Archiwa tagu: Artcurial

Lamborghini 400 GT Espada 1968 – Francja

Ta Lamborghini 400 GT Espada to dwudziesty pierwszy egzemplarz pierwszej serii produkcyjnej. Wyróżnić w nim warto wszystkie detale pierwotnej wersji, jak grill z sześciokątnym wzorem, kratka z pionowymi poprzeczkami za tylną szybą, koła z centralną nakrętką mocującą czy zegary ukryte w sześciokątnych obudowach. Egzemplarz w 1968 roku dostarczony został do Piacenzy we Włoszech, by później wyemigrować do USA i ponownie wrócić do Europy. Aktualnie auto jest zaledwie 200 kilometrów po pełnej renowacji, obejmującej zarówno piękny lakier w kolorze Midnight Blue, czerwone wnętrze, jak i kompletną odbudowę mechaniki. Oferowane jest wraz z certyfikatem Polo Storico Lamborghini, potwierdzającym oryginalność podzespołów. Ten wyjątkowo rzadki i piękny egzemplarz wyceniony został na około 210-260 tysięcy euro (890 tys. – 1,1 mln złotych) i oferowany będzie na aukcji Artcurial podczas Retromobile w Paryżu.
Czytaj dalej Lamborghini 400 GT Espada 1968 – Francja

Venturi 400 GT 1995 – Francja

Venturi 400 GT to francuski supersamochód, który spokojnie można postawić w jednym szeregu z Ferrari F40 i Porsche 959. Wywodzące się wprost w wyścigowego projektu Venturi Trophy, zbudowane zostało jedynie w 13 egzemplarzach. Wyposażone w podwójnie doładowaną jednostkę V6, szczyci się mocą 408 KM i prędkością maksymalną na poziomie 290 km/h. Prezentowany egzemplarz jest ósmym z serii i przejechał dotąd jedynie 54 tysiące kilometrów. Świeżo po serwisie, wyceniane jest na około 180-230 tysięcy euro (około 764-977 tysięcy złotych) i licytowane będzie przez dom aukcyjny Artcurial już w najbliższy piątek w Paryżu.
Czytaj dalej Venturi 400 GT 1995 – Francja

Ghia 1500 GT 1965 – Francja

Ghia 1500 GT to mały, sportowy samochód, stworzony przez słynną turyńską firmę karoseryjną na bazie mechaniki Fiata 1500. Z niewielkim czterocylindrowym silnikiem, prostymi elementami podwozia i wąskimi kołami, 1500 GT nie jest może najbardziej zaawansowanym mechanicznie samochodem sportowym, ale też nie było takiej potrzeby. Dzięki aerodynamice i ograniczonej masie (950 kg) samochód osiągał prędkość maksymalną 170 km/h. Niestety, jego cena na poziomie 2,2 mln lirów umieściła go w jednej lidze razem z Porsche 356. Zbudowano tylko 846 egzemplarzy, a pozostało ich do dziś niestety bardzo niewiele. Prezentowana Ghia 1500 GT zamówiona został przez pasjonata z Argentyny w konfiguracji nadwozia w kolorze rosso corsa z oddzielonym chromowaną listwą czarnym, winylowym dachem. Jest to jeden z zaledwie dwóch egzemplarzy zbudowanych w tej konfiguracji i jednocześnie jedyny, jaki dotrwał do dziś. Samochód po rzetelnej renowacji, zarówno estetycznej, jak i mechanicznej, prezentuje się perfekcyjnie. Ten niezwykle rzadki, ekskluzywny i elegancki samochód wyceniony został na 60 – 100 tysięcy euro, czyli 257 – 429 tysięcy złotych, a licytowany będzie bez ceny minimalnej już 7 lutego podczas targów Rétromobile w Paryżu.
Czytaj dalej Ghia 1500 GT 1965 – Francja

