Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 ma sylwetkę nawiązującą do klasycznego modelu XJ z lat 70. i te same, królewskie rozmiary, z niskim nadwoziem o długości 5 metrów, o jednocześnie tak lekkiej i drapieżnej formie, że od razu wywołuje skojarzenia z autem sportowym. Również pod maską zainstalowano tu silnik, który doskonale uzupełnia ta wrażenia. To kultowa, rzędowa, 4-litrowa, sześciocylindrowa i uchodząca za niezwykle trwałą jednostka AJ16, którą zdecydowano się – po raz pierwszy w Jaguarze – wyposażyć w kompresor. Stało się to znakiem rozpoznawczym tej marki na długie lata i pozwoliło podnieść moc maksymalną z 240 do 320 koni mechanicznych, co zapewniło świetne osiągi i brzmienie, które po mocnym dociśnięciu gazu powoduje gęsią skórkę. Dokładnie o to chodzi w aucie weekendowym, aby zrodziło szeroki uśmiech i wrażenie, że prowadzimy absolutnie wyjątkowy i nietuzinkowy wóz. I taki właśnie on jest – ten egzemplarz to jedna z ledwie 6547 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Jaguar XJR 4.0 Supercharged X306 1995 – Marki
Archiwa tagu: brytyjskie
Range Rover Autobiography L405 2013 – 179457 PLN – Kalisz
Range Rover serii L405 to trzecia generacja Range Rovera z lat 2012-2022. Jest to pierwszy Range, który wykorzystuje aluminiową konstrukcję nadwozia, co pozwoliło zrzucić mu masę o… bagatela, 420 kilogramów. Samochód ma stały napęd na cztery koła z podziałem momentu obrotowego 50/50 i dwubiegową skrzynię rozdzielczą umożliwiającą wybór między wysokim i niskim zakresem przełożeń. Oferuje świetny komfort i co charakterystyczne dla wszystkich Range Roverów – imponujące jak na takiego kolosa możliwości poruszania się w terenie. System Terrain Response 2 zapewnia ustawienia dla trawy, żwiru, śniegu, błota, piasku i pełzania po skałach, konfigurując odpowiednio ustawienia skrzyni biegów, zawieszenia i trakcji. W egzemplarzu prezentowanym przez OldCustomGarage pracuje większy z dwóch dostępnych silników wysokoprężnych – jednostka V8 4,4 l o mocy 330 KM.
Czytaj dalej Range Rover Autobiography L405 2013 – 179457 PLN – Kalisz
Singer Nine Sports Special 1933 – Poznań
Singer Nine Sports Special to realizacja naszych marzeń o przedwojennym samochodzie wyścigowym. Fabrykę opuścił w 1933 roku jako podwozie do zabudowy. Otrzymał karoserię i mechaniczne modyfikacje z myślą o starcie w LeMans. Ma skonstruowany w epoce silnik o podwyższonych parametrach oraz indywidualnie zabudowaną karoserię o wyścigowym kształcie, w tylnej części niewątpliwie inspirowany kształtem wyścigowych Bugatti. Przygotowany we Francji w lekkiej klasie voiturette, był w swojej klasie konkurencyjny dzięki niskiej masie i zaawansowanych rozwiązaniach konstrukcyjnych, jak np. górnozaworowy silnik czy hamulce hydrauliczne. Auto przez wiele lat (od 1951 do 2020 roku) było w jednych rękach, co pozwoliło zachować je w doskonałym stanie. My zakupiliśmy je w stanie wymagającym rozszerzonego serwisu, ale po wykonaniu wszystkich prac – jeździ wspaniale.
