Land Rover Defender SVX Spectre 2010 – SPRZEDANY

Wilcox Daimler XJ 1200 Limousine 1994 – 22900 PLN – Bielsko-Biała

Sześciodrzwiowy Jaguar XJ40 to niezwykle rzadkie zjawisko. Za takie samochody odpowiadał nie sam producent, lecz firmy karoseryjne, w tym przypadku jest to brytyjska firma Wilcox. Daimler XJ 1200 Limousine zbudowany został na specjalne zamówienie, a w jakim celu? Do obsługi wesel bądź pogrzebów, jako hotelowa taksówka bądź auto dla obwożenia gości wycieczki turystycznej. Wszędzie tam, gdzie okazanie szacunku dla gości było mile widziane, a jednocześnie ważne było, by wziąć na pokład więcej osób. Samochód ma umieszczoną kierownicę po prawej stronie, co jednak sprawdzało się nie tylko w brytyjskiej rzeczywistości. W taki przypadku w ruchu prawostronnym szofer może wyjść z samochodu bezpośrednio na chodnik, co jest poręczne i pomaga szybciej obsłużyć pasażerów. Ile ich powstało? Do firmy Wilcox trafiły podobno 73 nadwozia XJ40. Tyle, że nie wszystkie wyglądały finalnie jak ten egzemplarz, większość opuściła firmę jako trzydrzwiowe karawany.
Czytaj dalej Wilcox Daimler XJ 1200 Limousine 1994 – 22900 PLN – Bielsko-Biała

MG Metro 6R4 1985 – SPRZEDANE

Na początku lat osiemdziesiątych brytyjska firma Leyland reprezentowana była w rajdach przez Triumphy TR7 V8 i TR8. Pojawienie się grupy B ponownie rozbudziło zainteresowanie rajdami i dało początek jednemu z najbardziej niezwykłych samochodów w tej klasie – Metro 6R4. Był to jeden z najkrótszych samochodów w tej klasie, a umieszczenie jego wyrafinowanego silnika na tak małej przestrzeni byłoby prawdziwym wyczynem. Projekt Very High Performance Derivative (VHPD) został początkowo pomyślany z jednostką Rover V8 zainstalowaną z przodu i z napędem na tylne koła. Jednak rozwiązaniem, które pozwalało zaoszczędzić miejsce było umiejscowienie silnika centralnie. V8 został przekształcony w V6, a zastosowany początkowo 2,5-litrowy silnik zamontowany w prototypie osiągał 250 KM. Napęd na cztery koła był niezbędny, aby samochód był konkurencyjny, a młody inżynier Bernie Marcus umieścił skrzynię biegów obok silnika, za fotelem pasażera, wraz z wiskotycznym sprzęgłem Fergusona zarządzającym rozdziałem mocy między przednie i tylne koła. Co ciekawe, w odróżnieniu od konkurencji zrezygnowano ze stosowania doładowania, co pozwoliło uniknąć problemów związanych z „turbo lagiem” i chłodzeniem. W docelowej, rajdowej wersji zespołu fabrycznego, osiągnięto w nim 380-410 KM z 3-litrowej jednostki V6. W celu zaspokojenia wymagań homologacyjnych, w okresie od sierpnia do października 1985 roku, Leyland opuściło 200 samochodów, a Metro mogło wystartować w Rajdowych Mistrzostwach Świata na zakończenie 1985 i w 1986 roku. Już w debiucie Tony Pond sięgnął po trzecie miejsce, ustępując jedynie dwóm Lanciom Delta S4. Seria awarii i nieoczekiwany koniec grupy B uniemożliwił angielskiej drużynie osiągnięcia wszystkiego, na co pozwalał potencjał. Mimo to, Metro 6R4 wyróżniało się w innych miejscach. David Llewellin wygrał rajd Circuit of Ireland w 1986 roku, a Didier Auriol odniósł zwycięstwo w całym cyklu Rajdowych Mistrzostwach Francji, prowadząc samochód wystawiony właśnie na sprzedaż.
Czytaj dalej MG Metro 6R4 1985 – SPRZEDANE

Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Ford RS200 to jedyny samochód, który został zaprojektowany od podstaw, aby konkurować w grupie B. Obdarzony unikalnym nadwoziem, niepodobny był do żadnego modelu produkcyjnego. Jego jedyną wadą było to, że wprowadzono go zbyt późno, aby odegrał główną rolę w rajdowym spektaklu. Po tym, jak Escort RS1700 Turbo okazał się ślepą uliczką, szef działu motorsportu, Stuart Turner, chciał mieć napęd na cztery koła i umieszczony centralnie silnik z turbodoładowaniem. Nad mechaniką pracowali inżynierowie z doświadczeniem w F1, John Wheeler i Tony Southgate. Nadwozie zaprojektowała włoska Ghia. Do stworzenia monokoku użyto najnowocześniejszych rozwiązań i materiałów, wykorzystując sekcje z włókna szklanego, węglowego oraz aluminium. Napędzał go silnik Cosworth BDT o pojemności 1803 cm3. Rozwijał on 250 KM w wersji drogowej i do 450 KM w specyfikacji rajdowej. Chociaż ogólny układ samochodu przypominał Peugeota 205 T16, różnił się od niego pod względem montażu wzdłużnego silnika i skrzyni biegów, która była z przodu. W marcu 1984 roku samochód został zaprezentowany dyrektorom Forda, a następnie został zaprezentowany publicznie na targach w Turynie. Chociaż początkowo przewidywano, że samochód weźmie udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata od połowy 1985 roku, produkcja 200 samochodów wymaganych do homologacji zakończyła się dopiero pod koniec 1985 roku. RS200 ostatecznie zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata w lutym 1986 roku podczas Rajdu Szwecji, gdzie lokalny kierowca Kalle Grundel wygrał kilka etapów i zajął trzecie miejsce. To był obiecujący początek, ale radość zespołu była krótkotrwała. Podczas Rajdu Portugalii, Joaquim Santos wypadł z drogi w swoim RS200, zabijając 4 osoby. RS200 był ponownie widziany tylko w dwóch rundach mistrzostw: Rajdzie Akropolu, w którym Blomqvist i Grundel prowadzili przed wycofaniem się z powodu problemów z skrzynią, oraz Rajdzie RAC, w którym Grundel zajął piąte miejsce. Koniec grupy B w sezonie 1986 zakończył karierę RS200 w rajdach, zanim zdążył on w pełni wykorzystać swój potencjał. Tak jak inne B grupowe auta cieszył się nowym życiem w Rallycrossie, gdzie osiągnął największe sukcesy.
Czytaj dalej Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Aston Martin DB4 GT 1961 – SPRZEDANY

Zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1958 roku DB4 zapoczątkowało nową erę Astona Martina i jego samochodów drogowych. To samo tyczyło się bardziej wyczynowego DB4 GT, który powstał, aby pokonać Ferrari 250 GT Tour de France. Bazując na prototypie DP199, którym startował Stirling Moss na Silverstone, Aston Martin DB4 GT zadebiutowało podczas London Motor Show, w roku zwycięstwa Astona Martina w 24 Hours of Le Mans i zdobycia tytułu mistrza w World Sportscars Championship. DB4 GT tworzone pod nadzorem Johna Wyera, szefa działu sportowego Aston Martin, było krótsze, lżejsze i mocniejsze niż produkcyjny DB4. 3,7-litrowy silnik DOHC Tadka Marka w DB4 GT został gruntownie zmodyfikowany, oferując wyższy stopień sprężania, a zasilały go trzy gaźniki Weber 45 DCOE. Te zabiegi dały moc na poziomie 302 KM. Aston Martin DB4 GT wyposażony został w hamulce tarczowe na obu osiach, przednie reflektory z Perspex’u, lekkie tylne szyby, większy zbiornik paliwa oraz koła Borrani knock-off. Boczne szyby pozbawione zostały ramek, a zderzaki kłów, jednak wnętrze nadal było wykończone wełnianą wykładziną Wilton, a lekkie ramy siedzeń delikatną skórą Connolly. DB4 GT były pilotowane przez największych kierowców epoki, w tym Roya Salvadoriego, Stirlinga Mossa, Jima Clarka i Innes Irelanda. Aston Martin zbudował zaledwie 75 sztuk DB4 GT w latach 1959-1963, plus kolejne 19 egzemplarzy z nadwoziem Zagato i jeden egzemplarz specjalny z nadwoziem Bertone. Spośród standardowych DB4 GT, tylko 30 sztuk to samochody z kierownicą po lewej, i to jest jeden z nich. Dostarczony jako nowy do Szwajcarii, wykończony jest w efektownej kolorystyce czarnej perły z ciemnoniebieską skórzaną tapicerką Connolly.
Czytaj dalej Aston Martin DB4 GT 1961 – SPRZEDANY

Jaguar XJ6 XJ40 1994 – 26900 PLN – Wrocław

Jest brytyjski, jest luksusowy i ciekawy. XJ40 był najdokładniej testowanym pojazdem, jaki kiedykolwiek opracowała firma Jaguar Cars. Jego pierwsze projekty powstały już na początku lat 70-tych, a produkcja wystartowała w 1986 roku. Model zachował odwołania do klasycznych linii modelu XJ. Jego nadwozie ubierają chromowane detale, a wnętrze to świetna skóra i prawdziwe, drewniane wykończenia. Z 4-litrowym silnikiem jeździ świetnie, a na dodatek w obecnych czasach kosztuje o wiele mniej, niż mógłby sugerować jego wyrafinowany wygląd. To pokłosie jego znakomitej sprzedaży przed laty, w wyniku czego na rynku odnajdziemy zarówno zaniedbane, jak i zadbane egzemplarze. Ten zapowiada się bardzo ciekawie i jest przedstawicielem ostatniego roku produkcji modelu tej generacji.
Czytaj dalej Jaguar XJ6 XJ40 1994 – 26900 PLN – Wrocław