Rolls Royce Silver Cloud II LWB 1961 – Francja

Nie od dziś wiadomo, że największe sławy srebrnego ekranu, znane były nie tylko z filmów, ale i ze swoich ekstrawaganckich pomysłów. Zsa Zsa Gabor, czyli Sári Gábor, amerykańska aktorka węgierskiego pochodzenia, w Hollywood współpracowała z najlepszymi reżyserami: od Orsona Wellesa, Johna Hustona aż po Henriego Verneuila. Często pojawiła się za kierownicą 300 SL, a jej gust wykazywał pewną ekstrawagancję, o czym świadczy chociażby wystawiony na sprzedaż Rolls Royce. Gabor w 1978 roku wysłała okaz Silver Cloud II o długim rozstawie osi do słynnego specjalisty George’a Barrisa, który otrzymał zadanie stworzenia samochodu na Auto Expo w 1978 roku w Los Angeles. Znany twórca Batmobilów podjął spektakularną transformację tego rzadkiego okazu Rolls Royce’a, którego w wariancie z długim rozstawem osi wyprodukowano tylko w 299 egzemplarzach. Samochód ten z pewnością ma ciekawy styl. A to dzięki dużym reflektorom, widocznej oponie zapasowej, dachowi ze zdejmowanym panelem, szprychowym kołom, stylizowanemu napisowi “Zsa Zsa” na drzwiach i wygrawerowanym przez Robba Richa szybom. Ponadto Rolls pokryty jest złotą farbą, a jego chromowane elementy 24-karatowym złotem. Deska rozdzielcza i drewniane wykończenia są w doskonałym stanie, to samo można powiedzieć o brązowej skórzanej tapicerce. Silver Cloud po 20 latach wyszedł z ukrycia i powrócił do Europy. Pozłacany Rolls Royce Silver Cloud II LWB z ponad 6-litrowym silnikiem V8 wyceniony został na 80 – 140 tysięcy euro, czyli około 340 – 600 tysięcy złotych, a licytowany będzie podczas aukcji w Paryżu.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Cloud II LWB 1961 – Francja

Mercedes 710 SS Sport Tourer 1929 – Francja

Mercedes 710 SS to obok kosmicznie już nieosiągalnego SSK, największe marzenie wielu kolekcjonerów. Wystawiony na aukcji okaz o numerze 36223 ma stylowe francuskie nadwozie w stylu Sport Tourer. Debiutował jako podwozie do zabudowy podczas National Automobile Show w Nowym Jorku w 1930 roku. Po wystawie odesłany został Europy w celu ubrania go w stylowe i eleganckie nadwozie, czym zajęła się francuska firma karoseryjna Fernandez & Darrin. Pięknie stylizowane błotniki tego Mercedesa 710 SS to znak rozpoznawczy Darrina, który odnaleźć możemy również w niezwykle luksusowych samochodach Hispano-Suiza i Duesenberg. Jako ukończony pojazd, samochód ponownie pokonał Ocean, aby trafić w ręce pana Martina ze stanu Waszyngton. Samochód właścicieli zmieniał kilkukrotnie, a w 1957 roku zmieniono jego kolor. W tej postaci wystartował w kilku konkursach z serii American Concours d’Elégance. W 1987 roku Mercedes pojawia się w artykule pisma Automobile Quarterly, traktującym o przedwojennych samochodach, po czym pojawia dopiero w 1993 roku, w majowym wydaniu Classic & Sports Car. W 2009 roku Mercedes 710 SS trafia do Niemiec, by przejść certyfikację w Mercedes-Benz Classic Center. Raport potwierdzający zgodność specyfikacji z wersją SS zawiera również dane dotyczące zgodności numerów silnika i podwozia. W 2016 roku silnik Mercedesa przechodzi przebudowę i od tamtego czasu pokonał zaledwie 50 km. Ten niesamowity okaz mogący brać udział w prestiżowych konkursach elegancji i imprezach dla samochodów klasycznych wyceniony został na 6 – 8 milionów euro, czyli około 25 – 34 milionów złotych, a licytowany będzie na aukcji Artcurial podczas targów Rétromobile w Paryżu już 7 lutego 2020 roku.
Czytaj dalej Mercedes 710 SS Sport Tourer 1929 – Francja