Czytaj dalej Singer Nine Sports Special 1933 – Poznań
Jaguar XJ Vanden Plas LWB X308 2001 – 109000 PLN – Piotrków Trybunalski
Vanden Plas niegdyś była firmą karoseryjną, tworzącą specjalne nadwozia na zamówienie. W 1946 roku firma została wykupiona przez przedsiębiorstwo Austin Motor Company, by stać się z czasem częścią British Leyland i następnie Rover Group. W latach 90. marką tą oznaczano najbardziej luksusowe wersje Jaguara na rynkach eksportowych. Odpowiednikiem Jaguara XJ Vanden Plas X308 na rynku brytyjskim był Daimler V8 i oba te samochody można było nabyć zarówno w standardowym nadwoziu, jak i wydłużonym o 4 cale, i o takim właśnie nadwoziu (LWB) mówimy w tym przypadku. Auto ma przebieg jedynie 40 tys. km i kultowy odcień brytyjskiej zieleni, dzięki czemu prezentuje się tak, jak pojazd Królowej Elżbiety II w latach 2001-2004. Warto dodać, że model X308 często bywa uznawany za złoty środek między klasycznym stylem, a nowoczesną techniką.
Czytaj dalej Jaguar XJ Vanden Plas LWB X308 2001 – 109000 PLN – Piotrków Trybunalski
Triumph TR6 1974 – Warszawa
Triumph TR6 był dla fabryki z Coventry radykalnym zerwaniem z kobiecymi kształtami wcześniejszych modeli projektowanych przez Giovanniego Michelottiego. Nowy model został zaprojektowany przez słynną niemiecką firmę karoseryjną Karmann. Samochód został wprowadzony na rynek pod koniec 1968 roku i szybko zawojował świat, a szczególnie niesamowicie lukratywny w tamtym czasie rynek amerykański. Wyprodukowano 91.000 egzemplarzy, z czego wiele z tych samochodów dalej cieszy swoich właścicieli niepowtarzalnym charakterem, który mają tylko lekkie brytyjskie roadstery. Ten egzemplarz zapewnia szczególne emocje dzięki swojej zmodyfikowanej jednostce napędowej.
Czytaj dalej Triumph TR6 1974 – Warszawa
Rolls Royce Phantom 2005 – 469000 PLN – Radlin
Rolls Royce Phantom debiutował w 2003 roku, przywracając nazwę znaną niemal o początku XX wieku. Powstał po przejęciu marki przez BMW, był całkowicie nową konstrukcją i całkowicie zrywał z konserwatywną stylistyką marki. Był nowoczesny, choć jego ogromna atrapa chłodnicy wyraźnie nawiązywała do najsłynniejszych przodków. Karoserie spawano w Niemczech, po czym były one transportowane do Wielkiej Brytanii, do Goodwood, gdzie były one kilkukrotnie lakierowane i trafiały na końcowy montaż, w którym wszystko wykańczano w tradycyjny, rzemieślniczy sposób. Łączny proces produkcji jednego egzemplarza zajmował około 450 godzin i wciąż widać, że jest to luksus najwyższych lotów. Do napędu użyto V12 o pojemności 6,75 litra i mocy 453 KM, czyli jak to zawsze w RR – wystarczającej.