Ferrari 250 GT/L Lusso 1964 – SPRZEDANE

Oto model, w którym Pininfarina wzniosła się na absolutne szczyty motoryzacyjnego piękna, Ferrari 250 GT/L Lusso. Pod maską drzemie tu słynne V12 Colombo, lecz od samego początku nikt tego samochodu nie traktował jak wyścigówkę. Mimo wielu podobieństw z 250 GTO (identyczny rozstaw osi 2400 mm, podobnie ukształtowana tylna część nadwozia w stylu kamm tail), to był samochód projektowany przede wszystkim z myślą o drogowym użytku. Lusso oznacza luksus – tu objawiał się w postaci przepięknie urządzonego wnętrza, w którym każdy chciałby odbyć jak najdłuższą podróż. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 350 wyprodukowanych. W ostatnim czasie samochód poddano gruntownej renowacji, której koszt wyniósł 300 tysięcy euro. Teraz samochód prezentuje się i jeździ zjawiskowo. Ze sprzedaży uzyskano 820 tys. euro + opłaty aukcyjne (razem ok. 4 mln złotych).
Czytaj dalej Ferrari 250 GT/L Lusso 1964 – SPRZEDANE

Alpine A 110 1800 1973 – SPRZEDANE

Alpine A 110 jest prawdziwym dziełem sztuki, łączącym piękny projekt nadwozia projektu Giovanni’ego Michelotti z doskonałymi osiagami. Zaprezentowane po raz pierwszy w 1962 roku na Paris Auto Show, wyposażone w rurową ramę szkieletową, nadwozie z włókna szklanego, zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami i umieszczony za tylną osią silnik, stało się jednym z najlepszych samochodów rajdowych świata. Okaz wystawiony na sprzedaż jest tego najlepszym dowodem. Prezentowane na aukcji Alpine A 110 pochodzi z fabrycznego teamu rajdowego i ma na swoim koncie między innymi takie sukcesy, jak zwycięstwo w Rajdzie Portugalii i drugie miejsce w Rajdzie Monte Carlo w 1973 roku. Aktywna kariera samochodu trwała do 1976 roku, późniejsze losy samochodu nie były tak bujne. W latach dwutysięcznych samochód został w pełni odrestaurowany, powracając w ostatnich latach do sportowej rywalizacji, już jako auto historyczne. Co ciekawe, ten fenomenalny egzemplarz dom aukcyjny Artcurial oferował bez ceny minimalnej. Cena jednak nie mogła być niska, uzyskano 310 tysięcy euro (ok. 1,3 mln złotych).
Czytaj dalej Alpine A 110 1800 1973 – SPRZEDANE

Lancia Delta HF Integrale Evo 1 1993 – SPRZEDANA

Lancia Delta HF Integrale Evo 1 powstała, aby uzyskać homologację dla czwartej wersji A-grupowego, rajdowego potwora, który pozwolił zdobyć marce w 1992 roku ostatnie Mistrzostwo Świata. Poza mocniejszym silnikiem, samochód wyróżniał się większym rozstawem osi i szerszymi nadkolami z tyłu i z przodu oraz żółtym monogramem HF na grillu, połączonym ze skaczącym, czerwonym słoniem. Oferowany na paryskiej aukcji egzemplarz ma dziś jedynie 22700 km przebiegu, piękny kolor Madras i doskonale utrzymaną, czarną, skórzaną tapicerkę. Ostatnie 3 lata spędził w rękach entuzjasty z Nicei, który zadbał o właściwy serwis samochodu. Niski przebieg, piękna konfiguracja i doskonały stan złożyły się na cenę 62000 euro (ok. 300 tys. złotych z opłatami aukcyjnymi).
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evo 1 1993 – SPRZEDANA