Czytaj dalej Rolls Royce Phantom 2005 – 469000 PLN – Radlin
Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Sprzedaż tego samochodu to dla mnie jak zamknięcie pewnej epoki. Range Rover Classic służył mi od początku 2021 roku i przejechał nim w tym czasie blisko 80 tys. km, najczęściej z lawetą, holując na niej inne klasyki. Zestaw niezwykle charyzmatyczny, który zawsze dowiózł do domu i wszędzie wzbudzał zainteresowanie – niezależnie czy mówimy o Polsce, Szwecji, Włochach, Francji, Holandii, Szwajcarii, Niemczech, Czechach czy Danii. Zapewne, gdyby nie okazja nabycia Musso w stanie fabrycznie nowego samochodu i bez przebiegu – służyłby dalej, ale tak – w ostatnich tygodniach więcej stoi, niż pracuje. Stąd pomysł, żeby znalazł nowy dom. Co w nim szczególnego? Ne pewno konfiguracja, i nie mam tu na myśli tylko świetnego zestawienia ciemnozielonego lakieru z wnętrzem w jasnobrązowy sztruks z misia Colargola. To soft dash, czyli ten po zmianach we wnętrzu, zapewniających lepsze wyciszenie. Co więcej, to jeden z ostatnich wyprodukowanych Classików. Pod jego maską pracuje ostatni z czterech oferowanych w tych autach Turbodiesli, czyli 300 Tdi, spięty ze skrzynią R380 z przekładnią Borg Warner – oferując najdłuższe przełożenie, jakie fabrycznie wychodziło w tych samochodach. Taka konfiguracja dostępna była wyłącznie przez kilka ostatnich miesięcy produkcji, a ten egzemplarz ma numer VIN dokładnie o 2361 niższy od ostatniego wyprodukowanego klasycznego Range Rovera. Rezultat w połączeniu z nieco powiększonym rozmiarem opon to 2500 obr./min przy 100 km/h, czyli spokojne podróżowanie w ciszy – zestawiając z innymi Landkami w tych czasach, a zwłaszcza z Defenderem.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
DeLorean DMC-12 1981 – 295000 PLN – Warszawa
DeLorean DMC-12 to samochód absolutnie niepowtarzalny. Karoseria wykonana ze stali nierdzewnej, drzwi unoszone niczym skrzydła mewy, kanciaste kształty, które wyszły spod ręki Giorgetto Giugiaro. To jednak nie wszystko. Absolutną nieśmiertelność zapewniła mu rola w filmie „Powrót do przyszłości”. Dziś to ikona, którą rozpoznaje każdy niezależnie od wieku i zainteresowań. Czy faktycznie da się nim przenosić w czasie, zapewne dowiesz się po zakupie. Wybierając taki samochód warto postawić na taki, który jest odpowiednio przeserwisowany i nadaje się do użytku, a nie tylko do muzealnej prezentacji. Ten pochodzi od człowieka, który miał ich kilkanaście, zna ich wszystkie słabe punkty i wie, jak je niwelować.
Czytaj dalej DeLorean DMC-12 1981 – 295000 PLN – Warszawa
DeLorean DMC-12 1981 – SPRZEDANY
DeLorean DMC-12 był samochodem, który został wprowadzony na rynek w roku modelowym 1981. Ten dwuosobowy samochód sportowy produkowany seryjnie przez DeLorean Motor Company był wizją Johna DeLoreana, który porzucił posadę wiceprezesa General Motors, by stworzyć własne auto. Samochód zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro znany jest z drzwi typu „gull wing i zewnętrznych paneli nadwozia wykonanych ze szczotkowanej stali nierdzewnej. Często mówiono o deficycie wydajności, ale dziś to już rzecz bez znaczenia. Chociaż jego produkcja trwała krótko, DeLorean stał się szeroko znany po tym, jak został przedstawiony jako wehikuł czasu w filmie Powrót do przyszłości. Dziś pojazd facynuje nie mniej, niż niejeden supercar. Co ciekawe, według oryginalnego scenariusza za maszynę czasu miała służyć po prostu lodówka. O ileż ciekawszy jest świat z taką maszyną, jak DeLorean DMC-12 w tej roli!
Czytaj dalej DeLorean DMC-12 1981 – SPRZEDANY
Innocenti Mini 850 1970 – 69500 PLN – Warszawa
Innocenti Mini to licencyjny wyrób bazujący na Austinie Mini. To z tej fabryki wyjeżdżały pełne stylu skutery Lambretta i Włosi nie byli by sobą, gdyby nie dodali szczypty włoskiego smaku do wyrobu British Motor Corporation. We wnętrzu ma inne boczki (z kieszeniami!) i zestaw wskaźników Veglia-Bolretti z prędkościomierzem, obrotomierzem, wskaźnikiem temperatury oleju i cieczy chłodzącej oraz wskaźnikiem paliwa. Inna jest tylna klapa, a maskę otwiera się z wnętrza auta. Zmienione są również elementy dekoracyjne, w tym przedni grill, obwódki świateł. Ten egzemplarz to Innocenti Mini 850 po całkowitym remoncie.
Czytaj dalej Innocenti Mini 850 1970 – 69500 PLN – Warszawa