Peugeot 402 DS Darl’Mat Sport roadster 1937 – SPRZEDANY

Francuzi w modzie to prawdziwi klasycy haute couture, wspaniałego krawiectwa tworzonego na indywidualne zamówienia klientów. Tymczasem w motoryzacji ich zasługi są nie mniejsze. O ile marka Peugeot kojarzona jest przede wszystkim z wyrobami masowej motoryzacji, to przed wojną od tej zasady z pewnością stworzone zostały godne podziwu odstępstwa. Peugeot 402 DS Darl’Mat Sport roadster to maszyna, która z jednej strony podbić mogła serca sportowymi możliwościami, a z drugiej swoim kształtem zasługiwała na postawienie w szeregu z największymi dziełami sztuki nowoczesnej. Ojcem tego projektu był Emile Darl’mat, który w bliskiej współpracy z fabryką opracował aerodynamiczne nadwozie z aluminium, wyposażone w wyścigowy silnik. Projekt karoserii to dzieło Georges’a Paulin, a panele nadwozia wyszły spod ręki Marcel’a Pourtout. To tych dwóch mistrzów odpowiedzialnych było także za stworzenie genialnego cabrio Peugeot 301 ze składanym sztywnym dachem Eclipse. 402 DS Darl’Mat Sport powstawał jako roadster, coupe i cabriolet. Tych pierwszych zbudowano najwięcej (53 sztuki), ale to one właśnie w historii zapisały się najtrwalej dzięki startom w słynnym 24h Le Mans, gdzie największym sukcesem było wygranie klasy do 2 litrów i jednocześnie 5 miejsce w klasyfikacji generalnej w roku 1938. Ten egzemplarz należał m.in. do kolekcji znanego producenta filmowego Nicolasa Seydoux oraz w następnych latach do muzeum w Sanary-sur-Mer. W 1997 roku Peugeot zmienił właściciela po raz ostatni, został poddany dogłębnej renowacji i przystosowany do rywalizacji w zawodach aut historycznych. Z papierami FIA i FIVA, można wziąć udział nim w najbardziej prestiżowych imprezach sportowych na świecie, jak choćby Le Mans Classic. Auto sprzedane zostało za 270 tysięcy euro (ok. 1,2 miliona złotych).
Czytaj dalej Peugeot 402 DS Darl’Mat Sport roadster 1937 – SPRZEDANY

Talbot Lago T120 Cabriolet 1936 – SPRZEDANY

Ten Talbot Lago T120 Cabriolet życie zawdzięcza modelowi T150 z przepięknym nadwoziem “Teardrop” Figoni i Falashi. W 1946 roku egzemplarz #90110 otrzymał zupełnie nową formę – był to kabriolet przygotowany przez szwajcarską firmę karoseryjną Graber. Choć nigdy nie dowiemy się, czy przyczyną zmiany były szkody powstałe podczas wojennej zawieruchy, czy po prostu chęć mniejszego wyróżniania się na drodze, wóz dostał nowe życie i istniał w tej formie aż do 2002 roku. Wtedy zdecydowano się na przywrócenie samochodowi jego oryginalnego wyglądu, razem z nowym nadwoziem wykonanym według pierwotnego wzoru Talbot Lago sprzedany został w 2017 roku za ponad 3 miliony euro. To co pozostało, to piękne nadwozie, dla którego właściciel zdecydował się odszukać właściwego podwozia. Ponieważ nie udało się zdobyć T150, do prac wykorzystano T120, przeprowadzając pełną renowację karoserii i tworząc nowe wnętrze. Efekt prac jest oszałamiający, zajęli się tym najlepsi specjaliści Auto Classique Touraine i Graber Sportgarage, wystawiając faktury na łącznie 295 tysięcy euro (ok. 1,3 miliona złotych). Ile wart jest efekt ich prac? Na aukcji w Paryżu samochód sprzedano za jedyne 190 tysięcy euro (ok. 929 tys. zł po doliczeniu opłat aukcyjnych).
Czytaj dalej Talbot Lago T120 Cabriolet 1936 – SPRZEDANY